【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 撫旅客工作。，列車長(zhǎng)要及時(shí)聯(lián)系鐵路局客調(diào)，了解晚點(diǎn)原因等，報(bào)告車內(nèi)情況和請(qǐng)求協(xié)助解決的問題，組織乘務(wù)員積極主動(dòng)做好服務(wù)。晚點(diǎn)30分鐘以上時(shí)，應(yīng)做好向旅客致歉、解釋工作。乘警應(yīng)與列車長(zhǎng)密切配合，經(jīng)常巡視車廂，維持好車內(nèi)治安秩序。，車站站長(zhǎng)、派出所長(zhǎng)須帶領(lǐng)客運(yùn)、公安有關(guān)人員到站臺(tái)接車，組織旅客下車出站，并做好向旅客致歉、解釋工作。到站是鐵路局所在地的鐵路局客運(yùn)處、鐵路公安局（處）領(lǐng)導(dǎo)要到站臺(tái)接車，幫助指導(dǎo)車站做好應(yīng)急處置工作。，站車工作人員應(yīng)當(dāng)以說服勸解、誠(chéng)懇道歉為主，耐心細(xì)致地做好解釋和相關(guān)法律法規(guī)的宣傳工作，穩(wěn)定情緒、化解怨氣，力爭(zhēng)取得旅客的理解和配合。，認(rèn)真開展滯留旅客的說服勸離工作，爭(zhēng)取理解與支持。同時(shí)，要向旅客宣講法律知識(shí)，告知旅客可以通過其它合法渠道和方式維護(hù)其合法權(quán)益，勸說旅客聽從車站工作人員的安排到指定地點(diǎn)協(xié)商解決，并協(xié)助車站工作人員引導(dǎo)旅客下車。公安部門在協(xié)助勸離過程中，嚴(yán)禁攜帶槍支?？瓦\(yùn)部門在宣傳和說服旅客離開車廂時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有公安人員維持秩序；經(jīng)反復(fù)工作勸離無效時(shí)，公安人員應(yīng)宣布鐵道部、公安部《關(guān)于維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序保證列車正常運(yùn)行的通告》，并組織足夠的公開警力，對(duì)拒不下車的人員依法采取措施帶離車廂。對(duì)煽動(dòng)旅客滯留車廂和擾亂列車治安、破壞鐵路運(yùn)輸秩序、用暴力手段對(duì)抗執(zhí)法的個(gè)別人員，要認(rèn)真調(diào)查取證，依法追究其法律責(zé)任。勸阻中要依法依規(guī)，有理有節(jié)，文明執(zhí)法。正常情況下，辦理客運(yùn)營(yíng)業(yè)的動(dòng)車組必須在高站臺(tái)上接發(fā)，因特殊情況無法接入高站臺(tái)時(shí)，鐵路局列車調(diào)度員必須通知值班主任，經(jīng)調(diào)度所副主任準(zhǔn)許后，列車調(diào)度員與車站共同確定接車股道，并要求車站做好準(zhǔn)備，在動(dòng)車組到達(dá)車站15分鐘前由列車調(diào)度員通知司機(jī)。司機(jī)要及時(shí)通知列車有關(guān)工作人員作好準(zhǔn)備。鐵路局應(yīng)制定動(dòng)車組因故不能在高站臺(tái)上接發(fā)組織辦法，明確包括車站信息通報(bào)反饋程序、站臺(tái)服務(wù)、應(yīng)急移動(dòng)梯使用、管理和車站干部到場(chǎng)指揮等有關(guān)要求，確保旅客上下車絕對(duì)安全。，應(yīng)利用自身動(dòng)力維持運(yùn)行，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員，列車調(diào)度員不再下達(dá)有關(guān)限速運(yùn)行的調(diào)度命令。 （1）有一個(gè)動(dòng)力時(shí)，CRH1型動(dòng)車組限速100km/h運(yùn)行，CRH2型動(dòng)車組限速170km/h運(yùn)行，CRH5型動(dòng)車組限速150km/h運(yùn)行。 （2）有兩個(gè)動(dòng)力時(shí)，CRH1型動(dòng)車組限速100km/h運(yùn)行，CRH2型動(dòng)車組限速220km/h運(yùn)行，CRH5型動(dòng)車組限速200km/h運(yùn)行。 （3）CRH1型動(dòng)車組有三個(gè)動(dòng)力時(shí)，限速180km/h運(yùn)行；有四個(gè)動(dòng)力時(shí)，限速200km/h運(yùn)行。 （4）CRHCRH5型動(dòng)車組有三個(gè)及以上動(dòng)力時(shí)，不限速。，遇最前端司機(jī)室不能正常操縱，而最后端司機(jī)室操縱正常，雙司機(jī)值乘或有具備乘務(wù)知識(shí)的機(jī)務(wù)干部添乘，前后端司機(jī)室通信設(shè)備作用良好及天氣良好時(shí)，準(zhǔn)許憑調(diào)度命令改為最后端司機(jī)室操縱維持運(yùn)行，列車按站間閉塞行車，列車最高運(yùn)行速度不得大于120Km/h，前端司機(jī)或添乘干部用車內(nèi)通信系統(tǒng)指揮后端司機(jī)操縱。:單列動(dòng)車組一架受電弓故障，可更換另一架受電弓受流，正常運(yùn)行；兩架均故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車降弓，按規(guī)定請(qǐng)求救援。兩列重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，每列動(dòng)車組均升弓受流（即雙列雙弓模式）。當(dāng)一列動(dòng)車組無法升弓受流時(shí)，可采用單列單弓維持運(yùn)行至前方站后，停車處理。兩列動(dòng)車組均無法升弓受流時(shí)，請(qǐng)求救援。，遇自動(dòng)開關(guān)門裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知列車長(zhǎng)、隨車機(jī)械師，改為手動(dòng)開關(guān)門。，司機(jī)根據(jù)情況立即停車或及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員安排在最近前方向站停車檢查防塵網(wǎng)有無異物。，立即停車請(qǐng)求處理，并用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站或列車調(diào)度員，報(bào)告停車原因和停車位置。隨車機(jī)械師下車檢查故障車軸，根據(jù)實(shí)測(cè)軸溫和檢查情況向司機(jī)報(bào)告，司機(jī)向列車調(diào)度員提出限速運(yùn)行請(qǐng)求，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求，發(fā)布限速運(yùn)行命令。，對(duì)輪對(duì)踏面缺陷停車檢查時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，要求前方站停車檢查。輪對(duì)踏面缺損超出限度時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求，發(fā)布限速運(yùn)行命令。、連接軸卡滯造成抱死運(yùn)行的報(bào)告時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，并指派隨車機(jī)械師下車檢查處理，無法消除抱死故障時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。、風(fēng)擋連接部有異聲、異味、異狀需要停車檢查時(shí)，隨車機(jī)械師根據(jù)具體情況向司機(jī)報(bào)告，并提出停車請(qǐng)求。司機(jī)根據(jù)隨車機(jī)械師報(bào)告的故障情況立即停車或轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，請(qǐng)求前方站停車檢查。經(jīng)停車檢查確認(rèn)無礙或應(yīng)急處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布限速160km/h運(yùn)行的調(diào)度命令。，列車調(diào)度員應(yīng)按照下列要求發(fā)布調(diào)度命令：（1）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置故障抱死車輪不緩解時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、追蹤列車、列車調(diào)度員，報(bào)告停車原因和停車位置。隨車機(jī)械師下車檢查處理，切除本車制動(dòng)運(yùn)行。（2）動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)故障切除25％制動(dòng)力時(shí)，限速160km/h運(yùn)行；切除50％制動(dòng)力時(shí)，限速120km/h運(yùn)行。，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布限速160km/h運(yùn)行的調(diào)度命令。，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施。，立即組織搶修，若故障不能及時(shí)排除，應(yīng)聯(lián)系車輛及調(diào)度部門，啟用備用動(dòng)車組。，電務(wù)及車輛部門應(yīng)根據(jù)動(dòng)車組重聯(lián)情況采取相應(yīng)的應(yīng)急措施：（1）發(fā)生車載設(shè)備故障的動(dòng)車組是重聯(lián)動(dòng)車組，應(yīng)摘解動(dòng)車組，倒換動(dòng)車組連接順序后，重新重聯(lián)，將故障ATP車載設(shè)備置于重聯(lián)動(dòng)車組中間部位，也可根據(jù)售票情況，臨時(shí)甩掛發(fā)生故障的動(dòng)車組。（2）發(fā)生車載設(shè)備故障的動(dòng)車組非重聯(lián)動(dòng)車組，具備掉頭條件的，應(yīng)安排動(dòng)車組掉頭，將故障ATP車載設(shè)備置于動(dòng)車組非操縱端，同時(shí)在該動(dòng)車組立折車站安排備用動(dòng)車組。不具備掉頭條件的，臨時(shí)改按CTCS0級(jí)運(yùn)行。，動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，并按車載設(shè)備顯示的速度值繼續(xù)運(yùn)行。，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員，并通知隨車機(jī)械師將設(shè)備斷電30秒后重新啟動(dòng)（一般不超過兩次），及時(shí)將設(shè)備恢復(fù)情況報(bào)告列車調(diào)度員。而后由列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備恢復(fù)情況下達(dá)相應(yīng)調(diào)度命令，按下列方式運(yùn)行：，將進(jìn)入部分監(jiān)控模式。若列車位于站內(nèi)，按該模式限速45km/h出站后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式。若列車位于區(qū)間，可按該模式限速45km/h運(yùn)行至下一個(gè)車站后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式；也可改按CTCS－0級(jí)、160km/h運(yùn)行至下一個(gè)車站后，再停車轉(zhuǎn)回CTCS－2級(jí)運(yùn)行。，但未恢復(fù)正常，若仍需使列車前行，應(yīng)將車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，若此時(shí)機(jī)車信號(hào)、LKJ正常，可改按LKJ控車運(yùn)行。－2級(jí)區(qū)段按LKJ方式行車，遇機(jī)車信號(hào)或LKJ故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，司機(jī)憑調(diào)度命令、按地面信號(hào)運(yùn)行至前方站，等待救援。遇特殊情況，根據(jù)鐵道部調(diào)度命令，采取應(yīng)急性措施，維持動(dòng)車組繼續(xù)運(yùn)行。，影響列車