【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 同步配送示意圖同步配送的運(yùn)行原理：整車(chē)的裝配順序在通過(guò)生產(chǎn)線的裝配順序確定點(diǎn)（）以后就不再改變。整車(chē)的裝配順序確定點(diǎn)到某零件的裝配點(diǎn)（）有足夠的提前期。在這兩個(gè)前提下，供應(yīng)商或內(nèi)部分裝工序就可以利用發(fā)貨提前期的時(shí)間按整車(chē)裝配順序進(jìn)行零件的備貨和運(yùn)輸，當(dāng)整車(chē)沿生產(chǎn)線流動(dòng)到某裝配點(diǎn)時(shí)，相應(yīng)的零部件同步送到該工位，從而實(shí)現(xiàn)同步，消除零部件中間庫(kù)存。 5W1H提問(wèn)技術(shù)，“5W1H”提問(wèn)技術(shù)是工業(yè)工程里面工作研究的分析技術(shù)中的一種?！?W1H”提問(wèn)技術(shù)是指對(duì)研究工作以及每項(xiàng)活動(dòng)從目的、原因、時(shí)間、地點(diǎn)、人員、方法上進(jìn)行提問(wèn)，為了清楚地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以連續(xù)地幾次提問(wèn)，根據(jù)提問(wèn)的答案，弄清楚每個(gè)問(wèn)題所在，并進(jìn)一步探討改進(jìn)的可能性。 “5W1H”提問(wèn)技術(shù)考察點(diǎn)第一次提問(wèn)第二次提問(wèn)第三次提問(wèn)目的做什么（What）是否有必要有無(wú)其他更合適的對(duì)象原因?yàn)楹巫觯╓hy）為什么要這樣做是否不需要做時(shí)間何時(shí)做（When）為何需要此時(shí)做有無(wú)其他更合適的時(shí)間地點(diǎn)何處做（Where）為何需要此處做有無(wú)其他更合適的地點(diǎn)人員何人做（Who）為何需要此人做有無(wú)其他更合適的人方法如何做（How）為何需要這樣做有無(wú)其他更合適的方法和工具 ECRS四大原則“ECRS”四大原則也是工業(yè)工程里面工作研究的分析技術(shù)中的一種，與“5W1H”常搭配著用。前兩次提問(wèn)在于弄清問(wèn)題現(xiàn)狀，第三次提問(wèn)在于研究和討論改進(jìn)的可能性，改進(jìn)時(shí)常要遵循“ECRS”四大原則。1）E（Eliminate），即消除。在經(jīng)過(guò)“做什么”、“是否必要”等問(wèn)題的提問(wèn)，而答復(fù)為不必要?jiǎng)t予以取消。取消為改善的最佳效果，如取消目的、取消不必要的工序、作業(yè)和動(dòng)作等以及取消不必要的投資等，取消是改善的最高原則。2）C（Combine），即合并。對(duì)無(wú)法取消又必要者，看能否合并，以達(dá)到省時(shí)簡(jiǎn)化的目的。如合并一些工序或動(dòng)作，或?qū)⒃瓉?lái)由很多人進(jìn)行的操作改進(jìn)為由一人或一臺(tái)設(shè)備完成。3）R（Rearrange），即重排。不能取消或者不能重排的工序，可根據(jù)“何人、何時(shí)、何地”三提問(wèn)進(jìn)行重排，使其作業(yè)順序達(dá)到最佳狀況。4）S（Simple），即簡(jiǎn)化。經(jīng)過(guò)取消、合并和重排之后的工作，可考慮采用最簡(jiǎn)單的、最快捷的方法來(lái)完成。如增加工裝夾具、增加附件、采用機(jī)械化或自動(dòng)化等措施，簡(jiǎn)化工作方法，使新的工作方法更加有效。程序分析的概念：所謂程序分析是依據(jù)現(xiàn)有的流程程序，準(zhǔn)確掌握工藝過(guò)程的整體狀態(tài)，對(duì)每一個(gè)作業(yè)地點(diǎn)從頭到尾的分析。分析要細(xì)致全面，并找出哪一個(gè)搬運(yùn)是多余的，哪一個(gè)作業(yè)是重復(fù)的，哪一個(gè)程序是不合理的，搬運(yùn)是否過(guò)多，等待時(shí)間是否過(guò)長(zhǎng)，了解工藝流程的順序，明確工序的總體關(guān)系。通過(guò)對(duì)整個(gè)工作過(guò)程的分析，來(lái)改進(jìn)以前的作業(yè)方法，和工廠的布置來(lái)等提高生產(chǎn)效率。也就是說(shuō)程序分析是通過(guò)調(diào)查和分析現(xiàn)行的工作流程，改進(jìn)流程中不經(jīng)濟(jì)，不合理，不均衡，不合理的現(xiàn)象，提高工作效率的一種研究方法。程序分析常用的符號(hào)即表示：在程序分析中我們把活動(dòng)分為五類(lèi)：加工、檢查、搬運(yùn)、等待和儲(chǔ)存。美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)為了人們能夠方便、迅速、正確的表示工作流程，規(guī)定了用5種符號(hào)來(lái)表示加工、檢查、搬運(yùn)、等待和儲(chǔ)存這5項(xiàng)基本活動(dòng)。 程序分析常用符號(hào)圖3汽車(chē)車(chē)身裝配線零部件配送系統(tǒng)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司，是由廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司獨(dú)資設(shè)立的子公司。公司成立于2008年7月21日，致力于生產(chǎn)銷(xiāo)售具有國(guó)際先進(jìn)水平的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、汽車(chē)用品以及汽車(chē)工程技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)。企業(yè)注冊(cè)資金18億元，占地面積118萬(wàn)平方米。工廠一次規(guī)劃、分期建設(shè)，首期投資38億元人民幣，建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車(chē)、10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)模，未來(lái)可在不停產(chǎn)的情況下，分階段達(dá)到年產(chǎn)整車(chē)40萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)45萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。公司在生產(chǎn)組織上，借鑒廣汽豐田和廣汽本田的管理經(jīng)驗(yàn)，推行國(guó)際通行的“精益生產(chǎn)”方式，實(shí)行“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)和“零庫(kù)存”管理。在技術(shù)上，通過(guò)與歐洲知名汽車(chē)品牌菲亞特進(jìn)行技術(shù)合作，引進(jìn)了先進(jìn)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)與多款發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)技術(shù)。在質(zhì)量管理上，公司按汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量管理要求，在ISO9000的基礎(chǔ)上，建立了更為完善的質(zhì)量管理體系。廣汽乘用車(chē)公司擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間，其中汽車(chē)車(chē)身裝配線是總裝車(chē)間的主要裝配生產(chǎn)線，主要由電裝、內(nèi)裝、底盤(pán)、外裝、外觀檢查等機(jī)能區(qū)組成?？傃b車(chē)間的供應(yīng)鏈的物流和配送主要由廣汽集團(tuán)下屬的第三方汽車(chē)物流公司廣汽商貿(mào)物流有限公司負(fù)責(zé)。廣汽商貿(mào)物流有限公司在廠內(nèi)設(shè)有卸貨分揀區(qū)、庫(kù)存區(qū)、空箱回收區(qū)、備件區(qū)、SPS分揀區(qū)等區(qū)域，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有線邊零件暫存區(qū)。除此之外，廣汽商貿(mào)物流公司還在周?chē)⒘艘粋€(gè)由3個(gè)分倉(cāng)庫(kù)組成的中轉(zhuǎn)倉(cāng)—利聯(lián)倉(cāng)庫(kù)，主要儲(chǔ)存由省外供應(yīng)商大批運(yùn)輸?shù)牧悴考?，而省?nèi)供應(yīng)商則采用“MILKRUN+JIT配送”運(yùn)送到中轉(zhuǎn)倉(cāng)或直接送到工廠，而對(duì)于近郊大件部品物流供應(yīng)商則采用物流公司準(zhǔn)時(shí)配送或廠家直接送貨的方式直接送到生產(chǎn)線。 汽車(chē)車(chē)身裝配線平面圖汽車(chē)車(chē)身裝配線的配送作業(yè)流程從進(jìn)入整車(chē)廠開(kāi)始主要包括卸貨、零件驗(yàn)收、零件分揀、零件入庫(kù)、零件準(zhǔn)備、出貨確認(rèn)、配送作業(yè)、線邊投件、空箱回收等作業(yè)。各個(gè)作業(yè)單位的內(nèi)容如下：1) 卸貨。由叉車(chē)司機(jī)確認(rèn)貨車(chē)停放和車(chē)上貨物狀態(tài)，對(duì)于臺(tái)車(chē)類(lèi)零件將貨物叉到指定位置進(jìn)行擺放，對(duì)于周轉(zhuǎn)箱類(lèi)零件將整托貨物叉到平板車(chē)上。2) 零件驗(yàn)收。查看驗(yàn)收區(qū)里的各臺(tái)車(chē)和平板車(chē)上的零件種類(lèi)與數(shù)量是否與供應(yīng)商或中轉(zhuǎn)倉(cāng)的發(fā)貨單一致，查看零件是否有破損、缺件或者不合格的情況，若出現(xiàn)零件不良，則通知供應(yīng)商要求退貨，并及時(shí)補(bǔ)件，若零件數(shù)量和質(zhì)量不存在問(wèn)題，則進(jìn)入分揀區(qū)。3) 零件分揀。準(zhǔn)備空平板車(chē)，整理軌道區(qū)零件，查看零件標(biāo)簽確認(rèn)零件是否已驗(yàn)收，解開(kāi)捆包帶將捆包帶整理好并放到捆包帶回收處，查看零件標(biāo)簽上分揀區(qū)代碼確定零件所屬機(jī)能區(qū)，查看零件標(biāo)簽上零件簡(jiǎn)號(hào)確定零件車(chē)型，將零件按機(jī)能區(qū)、車(chē)型分揀到不同平板車(chē)上，將空箱取出擺放到空箱回收處，將分揀好的零件推入相應(yīng)軌道。4) 零件入庫(kù)。對(duì)于臺(tái)車(chē)類(lèi)零件，牽引車(chē)司機(jī)到驗(yàn)收區(qū)拉取臺(tái)車(chē)類(lèi)零件入庫(kù)（已分揀、已收貨和PQ已檢驗(yàn)的零件），將臺(tái)車(chē)類(lèi)零件拉到對(duì)應(yīng)庫(kù)存區(qū),注意分清AC、AD或AF庫(kù)位，然后依次選取臺(tái)車(chē)類(lèi)零件，看臺(tái)車(chē)側(cè)面的標(biāo)簽“庫(kù)位”一欄，找對(duì)應(yīng)庫(kù)位入庫(kù)并整理好先入先出，確認(rèn)AC、AD或AF庫(kù)位及臺(tái)車(chē)完好度。對(duì)于周轉(zhuǎn)箱類(lèi)零件，牽引車(chē)司機(jī)到軌道區(qū)前方拉取6車(chē)已分揀零件到相應(yīng)庫(kù)區(qū)的零件待入庫(kù)區(qū)，入庫(kù)人員將周轉(zhuǎn)箱類(lèi)零件入庫(kù)：從臺(tái)車(chē)上搬起零件，確認(rèn)周轉(zhuǎn)箱是否有掛首件卡，根據(jù)周轉(zhuǎn)箱側(cè)面看板標(biāo)簽“庫(kù)位”一欄入庫(kù)，入庫(kù)完成后空托盤(pán)搬至托盤(pán)緩存區(qū)，空平板車(chē)或溢庫(kù)零件擺回零件待入庫(kù)區(qū)。5) 零件準(zhǔn)備。查看LED批次進(jìn)度看板，在票據(jù)存放柜拿取當(dāng)天的《供件清單》，確認(rèn)《供件清單》信息，確認(rèn)備件車(chē)輛。根據(jù)《供件清單》第一行的簡(jiǎn)號(hào)或零件號(hào)和庫(kù)位信息，到庫(kù)位找出相應(yīng)數(shù)量的零件，確認(rèn)零件標(biāo)簽的簡(jiǎn)號(hào)和零件號(hào)與《AC、AD、AF供件清單》上的一致，將找出的零件放入三層臺(tái)車(chē)或倉(cāng)庫(kù)籠。根據(jù)備件和先后順序?qū)浼?chē)輛推至出貨區(qū)相應(yīng)的路線處停放，注意區(qū)分AC、AD或AF零件擺放，最后在《供件清單》簽名確認(rèn)欄簽字。6) 出貨確認(rèn)。查看LED批次進(jìn)度看板，到票據(jù)存放柜拿取當(dāng)天的《供件清單》和《JIT指示票》，根據(jù)出荷區(qū)出行路線，從L到R的路線標(biāo)示進(jìn)行準(zhǔn)備出貨確認(rèn)，核對(duì)《JIT指示票》與《供件清單》信息并在《供件清單》批次備件數(shù)量欄打“√”。確認(rèn)《JIT指示票》與《零件標(biāo)簽》的簡(jiǎn)號(hào)、數(shù)量一致，并在《JIT指示票》與《零件標(biāo)簽》簡(jiǎn)號(hào)處用熒光筆打“”。抽檢零件確認(rèn)零件標(biāo)簽與實(shí)物是否一致，然后把《JIT指示票》插進(jìn)備件車(chē)輛的票據(jù)插放點(diǎn)。最后確認(rèn)《供件清單》中該路線的零件都已確認(rèn)打“√”，在《供件清單》上簽字確認(rèn)。7) 配送作業(yè)。查看臺(tái)車(chē)、籠車(chē)的牽引具狀況，查看出貨確認(rèn)是否確認(rèn)完畢，然后確定配送批次，按照物流批次、配送順序進(jìn)行配送，將臺(tái)車(chē)或籠車(chē)擺到對(duì)應(yīng)規(guī)定位置，并將線上的空臺(tái)車(chē)、周轉(zhuǎn)箱等拉回空容整理區(qū)。8) 線邊投件。根據(jù)線邊零件清單按批次接收零件（確認(rèn)JIT批次號(hào)、零件簡(jiǎn)號(hào)、零件數(shù)量），對(duì)于臺(tái)車(chē)類(lèi)零件，根據(jù)臺(tái)車(chē)上的“零件標(biāo)簽”將臺(tái)車(chē)推至零件相應(yīng)落點(diǎn)，將到貨時(shí)間較早的零件優(yōu)先放于生產(chǎn)線裝配者使用的位置；對(duì)于周轉(zhuǎn)箱類(lèi)零件，根據(jù)零件批次，按先進(jìn)先出原則將零件投入生產(chǎn)線，投入前確認(rèn)流利架上標(biāo)簽與零件標(biāo)簽上零件簡(jiǎn)號(hào)一致，將當(dāng)批全部零件投放到各自的生產(chǎn)線落點(diǎn)，確認(rèn)無(wú)遺漏。從流利架空箱存放層取下空箱，檢查空箱內(nèi)有無(wú)零件，確認(rèn)無(wú)零件回流，然后將空箱平放到倉(cāng)庫(kù)籠中。檢查空臺(tái)車(chē)，確認(rèn)無(wú)零件回流，整理空臺(tái)車(chē)時(shí)，防塵簾要掀開(kāi)，便于牽引車(chē)司機(jī)拉回時(shí)查看。9) 空箱回收。從緩存區(qū)將籠車(chē)?yán)椒謷?，查看周轉(zhuǎn)箱上供應(yīng)商名稱(chēng)，檢查空箱內(nèi)是否有零件回流并將箱內(nèi)雜物清理，按照標(biāo)識(shí)將對(duì)應(yīng)供應(yīng)商空箱分揀到琉璃架上，拿取對(duì)應(yīng)供應(yīng)商托盤(pán)將空箱堆疊在托盤(pán)上，待空箱堆疊至1m179。時(shí)使用TP帶進(jìn)行捆綁打包，填寫(xiě)空容器打包確認(rèn)標(biāo)簽并粘貼到托盤(pán)長(zhǎng)邊處，將分揀完成后的空車(chē)放至空籠車(chē)緩存區(qū)，將其中垃圾分類(lèi)回收至垃圾存放處，入庫(kù)叉車(chē)司機(jī)將捆綁打包完畢的托盤(pán)移至相應(yīng)供應(yīng)商空容器存放區(qū)，堆疊放置整齊，裝卸司機(jī)根據(jù)空容器返回計(jì)劃從庫(kù)位將空容器轉(zhuǎn)移至待裝車(chē)區(qū)，裝卸司機(jī)將待裝車(chē)區(qū)域空容器裝上貨車(chē)，貨車(chē)司機(jī)將每托空箱上的空容器打包確認(rèn)標(biāo)簽取下拿到收貨間，收貨人員根據(jù)確認(rèn)標(biāo)簽開(kāi)據(jù)返回清單。 JIT批次配送作業(yè)流程圖廣汽乘用車(chē)車(chē)身裝配線包括三種物料供線方式，分別為 JIT批次配送模式、看板模式和SPS模式，其中JIT批次配送模式是主要的供件模式。： 汽車(chē)車(chē)身裝配線零部件配送方式JIT批次配送模式是事務(wù)擔(dān)當(dāng)根據(jù)廣汽乘用車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃，制定車(chē)身裝配線零部件的供件計(jì)劃，備件人員根據(jù)LED批次進(jìn)度看板，提前兩個(gè)批次進(jìn)行備件，再由司機(jī)按批次供件上線。JIT批次配送模式根據(jù)供應(yīng)商與公司距離的遠(yuǎn)近，可分為直送和中轉(zhuǎn)倉(cāng)配送件兩大類(lèi)。直送是指零件交貨由供應(yīng)商根據(jù)指示直送到生產(chǎn)線線邊，通常在公司附近的供應(yīng)商采取這種方式。中轉(zhuǎn)倉(cāng)配送主要針對(duì)外地供應(yīng)商，公司根據(jù)預(yù)測(cè)計(jì)劃和中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)存情況通知供應(yīng)商生產(chǎn)并發(fā)貨到中轉(zhuǎn)倉(cāng)，物流公司根據(jù)每天JIT采購(gòu)單向裝配線運(yùn)送物料，同時(shí)核對(duì)每天送貨收貨數(shù)據(jù)，月底對(duì)交貨對(duì)賬單進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)。JIT批次配送模式主要用于