【正文】 工作內(nèi)容分析方法 分析現(xiàn)有工藝流程是否滿(mǎn)足試制工藝由選定試制生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料得出車(chē)型選定試制生產(chǎn)線的工藝流程，分析其是否滿(mǎn)足車(chē)型的試制涂裝工藝要求，若不能滿(mǎn)足，提出需要增加或刪減的工序、設(shè)備、工裝及主輔料明細(xì)，并確定出車(chē)型試制涂裝工藝流程。 分析工具涂裝鈑金搭接部位分析中常用的CATIA軟件分析工具見(jiàn)表48。表47 CATIA 常用分析工具圖標(biāo)功能及使用方法把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域表示從一個(gè)與選中的平面垂直的方向來(lái)觀察對(duì)象開(kāi)關(guān)工具，可顯示或隱藏選中對(duì)象開(kāi)關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū)通過(guò)徒手平移或旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件測(cè)量與選定項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的屬性測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離和角度管理產(chǎn)品剖切和剪切測(cè)量慣性(重心)3 分析案例 防氣泡孔的位置圖436所示位置在前處理及電泳入槽過(guò)程中容易形成氣室，影響前處理效果及電泳成膜性；圖437修改后數(shù)模在其上部增加了一個(gè)Φ14mm的圓孔，此問(wèn)題得以很好的解決。表46 CATIA 常用分析工具圖標(biāo)功能及使用方法把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域表示從一個(gè)與選中的平面垂直的方向來(lái)觀察對(duì)象開(kāi)關(guān)工具，可顯示或隱藏選中對(duì)象表46 CATIA 常用分析工具(續(xù))圖標(biāo)功能及使用方法通過(guò)徒手平移或旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件測(cè)量與選定項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的屬性測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離和角度管理產(chǎn)品剖切和剪切測(cè)量慣性(重心) 分析所需數(shù)據(jù)庫(kù)涂裝設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)，涂裝工藝數(shù)據(jù)庫(kù)。表45 CATIA 常用分析工具圖標(biāo)功能及使用方法把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域表示從一個(gè)與選中的平面垂直的方向來(lái)觀察對(duì)象開(kāi)關(guān)工具，可顯示或隱藏選中對(duì)象開(kāi)關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū)通過(guò)徒手平移或旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件測(cè)量與選定項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的屬性測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離和角度管理產(chǎn)品剖切和剪切測(cè)量慣性(重心)3 分析案例 側(cè)圍底部增加電泳孔如圖429所示原設(shè)計(jì)的側(cè)圍底部是沒(méi)有工藝孔的，考慮到側(cè)圍(特別是底部和B柱)是最容易發(fā)生內(nèi)表面電泳不良的部位，故提出以上設(shè)計(jì)變更要求，如圖430所示修改。 阻尼板粘貼作業(yè)性分析a) 通過(guò)數(shù)模按《車(chē)型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的阻尼板粘貼部位，將阻尼板在數(shù)模上安裝，根據(jù)安裝結(jié)果是否產(chǎn)生干涉提出設(shè)計(jì)變更要求；b) 對(duì)阻尼板的粘貼操作性進(jìn)行分析，過(guò)程中是否方便操作人員的進(jìn)出，車(chē)內(nèi)是否影響操作人員動(dòng)作，對(duì)車(chē)內(nèi)的棱角、尖銳部位需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，應(yīng)為平滑、無(wú)尖銳角等；c) 分析阻尼板粘貼部位是否有孔位和邊緣過(guò)窄現(xiàn)象，如存在，提出設(shè)計(jì)變更要求。1 工作內(nèi)容 車(chē)身外部噴涂作業(yè)性分析。 打膠具體位置主要包括：a) 粗密封1) 前機(jī)艙內(nèi)部； 2) 前圍與前艙導(dǎo)水板總成位置；3) 前、中、后地板鈑金搭接部位； 4) 前圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位；5) 后圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位； 6) 前后輪罩位置。 工作內(nèi)容分析方法 連接部位、搭接部位、槽口部位分析連接部位、搭接部位、槽口部位從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析： 主要針對(duì)各大總成之間的不需要粗細(xì)密封的搭接部位的間隙進(jìn)行分析，分析時(shí)參考以下方向及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：a) 搭接部位是否存在干涉；大于4mmb) 各大總成搭接部位鈑金件的搭接面搭接寬度大于4mm，保證車(chē)身的密封性，如圖44所示； 圖44 各大總成鈑金搭接寬度要求c) 各大總成搭接部位間隙越小越好，如圖45，搭接部位存在近44mm的間隙，影響整車(chē)密封性。 心得體會(huì)正確進(jìn)行模型分析，必須做到：a) 掌握產(chǎn)品基本外形尺寸、外觀特征、重量等信息； b) 熟悉選定生產(chǎn)線的《基地涂裝車(chē)間工藝平面布置圖》、涂裝工藝方式、各通道的最大尺寸、各工序的設(shè)備和工裝的相關(guān)參數(shù)；c) 熟練掌握CATIA 軟件相關(guān)操作，對(duì)CAS數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析；能準(zhǔn)確讀出主要設(shè)備、工裝圖紙中相關(guān)尺寸；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。44 涂裝模型分析方法為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝模型分析方法,此分析方法適用于同步工程模型階段的模型分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 整車(chē)防漏水性涂裝工藝分析。 制造工藝可行性分析a) 工藝流程分析：由選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料得出車(chē)型選定生產(chǎn)線的工藝流程，車(chē)型按該工藝流程進(jìn)行生產(chǎn)是否可行，是否達(dá)到《項(xiàng)目預(yù)研項(xiàng)目書(shū)》、《項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》中規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)。在汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中，涂裝同步工程包括以下四個(gè)階段：工藝策劃階段、模型階段、工程化設(shè)計(jì)階段和樣車(chē)試制階段，各階段開(kāi)展的具體工作內(nèi)容、各階段輸入輸出物以及責(zé)任分工見(jiàn)表41《涂裝同步工程工作細(xì)則》。如果不適用，是否有改進(jìn)措施，并對(duì)改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論。 競(jìng)品車(chē)的涂裝工藝流程分析競(jìng)品車(chē)的涂裝工藝流程分析應(yīng)從以下幾方面考慮： 通過(guò)對(duì)競(jìng)品車(chē)漆膜狀況、涂膠狀況、車(chē)底涂料噴涂狀況的記錄及分析，得出競(jìng)品車(chē)的涂裝工藝流程。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：車(chē)型的CAS數(shù)據(jù)和主斷面數(shù)據(jù)、《項(xiàng)目立項(xiàng)書(shū)》、《項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》、《車(chē)型競(jìng)品車(chē)涂裝工藝分析報(bào)告》及車(chē)型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料。由以上資料得到以下信息：a) 車(chē)型涂裝質(zhì)量目標(biāo)；b) 車(chē)型主輔料明細(xì)；c) 選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)；d) 選定生產(chǎn)線的工藝主輔料明細(xì)。 分析工具涂裝整車(chē)密封性分析中常見(jiàn)的CATIA軟件分析工具見(jiàn)表43。圖419和圖420也是一個(gè)很好的例子。 底涂作業(yè)性分析。 圖426 修改前數(shù)模 圖427 修改前數(shù)模 圖428 修改后數(shù)模 4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見(jiàn)的問(wèn)題a) 涂裝作業(yè)面積1) 電泳面積是否超過(guò)現(xiàn)有線處理能力需要考慮；2) 車(chē)底涂料作業(yè)量是否過(guò)大而影響生產(chǎn)節(jié)拍需要考慮；3) 中、面涂面積是否因?yàn)槊娣e過(guò)大而影響生產(chǎn)節(jié)拍，開(kāi)門(mén)后尺寸是否過(guò)大導(dǎo)致工人行走、作業(yè)存在不便等方面。410 涂裝前處理、電泳工位排水性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝前處理、電泳工位排水性分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝前處理、電泳工位排水性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。經(jīng)過(guò)如圖433所示的更改，該角度可以滿(mǎn)足地板此部位正常的排水效果。 心得體會(huì)要想對(duì)涂裝工藝孔分析準(zhǔn)確，必須要：a) 熟悉生產(chǎn)線的具體規(guī)劃：如各工序工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍；b) 熟練掌握CATIA 軟件的使用；c) 具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)；d) 充分理解電泳孔、防氣泡孔、排水孔等工藝孔之間的連帶關(guān)系。 圖451 修改前數(shù)模 圖452 修改后數(shù)模 有利于打膠操作的流暢(手工打膠)及膠的美觀。 涂裝工藝規(guī)劃a) 生產(chǎn)線現(xiàn)有的生產(chǎn)節(jié)拍能否滿(mǎn)足此車(chē)型的生產(chǎn)節(jié)拍；b) 若混線生產(chǎn)，工裝、滑橇等能否實(shí)現(xiàn)通用化，各工序是否有足夠緩沖區(qū)。413 涂裝生產(chǎn)線工藝滿(mǎn)足性分析方法為了完成涂裝同步工程樣車(chē)試制階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)涂裝生產(chǎn)線工藝滿(mǎn)足性分析方法,此分析方法適用于同步工程樣車(chē)試制階段的涂裝生產(chǎn)線工藝滿(mǎn)足性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 工作內(nèi)容分析方法 車(chē)身鈑金件之間涂裝作業(yè)性分析 鈑金件涂裝作業(yè)性分析，側(cè)重于分總成內(nèi)的粗細(xì)密封作業(yè)性分析，分析時(shí)參考以下方向及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：a) 密封區(qū)域的鈑金形狀規(guī)則性分析，應(yīng)使不規(guī)則鈑金型面修改成規(guī)則形狀，如圖439及圖440所示，以有利于密封作業(yè)；使不規(guī)則部位趨于規(guī)則圖439 修改前數(shù)模 圖440 修改后數(shù)模b) 需要粗、細(xì)密封時(shí)的搭接面尺寸：粗密封為4mm6mm，細(xì)密封為2mm3mm，如圖441的a尺寸； a 圖441 粗細(xì)密封鈑金搭接尺寸c) 需要密封的焊縫，確保膠槍在運(yùn)行過(guò)程中不干涉，L≥3mm；如圖442圖所示； 圖442 修改前該處膠槍干涉d) 涂膠區(qū)域保持3mm以上走搶空間，如圖443的a尺寸；圖443 修改后e) 多層搭接且需要密封部位，如果存在兩個(gè)以上的焊縫，盡量讓其重合或靠近（距離不超過(guò)3mm為宜），圖444所示的即為修改前后的狀態(tài)對(duì)比；圖444 縱向鈑金搭接建議修改的鈑金型面f) 為了不影響整車(chē)密封性，兩塊鈑金件間建立的凸臺(tái)高度一般要求3mm5mm為宜；g) 粗、細(xì)密封部位的兩塊鈑金搭接部位的垂直高度分別要求為3mm5mm、2mm3mm，否則不利于粗密封作業(yè)，如圖445所示的a尺寸；圖445 鈑金搭接垂直高度要求h) 對(duì)于進(jìn)行密封膠涂敷操作時(shí)出現(xiàn)孔位與涂膠部位相距較近，易產(chǎn)生堵孔的現(xiàn)象，建議挪動(dòng)孔位，保證打膠間距，防止孔位堵塞，要求間距a≥20mm，具體情況見(jiàn)圖446。1 工作內(nèi)容防氣泡孔的位置、尺寸及數(shù)量分析。在數(shù)模上記錄電泳孔位置、尺寸和數(shù)量，車(chē)型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，分析通過(guò)該電泳孔在生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)排出的液體體積是否大于該孔所處位置空腔內(nèi)的體積，從而分析其是否能夠滿(mǎn)足排水性要求。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料《車(chē)型競(jìng)品車(chē)涂裝工藝分析報(bào)告》、車(chē)型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、車(chē)型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料了解分析車(chē)型需要開(kāi)設(shè)電泳孔的主要部位；第二步：打開(kāi)整車(chē)數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺(tái)車(chē)型則需要了解在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件；第三步：打開(kāi)需要分析部件的總成數(shù)模，提取夾層和空腔結(jié)構(gòu)，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析；第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車(chē)型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動(dòng)；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專(zhuān)業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門(mén)。 空腔注蠟(發(fā)泡)作業(yè)性分析a) 根據(jù)《車(chē)型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮反_定的空腔注蠟部位，結(jié)合數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔注蠟部位進(jìn)行工藝操作性分析，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)產(chǎn)品該部位結(jié)構(gòu)或數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔注蠟部位提出設(shè)計(jì)變更要求；b) 分析注蠟部位是否有注蠟操作時(shí)噴頭插入的孔，分析孔的位置是否方便操作，孔的尺寸是否滿(mǎn)足堵件的要求。 圖421 原數(shù)模 圖422 競(jìng)品車(chē)涂膠部位 圖423 數(shù)模更改后狀態(tài)4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見(jiàn)問(wèn)題 涂膠作業(yè)性a) 密封膠作業(yè)量是否過(guò)大而影響生產(chǎn)節(jié)拍；b) 粗、細(xì)密封部位打膠形狀是否規(guī)則；c) 比較復(fù)雜或者狹小的空間內(nèi)部作業(yè)，需要考慮可操作性，是否便于觀察；膠槍是否可以順利達(dá)到作業(yè)部位。 密封效果優(yōu)化分析。 46 涂裝整車(chē)密封性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫(xiě)整車(chē)密封性的分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的整車(chē)密封性分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位參考競(jìng)品車(chē)各涂層分布部位；b) 通過(guò)對(duì)棱角及特征線、曲面部位的分析，針對(duì)該部位影響噴涂作業(yè)(比如易產(chǎn)生流掛、鏡框、存在噴涂死角、膩?zhàn)釉煨屠щy等缺陷)的造型提出設(shè)計(jì)變更要求。 整車(chē)防漏水性涂裝工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 對(duì)競(jìng)品車(chē)頂蓋流水槽及后尾燈安裝位置極易產(chǎn)生漏水的部位進(jìn)行記錄及分析，得出競(jìng)品整車(chē)防漏水性的打膠保證措施，并作出總體評(píng)價(jià)；b) 對(duì)競(jìng)品車(chē)安裝膠堵或采取其他方式進(jìn)行密封的部位進(jìn)行記錄與分析，得出競(jìng)品車(chē)整車(chē)防漏水性的膠堵密封或其它密封保證措施，并作出總體評(píng)價(jià)。 涂裝工藝孔分析。 2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《項(xiàng)目預(yù)研項(xiàng)目書(shū)》、《項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》及車(chē)型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料。 生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝適用性分析。1 工作內(nèi)容 涂裝工藝流程分析。 外觀件的特征線、包邊部位、搭接部位涂裝作業(yè)性分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 外觀件的特征線分析：