【正文】 位影響噴涂作業(yè)(比如易產(chǎn)生流掛、鏡框、存在噴涂死角、膩子造型困難等缺陷)的造型提出設(shè)計變更要求。 特種涂裝作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個方面進行考慮：a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位及打膠部位參考競品車；b) 通過對車型的CAS數(shù)據(jù)中套色部位的分析，針對該部位影響套色遮蔽及套色噴涂的造型及間隙尺寸提出設(shè)計變更要求；c) 通過對車型的CAS數(shù)據(jù)中貼膜部位的分析，針對該部位影響貼膜操作的造型及間隙尺寸提出設(shè)計變更要求；d) 通過對車型的CAS數(shù)據(jù)中涂黑部位的分析，針對該部位影響涂黑操作的造型及間隙尺寸提出設(shè)計變更要求。3 分析案例圖41是某車型發(fā)動機罩，其邊緣包邊處稍有翹起，其截圖如圖42所示。在此部位噴涂過程中，易產(chǎn)生流掛、虛漆等漆膜缺陷，所以建議將特征線至邊緣處的平面邊角度改為0度，如圖43所示狀態(tài)，從而保證噴涂效果。 圖41 發(fā)動機罩 圖42 AA截圖 圖43 建議更改狀態(tài)4 經(jīng)驗和技巧 常見的問題a) 在通過性分析時，要著重分析生產(chǎn)線通道的最小尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑、傾斜后水平尺寸的橫移等，再結(jié)合車型尺寸分析后，判斷車型在該生產(chǎn)線的通過性；b) 對車型的間隙部位和棱角及特征線、曲面部位涂裝作業(yè)性分析，要結(jié)合該車型量產(chǎn)生產(chǎn)線的前處理、電泳處理方式，中涂、面漆工藝等特點來分析，確保該車型可適應(yīng)生產(chǎn)線的工藝條件；c) 分析選定量產(chǎn)生產(chǎn)線是否能滿足車型特種涂裝作業(yè)性的能力，若不可，考慮變更車型數(shù)據(jù)或?qū)ιa(chǎn)線的工藝細節(jié)做相應(yīng)變動。 心得體會正確進行模型分析，必須做到：a) 掌握產(chǎn)品基本外形尺寸、外觀特征、重量等信息； b) 熟悉選定生產(chǎn)線的《基地涂裝車間工藝平面布置圖》、涂裝工藝方式、各通道的最大尺寸、各工序的設(shè)備和工裝的相關(guān)參數(shù)；c) 熟練掌握CATIA 軟件相關(guān)操作，對CAS數(shù)據(jù)進行仔細分析；能準確讀出主要設(shè)備、工裝圖紙中相關(guān)尺寸；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗。45 涂裝通用化分析方法為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝工藝通用化分析方法,此分析方法適用于同步工程模型階段的涂裝工藝通用化分析，為今后此項工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容 現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析。 平臺車型通用化分析。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《項目書》、《車型主輔料明細》、《車型競品車涂裝工藝分析報告》、《車型涂裝工藝可行性分析報告》及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料。由以上資料得到以下信息：a) 車型涂裝質(zhì)量目標；b) 車型主輔料明細；c) 選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細；d) 選定生產(chǎn)線的工藝主輔料明細。第二步：根據(jù)以上資料對車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化、平臺車型通用化進行分析。 工作內(nèi)容分析方法 現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化從以下幾個方面進行分析：a) 確定車型要求的工裝、設(shè)備明細：根據(jù)車型涂裝質(zhì)量目標，參考《車型競品車涂裝工藝分析報告》及《車型涂裝工藝可行性分析報告》中有關(guān)工裝、設(shè)備的分析結(jié)論，確定車型要求的工裝、設(shè)備明細；b) 確定車型新增工裝、設(shè)備明細：根據(jù)選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細與車型要求的工裝、設(shè)備明細的對比分析，確定車型需新增或改造的工裝、設(shè)備明細。 平臺車型通用化分析平臺車型通用化從以下幾個方面進行分析：根據(jù)車型涂裝質(zhì)量目標、《車型涂裝工藝可行性分析報告》中工藝流程分析的結(jié)論、《車型競品車涂裝工藝分析報告》中競品車的工藝流程，結(jié)合選定生產(chǎn)線的主輔料明細，平臺車型主輔料明細，對《車型主輔料明細》中的主輔料進行分析，確定相對于《車型主輔料明細》的新增或刪減主輔料明細。3 經(jīng)驗和技巧 常見的問題a) 分析思路要順暢：分析過程中要抓住和可實現(xiàn)通用的工裝的定位位置等主要因素，然后對于設(shè)備的通用化主要側(cè)重新老車型的通用性，對于有機器人使用的老車型，需要分析使用的機器人程序是否可以滿足通用，大型升降機的是否通用，滑橇吊具是否可以通用等等；b) 對于同一平臺的系列產(chǎn)品，如果不在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)，在設(shè)計過程就要充分考慮同一平臺的系列產(chǎn)品使用的主輔料是否可以在不同生產(chǎn)線使用。 心得體會要想對通用化分析準確，必須要：a) 熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工藝流程，以及大型設(shè)備情況；b) 掌握生產(chǎn)現(xiàn)場反饋信息，開拓分析的思維； c) 對工裝設(shè)備的定位位置與尺寸的把握一定要準確；d) 具備比較強的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗，可以根據(jù)基地情況進行模擬。 46 涂裝整車密封性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫整車密封性的分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計階段的整車密封性分析，為今后此項工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容 連接部位、搭接部位、槽口部位分析。 潛在漏水部位分析及解決方案制定。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮?、車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料充分了解需分析車型的密封部位及潛在漏水部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺車型則需要了解在同一平臺基礎(chǔ)上有何細微的改動，區(qū)分通用件、借用件與改動件；第三步：打開需要分析部件的總成數(shù)模，對該部件總成按以上工作內(nèi)容進行分析。分析最佳順序是：由各個零部件重新組合成分總成件，然后由分總成件組合成白車身總成，在組合過程就可以清楚地了解各個鈑金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時根據(jù)分析方向?qū)ふ页鋈毕荩坏谒牟剑禾岢鲈O(shè)計變更要求，對提出的設(shè)變進行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計部門。 工作內(nèi)容分析方法 連接部位、搭接部位、槽口部位分析連接部位、搭接部位、槽口部位從以下幾個方面進行分析： 主要針對各大總成之間的不需要粗細密封的搭接部位的間隙進行分析，分析時參考以下方向及數(shù)據(jù)進行分析：a) 搭接部位是否存在干涉；大于4mmb) 各大總成搭接部位鈑金件的搭接面搭接寬度大于4mm，保證車身的密封性，如圖44所示； 圖44 各大總成鈑金搭接寬度要求c) 各大總成搭接部位間隙越小越好，如圖45，搭接部位存在近44mm的間隙，影響整車密封性。圖45 縫隙過大影響整車密封性 粗細密封部位的分析主要考慮以下方面：a) 參考《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細密封部位及打膠圖的要求，確定車型的粗細密封部位；b) 在確定粗細密封部位時，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細密封的部位；c) 在確定粗細密封部位時，焊裝的點焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對于潛在漏水部位還需要考慮進行粗細密封；d) 在確定粗細密封部位時，還要考慮滿足車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝要求(操作性、節(jié)拍等)。 打膠具體位置主要包括：a) 粗密封1) 前機艙內(nèi)部； 2) 前圍與前艙導(dǎo)水板總成位置；3) 前、中、后地板鈑金搭接部位； 4) 前圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位；5) 后圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位； 6) 前后輪罩位置。b) 細密封1) 五門及前機蓋細密封位置； 2) 門鉸鏈處細密封；3) 頂蓋流水槽部位； 4) 后圍流水槽部位；5) 后尾燈與側(cè)圍搭接處。 潛在漏水部位分析及解決方案制定潛在漏水部位分析及解決方案制定主要從以下幾個方面考慮：a) 頂蓋邊緣與側(cè)圍的搭接部位:對于此連接部位主要側(cè)重分析鈑金搭接的形式與形狀是否對密封膠涂敷有影響，如果有影響，則嚴重影響整車密封性；b) 后圍與后地板連接處：對于此連接部位的分析主要側(cè)重總成件間的連接，鈑金縫隙是否容易使得車身內(nèi)外相通，或者影響密封膠的涂敷，如果有影響，則嚴重影響整車密封性；c) 前圍與前地板連接處：對于此連接部位的分析主要側(cè)重前地板前端與前圍連接部位鈑金搭接形式，盡量減小搭接間隙的尺寸，保證正常密封性；d) 前風(fēng)擋導(dǎo)水槽部位：對于此部位的分析主要側(cè)重鈑金設(shè)計形狀是否利于焊縫密封膠的涂敷，如果涂敷不良，則會影響整車密封性；e) 前圍、前機艙與輪罩連接處：對于此部位的分析主要側(cè)重總成件間的連接，鈑金縫隙是否容易使得車身內(nèi)外相通，或者影響密封膠的涂敷，同時保證積水能夠從機艙排出，不進入機艙內(nèi)部，否則，將嚴重影響整車密封性；f) 側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位：對于此部位的分析主要側(cè)重焊縫密封膠部位的涂敷以及側(cè)圍、后圍和尾燈的連接部位鈑金搭接形式是否滿足焊縫密封膠涂敷要求等方面，此外還要關(guān)注密封膠的形狀和大小以及密封膠涂敷的可操作區(qū)域，這些均對整車密封有關(guān)鍵作用。 分析工具涂裝整車密封性分析中常見的CATIA軟件分析工具見表43。表43 CATIA 常用分析工具圖標功能及使用方法通過徒手平移或旋轉(zhuǎn)來移動組件測量與選定項相關(guān)聯(lián)的屬性測量兩個項之間的距離和角度管理產(chǎn)品剖切和剪切把當(dāng)前視圖中的對象移動、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域3 分析案例 連接部位、搭接部位、槽口部位分析需要細密封時，搭接面要為密封膠涂敷操作預(yù)留出作業(yè)空間，以保證密封操作順利進行，具體情況見圖46及圖47： 2mm 圖46 修改前數(shù)模 圖47 修改后數(shù)模 潛在漏水部位分析側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位：如圖48及49所示，側(cè)圍外板和左后組合燈固定板的R角部分有寬4mm的縫隙，涂裝打膠困難，且難封堵，密封膠干燥后易開裂而導(dǎo)致漏水。 圖48 修改前數(shù)模(尾燈) 圖49 數(shù)模放大后狀態(tài)4 經(jīng)驗和技巧 常見的問題a) 熟悉鈑金件的結(jié)構(gòu)及與其搭接鈑金件的結(jié)構(gòu)，明確需要分析的鈑金件與競品車相同部位的異同，盡量采取競品車優(yōu)點方面，同時還要關(guān)注鈑金件的搭接層次與搭接方式；b) 對車身分總成的每個部分要重新進行組合，在組合過程中關(guān)注鈑金的上下焊接件間的關(guān)系，同時在分總成的組合過程中也要關(guān)注其鈑金件間的搭接情況，其中涉及整車密封性的好壞、焊縫密封的優(yōu)劣方面內(nèi)容較多；c) 由于搭接鈑金件結(jié)構(gòu)的特殊性(例如鈑金件上有切口、倒角等)，使得需要修改的鈑金件在沖壓或焊接上難以實現(xiàn)，就要參考競品車的相似類型進行改進。 心得體會要想做好車身整車密封性分析，還要具備以下條件：a) 熟悉車身各分總成的結(jié)構(gòu)；b) 在分析時，要做到認真、仔細、耐心，尤其是對零部件的組合過程；c) 熟練掌握CATIA 軟件相關(guān)工具的使用；d) 對競品車車體鈑金情況有大致的了解；e) 了解基本的沖壓焊接方面的知識，熟悉R角、成型、整合與焊接層次等等多方面的內(nèi)容，此外還要對整車漏水的潛在部位有比較清晰地了解。47 涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計階段的涂裝密封膠涂敷作業(yè)性的分析，為今后此項工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。1 工作內(nèi)容 密封膠涂敷作業(yè)合理性分析。 密封效果優(yōu)化分析。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮贰④囆瓦x定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料充分了解分析車型需要密封的部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺車型則需要了解在同一平臺基礎(chǔ)上有何細微的改動，區(qū)分通用件、借用件與改動件；第三步：打開需要分析部件的總成數(shù)模，對該部件總成按以上工作內(nèi)容進行分析。分析最佳順序是：由各個零部件重新組合成分總成件，然后由分總成件組合成白車身總成，在組合過程中就可以清楚地了解各個鈑金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時根據(jù)分析方向找出缺陷；第四步：提出設(shè)計變更要求，對提出的設(shè)變進行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計部門。 工作內(nèi)容分析方法 密封膠涂敷作業(yè)合理性的分析封膠涂敷作業(yè)合理性分析從以下幾個方面進行考慮: 對整車需要粗、細密封的所有部位進行分析，分析時參考以下數(shù)據(jù)進行分析：a) 密封區(qū)域的鈑金形狀規(guī)則性，如圖410及411所示，使不規(guī)則的鈑金型