【總結(jié)】動(dòng)車組運(yùn)行故障信息遠(yuǎn)程智能分析判斷系統(tǒng)(TIDS)研究與實(shí)踐···列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采購(gòu)意向主要簡(jiǎn)介CRH5型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(TCMS)可實(shí)現(xiàn)列車牽引、制動(dòng)、供電、空調(diào)、門控、轉(zhuǎn)向架等子系統(tǒng)和設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)視和控制,并能自動(dòng)識(shí)別列車編組。支持列車實(shí)時(shí)診斷技術(shù),可實(shí)現(xiàn)車地間的數(shù)據(jù)交換。結(jié)合地面專家系統(tǒng)能對(duì)車載設(shè)備應(yīng)用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,
2025-07-30 00:13
【總結(jié)】CRH380動(dòng)車組技術(shù)培訓(xùn)司機(jī)室系統(tǒng)課程安排司機(jī)室司機(jī)室概述其它輔助設(shè)備室外布置室內(nèi)布置一、CRH3司機(jī)室概述CRH380為16輛車編制的電動(dòng)車組,每一頭車上均設(shè)有司機(jī)室。如下圖所示。?司機(jī)室的設(shè)計(jì)為單人駕駛,司機(jī)主操縱臺(tái)設(shè)在中央位置;?司機(jī)室的設(shè)置遵行UIC6
2025-01-04 07:14
【總結(jié)】CRH2-300型動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架測(cè)力畢業(yè)論文目錄1有限元方法簡(jiǎn)介2應(yīng)力集中方法有限元建模模型的建立計(jì)算結(jié)果及分析3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架有限元分析CRHZ一300型拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁組成橫梁組成作用在轉(zhuǎn)向架上的載荷系4測(cè)力構(gòu)架方案設(shè)計(jì)浮沉載荷系側(cè)滾載荷系
2025-06-23 13:57
【總結(jié)】1CRH3動(dòng)車組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總體技術(shù)說(shuō)明第2章總體技術(shù)概況原型車一般情況CRH3動(dòng)車組的原型車是Velaro-E動(dòng)車組。它是以德國(guó)鐵路股份公司(DBAG)的ICE-3高速動(dòng)車組為原型車開(kāi)發(fā)研制的,最高運(yùn)行速度達(dá)350km/h,用于西班牙新建的馬德里—巴塞羅那高速鐵路,將2022年投入運(yùn)用。由于IC
2025-07-30 04:41
【總結(jié)】摘 要本畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)針對(duì)國(guó)內(nèi)外動(dòng)車組的發(fā)展和運(yùn)用進(jìn)行了系統(tǒng)的剖析,展望了1903年德國(guó)研制高速列車至今近百年以來(lái)世界高速列車的發(fā)展、運(yùn)營(yíng)歷程,以及系統(tǒng)分析了世界各國(guó)最先進(jìn)的高速列車的特點(diǎn),并介紹了我國(guó)在高速列車研發(fā),運(yùn)營(yíng)等方面的歷史進(jìn)程與輝煌成果。隨著人們對(duì)鐵路運(yùn)輸“更安全,更高速,更舒適,更環(huán)?!钡确矫娴囊笈c期望,鐵路技術(shù)工作者進(jìn)行了漫長(zhǎng)艱苦的研發(fā)實(shí)驗(yàn),其先進(jìn)的技術(shù)成果、人性
2025-06-27 14:02
【總結(jié)】目錄第1章緒論 1 1 1第2章輪對(duì) 2 2 2 3 5 6第3章輪對(duì)故障分析 7 7、剝離 7、輪緣(垂直)磨耗 8 9第4章輪對(duì)檢修流程 10 10 10 10 10 11 12、碾長(zhǎng)和剝離的檢修 12 13LU輪輪輞輻超聲波探傷檢修 13 14 16
2025-05-03 01:43
【總結(jié)】第四章CRH1型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)操作手冊(cè)CRH1型動(dòng)車組車載信息系統(tǒng)操作手冊(cè)一、主要功能1、實(shí)現(xiàn)牽引和制動(dòng)指令系統(tǒng)信息的傳輸,通過(guò)界面?zhèn)鬏斔緳C(jī)的控制指令。2、設(shè)備狀態(tài)信息的顯示和切除、復(fù)位功能⑴顯示舒適設(shè)備(含空調(diào)和照明設(shè)備)、衛(wèi)生設(shè)備、側(cè)門、軸溫報(bào)警裝置、火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警裝
2024-11-03 20:27
【總結(jié)】動(dòng)車組故障應(yīng)急處置預(yù)案目錄1總則1.1編制目的1.2工作原則1.3編制依據(jù)1.4適用范圍2應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)3信息報(bào)告4應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急啟動(dòng)5應(yīng)急指揮6應(yīng)急處置(熱備客車底)出動(dòng)(熱備客車底)運(yùn)行及返回歸位、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備、反方向行車7應(yīng)急結(jié)束8保障措施9培訓(xùn)和演練10附則
2025-05-02 23:47
【總結(jié)】摘 要本畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)針對(duì)國(guó)內(nèi)外動(dòng)車組的發(fā)展和運(yùn)用進(jìn)行了系統(tǒng)的剖析。我國(guó)高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點(diǎn),構(gòu)建快速客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架,形成快速、便捷、大能力的鐵路客運(yùn)通道,逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。160。世界上首條出現(xiàn)的高速鐵路是日本的新干線,于1964年正式營(yíng)運(yùn)。日系新干線列車由川崎重工建造,行駛在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新干線,營(yíng)運(yùn)速度每小時(shí)271公里,營(yíng)運(yùn)最高時(shí)速300公里。
2025-06-27 13:16
【總結(jié)】CRH3型動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架三維實(shí)體設(shè)計(jì)目錄 1 1 1 1 2 2 3 5 5、任務(wù)和分類 5 5 6 7 7 9 9 9轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù) 10 11輪對(duì) 11轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 18 21
2025-01-16 04:27
【總結(jié)】.....摘要自鐵路第六次大提速以來(lái),新型高速動(dòng)車組大量上線運(yùn)行,若要保證動(dòng)車組高質(zhì)量上線運(yùn)行,為旅客出行提供了便捷、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù),提高動(dòng)車組檢修質(zhì)量是目前首要問(wèn)題。在根據(jù)動(dòng)車組國(guó)內(nèi)運(yùn)行的實(shí)際情況,對(duì)動(dòng)車組塞拉門系統(tǒng)進(jìn)行分析,對(duì)運(yùn)行中出
2025-08-03 00:52
【總結(jié)】I摘要自從19世紀(jì)鐵路運(yùn)輸誕生以來(lái),就一直朝著更高速的方向發(fā)展。高速鐵路具有載客量高、輸送力強(qiáng)、速度較快、安全性好、正點(diǎn)率高、舒適方便以及能耗較低等明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,在全世界范圍內(nèi)顯示出旺盛的生命力。高速鐵路是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)。各國(guó)高速鐵路在運(yùn)營(yíng)中發(fā)生了一些由于列車設(shè)備故障引起的事故,由于高速鐵路的運(yùn)營(yíng)速度高、密度大,行車事
2024-12-03 20:12
【總結(jié)】摘要中國(guó)最早的高鐵京津城際和武廣高鐵分別在2021年、2021年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2021年中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)萬(wàn)公里,占全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程的65%以上。對(duì)動(dòng)車組的運(yùn)用維修已經(jīng)成為當(dāng)前鐵路運(yùn)輸中,急待攻關(guān)解決的一項(xiàng)重要課題。并且將對(duì)我國(guó)高速時(shí)代的進(jìn)一步發(fā)展,起到至關(guān)重要的作用。動(dòng)車組的運(yùn)用維修工程在國(guó)外,已經(jīng)有40多年的歷史,維修方式與經(jīng)驗(yàn)都
【總結(jié)】1,CRH380動(dòng)車組技術(shù)培訓(xùn)控制系統(tǒng),二零一零年十月,2,,第一部分,,網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的總體要求,,第二部分,,網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與組成,3,,,,第一部分,,網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的總體要求,1,2,16輛編...
2024-11-19 22:01
【總結(jié)】摘要 安全是鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝},客車安全又是鐵路安全的重中之重。旅客列車作為復(fù)雜系統(tǒng)集成,任何細(xì)小的故障隱患,都將可能造成無(wú)法估量的損失。本論文以25K型客車CW-2型轉(zhuǎn)向架的故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為分析依...
2024-11-19 05:30