【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議，更進(jìn)一步節(jié)約差旅的開(kāi)支，從而達(dá)到降低管理成本的目的。 綜合來(lái)看，通過(guò)采用先進(jìn)的軟件技術(shù)和硬件技術(shù)手段，公司的信息化建設(shè)將形成 以物流業(yè)務(wù) 生產(chǎn)運(yùn)輸 管理、 成本管理、 核算 系統(tǒng)和智能商業(yè)決策系統(tǒng)為核心的 、適應(yīng)公司發(fā)展和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的實(shí)用、經(jīng)濟(jì)和高可靠性的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。 業(yè)務(wù)目標(biāo) 根據(jù)項(xiàng)目的遠(yuǎn)景 目標(biāo) 規(guī)劃， 按照“整體規(guī)劃、分步實(shí)施、重點(diǎn)突出、注重實(shí)效”的原則， 將具體的業(yè)務(wù)目標(biāo)分三期去實(shí)現(xiàn)：第一期 完成 網(wǎng)絡(luò) 基礎(chǔ)建設(shè)和與物流業(yè)務(wù)直接相關(guān)的工作內(nèi)容，包括 服務(wù)器、 網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)、 機(jī)房 建設(shè)、 運(yùn)輸 生產(chǎn) 管理 系統(tǒng) 、辦公自動(dòng)化 管理、 網(wǎng)站（中文版） 的初步建立， 搭建西站大貨場(chǎng)、西站集裝箱的局域網(wǎng)， 重點(diǎn)開(kāi)發(fā) 運(yùn)輸 生產(chǎn) 管理系統(tǒng) 和辦公自動(dòng)化系統(tǒng) ，將公司的日常業(yè)務(wù) 和行政管理 進(jìn)行規(guī)范、能自動(dòng)生成各種業(yè)務(wù)報(bào)表和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) （如：?jiǎn)诬?chē)效益分析等） ，極大提高工作效率 ；實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理， 改善目前管理不到位的局面 ；二期重點(diǎn) 開(kāi)發(fā) 西站大貨場(chǎng)、西站集裝箱的業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)、客戶(hù)關(guān)系系統(tǒng)和 GIS 決策平臺(tái)的初步建立；同時(shí)進(jìn)一步完善辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、整合現(xiàn)有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，建立移動(dòng)辦公商務(wù)平臺(tái) ，二期的開(kāi)發(fā)突出對(duì)一期業(yè)務(wù)的補(bǔ)充和對(duì)整個(gè) 管理的加強(qiáng)；三期重點(diǎn)開(kāi)發(fā) 阿拉山口的大貨場(chǎng)和集裝箱 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制管理、鐵路各 MIS 系統(tǒng)的接口（ TMIS、 DMIS、 SMIS、 ATIS 等） 數(shù)據(jù)的進(jìn)一步 開(kāi)發(fā)使用 、 實(shí)現(xiàn)貨物的追蹤 、 GIS 決策平臺(tái)的 深入開(kāi)發(fā) 以及整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化和完善 。 項(xiàng)目范圍 各期開(kāi)發(fā) 的范圍和模塊劃分如下： 開(kāi)發(fā)期數(shù)及周期 主要開(kāi)發(fā)系統(tǒng) 主要模塊 主要功能和效果 第一期 （計(jì)劃開(kāi)發(fā)周期：半 年） 綜合信息平臺(tái) 信息門(mén)戶(hù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 用戶(hù)管理、權(quán)限管理、日志管理、系統(tǒng)設(shè)置 運(yùn)輸 生產(chǎn)管理指揮 公 司每日裝卸車(chē)、費(fèi)用和收入統(tǒng)計(jì) 辦公自動(dòng)化 網(wǎng)上收發(fā)文管理、電子郵件、財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)、大額聯(lián)簽、轉(zhuǎn)賬支付、投資借款擔(dān)保 、 工作績(jī)效考核 對(duì)外綜合業(yè)務(wù)辦公 貨運(yùn)代理審核、貨運(yùn)委托受理、貨運(yùn)合同協(xié)議簽訂、銀行支付 查詢(xún) 、貨運(yùn)費(fèi)用計(jì)算查詢(xún) 物流運(yùn)輸生產(chǎn)管理系統(tǒng) 業(yè)務(wù)流程管理 所有貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)（請(qǐng)求車(chē)、承認(rèn)車(chē)查詢(xún)）的網(wǎng)上辦公 費(fèi)用核算管理 根據(jù)核算模型，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)計(jì)算各種直接和間接費(fèi)用 統(tǒng)計(jì)分析管理 根據(jù)參數(shù)和實(shí)際業(yè)務(wù)，統(tǒng)計(jì)各種指標(biāo)數(shù)據(jù)： 每日裝卸車(chē)的統(tǒng)計(jì)、車(chē)皮申請(qǐng)統(tǒng)計(jì)、每日收入費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 與鐵路 MIS 系統(tǒng) 及海關(guān) 接口 取得 海關(guān)、 現(xiàn)在車(chē)、裝卸車(chē)、調(diào)車(chē)計(jì)劃、確報(bào)等信息 查詢(xún)管理 對(duì)業(yè)務(wù)流程、各種費(fèi)用等進(jìn)行查詢(xún) 中心運(yùn)輸生產(chǎn)管理 建立中心對(duì)各物流公司運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)的上報(bào)、統(tǒng)計(jì)和分析 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè) Inter 主機(jī)托管和VPN 專(zhuān)網(wǎng)建設(shè) 基于因特網(wǎng)形成自己的虛擬局域網(wǎng) 大貨場(chǎng)局域網(wǎng)建設(shè) 機(jī)房、服務(wù)器、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋整個(gè)大貨場(chǎng) 集裝箱局域網(wǎng)建設(shè) 機(jī)房、服務(wù)器、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋整個(gè)兩個(gè)堆場(chǎng) 信息 發(fā)布 各種服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、 企業(yè)廣告、客戶(hù)需求信息發(fā)布 網(wǎng)站的建設(shè) 對(duì)外宣傳 企業(yè)文化、企業(yè)品牌、 公司的簡(jiǎn)介 、企業(yè)動(dòng)態(tài)、 經(jīng)營(yíng)理念、友情鏈接 第二期 （計(jì)劃開(kāi)發(fā)周期：一年） 辦公自動(dòng)化移動(dòng)平臺(tái) 移動(dòng)辦公 將各類(lèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)送手機(jī)短信，并接受查詢(xún) 移動(dòng)商務(wù) 給客戶(hù)提供手機(jī)短信發(fā)送服務(wù)：業(yè)務(wù)辦理通知等 資源管理系統(tǒng) 客戶(hù)關(guān)系管理 客戶(hù)資源 注冊(cè)、 分配管理、客戶(hù)意向管理、客戶(hù)商機(jī)管理、客戶(hù)投訴、售后服務(wù)、VIP 客戶(hù)注冊(cè) 銷(xiāo)售管理 市場(chǎng)管理、 售前分析 、合同 管理、 售后業(yè)績(jī)分析 財(cái)務(wù)管理 整合現(xiàn)有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)報(bào)表合并、上報(bào)、與 OA 接口 GIS 決策系統(tǒng) 地圖系統(tǒng)建立 基于全疆地圖的圖元建立和標(biāo)識(shí) GIS 與 MIS 數(shù)據(jù)相結(jié)合 地理區(qū)域的客戶(hù)分布、物流公司的分布、人員結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù) 等圖表統(tǒng)計(jì)分析 西站大貨場(chǎng)生產(chǎn)管理系統(tǒng) 請(qǐng)求車(chē)管理系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)請(qǐng)車(chē)和在運(yùn)輸生產(chǎn)部統(tǒng)一請(qǐng)車(chē) 貨裝管理系統(tǒng) 對(duì)裝車(chē)作業(yè)、到達(dá)卸車(chē)作業(yè)進(jìn)行流程化、精細(xì)化管理 貨區(qū)貨位管理系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)貨位電子看板 ， 按照空貨位、待上貨、已上貨、待交付四個(gè)狀態(tài) 實(shí)時(shí)顯示 臺(tái)帳及統(tǒng)計(jì)報(bào)表系統(tǒng) 裝卸作業(yè)的各種臺(tái)帳報(bào)表和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成 安全管理 對(duì)生產(chǎn)安全和隱患進(jìn)行管理 接口管理 與 SMIS、 FMOS 及海關(guān)系統(tǒng)接口 集裝箱公司生產(chǎn)管理系統(tǒng) 業(yè)務(wù)辦公及流程管理 裝卸管理 對(duì)集裝箱的裝車(chē)作業(yè)、到達(dá)卸車(chē)作業(yè)進(jìn)行管理 堆場(chǎng)管理 對(duì)堆場(chǎng)內(nèi)集裝箱的進(jìn)出、取送和定位進(jìn)行管理 運(yùn)輸車(chē)輛管理和調(diào)度指揮 對(duì)取送集裝箱的車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理 安全管理 對(duì)生產(chǎn)安全和隱患進(jìn)行管理 接口管理 與中鐵集裝箱系統(tǒng)接口 第三期 （計(jì)劃開(kāi)發(fā)周期：半年） 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè) 阿拉山口大貨場(chǎng)局域網(wǎng)建設(shè) 機(jī)房、服務(wù)器、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋整個(gè)大貨場(chǎng) 阿拉山口集裝箱局域網(wǎng)建設(shè) 機(jī)房、服務(wù)器、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋整個(gè)兩個(gè)堆場(chǎng) 阿拉山口大貨場(chǎng)生產(chǎn)管理系統(tǒng) 業(yè)務(wù)范圍同西站 阿拉山口集裝箱生產(chǎn)管理系統(tǒng) 業(yè)務(wù)范圍同西站 GIS 決策平臺(tái)開(kāi)發(fā) 信息的可視化顯示 倉(cāng)儲(chǔ)信息、貨物 信息 、 裝卸信息、客戶(hù)信息、 車(chē)輛 信息等 決策支持 利用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建立各種分析模型，實(shí)現(xiàn) 經(jīng)營(yíng)狀況分析、撤并公司 分析 、新建公司 分析 、新業(yè)務(wù)拓展 分析 、最優(yōu)的設(shè)施配置 分析、 運(yùn)輸配送安排 分析 整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化 開(kāi)發(fā)模塊優(yōu)化 程序代碼優(yōu)化，更好的執(zhí)行效率 系統(tǒng)和平臺(tái)的優(yōu)化 應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)升級(jí)、選擇更好的 Web 服務(wù)、必要時(shí)升級(jí)操作系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，使系統(tǒng)的運(yùn)行更穩(wěn)定。 總體構(gòu)架設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)目標(biāo) 根據(jù) 業(yè)務(wù)目標(biāo)和項(xiàng)目確定的范圍 ， 要 建設(shè)一套統(tǒng)一的、先進(jìn)的、具有發(fā)展前途的、具有很高的系統(tǒng)可擴(kuò)展性和穩(wěn)定性、能進(jìn)行快速開(kāi)發(fā)、容易 維護(hù)、使用方便高效的 物流 管理 信息 系統(tǒng) ，其 設(shè)計(jì)目標(biāo)可以歸納為： 1. 系統(tǒng)必須具有高可靠性 、 健壯性 此系統(tǒng)屬于 公司的核心 業(yè)務(wù)系統(tǒng) ， 一旦系統(tǒng)上線 ，必須 要 保證 公司 及其下屬 分公司、子公司和廣大的客戶(hù) 能夠同時(shí)使用 ， 要保證其 7*24 運(yùn)行。 2. 系統(tǒng)必須滿(mǎn)足安全體系的建設(shè)要求 系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要充分考慮信息安全和系統(tǒng)安全，參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，保證 系統(tǒng) 在使用中數(shù)據(jù)保密性和系統(tǒng)功能穩(wěn)定性。 重要數(shù)據(jù)采用加密存儲(chǔ)， 權(quán)限管理采用 集中、分布相結(jié)合的權(quán)限管理 和層級(jí)授權(quán)的模式 。 3. 系統(tǒng)應(yīng)具有高實(shí)用性和易用性 系統(tǒng)功能必須滿(mǎn)足現(xiàn)有業(yè)務(wù)，考慮未來(lái)業(yè)務(wù)的變化。同時(shí)，充分考慮 系統(tǒng) 最終用戶(hù)的 IT 水平 及 工作習(xí)慣。 4. 系統(tǒng)必須充分利用現(xiàn)有資源 、具有可控性 a) 系統(tǒng)的實(shí)施要充分考慮到 公司 內(nèi)正在運(yùn)行系統(tǒng)的狀況，特別是 現(xiàn)有 使用 的 鐵路局的辦公管理系統(tǒng)和 財(cái)務(wù) 系統(tǒng) ； b) 充分利用企業(yè)信息門(mén)戶(hù)的用戶(hù)表現(xiàn)手段和工具來(lái)提高系統(tǒng)的可用性和易用性，減少項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)成本和維護(hù)成本。 5. 系統(tǒng)必須要遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) a)物流 管理系統(tǒng) 的用戶(hù)界面設(shè)計(jì)需遵循企業(yè)信息門(mén)戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)，用戶(hù)界面友好，方便易用，方便 以后 其他 各項(xiàng)目 集成到企業(yè)信息門(mén)戶(hù)中。 b) 數(shù)據(jù)交換在支持 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還需支持信息交換的 標(biāo)準(zhǔn) XML。 6. 系統(tǒng)必須具有良好的可擴(kuò)展性 系統(tǒng)運(yùn)行后，至少應(yīng)在 3 – 5 年內(nèi)很好地滿(mǎn)足 物流 管理和業(yè)務(wù)的需求，適應(yīng)其局部調(diào)整的變化。因此，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)應(yīng)遵循開(kāi)放的架構(gòu)，以保證系統(tǒng)能夠從橫向及縱向進(jìn)行擴(kuò)展。同時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)支持負(fù)載均衡，包括網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡和組件負(fù)載均衡，隨著用戶(hù)的不斷增加，當(dāng)系統(tǒng)性能或用戶(hù)服務(wù)受到影響時(shí)，只要通過(guò)增加硬件設(shè)備就能滿(mǎn)足擴(kuò)展的要求。 7. 系統(tǒng)必須提供個(gè)性化服務(wù) 系統(tǒng)的個(gè)性化有兩個(gè)層次的意義，首先是信息內(nèi)容的個(gè)性化，這一點(diǎn)必須由提供服務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)保證， 物 流 管理系統(tǒng) 必須提供個(gè)性化服務(wù)的功能，向不同角色的用戶(hù)提供所需要的數(shù)據(jù)和服務(wù)。另一個(gè)就是獲取方式的個(gè)性化，企業(yè)信息門(mén)戶(hù)集中了整個(gè) 物 流 管理系統(tǒng) 中 各種信息和服務(wù)，而每一個(gè)人對(duì)信息和服務(wù)的需求是不同的，為了使每一個(gè)人都能通過(guò)企業(yè)信息門(mén)戶(hù)最有效地獲取信息，用戶(hù)必須能夠定制自己所需要服務(wù)。 8. 系統(tǒng)必須易于部署實(shí)施 為了降低 系統(tǒng) 在各 分子 公司推廣的工作量，特別是未來(lái)系統(tǒng)投入正常使用后的維護(hù)工作量，系統(tǒng)必須易于實(shí)施，以縮短項(xiàng)目周期。 9. 系統(tǒng)必須具有高可管理性 一個(gè)好用的系統(tǒng)，一定是也必須是一個(gè)易于管理的系統(tǒng)。除了系統(tǒng)平臺(tái)可以遠(yuǎn)程 管理外，應(yīng)用系統(tǒng)也應(yīng)具有高可管理性，方便系統(tǒng)管理員遠(yuǎn)程管理，包括系統(tǒng)配置、用戶(hù)權(quán)限、信息發(fā)布以及報(bào)表模板的更新等。 體系 結(jié)構(gòu) 鑒于系統(tǒng)的復(fù)雜性和用戶(hù)地理上的分布性，整個(gè)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)采用國(guó)際先進(jìn)的分布式多層體系結(jié)構(gòu) 。它采用 軟件界的面向?qū)ο蠹夹g(shù)、分布式計(jì)算技術(shù)、多層體系結(jié)構(gòu)技術(shù)以及接口技術(shù) 等 綜合技術(shù) ，其核心是一個(gè)分布 式 、規(guī)?？勺兊膽?yīng)用系統(tǒng)。 采用瀏覽器/服務(wù)器（ B/S）方式 和客戶(hù)端 /服務(wù)器（ C/S）相結(jié)合的方式 ，將整個(gè)應(yīng)用軟件系統(tǒng)分為三個(gè)層次：用戶(hù)界面層、 業(yè)務(wù) 規(guī)則層和數(shù)據(jù)管理層，具體對(duì)應(yīng) 于系統(tǒng)中的前端瀏覽器 或客戶(hù)端程序 、中間層的應(yīng)用程序服務(wù)器和后端數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)， 如圖所示。 HTML Script 授權(quán) 工具集 創(chuàng)建組件 RAD 快速原形 開(kāi)發(fā)工具 開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì) 管理 分布式 操作環(huán)境 目錄 安全 基本服務(wù) 網(wǎng)絡(luò) 用戶(hù)界面層 HTML 動(dòng)態(tài) HTML FORMs 本地 用戶(hù)界面 業(yè)務(wù)規(guī)則層 Web 服務(wù)器 事務(wù) 消息隊(duì)列 Script 數(shù)據(jù)管理層 文件系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫(kù) 郵件系統(tǒng) 其余 存儲(chǔ)系統(tǒng) 任何一個(gè)客戶(hù) 或工作人員 采用瀏覽器（如 IE 或 Netscape）即可進(jìn)行系統(tǒng)的辦公處理、業(yè)務(wù)處理及信息查詢(xún)等各項(xiàng)功能的使用，亦可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公功能，用戶(hù) 互聯(lián)網(wǎng) 接入系統(tǒng)通過(guò)使用瀏覽器即可完成各項(xiàng)工作。 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員通過(guò)客戶(hù)端軟件或手持設(shè)備實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集和錄入。 在 互聯(lián)網(wǎng)上通過(guò)主機(jī)托管方式 設(shè)立應(yīng)用程序服務(wù)器，負(fù)責(zé)管理、維護(hù)、運(yùn)行 整個(gè) 公司的各類(lèi)企業(yè)對(duì)象和企業(yè)組件（ Component）程序，為客戶(hù)端的瀏覽訪問(wèn)請(qǐng)求提 供服務(wù)。在 服務(wù)器上 建立大型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)， 數(shù)據(jù)定期從鐵路各應(yīng)用系統(tǒng)中通過(guò)最安全的方式取得相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，定期與大貨場(chǎng)、集裝箱等業(yè)務(wù)辦理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行交互； 這是全公司的數(shù)據(jù)中心，負(fù)責(zé)管理維護(hù)全公司的各類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)、業(yè)務(wù)、管理及決策數(shù)據(jù)，為應(yīng)用程序服務(wù)器提供全方位的數(shù)據(jù)服務(wù)。 中間件的選擇 中間件是一種獨(dú)立的系統(tǒng)軟件或服務(wù)程序，分布式應(yīng)用軟件借助這種軟件在不同的技術(shù)之間共享資源 ， 中間件位于服務(wù)器的操作系統(tǒng)之上，管理計(jì)算資源和網(wǎng)絡(luò)通訊。 分布式計(jì)算技術(shù)需要中間件的支持，用來(lái)構(gòu)建企業(yè)的應(yīng)用程序服務(wù)器，以完成其各部分的 通信和協(xié)作，從而使用戶(hù)和應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)者能把精力集中在業(yè)務(wù)邏輯上 ，縮短項(xiàng)目開(kāi) 發(fā)的周期，降低項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)最好的性?xún)r(jià)比。 根據(jù)中間件的選擇策略 和實(shí)際的業(yè)務(wù)情況 ， 選擇西安 協(xié)同數(shù)碼股份有限公司 的“ 企業(yè)數(shù)據(jù)總線 SynchroESB”。 ESB 全稱(chēng)為 Enterprise Service Bus，即企業(yè)服務(wù)總線。它是傳統(tǒng)中間件技術(shù)與 XML、 Web 服務(wù)等技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。 ESB 提供了網(wǎng)絡(luò)中最基本的連接中樞，是構(gòu)筑企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng)的必要元素。 ESB 的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的軟件架構(gòu)，可以提供比傳統(tǒng)中間件產(chǎn)品更為廉價(jià)的解決方案，同時(shí)它還 可以消除不同應(yīng)用之間的技術(shù)差異，