【正文】 階段的涂裝前處理、電泳工位排水性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。增加的電泳孔 圖429 側(cè)圍缺少電泳工藝孔 圖430 側(cè)圍增加8個電泳工藝孔4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見問題a) 側(cè)圍B柱，內(nèi)加強(qiáng)板和外板內(nèi)表面，容易出現(xiàn)電泳成膜不良；重點(diǎn)檢查B柱夾層的工藝孔大小、位置、“密度分布”；b) 側(cè)圍頂部與底部，也需要重點(diǎn)考慮，確保電泳液只能在內(nèi)部貫通流暢；c) 前機(jī)艙及地板的各橫、縱梁及加強(qiáng)梁，也需要著重分析。是否存在無法浸入電泳液的空腔； c) 每個腔體部位保證每260mm內(nèi)有一個電泳孔，并保證形成腔體的兩板之間有5mm的間隙；d) 盡量“借用”總裝裝配孔及焊裝、沖壓定位孔；e) 增設(shè)電泳孔時盡量使其兼具排液孔及防氣泡孔的性能；f) 增設(shè)電泳孔時要考慮該孔是否影響整車密封性，如果影響，考慮孔的尺寸、數(shù)量、位置是否分別滿足堵件的選擇、堵件安裝的節(jié)拍、堵件安裝的操作性要求。49 涂裝電泳孔分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝電泳孔分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝電泳孔的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 圖426 修改前數(shù)模 圖427 修改前數(shù)模 圖428 修改后數(shù)模 4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見的問題a) 涂裝作業(yè)面積1) 電泳面積是否超過現(xiàn)有線處理能力需要考慮；2) 車底涂料作業(yè)量是否過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍需要考慮；3) 中、面涂面積是否因?yàn)槊娣e過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍，開門后尺寸是否過大導(dǎo)致工人行走、作業(yè)存在不便等方面。 分析工具涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析中常用到的CATIA軟件分析工具見表44。確保噴涂的扇面均勻，涂膜厚度一致；b) 確保操作人員操作可行，并且結(jié)構(gòu)允許對門檻外的部位進(jìn)行充分的遮蔽，確保遮蔽簡單、到位。 黑涂性分析由《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的黑涂部位，結(jié)合數(shù)模，分析此部位的結(jié)構(gòu)對涂黑操作的影響，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求。 底涂作業(yè)性分析。 黑涂性分析。 通用性分析a) 對同一車型的通用件，要根據(jù)BOM表提前導(dǎo)出，盡量減少更改；b) 對于與競品車一致，但難以操作的零部件密封區(qū)域，要根據(jù)吉利目前生產(chǎn)狀況合理的布置，不能生搬硬套。這樣即可滿足焊縫密封性能也可以保持現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)拍不受影響，從而保證產(chǎn)能。圖419和圖420也是一個很好的例子。b) 細(xì)密封1) 五門及發(fā)動機(jī)罩細(xì)密封位置； 2) 門鉸鏈處細(xì)密封；3) 頂蓋流水槽部位； 4) 后圍流水槽部位；5) 后尾燈與側(cè)圍搭接處。分析最佳順序是：由各個零部件重新組合成分總成件，然后由分總成件組合成白車身總成，在組合過程中就可以清楚地了解各個鈑金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時根據(jù)分析方向找出缺陷；第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動；第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門。47 涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝密封膠涂敷作業(yè)性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 分析工具涂裝整車密封性分析中常見的CATIA軟件分析工具見表43。圖45 縫隙過大影響整車密封性 粗細(xì)密封部位的分析主要考慮以下方面：a) 參考《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細(xì)密封部位及打膠圖的要求，確定車型的粗細(xì)密封部位；b) 在確定粗細(xì)密封部位時，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細(xì)密封的部位；c) 在確定粗細(xì)密封部位時，焊裝的點(diǎn)焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對于潛在漏水部位還需要考慮進(jìn)行粗細(xì)密封；d) 在確定粗細(xì)密封部位時，還要考慮滿足車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝要求(操作性、節(jié)拍等)。 潛在漏水部位分析及解決方案制定。3 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見的問題a) 分析思路要順暢：分析過程中要抓住和可實(shí)現(xiàn)通用的工裝的定位位置等主要因素，然后對于設(shè)備的通用化主要側(cè)重新老車型的通用性，對于有機(jī)器人使用的老車型，需要分析使用的機(jī)器人程序是否可以滿足通用，大型升降機(jī)的是否通用，滑橇吊具是否可以通用等等；b) 對于同一平臺的系列產(chǎn)品，如果不在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)，在設(shè)計(jì)過程就要充分考慮同一平臺的系列產(chǎn)品使用的主輔料是否可以在不同生產(chǎn)線使用。由以上資料得到以下信息：a) 車型涂裝質(zhì)量目標(biāo)；b) 車型主輔料明細(xì)；c) 選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)；d) 選定生產(chǎn)線的工藝主輔料明細(xì)。45 涂裝通用化分析方法為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝工藝通用化分析方法,此分析方法適用于同步工程模型階段的涂裝工藝通用化分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。3 分析案例圖41是某車型發(fā)動機(jī)罩，其邊緣包邊處稍有翹起，其截圖如圖42所示。 工作內(nèi)容分析方法 白車身通過性分析應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行考慮：a) 如果車型的定義外形尺寸(長寬高)與車型的CAS白車身外形尺寸(長寬高)數(shù)據(jù)相同，由于在前期的工藝可行性分析中已經(jīng)對通過性進(jìn)行了分析，可借用該分析結(jié)論；b) 如果車型的定義外形尺寸(長寬高)與車型的CAS白車身外形尺寸(長寬高)數(shù)據(jù)不相同，通過車型選定生產(chǎn)線的最大通過尺寸(長寬高)與車型外形尺寸(長寬高)的對比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際情況，得出車型在該生產(chǎn)線的通過性結(jié)論。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：車型的CAS數(shù)據(jù)和主斷面數(shù)據(jù)、《項(xiàng)目立項(xiàng)書》、《項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書》、《車型競品車涂裝工藝分析報告》及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料。1 工作內(nèi)容 白車身通過性分析。3 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見的問題 在進(jìn)行競品車涂裝工藝分析的過程中，會遇到以下常見問題：a) 對競品車進(jìn)行涂裝工藝分析，要真實(shí)反映競品車型的涂裝工藝狀況，如工藝設(shè)備、工藝流程、工藝材料等方面；b) 在進(jìn)行整車拆解跟蹤過程中，易因工藝孔位較多而漏記相關(guān)排水孔、電泳孔、防氣泡孔等位于邊角部位的孔位。 空腔注蠟及空腔發(fā)泡工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 防銹蠟：通過對競品車縱梁、各車門底部、門檻等部位腔體的拆解，對腔體內(nèi)是否有防銹蠟進(jìn)行記錄及分析，得出競品車防銹蠟的涂敷位置、涂敷方法及涂敷要求，并評價其效果；b) 空腔發(fā)泡工藝：通過對競品車門檻、A柱、B柱、C柱等部位的腔體的拆解，對腔體內(nèi)是否采用空腔發(fā)泡進(jìn)行記錄及分析，得出競品車空腔發(fā)泡膠的涂敷位置、涂敷方法及涂敷要求，并評價其效果。 競品車的涂裝工藝流程分析競品車的涂裝工藝流程分析應(yīng)從以下幾方面考慮： 通過對競品車漆膜狀況、涂膠狀況、車底涂料噴涂狀況的記錄及分析，得出競品車的涂裝工藝流程。 涂層質(zhì)量及隔音降噪方案分析。 PVC涂敷工藝分析。43 涂裝競品車型分析方法為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝競品車分析方法,此分析方法適用于同步工程工藝策劃階段的競品車分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。如果不適用，是否有改進(jìn)措施，并對改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論。如果不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論；b) 工藝手段分析：對選定生產(chǎn)線采用的工藝手段是否滿足車型的工藝要求進(jìn)行分析，如果不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論；c) 相關(guān)法律法規(guī)分析：對生產(chǎn)線的三廢排放是否經(jīng)過處理，是否滿足當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法律法規(guī)要求進(jìn)行分析。第二步：根據(jù)以上資料對選定生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力、制造工藝；生產(chǎn)工藝設(shè)備、工裝的可行性進(jìn)行分析。 制造工藝可行性分析。在汽車產(chǎn)品研發(fā)中，涂裝同步工程包括以下四個階段：工藝策劃階段、模型階段、工程化設(shè)計(jì)階段和樣車試制階段，各階段開展的具體工作內(nèi)容、各階段輸入輸出物以及責(zé)任分工見表41《涂裝同步工程工作細(xì)則》。 涂裝同步工程分析，要緊密地結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)線實(shí)際情況，如前處理及電泳方式(步進(jìn)式、連續(xù)式)、電泳槽泳透力、各工位節(jié)拍及工裝、設(shè)備等內(nèi)容一并考慮。1 工作內(nèi)容 生產(chǎn)能力分析。由搜集到的資料分析得出以下信息：a) 車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)及白車身外形尺寸(長寬高)及白車身重量；b) 車型質(zhì)量定義；c) 選定生產(chǎn)線的通過性尺寸(長寬高)及承重；d) 選定生產(chǎn)線的工藝流程；e) 選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)。 制造工藝可行性分析a) 工藝流程分析：由選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料得出車型選定生產(chǎn)線的工藝流程，車型按該工藝流程進(jìn)行生產(chǎn)是否可行，是否達(dá)到《項(xiàng)目預(yù)研項(xiàng)目書》、《項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書》中規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)。重點(diǎn)分析現(xiàn)有生產(chǎn)線的噴涂設(shè)備、輸送設(shè)備、升降設(shè)備、各種小卡具等是否適用于車型。 心得體會正確進(jìn)行工藝可行性分析，必須做到：a) 掌握產(chǎn)品定位、生產(chǎn)綱領(lǐng)、質(zhì)量要求、產(chǎn)品的基本信息等； b) 熟悉生產(chǎn)線的最大產(chǎn)能、工藝流程以及各工序的設(shè)備工裝、工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍，主輔料定額、能動費(fèi)等情況；c) 熟練掌握CAD軟件的使用；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。 涂層分布狀態(tài)分析。 整車防漏水性涂裝工藝分析。對排水孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并分析排水孔達(dá)到的效果； d) 工藝過孔：與涂裝聯(lián)系較為緊密的工藝過孔有車門阻尼片粘貼時使用的孔位，此孔位是否過小，工人無法操作或過孔邊緣切邊較為尖銳，對工人操作造成安全隱患需要在進(jìn)行競品車涂裝工藝分析時重點(diǎn)分析。 各涂層工藝分析通過對競品車電泳漆膜、中涂漆膜及面漆漆膜的分布部位、厚度、外觀的記錄及分析，得出競品車電泳漆、中涂漆及面漆的噴涂部位、噴涂方法、厚度、光澤、鮮映性及外觀的要求，并評價其效果。 涂層外觀質(zhì)量及隔音降噪分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 涂層外觀質(zhì)量：通過對競品車涂層外觀質(zhì)量膜厚、光澤、鮮映性、硬度、各種外觀瑕疵的記錄與分析，得出競品車涂層外觀質(zhì)量的保證措施，并作出總體評價；b) 隔音降噪?yún)⒖迹和ㄟ^對競品車阻尼板、膠堵安裝部位的記錄與分析，結(jié)合以上密封膠、PVC車底抗石擊涂料的總體評價，得出競品車隔音降噪采取的保證措施，并作出總體評價。44 涂裝模型分析方法為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝模型分析方法,此分析方法適用于同步工程模型階段的模型分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 特種涂裝作業(yè)性分析。第三步：根據(jù)車型的CAS數(shù)據(jù)和主斷面數(shù)據(jù)以及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料，對車型間隙部位涂裝作業(yè)性、棱角及特征線、曲面部位噴涂作業(yè)性、特種涂裝作業(yè)性進(jìn)行分析。 特種涂裝作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行考慮：a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位及打膠部位參考競品車；b) 通過對車型的CAS數(shù)據(jù)中套色部位的分析，針對該部位影響套色遮蔽及套色噴涂的造型及間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求；c) 通過對車型的CAS數(shù)據(jù)中貼膜部位的分析，針對該部位影響貼膜操作的造型及間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求；d) 通過對車型的CAS數(shù)據(jù)中涂黑部位的分析，針對該部位影響涂黑操作的造型及間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求。 心得體會正確進(jìn)行模型分析，必須做到：a) 掌握產(chǎn)品基本外形尺寸、外觀特征、重量等信息； b) 熟悉選定生產(chǎn)線的《基地涂裝車間工藝平面布置圖》、涂裝工藝方式、各通道的最大尺寸、各工序的設(shè)備和工裝的相關(guān)參數(shù)；c) 熟練掌握CATIA 軟件相關(guān)操作，對CAS數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析；能準(zhǔn)確讀出主要設(shè)備、工裝圖紙中相關(guān)尺寸；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《項(xiàng)目書》、《車型主輔料明細(xì)》、《車型競品車涂裝工藝分析報告》、《車型涂裝工藝可行性分析報告》及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料。 平臺車型通用化分析平臺車型通用化從以下幾個方面進(jìn)行分析：根據(jù)車型涂裝質(zhì)量目標(biāo)、《車型涂裝工藝可行性分析報告》中工藝流程分析的結(jié)論、《車型競品車涂裝工藝分析報告》中競品車的工藝流程，結(jié)合選定生產(chǎn)線的主輔料明細(xì)，平臺車型主輔料明細(xì)，對《車型主輔料明細(xì)》中的主輔料進(jìn)行分析，確定相對于《車型主輔料明細(xì)》的新增或刪減主輔料明細(xì)。1 工作內(nèi)容 連接部位、搭接部位、槽口部位分析。