【正文】 涂裝同步工程41 概述涂裝同步工程工作是在整車開發(fā)過程中，以白車身為對象進行涂裝工藝可行性、車身結(jié)構(gòu)防腐性、密封性等進行工藝分析。 涂裝同步工程分析，要緊密地結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)線實際情況，如前處理及電泳方式(步進式、連續(xù)式)、電泳槽泳透力、各工位節(jié)拍及工裝、設(shè)備等內(nèi)容一并考慮。在汽車產(chǎn)品研發(fā)中，涂裝同步工程包括以下四個階段：工藝策劃階段、模型階段、工程化設(shè)計階段和樣車試制階段，各階段開展的具體工作內(nèi)容、各階段輸入輸出物以及責(zé)任分工見表41《涂裝同步工程工作細則》。除了《涂裝同步工程工作細則》，在涂裝同步工程的相應(yīng)階段還輸出部分關(guān)聯(lián)文件。42 涂裝工藝可行性分析方法為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝工藝可行性分析方法,此分析方法適用于同步工程工藝策劃階段的工藝可行性分析，為今后此項工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容 生產(chǎn)能力分析。 制造工藝可行性分析。 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析。 2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《項目預(yù)研項目書》、《項目設(shè)計任務(wù)書》及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料。由搜集到的資料分析得出以下信息：a) 車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)及白車身外形尺寸(長寬高)及白車身重量；b) 車型質(zhì)量定義；c) 選定生產(chǎn)線的通過性尺寸(長寬高)及承重；d) 選定生產(chǎn)線的工藝流程；e) 選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細。第二步：根據(jù)以上資料對選定生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力、制造工藝；生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝的可行性進行分析。第三步：根據(jù)以上分析結(jié)果得出車型工藝可行性的結(jié)論。 工作內(nèi)容分析方法 生產(chǎn)能力分析通過車型選定生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍及班次，計算出生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能，與車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)對比分析，確定產(chǎn)品在該生產(chǎn)線生產(chǎn)時是否滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的要求，如不滿足，是否有改進措施，并對改進措施實施后是否可行得出結(jié)論。 制造工藝可行性分析a) 工藝流程分析：由選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料得出車型選定生產(chǎn)線的工藝流程，車型按該工藝流程進行生產(chǎn)是否可行，是否達到《項目預(yù)研項目書》、《項目設(shè)計任務(wù)書》中規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量目標。如果不可行，分析是否有改進措施，并對改進措施實施后是否可行得出結(jié)論；b) 工藝手段分析：對選定生產(chǎn)線采用的工藝手段是否滿足車型的工藝要求進行分析，如果不可行，分析是否有改進措施，并對改進措施實施后是否可行得出結(jié)論；c) 相關(guān)法律法規(guī)分析：對生產(chǎn)線的三廢排放是否經(jīng)過處理，是否滿足當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法律法規(guī)要求進行分析。如果不可行，分析是否有改進措施，并對改進措施實施后是否可行得出結(jié)論。 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析a) 通過性分析：通過車型選定生產(chǎn)線的最大通過尺寸及承重與車型外形尺寸及重量的對比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況，得出車型在該生產(chǎn)線的通過性結(jié)論；b) 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析：分析車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)有設(shè)備、工裝，是否能滿足車型的生產(chǎn)需要。重點分析現(xiàn)有生產(chǎn)線的噴涂設(shè)備、輸送設(shè)備、升降設(shè)備、各種小卡具等是否適用于車型。如果不適用，是否有改進措施，并對改進措施實施后是否可行得出結(jié)論。3 經(jīng)驗和技巧 常見的問題a) 在對制造工藝可行性分析中的工藝流程進行分析時，雖然是由選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料得出車型的工藝流程，但該工藝流程中往往出現(xiàn)膩子工序，而車型的產(chǎn)品質(zhì)量定位較高，無需刮涂膩子，在確定該產(chǎn)品的工藝流程時可取消膩子工序。生產(chǎn)時，輸送至膩子工序可不經(jīng)過膩子操作直接通過該工序；b) 在對制造工藝可行性分析中的工藝手段進行分析時，根據(jù)車型的產(chǎn)品質(zhì)量定義應(yīng)采用機器人噴涂，但該生產(chǎn)線上沒有機器人，要視具體情況確定是否增加機器人；c) 在對制造工藝可行性分析中的工藝手段進行分析時，根據(jù)車型的產(chǎn)品質(zhì)量定義應(yīng)采用自動涂膠機涂膠，但該生產(chǎn)線上并無自動涂膠機，要視具體情況確定是否增加自動涂膠機。 心得體會正確進行工藝可行性分析，必須做到：a) 掌握產(chǎn)品定位、生產(chǎn)綱領(lǐng)、質(zhì)量要求、產(chǎn)品的基本信息等； b) 熟悉生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能、工藝流程以及各工序的設(shè)備工裝、工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍，主輔料定額、能動費等情況；c) 熟練掌握CAD軟件的使用；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗。43 涂裝競品車型分析方法為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝競品車分析方法,此分析方法適用于同步工程工藝策劃階段的競品車分析，為今后此項工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容 涂裝工藝流程分析。 涂裝工藝孔分析。 涂層分布狀態(tài)分析。 PVC涂敷工藝分析。 空腔發(fā)泡及空腔注蠟工藝分析。 外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析。 整車防漏水性涂裝工藝分析。 涂層質(zhì)量及隔音降噪方案分析。2 工作方法 工作步驟第一步：根據(jù)樣車拆解計劃進度表得知競品車的拆解進度，進而對競品車進行拆解跟蹤； 第二步：在拆解過程中對競品車的涂裝工藝孔、工藝流程、PVC涂敷、涂層分布、空腔發(fā)泡及空腔注蠟、外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性、競品車整車防漏水性、涂層質(zhì)量及隔音降噪方案進行分析；第三步：對競品車采用的先進涂裝工藝、先進涂裝工藝裝備、新涂裝材料、新涂裝技術(shù)等可以借鑒的案例以及競品車涂裝工藝需要避免或改進的案例進行簡單描述、總結(jié)； 第四步：根據(jù)分析結(jié)果對競品車的涂裝工藝作出總體評價。 工作內(nèi)容分析方法 涂裝工藝孔分析涂裝工藝孔分析應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 電泳孔：對電泳孔的分析主要針對地板、側(cè)圍、A柱、B柱、五門一蓋存在空腔的位置進行重點分析，對電泳孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進行記錄并分析其電泳孔達到的效果；b) 防氣泡孔：對防氣泡孔的分析主要針對四門、發(fā)動機罩、背門以及左右側(cè)圍等部位的密閉空腔進行重點分析，對防氣泡孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進行記錄并分析其防氣泡孔達到的效果；c) 前處理及電泳排水孔：對排水孔的分析主要針對地板、四門底部、后背門底部、發(fā)動機罩邊緣等部位進行重點分析。對排水孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進行記錄并分析排水孔達到的效果； d) 工藝過孔：與涂裝聯(lián)系較為緊密的工藝過孔有車門阻尼片粘貼時使用的孔位，此孔位是否過小，工人無法操作或過孔邊緣切邊較為尖銳，對工人操作造成安全隱患需要在進行競品車涂裝工藝分析時重點分析。 競品車的涂裝工藝流程分析競品車的涂裝工藝流程分析應(yīng)從以下幾方面考慮： 通過對競品車漆膜狀況、涂膠狀況、車底涂料噴涂狀況的記錄及分析，得出競品車的涂裝工藝流程。 通過對競品車保險杠等塑料件的漆膜狀況進行分析，得出保險杠等塑料件的涂裝工藝流程。 PVC涂敷工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 密封膠涂敷工藝：通過對四門包邊焊縫、發(fā)動機罩包邊焊縫、頂蓋流水槽、后背門包邊焊縫、地板焊縫、發(fā)動機艙焊縫、后備箱焊縫、側(cè)圍等部位的膠條寬度、厚度及外觀狀況的記錄及分析，得出競品車采用的打膠方法、遮蔽方法、打膠部位、寬度、厚度及外觀要求，并評價其效果；b) PVC防石擊涂料：通過對地板底部通道前后焊縫部位、地板底部、輪罩、前機艙等部位防石擊涂料的厚度、外觀狀況的記錄及分析，得出競品車防石擊涂料采用的打膠方法、遮蔽方法、打膠部位及外觀要求，并評價其效果； c) 裙邊膠：通過對競品車噴涂的裙邊膠的部位、厚度、外觀狀況的記錄及分析，得出競品車裙邊膠采用的涂敷方法、遮蔽方法、部位、厚度及外觀要求，并評價其效果。 各涂層工藝分析通過對競品車電泳漆膜、中涂漆膜及面漆漆膜的分布部位、厚度、外觀的記錄及分析，得出競品車電泳漆、中涂漆及面漆的噴涂部位、噴涂方法、厚度、光澤、鮮映性及外觀的要求，并評價其效果。 空腔注蠟及空腔發(fā)泡工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 防銹蠟：通過對競品車縱梁、各車門底部、門檻等部位腔體的拆解，對腔體內(nèi)是否有防銹蠟進行記錄及分析，得出競品車防銹蠟的涂敷位置、涂敷方法及涂敷要求，并評價其效果；b) 空腔發(fā)泡工藝：通過對競品車門檻、A柱、B柱、C柱等部位的腔體的拆解，對腔體內(nèi)是否采用空腔發(fā)泡進行記錄及分析，得出競品車空腔發(fā)泡膠的涂敷位置、涂敷方法及涂敷要求，并評價其效果。 外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 外觀件的特征線分析：通過對競品車的外觀件特征線部位的涂膜外觀狀況的記錄及分析，得出特征線部位的噴涂難易程度及噴涂保證措施，并對競品車特征線作出總體評價；b) 包邊部位的涂裝作業(yè)性分析：通過對競品車五門一蓋的包邊部位的結(jié)構(gòu)進行記錄與分析，得出該部位對打膠操作的影響程度及打膠保證措施，并對競品車包邊部位作出總體評價；c) 搭接部位的涂裝作業(yè)性分析：通過對競品車各分總成外觀件搭接部位的記錄與分析，得出競品車搭接部位的密封工藝方法及對密封操作的影響程度以及密封保證措施，并對競品車搭接部位在密封操作方便性、不積灰塵性等方面作出總體評價。 整車防漏水性涂裝工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 對競品車頂蓋流水槽及后尾燈安裝位置極易產(chǎn)生漏水的部位進行記錄及分析，得出競品整車防漏水性的打膠保證措施，并作出總體評價；b) 對競品車安裝膠堵或采取其他方式進行密封的部位進行記錄與分析，得出競品車整車防漏水性的膠堵密封或其它密封保證措施，并作出總體評價。 涂層外觀質(zhì)量及隔音降噪分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 涂層外觀質(zhì)量：通過對競品車涂層外觀質(zhì)量膜厚、光澤、鮮映性、硬度、各種外觀瑕疵的記錄與分析，得出競品車涂層外觀質(zhì)量的保證措施，并作出總體評價；b) 隔音降噪?yún)⒖迹和ㄟ^對競品車阻尼板、膠堵安裝部位的記錄與分析，結(jié)合以上密封膠、PVC車底抗石擊涂料的總體評價，得出競品車隔音降噪采取的保證措施，并作出總體評價。3 經(jīng)驗和技巧 常見的問題 在進行競品車涂裝工藝分析的過程中，會遇到以下常見問題：a) 對競品車進行涂裝工藝分析，要真實反映競品車型的涂裝工藝狀況，如工藝設(shè)備、工藝流程、工藝材料等方面；b) 在進行整車拆解跟蹤過程中，易因工藝孔位較多而漏記相關(guān)排水孔、電泳孔、防氣泡孔等位于邊角部位的孔位。在記錄相關(guān)信息時建議形成電子版附有照片的孔位信息，以形成完整記錄，便于后期對新產(chǎn)品分析提供參考。 心得體會要做好工藝策劃階段的競品車涂裝工藝分析，必須要：a) 具備豐富的涂裝經(jīng)驗，且了解國內(nèi)外先進的涂裝工藝，能夠?qū)ν垦b產(chǎn)品進行完整、全面的涂裝工藝分析；b) 對吉利現(xiàn)有涂裝生產(chǎn)狀況有清晰了解，熟悉生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能、工藝流程以及各工序的設(shè)備工裝、工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍等，以結(jié)合吉利現(xiàn)有實際生產(chǎn)工藝對競品車的涂裝工藝進行對比分析，進而為新產(chǎn)品的涂層質(zhì)量及隔音降噪提供合理、有效的參考。44 涂裝模型分析方法為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝模型分析方法,此分析方法適用于同步工程模型階段的模型分析，為今后此項工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容 白車身通過性分析。 間隙部位涂裝作業(yè)性分析。 棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析。 特種涂裝作業(yè)性分析。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：車型的CAS數(shù)據(jù)和主斷面數(shù)據(jù)、《項目立項書》、《項目設(shè)計任務(wù)書》、《車型競品車涂裝工藝分析報告》及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料。分析搜集資料得出：a) 車型的定義外形尺寸(長寬高)；b) 車型的CAS白車身外形尺寸(長寬高)數(shù)據(jù)；c) 選定生產(chǎn)線的通過性尺寸(長寬高)；d) 車型的CAS數(shù)據(jù)和主斷面數(shù)據(jù)；e) 競品車各涂層分布部位及各總成搭接的涂膠部位。第二步：根據(jù)以上資料對白車身通過性進行分析。第三步：根據(jù)車型的CAS數(shù)據(jù)和主斷面數(shù)據(jù)以及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料，對車型間隙部位涂裝作業(yè)性、棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性、特種涂裝作業(yè)性進行分析。 工作內(nèi)容分析方法 白車身通過性分析應(yīng)該從以下幾個方面進行考慮：a) 如果車型的定義外形尺寸(長寬高)與車型的CAS白車身外形尺寸(長寬高)數(shù)據(jù)相同，由于在前期的工藝可行性分析中已經(jīng)對通過性進行了分析，可借用該分析結(jié)論；b) 如果車型的定義外形尺寸(長寬高)與車型的CAS白車身外形尺寸(長寬高)數(shù)據(jù)不相同，通過車型選定生產(chǎn)線的最大通過尺寸(長寬高)與車型外形尺寸(長寬高)的對比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況，得出車型在該生產(chǎn)線的通過性結(jié)論。 間隙部位涂裝作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個方面進行考慮： a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位及打膠部位參考競品車各涂層分布部位及各總成搭接的涂膠部位；b) 通過對各總成搭接部位的造型及間隙尺寸的分析，針對該部位影響噴涂作業(yè)的結(jié)構(gòu)及間隙尺寸提出設(shè)計變更要求；c) 通過對各間隙部位的造型及間隙尺寸的分析，針對該部位影響打膠作業(yè)及噴涂作業(yè)的造型及間隙尺寸提出設(shè)計變更要求。 棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個方面進行考慮：a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位參考競品車各涂層分布部位；b) 通過對棱角及特征線、曲面部位的分析，針對該部