【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 小孔的鋁制導(dǎo)向條組成，小孔可讓空調(diào)循環(huán)風(fēng)通過(guò)。設(shè)外端門(mén)具有耐火性能，應(yīng)確保起火后 10min之內(nèi)不會(huì)通過(guò)其蔓延到相鄰車(chē)輛。車(chē)端連接設(shè)有風(fēng)擋，由雙包波紋折棚與端部安裝框及成熟的組合式渡板等組成。可起到對(duì)噪音、水、雪及外氣壓力的密封。隔熱和隔聲特性使風(fēng)擋處具有與鄰車(chē)內(nèi)部接近的噪音和溫度等級(jí)。各車(chē)輛連接采用車(chē)鉤緩沖裝置，端部裝有 Scharfenberg 10 號(hào)車(chē)鉤，與同類(lèi)型的列車(chē)連掛時(shí)將實(shí)現(xiàn)風(fēng)與動(dòng)車(chē)組控制系統(tǒng)的自動(dòng)連接。動(dòng)車(chē)組內(nèi)部用半永久性機(jī)械短車(chē)鉤相互連掛。動(dòng)車(chē)組兩端設(shè)有供工作人員作業(yè)的司機(jī)室，司機(jī)室根據(jù)人機(jī)工程設(shè)計(jì)功能遵循 UIC 651 的建議，并采用 VelaroE and ICE3174。的設(shè)計(jì)原理。司機(jī)室前方設(shè)前照燈和標(biāo)志燈，風(fēng)喇叭。司機(jī)室前窗采用無(wú)色透明安全窗玻璃，具有防霜、防凍性能，司機(jī)室前窗設(shè)刮雨器、加熱器和遮陽(yáng)裝置，司機(jī)室兩側(cè)設(shè)側(cè)窗。司機(jī)可以通過(guò)第一個(gè)乘客上車(chē)門(mén)進(jìn)入動(dòng)車(chē)組。司機(jī)室和司機(jī)控制臺(tái)的設(shè)計(jì)結(jié)合了最佳實(shí)用性的新設(shè)計(jì)理念，使列車(chē)由一人進(jìn)行操作，列車(chē)司機(jī)控制裝置裝在司機(jī)控制臺(tái)內(nèi)。該設(shè)計(jì)同 VelaroE 和 ICE3 列車(chē)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)基本上相同。司機(jī)座椅應(yīng)根據(jù)最新的人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造?？梢詫?duì)座椅進(jìn)行調(diào)整以確保低疲勞、舒適的駕駛位置以及幾個(gè)小時(shí)以上的高度精神集中。司機(jī)室通過(guò)其后部的間隔墻與客室分隔開(kāi)，間隔墻上設(shè)有凈開(kāi)度約為 600 mm 的折頁(yè)門(mén)，該門(mén)向客室內(nèi)開(kāi)啟。司機(jī)室后部為觀光區(qū)，座椅布置為 2+1，座椅可旋轉(zhuǎn)，在觀光區(qū)內(nèi)設(shè)置了司機(jī)衣柜、垃圾箱和擋風(fēng)玻璃清洗系統(tǒng)水箱。觀光區(qū)后部和客室區(qū)之間為通過(guò)臺(tái)，由玻璃隔墻隔開(kāi)，墻上設(shè)單開(kāi)自動(dòng)拉門(mén)。客室為按座椅排布分為一等車(chē)和二等車(chē)，一等車(chē)座椅布置按 2+2，二等車(chē)座椅布置按 2+3，座椅采用絲絨座椅面料，座椅后背可調(diào)，可折疊的扶手（包括在過(guò)道側(cè)、側(cè)墻側(cè)和座椅間共用的扶手），同一方向布置的座椅，可在前排的座椅后靠背22上設(shè)可折疊的桌面、書(shū)報(bào)網(wǎng)夾，一等座椅還設(shè)有可調(diào)腳登、頭部靠墊、音頻模塊及電源插座，CRH3 的座椅從優(yōu)化座椅寬度使多定員和現(xiàn)代化的旅行舒適度完美結(jié)合，按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅能夠保證乘客乘座的最大的舒適度。所有座椅均可進(jìn)行進(jìn)行 180 度旋轉(zhuǎn)，使乘客在乘坐時(shí)可以始終面向列車(chē)運(yùn)行的前方。車(chē)內(nèi)側(cè)窗上方兩側(cè)設(shè)行李架，行李放置在行李架的弧形玻璃板上面，弧形玻璃板被固定在金屬支架上。行李架上的載荷主要依靠?jī)筛瓧U和支座傳遞到車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)上。車(chē)內(nèi)照明也集成在行李架上，一等車(chē)設(shè)置了單人控制的閱讀燈以進(jìn)一步提高舒適度。照明系統(tǒng)是基于 VelaroE 和 ICE3 的成熟設(shè)計(jì)。其總體上遵守 UIC555 中的相應(yīng)規(guī)定。正常的客室照明系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)必要的平均照度。車(chē)頂照明采用有吸引力、和諧分布的隱光源和鹵光燈的照明。車(chē)內(nèi)的客室、出口和通道上設(shè)有緊急照明系統(tǒng)。除頭車(chē)及餐車(chē)座車(chē)合造車(chē)外在中間車(chē)提供了衛(wèi)生設(shè)施，每列車(chē)共有 10 個(gè)西式衛(wèi)生間。一等車(chē) FC05 車(chē)上設(shè)置一個(gè)殘疾人衛(wèi)生間，可為坐輪椅的乘客使用。車(chē)輛的衛(wèi)生設(shè)備由兩個(gè)衛(wèi)生間、一個(gè)凈水箱和一個(gè)污物箱組成。衛(wèi)生間為自承載的輕型結(jié)構(gòu)，由地板、墻板、衛(wèi)生間門(mén)和頂板組成，模塊包含以下設(shè)備，一個(gè)不銹鋼洗手盆、一個(gè)水龍頭按鈕操作、一個(gè)皂液盒、一個(gè)紙巾盒、一個(gè)便紙架、兩個(gè)安裝在頂板的 20W 鹵燈和一個(gè)揚(yáng)聲器，兩個(gè)鹵燈也做緊急照明燈、安全玻璃鏡等。殘疾人衛(wèi)生間還包括一個(gè)可折疊和一個(gè)固定的水平扶手，用于從輪椅過(guò)渡到便器、一個(gè)從便器上可觸摸到的緊急呼喚按鈕、一個(gè)安裝在墻上的衣帽鉤、一個(gè)自動(dòng)門(mén)、一個(gè)大的尿布更換桌。衛(wèi)生間要預(yù)先組裝配成型后上車(chē)安裝。冷水箱的容積適合列車(chē)交路的需要，位于車(chē)頂衛(wèi)生間上面（餐車(chē)座車(chē)合造車(chē) BC04 除外），頭車(chē)有一個(gè)為熱水飲用機(jī)供水的凈水箱。帶有衛(wèi)生間的中間車(chē)有 300 升的容量，餐車(chē)座車(chē)合造車(chē) 700 升，頭車(chē) 160 升。凈水箱通過(guò)車(chē)輛每側(cè)的注水口（符合 TB11274）進(jìn)行注水。每輛車(chē)上設(shè)熱水飲水機(jī)，對(duì)進(jìn)入的水進(jìn)行處理使供水品質(zhì)符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。熱水飲水機(jī)采用重力出水方式，不設(shè)出水壓力泵（餐車(chē)座車(chē)合造車(chē) BC04 除外）。每輛車(chē)上設(shè)垃圾箱及滅火器。每輛車(chē)車(chē)內(nèi)設(shè)有超大行李存放區(qū)，滿(mǎn)足不同乘客的需要。動(dòng)車(chē)組提供一個(gè)輕便的斜坡，平時(shí)位于殘疾人廁所對(duì)面的屏柜里，以方便殘疾人上下車(chē)。并設(shè)置緊急情況下使用的逃生梯和逃生橋。每輛車(chē)配有一套獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)裝置由緊湊的單元式空調(diào)機(jī)組、司機(jī)室空調(diào)裝置、廢氣排放單元、壓力保護(hù)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)和控制裝置組成。單元式空調(diào)機(jī)組安裝在車(chē)頂上。衛(wèi)生間和通過(guò)臺(tái)加熱器集成于空調(diào)控制系統(tǒng)中。利用來(lái)自客室內(nèi)的廢排空氣來(lái)滿(mǎn)足廁所和通過(guò)臺(tái)的通風(fēng)，通過(guò)與廢排風(fēng)道直接相連的風(fēng)道將廁所內(nèi)的空氣排出。各車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)自成一個(gè)完整系統(tǒng)，端車(chē)司機(jī)室設(shè)有單獨(dú)的新鮮空氣供風(fēng)口和空氣循環(huán)。車(chē)內(nèi)電加熱器的設(shè)置保證在車(chē)內(nèi)形成空氣對(duì)流狀態(tài)，以充分利用加熱功率。每輛車(chē)內(nèi)設(shè)空調(diào)控制柜，容納了大部分電子、電器設(shè)備，其中包括電子控制器、控制繼電器和保護(hù)元件。 動(dòng)車(chē)組上設(shè)旅客信息中心，設(shè)于旅客和列車(chē)服務(wù)間，每車(chē)均設(shè)旅客信息系統(tǒng)、播音系統(tǒng)和共線(xiàn)電話(huà)，所有客室都裝配有揚(yáng)聲器。列車(chē)可能從任何通話(huà)站以及從司機(jī)室來(lái)進(jìn)23行大范圍的廣播。輪椅區(qū)安裝一個(gè)服務(wù)呼叫按鈕，當(dāng)按下服務(wù)呼叫按鈕時(shí)，從乘務(wù)辦公室發(fā)出信號(hào)，通知列車(chē)乘務(wù)人員有服務(wù)呼叫。除了餐車(chē)以外在每節(jié)車(chē)上車(chē)處提供固定的通話(huà)站。另外在乘務(wù)員室和餐車(chē)的廚房里設(shè)通話(huà)站。在一等車(chē)座位區(qū)域的頂棚上安裝 15吋平面液晶視頻顯示器，由視頻中心向顯示器發(fā)送視頻信號(hào)，利用列車(chē)乘務(wù)室內(nèi)的控制模塊來(lái)控制視頻節(jié)目。列車(chē)上設(shè) GSM 及 CDMA 直放系統(tǒng)，為旅客提供移動(dòng)通信信號(hào)。每輛車(chē)內(nèi)設(shè)置電氣控制柜，用于各種電器設(shè)備的集中控制。餐車(chē)與座車(chē)合造車(chē)的座車(chē)區(qū)域按二等車(chē)設(shè)置，餐飲區(qū)域按供應(yīng)快餐設(shè)置，設(shè)快餐用臺(tái)面、座椅以及出售、加熱、冷藏餐飲品的設(shè)施。在酒吧區(qū)，在墻上安裝直立的桌椅，面向車(chē)輛中部裝有一個(gè)直立的酒吧桌。設(shè)有存放兩個(gè)儲(chǔ)藏箱的非冷凍空間、工作臺(tái)、容積 235 升的污水箱、兩個(gè)的電源插座和放置咖啡壺、餐具的空間、1 個(gè)空氣循環(huán)爐、1個(gè)小型微波爐、2 個(gè)放置在柜臺(tái)側(cè)帶透明玻璃的冷藏展示柜 、1 個(gè)不銹鋼冷熱水機(jī)、1 個(gè)設(shè)在吧臺(tái)后墻上的價(jià)目表架、1 個(gè)三相交流電制式的制冰機(jī)、1 個(gè)電冰箱。供水系統(tǒng)為泵壓力循環(huán)，其中集成了一個(gè)熱飲水機(jī)。為了保證良好的衛(wèi)生，在回路中集成有紫外線(xiàn)消毒系統(tǒng)。乘務(wù)室位于餐車(chē)與座車(chē)合造車(chē)上，其設(shè)計(jì)和內(nèi)部設(shè)施基于歐洲 Velaro 列車(chē)乘務(wù)辦公室的設(shè)計(jì)理念，在朝向走廊的曲線(xiàn)形柜臺(tái)處設(shè)有乘客服務(wù)區(qū)，乘客服務(wù)區(qū)和列車(chē)乘務(wù)員區(qū)含有乘客信息系統(tǒng)的中央控制裝置。通過(guò)一個(gè)可以上鎖的手動(dòng)單扇門(mén)進(jìn)入到乘客服務(wù)和列車(chē)維修人員區(qū)內(nèi)，門(mén)采用曲線(xiàn)形設(shè)計(jì)用帶有通風(fēng)口的單層安全玻璃制造。柜臺(tái)區(qū)可以通過(guò)手動(dòng)曲線(xiàn)形滑動(dòng)玻璃墻來(lái)封閉。 車(chē) 下 布 置動(dòng)車(chē)組車(chē)下布置分為 EC01/EC08，TC02/TC07，IC03/IC06，BC04，F(xiàn)C05 五種車(chē)型，各車(chē)車(chē)下布置見(jiàn)圖 24～圖 28。動(dòng)車(chē)組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的基本動(dòng)力單元組成，一個(gè)基本動(dòng)力單元主要由主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)等組成。主變壓器和冷卻單元集成布置于 TC02/TC07車(chē)下，設(shè)計(jì)成單制式的變壓器，額定電壓為單相 AC25kV/ 50Hz 的線(xiàn)路上運(yùn)行。它的次級(jí)繞組為牽引變流器提供電能。主變壓器安裝結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度滿(mǎn)足在車(chē)體下部吊裝的要求，主變壓器箱體有足夠的強(qiáng)度，以防止機(jī)械損壞（例如碎石擊打）。主變壓器采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷方式，冷卻系統(tǒng)和每個(gè)變壓器相鄰，冷卻液被泵入變壓器，并且依靠風(fēng)機(jī)在冷卻系統(tǒng)的熱交換器中冷卻。牽引變流器和冷卻單元集成安裝在動(dòng)車(chē)EC01/EC0IC03/IC06 車(chē)下區(qū)域的一個(gè)牽引箱中。牽引變流器采用結(jié)構(gòu)緊湊，易于運(yùn)用和檢修的模塊化結(jié)構(gòu)。在運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)更換模塊可方便更換和維修。牽引變流器由多重四象限變流器、直流電壓中間環(huán)節(jié)和電機(jī)逆變器組成，牽引變流器的模塊具有互換性。安裝在牽引變流器旁的一個(gè)冷卻系統(tǒng)為該牽引變流器提供冷卻。在牽引變流器的冷卻系統(tǒng)中有波紋過(guò)濾電抗器。為了把牽引變流器損失的功率散入環(huán)境中，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的一個(gè)閉環(huán)管路中循環(huán)。牽引變流器的振動(dòng)與沖擊滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn) EN 61373 的要求(車(chē)輛設(shè)備的振動(dòng)與沖擊試驗(yàn))，變流器柜體防護(hù)等級(jí)為 IP54。列車(chē)總共由 16 個(gè)牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)。它們位于配有動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車(chē)下。該牽引系統(tǒng)通24過(guò)三相異步牽引電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的每個(gè)輪對(duì)是由一個(gè)牽引電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。該牽引電機(jī)橫向安裝在轉(zhuǎn)向架上。該牽引電機(jī)按高速列車(chē)的特殊要求來(lái)設(shè)計(jì)的。它們具有堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，優(yōu)化重量，低噪音排放，高效率和緊湊設(shè)計(jì)的特征。四極三相異步牽引電機(jī)按絕緣等級(jí) 200 制造。該電機(jī)是強(qiáng)迫風(fēng)冷式，一個(gè)牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)為一個(gè)轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)牽引電機(jī)提供必要的空氣量。該牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)位于車(chē)下區(qū)域車(chē)輛的封閉地板箱內(nèi)（挨著轉(zhuǎn)向架）。列車(chē)供電為 3AC440V/60 Hz 和 DC110V 列車(chē)線(xiàn)。車(chē)輛的車(chē)載電源的電力是通過(guò)牽引變流器的直流環(huán)節(jié)獲得的。靜止輔助變流器（ACU）把直流電轉(zhuǎn)換為車(chē)輛的車(chē)載電源系統(tǒng)的三相交流電。CRH3 裝有六臺(tái)輔助變流器(ACU)。每臺(tái)變流器由一個(gè) PWM 逆變器和隔離變壓器組成。在變壓器車(chē) TC02/TC07 車(chē)下為 1160 kVA ，在 BC04，F(xiàn)C05 車(chē)下為 2160 kVA 雙 ACU。該箱體適用于車(chē)下安裝，并能容納功率半導(dǎo)體設(shè)備、組合開(kāi)關(guān)、熔斷器、控制元件、冷卻系統(tǒng)的元件和磁元件，ACU 為強(qiáng)迫空冷。在 BC04，F(xiàn)C05 車(chē)下分別安裝一個(gè) 60kW蓄電池充電器和一個(gè) DC110V 蓄電池組，本系統(tǒng)保證了蓄電池的單獨(dú)充電和在一個(gè)元件故障的情況下充分冗余。外部電源接口和 AC230V/50Hz 的廚房設(shè)備的供電來(lái)自于安裝在每輛車(chē)內(nèi)的逆變器，它由 DC110V 列車(chē)線(xiàn)供電。CRH3 裝備有一個(gè)具有 10bar 主風(fēng)缸管（MRP）和 6bar 主制動(dòng)管（MBP）壓力的壓縮空氣系統(tǒng)。給這些管路供風(fēng)的相關(guān)壓縮機(jī)分布在整個(gè)列車(chē)上。對(duì)一個(gè) 8 車(chē)編組列車(chē)來(lái)說(shuō)，在 IC03/IC06 車(chē)下安裝 2 個(gè)壓縮機(jī)，每個(gè)壓縮機(jī)提供 1300 升/分鐘的壓縮空氣。每個(gè)壓縮機(jī)與一個(gè)雙塔干燥器相連，并與帶有防凍功能的油水分離器相連。油水分離器的水箱能夠防止含油的水排到軌道上。在 TC02/TC07 車(chē)下安裝 2 個(gè)輔助空氣壓縮機(jī)。在 FC05 車(chē)下配有一套過(guò)渡車(chē)鉤，當(dāng)救援時(shí)，可以用 6bar 進(jìn)行制動(dòng)和緩解?？諝怙L(fēng)缸和電制動(dòng)控制單元一起安裝在每輛車(chē)下的制動(dòng)框架內(nèi)。制動(dòng)框架可以保護(hù)控制裝置免受環(huán)境的影響，并且保證它的實(shí)用性和壽命。它們的狀態(tài) (施加/緩解以及啟動(dòng)/關(guān)閉)在每輛車(chē)兩側(cè)的外部顯示器上顯示出來(lái)。所有制動(dòng)部件的布置保證易于接近、測(cè)試和拆卸，以及為維護(hù)及維修可在單個(gè)車(chē)上啟動(dòng)和關(guān)閉各部件。每輛車(chē)下設(shè)廢排裝置，EC01/EC08 車(chē)下設(shè)有司機(jī)室空調(diào)冷凝單元。TC02/TC07，IC03/IC06，F(xiàn)C05 車(chē)下設(shè)有 5 個(gè)容量為 450 升的污物箱，兩個(gè)衛(wèi)生間共用一個(gè)污物箱。污物箱兩側(cè)設(shè)置真空外排接頭(通用 ″快速接頭)。污物箱內(nèi)設(shè)置 80%和 95%液位傳感器，設(shè)置溫度傳感器，控制加熱元件的開(kāi)啟，保證在冬季正常運(yùn)營(yíng)。BC04車(chē)下設(shè)有一個(gè) 700 升的水箱及水泵。 牽 引 制 動(dòng) 特 性 動(dòng) 車(chē) 組 牽 引 特 性1. 動(dòng)車(chē)組牽引動(dòng)力系統(tǒng)配置CRH3 動(dòng)車(chē)組由 8 節(jié)車(chē)輛組成，由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)布置牽引單元組成（即 01 至 04 號(hào)車(chē)和 0525至 08 號(hào)車(chē)），每個(gè)牽引單元由一個(gè)頭車(chē)（動(dòng)力車(chē)）、一個(gè)變壓器車(chē)和兩個(gè)中間車(chē)組成。在每一個(gè)牽引單元中有兩個(gè)動(dòng)力單元。每一個(gè)動(dòng)力單元有一個(gè)牽引變流器和一個(gè)控制單元（TCU），四個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)提供牽引，如圖 23 所示。每個(gè)牽引變流器主要由兩個(gè)四象限斬波器（4QC），一個(gè)帶有串聯(lián)諧振電路的中間電壓電路，一個(gè)制動(dòng)斬波器（BC）和一個(gè)寬脈沖調(diào)制的變頻器（PWMI）構(gòu)成。中間電源回路給列車(chē)供電模塊提供電源，列車(chē)供電模塊位于牽引逆變器箱外部，它給列車(chē)輔助供電系統(tǒng)和車(chē)載設(shè)備包括牽引系統(tǒng)的輔助設(shè)備如泵、風(fēng)扇等供電。甚至當(dāng)受電弓降弓后，當(dāng)列車(chē)的運(yùn)行速度高于牽引電機(jī)能量再生所需的某一最低速轉(zhuǎn)速，列車(chē)供電模塊也能給上述系統(tǒng)供電。故為動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組，故有 50%的軸為驅(qū)動(dòng)軸。動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)輪軸的最大牽引功率為 ，在再生制動(dòng)時(shí)為 8MW。正常運(yùn)行時(shí)（全部牽引變流器運(yùn)行），每臺(tái)牽引變流器最多有 2 個(gè)輔助變流器單元(2 x 160 kVA)運(yùn)行。每臺(tái)牽引變流器對(duì)輪周的最大牽引功率為 2200 kW。在故障狀態(tài)下（至少一臺(tái)牽引變流器不工作），在每臺(tái)牽引變流器上可以運(yùn)行 3 個(gè)輔助變流器單元(3160 kVA)。每臺(tái)牽引變流器對(duì)輪周的最大牽引功率因此降為 2022 kW。如果一個(gè)以上的牽引變流器故障時(shí)，剩余牽引變流器的最大輪軸牽引力限制為2022kW。2. 牽引功率與供電網(wǎng)壓關(guān)系輪周牽引功率與供電電壓的關(guān)系，見(jiàn)表 26，圖 212 所示。 表 26 輪周牽引功率與供電電壓的關(guān)系 電壓范圍 牽引功率 備注25 kV to 29 kV AC 額定功率25 kV to kV AC 降至額定功率的 90% kV to kV AC 下降到零29 kV to 31 kV AC 下降到零 保證所有部件的工作17,5 25 line voltage31tractive fortt whl imnominal power192,5 29[kV]90% f il r 圖212 輪周牽引功率與供電電壓的關(guān)系3. 牽引特性曲線(xiàn)牽引力和制動(dòng)力的特性數(shù)值，見(jiàn)表 27。表 27 牽引力和制動(dòng)力的特性數(shù)值表特性數(shù)值 備注26運(yùn)行模式F/B