【文章內(nèi)容簡介】 面修改成規(guī)則型面；使不規(guī)則部位趨于規(guī)則圖410 修改前數(shù)模截圖 圖411 修改后數(shù)模截圖b) 多層焊鈑金搭接的型面，不方便密封膠涂敷操作，為方便打膠操作，建議修改成利于打膠的鈑金型面，且保證圖示間距a≥18mm，如圖412所示； 圖412 多層焊鈑金搭接型面尺寸要求c) 需要粗、細密封時的搭接面尺寸：粗密封為4mm6mm，細密封為2mm3mm，如圖413中的a尺寸； a 圖413 鈑金搭接要求尺寸d) 包邊部位與鈑金搭接部位形成的垂直落差≤2mm；如圖414所示； 圖414 包邊部位與鈑金搭接形成的落差要求e) 包邊外沿涂膠區(qū)域達到2mm以上，如圖415的a尺寸；a圖415 包邊外沿區(qū)域尺寸不利于密封膠涂敷f) 為了不影響整車密封性，兩塊鈑金件間建立的凸臺高度一般要求3mm5mm為宜；g) 粗、細密封部位的兩塊鈑金搭接部位的垂直高度分別要求為3mm5mm、2mm3mm，否則不利于粗密封作業(yè)，如圖416所示的a尺寸；a圖416 鈑金搭接垂直高度示意圖h) 對于進行密封膠涂敷操作時出現(xiàn)孔位與涂膠部位相距較近，易產(chǎn)生堵孔的現(xiàn)象，建議挪動孔位，保證打膠間距，防止孔位堵塞，要求間距a≥20mm，具體情況見圖417。a圖417 密封膠涂敷邊緣與孔位間距要求 粗細密封部位的確定：a) 參考《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細密封部位及打膠圖的要求，確定車型的粗細密封部位；b) 在確定粗細密封部位時，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細密封的部位；c) 在確定粗細密封部位時，焊裝的點焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對于潛在漏水部位還需要考慮進行粗細密封；d) 在確定粗細密封部位時，還要考慮滿足車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝要求(操作性、節(jié)拍等)。 打膠具體位置主要包括：a) 粗密封1) 前機艙內(nèi)部； 2) 前圍與前艙導水板總成位置；3) 前、中、后地板鈑金搭接部位； 4) 前圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位；5) 后圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位； 6) 前后輪罩位置。b) 細密封1) 五門及發(fā)動機罩細密封位置； 2) 門鉸鏈處細密封；3) 頂蓋流水槽部位； 4) 后圍流水槽部位；5) 后尾燈與側(cè)圍搭接處。 密封效果優(yōu)化分析密封效果優(yōu)化分析從以下幾個方面考慮:a) 分總成密封效果優(yōu)化：結(jié)合競品車的分析報告與新車型白車身數(shù)模，將其同一總成件的密封效果圖進行對比，分析同一部位是采用粗密封還是細密封作業(yè)，以及作業(yè)后對白車身的防銹、隔音減震、密封等方面是否會有明顯影響，根據(jù)影響的大小，提出合理的設(shè)變。分析密封的區(qū)域和密封膠條大小，細密封對外觀的影響很大，需要著重分析其整體性與連貫性，保證美觀；b) 各大總成件間的密封效果優(yōu)化：除以上分總成分析內(nèi)容外，還要對總成件間涂膠作業(yè)性、可操作性進行分析，分析打膠區(qū)域膠槍是否可以到達，膠條寬度及厚度是否在實際生產(chǎn)中易于實現(xiàn)，打膠位置是否易于工人操作，打膠數(shù)量是否會影響工人的操作時間等方面。 3 分析案例 外部打膠操作分析對于手工打膠線，車身外部打膠操作性及美觀性，需要考慮，如圖418所示：修改后 修改前 圖418 車身打膠操作方便性示意圖修改后數(shù)模簡化了打膠作業(yè)性的難度，并且打膠美觀，易于操作。圖419和圖420也是一個很好的例子。圖示部位焊縫需要進行粗密封，但是粗密封的鈑金邊緣部位形狀比較不規(guī)則，不利于手工涂膠作業(yè)。因此，經(jīng)過對鈑金邊緣部位的形狀修整，使得邊緣平順，從而方便膠槍的走槍，提高焊縫密封質(zhì)量與可操作性。圖419 原數(shù)模 圖420 修改后數(shù)模 焊縫密封部位的通用性車身焊縫密封部位應(yīng)該全面考慮其防銹性能、密封性能、減震性能的要求，盡量保持與競品車型或者現(xiàn)產(chǎn)品車型一致。這樣即可滿足焊縫密封性能也可以保持現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)拍不受影響，從而保證產(chǎn)能。 圖421顯示部位需要涂膠，圖422為競品車的涂膠部位，而實際數(shù)模預留的涂膠區(qū)域有限，因此提出設(shè)變，見圖423。 圖421 原數(shù)模 圖422 競品車涂膠部位 圖423 數(shù)模更改后狀態(tài)4 經(jīng)驗和技巧 常見問題 涂膠作業(yè)性a) 密封膠作業(yè)量是否過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍；b) 粗、細密封部位打膠形狀是否規(guī)則；c) 比較復雜或者狹小的空間內(nèi)部作業(yè)，需要考慮可操作性，是否便于觀察；膠槍是否可以順利達到作業(yè)部位。 鈑金搭接a) 內(nèi)表面鈑金搭接間隙，是否過大，影響打膠嚴密性；b) 外表面鈑金搭接方式，是否流暢、美觀，方便打膠作業(yè)。 通用性分析a) 對同一車型的通用件，要根據(jù)BOM表提前導出，盡量減少更改；b) 對于與競品車一致，但難以操作的零部件密封區(qū)域，要根據(jù)吉利目前生產(chǎn)狀況合理的布置，不能生搬硬套。 心得體會要想對密封膠涂敷作業(yè)性分析準確，必須做到：a) 掌握產(chǎn)品定位，熟悉車身打膠具體位置；b) 熟悉生產(chǎn)線粗細密封工序工藝參數(shù)，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能；c) 熟練掌握CATIA 軟件的使用；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗。48 涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計階段的涂裝車身外部涂裝作業(yè)性的分析，為今后此項工作提供方法指導和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容 車身外部噴涂作業(yè)性分析。 黑涂性分析。 套色噴涂作業(yè)性分析。 空腔注蠟(發(fā)泡)作業(yè)性分析。 裙邊(門檻)膠作業(yè)性分析。 底涂作業(yè)性分析。 阻尼板粘貼作業(yè)性分析。2 分析方法 分析步驟第一步：搜集資料：《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮贰④囆瓦x定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料充分了解分析車型的各涂層的分布部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺車型則需要了解在同一平臺基礎(chǔ)上有何細微的改動，區(qū)分通用件、借用件與改動件；第三步：打開整車數(shù)模，按以上工作內(nèi)容進行分析；第四步：提出設(shè)計變更要求，對提出的設(shè)變進行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計部門。 分析內(nèi)容 車身外部噴涂作業(yè)性分析a) 通過數(shù)模按《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的各涂層分布部位計算車身電泳、中、面涂涂裝面積，對計算出的面積與生產(chǎn)線能達到的最大處理面積進行對比分析，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計變更要求；b) 對各工裝在產(chǎn)品上的定位方法或定位點進行分析(主要為前處理吊具或滑橇定位點)，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計變更要求； c) 分析車身高度、寬度對工人打磨操作的影響，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計變更要求；d) 對易于堆積灰塵影響噴涂的結(jié)構(gòu)提出設(shè)計變更要求。 黑涂性分析由《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的黑涂部位，結(jié)合數(shù)模，分析此部位的結(jié)構(gòu)對涂黑操作的影響，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計變更要求。 套色噴涂作業(yè)性分析a) 由《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的套色部位，結(jié)合數(shù)模，計算車身套色涂裝面積，對計算出的面積與生產(chǎn)線能達到的最大處理面積進行對比分析，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計變更要求；b) 分析套色部位結(jié)構(gòu)對遮蔽的影響，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計變更要求。 空腔注蠟(發(fā)泡)作業(yè)性分析a) 根據(jù)《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮反_定的空腔注蠟部位，結(jié)合數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔注蠟部位進行工藝操作性分析，根據(jù)分析結(jié)果對產(chǎn)品該部位結(jié)構(gòu)或數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔注蠟部位提出設(shè)計變更要求；b) 分析注蠟部位是否有注蠟操作時噴頭插入的孔，分析孔的位置是否方便操作，孔的尺寸是否滿足堵件的要求。 裙邊(門檻)膠作業(yè)性分析a) 對車身的門檻部位進行分析，要求門檻部位平滑成弧形，如弧面過渡轉(zhuǎn)折較大，需要提起設(shè)變對結(jié)構(gòu)進行更改。確保噴涂的扇面均勻，涂膜厚度一致；b) 確保操作人員操作可行，并且結(jié)構(gòu)允許對門檻外的部位進行充分的遮蔽，確保遮蔽簡單、到位。如不符合要求，可提出相應(yīng)的設(shè)計變更要求。 底涂作業(yè)性分析a) 由《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的底涂部位，結(jié)合數(shù)模，計算車身底涂涂裝面積，分析噴涂面積是否滿足生產(chǎn)節(jié)拍，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計變更要求；b) 通過數(shù)模了解底涂部位各孔及螺栓的定義，分析得出底涂需要遮蔽的孔及螺栓，并分析該孔及螺栓遮蔽操作性，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計變更要求。 阻尼板粘貼作業(yè)性分析a) 通過數(shù)模按《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的阻尼板粘貼部位，將阻尼板在數(shù)模上安裝，根據(jù)安裝結(jié)果是否產(chǎn)生干涉提出設(shè)計變更要求；b) 對阻尼板的粘貼操作性進行分析，過程中是否方便操作人員的進出，車內(nèi)是否影響操作人員動作，對車內(nèi)的棱角、尖銳部位需要進行設(shè)計變更，應(yīng)為平滑、無尖銳角等；c) 分析阻尼板粘貼部位是否有孔位和邊緣過窄現(xiàn)象，如存在，提出設(shè)計變更要求。 分析工具涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析中常用到的CATIA軟件分析工具見表44。表44 CATIA 常用分析工具圖標功能及使用方法把當前視圖中的對象移動、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域表示從一個與選中的平面垂直的方向來觀察對象開關(guān)工具，可顯示或隱藏選中對象開關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū)通過徒手平移或旋轉(zhuǎn)來移動組件測量與選定項相關(guān)聯(lián)的屬性測量兩個項之間的距離和角度管理產(chǎn)品剖切和剪切測量慣性(重心) 分析所需數(shù)據(jù)庫涂裝工裝數(shù)據(jù)庫、輔助材料數(shù)據(jù)庫和涂裝設(shè)備數(shù)據(jù)庫。3 分析案例 車身外部涂裝作業(yè)性分析修改前，數(shù)模顯示此部位容易堆積灰塵，而且清理起來不方便(見圖424)，故建議修改為圖425所示的狀態(tài)，增加最外層板的“傾斜度”，形成一個斜面，有利于灰塵與積水的自然排出。 圖424 修改前數(shù)模 圖425 修改后數(shù)模 阻尼板粘貼作業(yè)性分析對于手工粘貼阻尼板，要求對手臂進入孔的尖銳包邊提出設(shè)變，防止刮傷操作人員手臂等現(xiàn)象產(chǎn)生，如下圖42圖427所示：數(shù)模修改前，四個孔位邊緣部位尖銳，手臂伸進粘貼阻尼板容易劃傷手，所以提出設(shè)計變更，修改成圖428所示鈑金形狀。 圖426 修改前數(shù)模 圖427 修改前數(shù)模 圖428 修改后數(shù)模 4 經(jīng)驗和技巧 常見的問題a) 涂裝作業(yè)面積1) 電泳面積是否超過現(xiàn)有線處理能力需要考慮；2) 車底涂料作業(yè)量是否過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍需要考慮；3) 中、面涂面積是否因為面積過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍，開門后尺寸是否過大導致工人行走、作業(yè)存在不便等方面。b) 鈑金搭接外表面鈑金搭接方式是否美觀、流暢、方便打膠作業(yè)，且對進行粘貼阻尼板的操作人員不構(gòu)成傷害。c) 零件結(jié)構(gòu) 零件的內(nèi)腔零件結(jié)構(gòu)尤其重要，需要對零件的內(nèi)腔零件的搭接進行分析，要求其內(nèi)腔的零件搭接不使前處理清洗、電泳泳涂、內(nèi)腔防銹蠟的涂布產(chǎn)生阻礙為最佳。 心得體會要想對車身外部涂裝作業(yè)性分析準確，必須要：a) 熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能；b) 掌握產(chǎn)品定位，對車身黑涂、套色、空腔注蠟(發(fā)泡)、裙邊膠、阻尼板、車底噴涂等作業(yè)位置全部的了解，并熟悉相關(guān)的作業(yè)區(qū)域；c) 熟練掌握CATIA 軟件的使用；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗。49 涂裝電泳孔分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝電泳孔分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計階段的涂裝電泳孔的分析，為今后此項工作提供方法指導和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容對涂裝電泳孔位置、尺寸、數(shù)量分析。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料《車型競品車涂裝工藝分析報告》、車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料、車型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料了解分析車型需要開設(shè)電泳孔的主要部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)