【正文】 出總體評價(jià)。 通過對競品車保險(xiǎn)杠等塑料件的漆膜狀況進(jìn)行分析，得出保險(xiǎn)杠等塑料件的涂裝工藝流程。2 工作方法 工作步驟第一步：根據(jù)樣車拆解計(jì)劃進(jìn)度表得知競品車的拆解進(jìn)度，進(jìn)而對競品車進(jìn)行拆解跟蹤； 第二步：在拆解過程中對競品車的涂裝工藝孔、工藝流程、PVC涂敷、涂層分布、空腔發(fā)泡及空腔注蠟、外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性、競品車整車防漏水性、涂層質(zhì)量及隔音降噪方案進(jìn)行分析；第三步：對競品車采用的先進(jìn)涂裝工藝、先進(jìn)涂裝工藝裝備、新涂裝材料、新涂裝技術(shù)等可以借鑒的案例以及競品車涂裝工藝需要避免或改進(jìn)的案例進(jìn)行簡單描述、總結(jié)； 第四步：根據(jù)分析結(jié)果對競品車的涂裝工藝作出總體評價(jià)。 空腔發(fā)泡及空腔注蠟工藝分析。1 工作內(nèi)容 涂裝工藝流程分析。3 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見的問題a) 在對制造工藝可行性分析中的工藝流程進(jìn)行分析時(shí)，雖然是由選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料得出車型的工藝流程，但該工藝流程中往往出現(xiàn)膩?zhàn)庸ば?，而車型的產(chǎn)品質(zhì)量定位較高，無需刮涂膩?zhàn)?，在確定該產(chǎn)品的工藝流程時(shí)可取消膩?zhàn)庸ば?。如果不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論。第三步：根據(jù)以上分析結(jié)果得出車型工藝可行性的結(jié)論。 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析。除了《涂裝同步工程工作細(xì)則》，在涂裝同步工程的相應(yīng)階段還輸出部分關(guān)聯(lián)文件。 涂裝同步工程41 概述涂裝同步工程工作是在整車開發(fā)過程中，以白車身為對象進(jìn)行涂裝工藝可行性、車身結(jié)構(gòu)防腐性、密封性等進(jìn)行工藝分析。42 涂裝工藝可行性分析方法為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝工藝可行性分析方法,此分析方法適用于同步工程工藝策劃階段的工藝可行性分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《項(xiàng)目預(yù)研項(xiàng)目書》、《項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書》及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料。 工作內(nèi)容分析方法 生產(chǎn)能力分析通過車型選定生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍及班次，計(jì)算出生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能，與車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)對比分析，確定產(chǎn)品在該生產(chǎn)線生產(chǎn)時(shí)是否滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的要求，如不滿足，是否有改進(jìn)措施，并對改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論。 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析a) 通過性分析：通過車型選定生產(chǎn)線的最大通過尺寸及承重與車型外形尺寸及重量的對比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際情況，得出車型在該生產(chǎn)線的通過性結(jié)論；b) 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析：分析車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)有設(shè)備、工裝，是否能滿足車型的生產(chǎn)需要。生產(chǎn)時(shí)，輸送至膩?zhàn)庸ば蚩刹唤?jīng)過膩?zhàn)硬僮髦苯油ㄟ^該工序；b) 在對制造工藝可行性分析中的工藝手段進(jìn)行分析時(shí)，根據(jù)車型的產(chǎn)品質(zhì)量定義應(yīng)采用機(jī)器人噴涂，但該生產(chǎn)線上沒有機(jī)器人，要視具體情況確定是否增加機(jī)器人；c) 在對制造工藝可行性分析中的工藝手段進(jìn)行分析時(shí)，根據(jù)車型的產(chǎn)品質(zhì)量定義應(yīng)采用自動涂膠機(jī)涂膠，但該生產(chǎn)線上并無自動涂膠機(jī)，要視具體情況確定是否增加自動涂膠機(jī)。 涂裝工藝孔分析。 外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析。 工作內(nèi)容分析方法 涂裝工藝孔分析涂裝工藝孔分析應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 電泳孔：對電泳孔的分析主要針對地板、側(cè)圍、A柱、B柱、五門一蓋存在空腔的位置進(jìn)行重點(diǎn)分析，對電泳孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并分析其電泳孔達(dá)到的效果；b) 防氣泡孔：對防氣泡孔的分析主要針對四門、發(fā)動機(jī)罩、背門以及左右側(cè)圍等部位的密閉空腔進(jìn)行重點(diǎn)分析，對防氣泡孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并分析其防氣泡孔達(dá)到的效果；c) 前處理及電泳排水孔：對排水孔的分析主要針對地板、四門底部、后背門底部、發(fā)動機(jī)罩邊緣等部位進(jìn)行重點(diǎn)分析。 PVC涂敷工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 密封膠涂敷工藝：通過對四門包邊焊縫、發(fā)動機(jī)罩包邊焊縫、頂蓋流水槽、后背門包邊焊縫、地板焊縫、發(fā)動機(jī)艙焊縫、后備箱焊縫、側(cè)圍等部位的膠條寬度、厚度及外觀狀況的記錄及分析，得出競品車采用的打膠方法、遮蔽方法、打膠部位、寬度、厚度及外觀要求，并評價(jià)其效果；b) PVC防石擊涂料：通過對地板底部通道前后焊縫部位、地板底部、輪罩、前機(jī)艙等部位防石擊涂料的厚度、外觀狀況的記錄及分析，得出競品車防石擊涂料采用的打膠方法、遮蔽方法、打膠部位及外觀要求，并評價(jià)其效果； c) 裙邊膠：通過對競品車噴涂的裙邊膠的部位、厚度、外觀狀況的記錄及分析，得出競品車裙邊膠采用的涂敷方法、遮蔽方法、部位、厚度及外觀要求，并評價(jià)其效果。 整車防漏水性涂裝工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 對競品車頂蓋流水槽及后尾燈安裝位置極易產(chǎn)生漏水的部位進(jìn)行記錄及分析，得出競品整車防漏水性的打膠保證措施，并作出總體評價(jià)；b) 對競品車安裝膠堵或采取其他方式進(jìn)行密封的部位進(jìn)行記錄與分析，得出競品車整車防漏水性的膠堵密封或其它密封保證措施，并作出總體評價(jià)。 心得體會要做好工藝策劃階段的競品車涂裝工藝分析，必須要：a) 具備豐富的涂裝經(jīng)驗(yàn)，且了解國內(nèi)外先進(jìn)的涂裝工藝，能夠?qū)ν垦b產(chǎn)品進(jìn)行完整、全面的涂裝工藝分析；b) 對吉利現(xiàn)有涂裝生產(chǎn)狀況有清晰了解，熟悉生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能、工藝流程以及各工序的設(shè)備工裝、工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍等，以結(jié)合吉利現(xiàn)有實(shí)際生產(chǎn)工藝對競品車的涂裝工藝進(jìn)行對比分析，進(jìn)而為新產(chǎn)品的涂層質(zhì)量及隔音降噪提供合理、有效的參考。 棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析。第二步：根據(jù)以上資料對白車身通過性進(jìn)行分析。 棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位參考競品車各涂層分布部位；b) 通過對棱角及特征線、曲面部位的分析，針對該部位影響噴涂作業(yè)(比如易產(chǎn)生流掛、鏡框、存在噴涂死角、膩?zhàn)釉煨屠щy等缺陷)的造型提出設(shè)計(jì)變更要求。 圖41 發(fā)動機(jī)罩 圖42 AA截圖 圖43 建議更改狀態(tài)4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見的問題a) 在通過性分析時(shí)，要著重分析生產(chǎn)線通道的最小尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑、傾斜后水平尺寸的橫移等，再結(jié)合車型尺寸分析后，判斷車型在該生產(chǎn)線的通過性；b) 對車型的間隙部位和棱角及特征線、曲面部位涂裝作業(yè)性分析，要結(jié)合該車型量產(chǎn)生產(chǎn)線的前處理、電泳處理方式，中涂、面漆工藝等特點(diǎn)來分析，確保該車型可適應(yīng)生產(chǎn)線的工藝條件；c) 分析選定量產(chǎn)生產(chǎn)線是否能滿足車型特種涂裝作業(yè)性的能力，若不可，考慮變更車型數(shù)據(jù)或?qū)ιa(chǎn)線的工藝細(xì)節(jié)做相應(yīng)變動。 平臺車型通用化分析。 工作內(nèi)容分析方法 現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：a) 確定車型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)：根據(jù)車型涂裝質(zhì)量目標(biāo)，參考《車型競品車涂裝工藝分析報(bào)告》及《車型涂裝工藝可行性分析報(bào)告》中有關(guān)工裝、設(shè)備的分析結(jié)論，確定車型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)；b) 確定車型新增工裝、設(shè)備明細(xì)：根據(jù)選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)與車型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)的對比分析，確定車型需新增或改造的工裝、設(shè)備明細(xì)。 46 涂裝整車密封性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫整車密封性的分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的整車密封性分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。分析最佳順序是：由各個(gè)零部件重新組合成分總成件，然后由分總成件組合成白車身總成，在組合過程就可以清楚地了解各個(gè)鈑金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時(shí)根據(jù)分析方向?qū)ふ页鋈毕荩坏谒牟剑禾岢鲈O(shè)計(jì)變更要求，對提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門。b) 細(xì)密封1) 五門及前機(jī)蓋細(xì)密封位置； 2) 門鉸鏈處細(xì)密封；3) 頂蓋流水槽部位； 4) 后圍流水槽部位；5) 后尾燈與側(cè)圍搭接處。 圖48 修改前數(shù)模(尾燈) 圖49 數(shù)模放大后狀態(tài)4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見的問題a) 熟悉鈑金件的結(jié)構(gòu)及與其搭接鈑金件的結(jié)構(gòu)，明確需要分析的鈑金件與競品車相同部位的異同，盡量采取競品車優(yōu)點(diǎn)方面，同時(shí)還要關(guān)注鈑金件的搭接層次與搭接方式；b) 對車身分總成的每個(gè)部分要重新進(jìn)行組合，在組合過程中關(guān)注鈑金的上下焊接件間的關(guān)系，同時(shí)在分總成的組合過程中也要關(guān)注其鈑金件間的搭接情況，其中涉及整車密封性的好壞、焊縫密封的優(yōu)劣方面內(nèi)容較多；c) 由于搭接鈑金件結(jié)構(gòu)的特殊性(例如鈑金件上有切口、倒角等)，使得需要修改的鈑金件在沖壓或焊接上難以實(shí)現(xiàn)，就要參考競品車的相似類型進(jìn)行改進(jìn)。 密封效果優(yōu)化分析。a圖417 密封膠涂敷邊緣與孔位間距要求 粗細(xì)密封部位的確定：a) 參考《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細(xì)密封部位及打膠圖的要求，確定車型的粗細(xì)密封部位；b) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細(xì)密封的部位；c) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，焊裝的點(diǎn)焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對于潛在漏水部位還需要考慮進(jìn)行粗細(xì)密封；d) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，還要考慮滿足車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝要求(操作性、節(jié)拍等)。分析密封的區(qū)域和密封膠條大小，細(xì)密封對外觀的影響很大，需要著重分析其整體性與連貫性，保證美觀；b) 各大總成件間的密封效果優(yōu)化：除以上分總成分析內(nèi)容外，還要對總成件間涂膠作業(yè)性、可操作性進(jìn)行分析，分析打膠區(qū)域膠槍是否可以到達(dá)，膠條寬度及厚度是否在實(shí)際生產(chǎn)中易于實(shí)現(xiàn)，打膠位置是否易于工人操作，打膠數(shù)量是否會影響工人的操作時(shí)間等方面。因此，經(jīng)過對鈑金邊緣部位的形狀修整，使得邊緣平順，從而方便膠槍的走槍，提高焊縫密封質(zhì)量與可操作性。 圖421 原數(shù)模 圖422 競品車涂膠部位 圖423 數(shù)模更改后狀態(tài)4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見問題 涂膠作業(yè)性a) 密封膠作業(yè)量是否過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍；b) 粗、細(xì)密封部位打膠形狀是否規(guī)則；c) 比較復(fù)雜或者狹小的空間內(nèi)部作業(yè)，需要考慮可操作性，是否便于觀察；膠槍是否可以順利達(dá)到作業(yè)部位。48 涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝車身外部涂裝作業(yè)性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 空腔注蠟(發(fā)泡)作業(yè)性分析。2 分析方法 分析步驟第一步：搜集資料：《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮贰④囆瓦x定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料充分了解分析車型的各涂層的分布部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺車型則需要了解在同一平臺基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動，區(qū)分通用件、借用件與改動件；第三步：打開整車數(shù)模，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析；第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門。 空腔注蠟(發(fā)泡)作業(yè)性分析a) 根據(jù)《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮反_定的空腔注蠟部位，結(jié)合數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔注蠟部位進(jìn)行工藝操作性分析，根據(jù)分析結(jié)果對產(chǎn)品該部位結(jié)構(gòu)或數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔注蠟部位提出設(shè)計(jì)變更要求；b) 分析注蠟部位是否有注蠟操作時(shí)噴頭插入的孔，分析孔的位置是否方便操作，孔的尺寸是否滿足堵件的要求。 底涂作業(yè)性分析a) 由《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的底涂部位，結(jié)合數(shù)模，計(jì)算車身底涂涂裝面積，分析噴涂面積是否滿足生產(chǎn)節(jié)拍，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求；b) 通過數(shù)模了解底涂部位各孔及螺栓的定義，分析得出底涂需要遮蔽的孔及螺栓，并分析該孔及螺栓遮蔽操作性，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求。3 分析案例 車身外部涂裝作業(yè)性分析修改前，數(shù)模顯示此部位容易堆積灰塵，而且清理起來不方便(見圖424)，故建議修改為圖425所示的狀態(tài)，增加最外層板的“傾斜度”，形成一個(gè)斜面，有利于灰塵與積水的自然排出。c) 零件結(jié)構(gòu) 零件的內(nèi)腔零件結(jié)構(gòu)尤其重要，需要對零件的內(nèi)腔零件的搭接進(jìn)行分析，要求其內(nèi)腔的零件搭接不使前處理清洗、電泳泳涂、內(nèi)腔防銹蠟的涂布產(chǎn)生阻礙為最佳。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料《車型競品車涂裝工藝分析報(bào)告》、車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料、車型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料了解分析車型需要開設(shè)電泳孔的主要部位