crh2型動車組制動系統(tǒng)的研究(編輯修改稿)
2025-01-11 02:49 本頁面
【文章內容簡介】 離； 3 檢測到制動力不足； 4 操作緊急按鈕，使緊急電磁閥失電； 5 換端操作，取出操作手柄。 緊急制動使各車產生按速度進行兩級調整的純空氣制動作用： 160～ 200km/h 速度區(qū)段為低壓（約 ）； 160km/h 以下速度區(qū)段為高壓（約 ）。 但是，緊急制動指令和快速制動指令是同時輸出的，并以緊 急制動熱備方式進行響應，即： 只有制動裝置發(fā)生故障的車輛才實際產生上述減速度的緊急制動，而其它制動裝置正常的車輛產生快速制動的模式下的減速度。 （ 2） 輔助制動 它是以在制動裝置異常、制動指令線路斷線時使用為目的而設置的電氣指令式的輔助制動裝置。 它產生相當于 3 級、 5 級、 7 級常用制動及緊急制動的空氣制動。 技術參數 制動減速性能 常用 7 級： 70km/h ： 118km/h ： 200km/h ： 快速： 70km/h ： 118km/h： ： 緊急： （只顯示緊急制動力的作用對象車輛。其它正常車輛仍施以快速制動力） 160km/h：約 200km/h：約 快速制動距離（計算值包括空走時間） 電氣制動動作時： 初始速度 200km/h：計算值 1720m。 初始速度 160km/h：計算值 1070m。 空氣制動動作時：（電氣制動故障時） 初始速度 200km/h： 2021m 以下（計算值 約 1720m） 初始速度 160km/h： 1400m 以下（計算值 約 1070m） 電氣制動動作和僅是空氣制動動作時，制動距離相同。 緊急制動距離（計算值包括空走時間） 列車分離時：（同時輸出快速指令，對制動裝置完好的全部車輛實施快速制動）。 初始速度 200km/h： 2021m 以下（計算值 約 1720m）； 初始速度 160km/h： 1400m 以下（計算值 約 1070m）。 MR 壓力降低時：（同時輸出快速指令，對制動裝置完好的全部車輛實施快速制動） 。 初始速度 200km/h： 2021m 以下（計算值 約 1720m）； 初始速度 160km/h： 1400m 以下（計算值 約 1070m）。 檢測出制動力不足時（同時輸出快速指令，對制動裝置完好的全部車輛（ 8輛編組則為 7 輛）施以快速制動，對制動裝置異常的車輛（只有 1 輛）施以緊急制動。 初始速度 200km/h： 2021m 以下（計算值 約 1800m）； 初始速度 160km/h： 1400m 以下（計算值 約 1150m）。 性能 第一、響應速度： ATP 制動反應速度：空走時間 以下（空氣響 應延遲： 、控制延遲：）； 快速制動反應速度：空走時間 以下。 第二、效率：增壓缸效率 95%以上。 第三、前后振動加速度：制動時的前后制動加速度（變動部分）為 （ 0P）以下。緩解 →7 級 100％到達時間： ， 7 級 → 緩解 100％到達時間為 。 第 4 章 CRH2 型動車組制動控制裝置構成及作用 制動控制裝置是將制動控制器、空氣制動上所需的各種閥門以及風缸作為整體組建吊在車輛地板下面。包括有：制動控制器、電空轉換閥、調壓閥、緊急電磁閥、中繼閥、風 缸。 表 41 制動系統(tǒng)主要零部件一覽表 電空轉換閥 EP 電空轉換閥屬于控制閥的一種，其作用是把制動控制器 BCU 所發(fā)來的對應制動力的電流指令變化為空氣壓力，由于受電磁部分的控制，其空氣壓力能連續(xù)且無極的變化。此壓力作為控制信號控制中繼閥的供風、排氣的工作空氣壓力（此壓力對應制動缸空氣壓力） EP 電空轉換閥由電磁部、供氣部和排氣部構成。電流通過電磁鐵線圈時產生吸引力打開供氣閥，而供給壓力空氣。同時壓力空氣返回到電空轉換閥的膜板室，將呈出與電磁閥的吸引力平衡狀態(tài)時會關閉供氣閥，為此，只要改變流通到電磁鐵線圈的電流大小，就能控制電磁閥吸引力的大小，進而可以任意設定空氣壓力。 圖 41 電空轉換閥結構 中繼閥 中繼閥設在制動控制裝置內，將 EP 閥送來的壓力 AC1 和緊急電磁閥送來的緊急制動壓力 AC2 作為控制壓力，向增壓缸提供與此控制壓力相應的增壓缸空氣壓力。 緊急電磁閥 緊急電磁閥（ VM142H)在制動控制裝置中處于中繼閥的控制信號通路上，決定緊急制動信號通路的通斷。當司機室操縱控制臺上的列車緊急制動按鈕操縱（或 ATP 發(fā)生控制作用）后，電磁線圈失磁，閥打 開，來自 B11 的控制信號 AC2送往中繼閥下膜板下腔室，使中繼閥輸出壓力增大，制動系統(tǒng)起制動作用。 電動空氣壓縮機 電動空氣壓縮機由空氣壓縮機、電動機、聯軸節(jié)、專用吊具起吊電動空氣壓縮機以及除濕裝置的吊環(huán)等構成。 圖 416 增壓缸工作原理圖 表 42 增壓缸主要技術參數 制動控制裝置的作用 制動控制裝置的作用是根據所需要采取的不同的制動如常用制動、緊急制動、耐雪制動等的制動指令進行相關的控制。 常用及 快速裝置的作用： 在制動控制裝置內裝有制動控制器，接受光纖及硬導線所發(fā)來的常用制動或快速制動指令，結合運行速度、空氣彈簧壓力、再
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