【正文】 特種涂裝作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位及打膠部位參考競(jìng)品車；b) 通過對(duì)車型的CAS數(shù)據(jù)中套色部位的分析，針對(duì)該部位影響套色遮蔽及套色噴涂的造型及間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求；c) 通過對(duì)車型的CAS數(shù)據(jù)中貼膜部位的分析，針對(duì)該部位影響貼膜操作的造型及間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求；d) 通過對(duì)車型的CAS數(shù)據(jù)中涂黑部位的分析，針對(duì)該部位影響涂黑操作的造型及間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求。在此部位噴涂過程中，易產(chǎn)生流掛、虛漆等漆膜缺陷，所以建議將特征線至邊緣處的平面邊角度改為0度，如圖43所示狀態(tài)，從而保證噴涂效果。 心得體會(huì)正確進(jìn)行模型分析，必須做到：a) 掌握產(chǎn)品基本外形尺寸、外觀特征、重量等信息； b) 熟悉選定生產(chǎn)線的《基地涂裝車間工藝平面布置圖》、涂裝工藝方式、各通道的最大尺寸、各工序的設(shè)備和工裝的相關(guān)參數(shù)；c) 熟練掌握CATIA 軟件相關(guān)操作，對(duì)CAS數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析；能準(zhǔn)確讀出主要設(shè)備、工裝圖紙中相關(guān)尺寸；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。1 工作內(nèi)容 現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《項(xiàng)目書》、《車型主輔料明細(xì)》、《車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》、《車型涂裝工藝可行性分析報(bào)告》及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料。第二步：根據(jù)以上資料對(duì)車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化、平臺(tái)車型通用化進(jìn)行分析。 平臺(tái)車型通用化分析平臺(tái)車型通用化從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：根據(jù)車型涂裝質(zhì)量目標(biāo)、《車型涂裝工藝可行性分析報(bào)告》中工藝流程分析的結(jié)論、《車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》中競(jìng)品車的工藝流程，結(jié)合選定生產(chǎn)線的主輔料明細(xì)，平臺(tái)車型主輔料明細(xì)，對(duì)《車型主輔料明細(xì)》中的主輔料進(jìn)行分析，確定相對(duì)于《車型主輔料明細(xì)》的新增或刪減主輔料明細(xì)。 心得體會(huì)要想對(duì)通用化分析準(zhǔn)確，必須要：a) 熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工藝流程，以及大型設(shè)備情況；b) 掌握生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，開拓分析的思維； c) 對(duì)工裝設(shè)備的定位位置與尺寸的把握一定要準(zhǔn)確；d) 具備比較強(qiáng)的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，可以根據(jù)基地情況進(jìn)行模擬。1 工作內(nèi)容 連接部位、搭接部位、槽口部位分析。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮?、車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料充分了解需分析車型的密封部位及潛在漏水部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺(tái)車型則需要了解在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件；第三步：打開需要分析部件的總成數(shù)模，對(duì)該部件總成按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析。 工作內(nèi)容分析方法 連接部位、搭接部位、槽口部位分析連接部位、搭接部位、槽口部位從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析： 主要針對(duì)各大總成之間的不需要粗細(xì)密封的搭接部位的間隙進(jìn)行分析，分析時(shí)參考以下方向及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：a) 搭接部位是否存在干涉；大于4mmb) 各大總成搭接部位鈑金件的搭接面搭接寬度大于4mm，保證車身的密封性，如圖44所示； 圖44 各大總成鈑金搭接寬度要求c) 各大總成搭接部位間隙越小越好，如圖45，搭接部位存在近44mm的間隙，影響整車密封性。 打膠具體位置主要包括：a) 粗密封1) 前機(jī)艙內(nèi)部； 2) 前圍與前艙導(dǎo)水板總成位置；3) 前、中、后地板鈑金搭接部位； 4) 前圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位；5) 后圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位； 6) 前后輪罩位置。 潛在漏水部位分析及解決方案制定潛在漏水部位分析及解決方案制定主要從以下幾個(gè)方面考慮：a) 頂蓋邊緣與側(cè)圍的搭接部位:對(duì)于此連接部位主要側(cè)重分析鈑金搭接的形式與形狀是否對(duì)密封膠涂敷有影響，如果有影響，則嚴(yán)重影響整車密封性；b) 后圍與后地板連接處：對(duì)于此連接部位的分析主要側(cè)重總成件間的連接，鈑金縫隙是否容易使得車身內(nèi)外相通，或者影響密封膠的涂敷，如果有影響，則嚴(yán)重影響整車密封性；c) 前圍與前地板連接處：對(duì)于此連接部位的分析主要側(cè)重前地板前端與前圍連接部位鈑金搭接形式，盡量減小搭接間隙的尺寸，保證正常密封性；d) 前風(fēng)擋導(dǎo)水槽部位：對(duì)于此部位的分析主要側(cè)重鈑金設(shè)計(jì)形狀是否利于焊縫密封膠的涂敷，如果涂敷不良，則會(huì)影響整車密封性；e) 前圍、前機(jī)艙與輪罩連接處：對(duì)于此部位的分析主要側(cè)重總成件間的連接，鈑金縫隙是否容易使得車身內(nèi)外相通，或者影響密封膠的涂敷，同時(shí)保證積水能夠從機(jī)艙排出，不進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，否則，將嚴(yán)重影響整車密封性；f) 側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位：對(duì)于此部位的分析主要側(cè)重焊縫密封膠部位的涂敷以及側(cè)圍、后圍和尾燈的連接部位鈑金搭接形式是否滿足焊縫密封膠涂敷要求等方面，此外還要關(guān)注密封膠的形狀和大小以及密封膠涂敷的可操作區(qū)域，這些均對(duì)整車密封有關(guān)鍵作用。表43 CATIA 常用分析工具圖標(biāo)功能及使用方法通過徒手平移或旋轉(zhuǎn)來移動(dòng)組件測(cè)量與選定項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的屬性測(cè)量兩個(gè)項(xiàng)之間的距離和角度管理產(chǎn)品剖切和剪切把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域3 分析案例 連接部位、搭接部位、槽口部位分析需要細(xì)密封時(shí)，搭接面要為密封膠涂敷操作預(yù)留出作業(yè)空間，以保證密封操作順利進(jìn)行，具體情況見圖46及圖47： 2mm 圖46 修改前數(shù)模 圖47 修改后數(shù)模 潛在漏水部位分析側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位：如圖48及49所示，側(cè)圍外板和左后組合燈固定板的R角部分有寬4mm的縫隙，涂裝打膠困難，且難封堵，密封膠干燥后易開裂而導(dǎo)致漏水。 心得體會(huì)要想做好車身整車密封性分析，還要具備以下條件：a) 熟悉車身各分總成的結(jié)構(gòu)；b) 在分析時(shí)，要做到認(rèn)真、仔細(xì)、耐心，尤其是對(duì)零部件的組合過程；c) 熟練掌握CATIA 軟件相關(guān)工具的使用；d) 對(duì)競(jìng)品車車體鈑金情況有大致的了解；e) 了解基本的沖壓焊接方面的知識(shí)，熟悉R角、成型、整合與焊接層次等等多方面的內(nèi)容，此外還要對(duì)整車漏水的潛在部位有比較清晰地了解。1 工作內(nèi)容 密封膠涂敷作業(yè)合理性分析。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮?、車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料充分了解分析車型需要密封的部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺(tái)車型則需要了解在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件；第三步：打開需要分析部件的總成數(shù)模，對(duì)該部件總成按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析。 工作內(nèi)容分析方法 密封膠涂敷作業(yè)合理性的分析封膠涂敷作業(yè)合理性分析從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮: 對(duì)整車需要粗、細(xì)密封的所有部位進(jìn)行分析，分析時(shí)參考以下數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：a) 密封區(qū)域的鈑金形狀規(guī)則性，如圖410及411所示，使不規(guī)則的鈑金型面修改成規(guī)則型面；使不規(guī)則部位趨于規(guī)則圖410 修改前數(shù)模截圖 圖411 修改后數(shù)模截圖b) 多層焊鈑金搭接的型面，不方便密封膠涂敷操作，為方便打膠操作，建議修改成利于打膠的鈑金型面，且保證圖示間距a≥18mm，如圖412所示； 圖412 多層焊鈑金搭接型面尺寸要求c) 需要粗、細(xì)密封時(shí)的搭接面尺寸：粗密封為4mm6mm，細(xì)密封為2mm3mm，如圖413中的a尺寸； a 圖413 鈑金搭接要求尺寸d) 包邊部位與鈑金搭接部位形成的垂直落差≤2mm；如圖414所示； 圖414 包邊部位與鈑金搭接形成的落差要求e) 包邊外沿涂膠區(qū)域達(dá)到2mm以上，如圖415的a尺寸；a圖415 包邊外沿區(qū)域尺寸不利于密封膠涂敷f) 為了不影響整車密封性，兩塊鈑金件間建立的凸臺(tái)高度一般要求3mm5mm為宜；g) 粗、細(xì)密封部位的兩塊鈑金搭接部位的垂直高度分別要求為3mm5mm、2mm3mm，否則不利于粗密封作業(yè)，如圖416所示的a尺寸；a圖416 鈑金搭接垂直高度示意圖h) 對(duì)于進(jìn)行密封膠涂敷操作時(shí)出現(xiàn)孔位與涂膠部位相距較近，易產(chǎn)生堵孔的現(xiàn)象，建議挪動(dòng)孔位，保證打膠間距，防止孔位堵塞，要求間距a≥20mm，具體情況見圖417。 打膠具體位置主要包括：a) 粗密封1) 前機(jī)艙內(nèi)部； 2) 前圍與前艙導(dǎo)水板總成位置；3) 前、中、后地板鈑金搭接部位； 4) 前圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位；5) 后圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位； 6) 前后輪罩位置。 密封效果優(yōu)化分析密封效果優(yōu)化分析從以下幾個(gè)方面考慮:a) 分總成密封效果優(yōu)化：結(jié)合競(jìng)品車的分析報(bào)告與新車型白車身數(shù)模，將其同一總成件的密封效果圖進(jìn)行對(duì)比，分析同一部位是采用粗密封還是細(xì)密封作業(yè)，以及作業(yè)后對(duì)白車身的防銹、隔音減震、密封等方面是否會(huì)有明顯影響，根據(jù)影響的大小，提出合理的設(shè)變。 3 分析案例 外部打膠操作分析對(duì)于手工打膠線，車身外部打膠操作性及美觀性，需要考慮，如圖418所示：修改后 修改前 圖418 車身打膠操作方便性示意圖修改后數(shù)模簡化了打膠作業(yè)性的難度，并且打膠美觀，易于操作。圖示部位焊縫需要進(jìn)行粗密封，但是粗密封的鈑金邊緣部位形狀比較不規(guī)則，不利于手工涂膠作業(yè)。圖419 原數(shù)模 圖420 修改后數(shù)模 焊縫密封部位的通用性車身焊縫密封部位應(yīng)該全面考慮其防銹性能、密封性能、減震性能的要求，盡量保持與競(jìng)品車型或者現(xiàn)產(chǎn)品車型一致。 圖421顯示部位需要涂膠，圖422為競(jìng)品車的涂膠部位，而實(shí)際數(shù)模預(yù)留的涂膠區(qū)域有限，因此提出設(shè)變，見圖423。 鈑金搭接a) 內(nèi)表面鈑金搭接間隙，是否過大，影響打膠嚴(yán)密性；b) 外表面鈑金搭接方式，是否流暢、美觀，方便打膠作業(yè)。 心得體會(huì)要想對(duì)密封膠涂敷作業(yè)性分析準(zhǔn)確，必須做到：a) 掌握產(chǎn)品定位，熟悉車身打膠具體位置；b) 熟悉生產(chǎn)線粗細(xì)密封工序工藝參數(shù)，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能；c) 熟練掌握CATIA 軟件的使用；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。1 工作內(nèi)容 車身外部噴涂作業(yè)性分析。 套色噴涂作業(yè)性分析。 裙邊(門檻)膠作業(yè)性分析。 阻尼板粘貼作業(yè)性分析。 分析內(nèi)容 車身外部噴涂作業(yè)性分析a) 通過數(shù)模按《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的各涂層分布部位計(jì)算車身電泳、中、面涂涂裝面積，對(duì)計(jì)算出的面積與生產(chǎn)線能達(dá)到的最大處理面積進(jìn)行對(duì)比分析，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求；b) 對(duì)各工裝在產(chǎn)品上的定位方法或定位點(diǎn)進(jìn)行分析(主要為前處理吊具或滑橇定位點(diǎn))，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求； c) 分析車身高度、寬度對(duì)工人打磨操作的影響，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求；d) 對(duì)易于堆積灰塵影響噴涂的結(jié)構(gòu)提出設(shè)計(jì)變更要求。 套色噴涂作業(yè)性分析a) 由《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的套色部位，結(jié)合數(shù)模，計(jì)算車身套色涂裝面積，對(duì)計(jì)算出的面積與生產(chǎn)線能達(dá)到的最大處理面積進(jìn)行對(duì)比分析，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求；b) 分析套色部位結(jié)構(gòu)對(duì)遮蔽的影響，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求。 裙邊(門檻)膠作業(yè)性分析a) 對(duì)車身的門檻部位進(jìn)行分析，要求門檻部位平滑成弧形，如弧面過渡轉(zhuǎn)折較大，需要提起設(shè)變對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改。如不符合要求，可提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更要求。 阻尼板粘貼作業(yè)性分析a) 通過數(shù)模按《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的阻尼板粘貼部位，將阻尼板在數(shù)模上安裝，根據(jù)安裝結(jié)果是否產(chǎn)生干涉提出設(shè)計(jì)變更要求；b) 對(duì)阻尼板的粘貼操作性進(jìn)行分析，過程中是否方便操作人員的進(jìn)出，車內(nèi)是否影響操作人員動(dòng)作，對(duì)車內(nèi)的棱角、尖銳部位需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，應(yīng)為平滑、無尖銳角等；c) 分析阻尼板粘貼部位是否有孔位和邊緣過窄現(xiàn)象，如存在，提出設(shè)計(jì)變更要求。表44 CATIA 常用分析工具圖標(biāo)功能及使用方法把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域表示從一個(gè)與選中的平面垂直的方向來觀察對(duì)象開關(guān)工具，可顯示或隱藏選中對(duì)象開關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū)通過徒手平移或旋轉(zhuǎn)來移動(dòng)組件測(cè)量與選定項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的屬性測(cè)量兩個(gè)項(xiàng)之間的距離和角度管理產(chǎn)品剖切和剪切測(cè)量慣性(重心) 分析所需數(shù)據(jù)庫涂裝工裝數(shù)據(jù)庫、輔助材料數(shù)據(jù)庫