【文章內容簡介】 何將其轉化為技能和能力，特別是如何為實現組織的整體目標而存儲、轉移、分配和使用這些知識。從上個世紀的中后期開始，世界產業(yè)結構已經由以制造為基礎的生產體系轉型，逐步轉變?yōu)橐粋€以知識、智能及技術為基礎的價值體系。由此看來，企業(yè)若僅有知識存量，而沒有知識的運動與創(chuàng)新應用是難以獲得核心競爭力的。知識價值鏈的應用恰恰能夠促使企業(yè)形成核心競爭力，這是由二者的本質特性與相互關系決定的。本文從以下幾個方面著手來分析知識價值鏈對企業(yè)核心競爭能力形成的作用機制：1) 知識價值鏈管理有助于核心競爭力的形成應用知識價值鏈管理有助于企業(yè)核心競爭力的形成是由二者的本質特性決定的。首先，企業(yè)核心能力的本質是知識。隨著人們對能力理論的進一步深化研究，越來越多的人認識到，隱藏在企業(yè)能力背后并決定企業(yè)競爭優(yōu)勢的關鍵是企業(yè)掌握的知識。其實，從企業(yè)核心能力的定義中，不難看出，企業(yè)能力的根源在于知識。事實上，無論是能力理論還是“基于資源的企業(yè)理論”都強調企業(yè)的能力來源于企業(yè)的“獨特資源”，人們不難看出，在所有的企業(yè)的資源中，重要性是不一樣的。在知識經濟時代，知識無疑是最具戰(zhàn)略性的資源和資產，有形的物質資源是無法和它相比的，機器、原材料即使是非常稀缺的，但是相對于知識而言，企業(yè)的這些資源也是可以較為容易地通過市場交易行為得到的。而知識則不同，它更具有稀缺性和難以模仿性，每個企業(yè)內部的顯性知識和隱性知識，尤其是隱性知識是難于交易和模仿的，因此，能力學派的所謂的“獨特資源”不是別的，歸根到底是知識，正是由于企業(yè)內部知識的獨特性，才使得企業(yè)在面對同樣的市場環(huán)境，反應不同，表現出競爭能力的優(yōu)劣。其次，本文在前面知識價值鏈的基本特征中已經闡述，知識價值鏈通過對企業(yè)業(yè)務流程的知識活動的分析，以顧客需求為導向，指導知識創(chuàng)新與應用。經過這樣的知識積累形成的企業(yè)能力是符合市場取向的，是真正有市場的核心能力，很有可能形成企業(yè)獨特的競爭優(yōu)勢。2) 增強企業(yè)核心競爭力也是知識價值鏈管理的內在要求首先，在企業(yè)的知識價值鏈中，不同的知識鏈對企業(yè)價值和核心競爭能力的貢獻是不同的，因而有關鍵知識鏈與一般知識鏈之分。企業(yè)要重點發(fā)展和完善哪條知識鏈，必須以有利于企業(yè)形成核心競爭力為導向。在企業(yè)全流程的知識價值網中重新整合不同的知識價值鏈也需要以形成核心競爭力為目標。其次，知識價值鏈存在的前提就是鏈中的核心能力是否可以成為核心競爭力的構成要素；而核心競爭力來自于對企業(yè)對核心能力的整合能力和對知識價值鏈整體的運作能力。因此，這要求企業(yè)不僅僅要根據自身的情況保持和增強企業(yè)的核心競爭力，同時還要求企業(yè)能加速產業(yè)知識價值鏈上企業(yè)之間核心競爭力的融合程度。整合機制是企業(yè)核心競爭力賴以生成的一個重要因素。在核心競爭力構建中，要形成以一個或若干關鍵環(huán)節(jié)為主導、能對各種要素不斷進行有機整合的機制，這種整合機制不但表現為關鍵能力、有效能力的集中，而且表現為對多余、落后、無關緊要的機制、因素、程序和職能的迅速消除，并由此產生集成放大效應，即l+12的增值效應。唯有合作企業(yè)擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結合，才能提高整條產業(yè)知識價值鏈的運作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的貢獻。這些貢獻包括及時、準確的市場信息，快速高效的物流，快速的新產品研制，高質量的消費者服務，成本的降低等。3 企業(yè)知識價值鏈模型價值鏈中的活動是既相互獨立，又相互聯系的。這些相互聯系的活動就構成了企業(yè)的業(yè)務流程。業(yè)務流程是一系列相互關聯的行為，這些行為可以共同將企業(yè)輸入轉化為輸出，共同為顧客創(chuàng)造價值。傳統的船舶企業(yè)中，流程分布在各個部門中，以部門為界限被分割開來，管理人員將精力集中于個別任務效率的提高上，而忽略了最終目標，即滿足顧客的需求。流程的這種分散正是企業(yè)績效產生問題的根源，只有把全部流程當作整體對待并進行全過程的管理，才能大幅度提高企業(yè)業(yè)績，因此，業(yè)務流程重組強調以流程為目標，以流程為導向來設計組織框架，從整體上確認船舶企業(yè)的業(yè)務流程，同時進行業(yè)務流程的不斷重組和創(chuàng)新，以保持企業(yè)的活力。在船舶制造業(yè)中，大多數船廠采用的都是先合同，在生產的方式，把風險降到最低。也有極少數的企業(yè)造商品船，采用先生產后銷售的方式，這樣對于造船業(yè)這種周期比較長的產業(yè)來說容易獲得高利潤，同時，風險也相應的變大。整個價值鏈就是一個創(chuàng)造價值的工作流程，在這一總流程基礎上，可把企業(yè)具體的活動細分為生產指揮流程、計劃決策流程、營銷流程、信息搜集與控制流程、資金籌措流程等。其中有些流程是特別重要的，決定和影響著形成企業(yè)獨特性或競爭力的因素，稱之為“基本業(yè)務流程”，對應于價值鏈中的基本活動；其他業(yè)務流程是對企業(yè)的基本經營活動提供支持和服務的，稱之為“輔助業(yè)務流程”，對應于價值鏈中的輔助活動。流程中的每一活動都會產生相應的價值，繼而轉入下一個流程之中，最后匯總形成顧客價值。如此以來，整個船舶企業(yè)的業(yè)務流程就形成了一條價值增值的鏈條，如下圖。圖2 船舶企業(yè)業(yè)務流程價值增值圖在這個鏈條中：合同簽訂流程又包括了船舶企業(yè)的報價以及需求企業(yè)提出的意向書，在雙方都滿意談妥之后才簽訂合同。設計船舶流程又分為船舶的初步設計和詳細設計，在初步設計的基礎上，需反饋回給船東，得到船東的認可后在進行詳細設計，在將設計書交給船東得到認可后，進行后面的流程。在這個鏈條中，業(yè)務流程之間有物流、信息流、資金流等的傳遞，但更為重要的是每個業(yè)務流程產生的價值增值的向下傳遞，最后形成了顧客價值。價值鏈有以下三層含義：第一，企業(yè)各項活動之間都有密切聯系，如原料供應的計劃性、及時性和協調一致性與企業(yè)的生產制造有密切關系；第二，每項活動都能給企業(yè)帶來有形和無形的價值，如服務這條價值鏈，如果密切注意顧客所需或做好售后服務，就可以提高企業(yè)信譽，從而帶來無形價值；第三，不僅包括企業(yè)內部各鏈式活動，而且更重要的是，還包括企業(yè)外部活動，如與供應商之間的關系，與顧客之間的聯系[6]?！R鏈模型價值鏈理論認為價值網絡成員在現實中交換的不僅僅是物流的因素，而更關鍵的是信息知識，企業(yè)的發(fā)展不只是靠成本的降低，而是增加價值或創(chuàng)造新的價值。因此，研究知識供應的鏈條將有助于企業(yè)提高核心競爭力，有助于合理地配置知識資源，促進知識的經濟化進程。傳統知識鏈模型：國內外學者在研究企業(yè)知識管理的同時，提出了一些有關知識鏈的概念與模型，他們認為：知識型企業(yè)在經營活動中以知識為中心，形成圍繞知識的投入—知識的轉化—知識的創(chuàng)新的無限循環(huán)過程，這個過程將以滿足顧客需求為導向，通過知識流的活動即知識創(chuàng)新，將知識的供應者—知識的創(chuàng)新者—知識的使用者連接起來，以實現知識的經濟化與整體優(yōu)化目標的功能鏈節(jié)結構模式。圖3 知識價值鏈模型 構建船舶制造業(yè)知識價值鏈模型前已述及企業(yè)知識價值鏈的概念，它是一種知識鏈與價值鏈或者說與企業(yè)業(yè)務流程相結合的價值增值鏈條，在研究了以船舶企業(yè)業(yè)務流程為基礎的知識鏈結構之后，通過分析知識鏈與價值鏈的交互關系就可以得到知識價值鏈的基本結構模型。在構建知識價值鏈結構模型之前，先分析其價值增值的機理是十分必要的?，F代船舶制造業(yè)是融合設計、生產、管理為一體，三者之間緊密聯系，不可分割。管理必須實現向設計提取合理的建造要求，使之在設計圖之上得以體現，并以此作為現場施工的依據。不僅如此，設計還為管理提供管理信息，作為工程管理的依據。而造船生產作為一個整體，與生產設計相對應按照區(qū)域/階段/類型劃分組織生產。為此，作為工程管理也強調了綜合協調性。從而，形成管理指導設計，設計為生產和管理提供信息，生產和管理也必須依賴設計的緊密關系，如下圖所示。圖4 船舶制造業(yè)管理、設計、生產一體圖1) 大日程計劃：生產管理部門根據建造方針確定的建造原則在保證線表計劃的前提下編制大日程計劃，大日程計劃的形式和展開的內容可清楚顯示設計、生產、管理一體化與殼、舾、涂一體化的管理思想；2) 生產設計：生產設計部門在詳細設計的基礎上按照設計計劃的時間要求，結合施工條件，按區(qū)域、階段、類型開展制造和安裝工藝的設計工作。形成指導生產制造、物資管理等管理環(huán)節(jié)的零件結構表、托盤表、實物量表以及制作圖、安裝圖等技術文件；3) 中日程計劃：生產管理部門根據生產設計產生的中間產品實物量、技術資料在結合歷史經驗數據的基礎上制定大合攏計劃、先行中日程、后行中日程計劃等作業(yè)標準。中日程計劃的編制以制定的作業(yè)標準為基準，首先確定船臺吊裝日程計劃，然后按照標準周期，向前倒推分段小組立計劃、分段大組立計劃、托盤集配計劃等計劃，向后編制碼頭舾裝、系泊試驗、試航、交船計劃等計劃；4) 船舶建造：生產制造部門以建造方針為綱要，以生產設計產生的管理圖表以及技術圖紙為依據，以計劃為主線，以中間產品為導向，按照殼舾涂一體化區(qū)域造船的管理思想組織生產。同時對生產進度進行實時反饋；5) 生產過程監(jiān)控：生產管理部門針對總裝造船主流程上的主監(jiān)控點按照“前三后四”的原則進行生產過程監(jiān)控，并建立對影響節(jié)點進度等重要時間的自動發(fā)布機制或公告板，幫助管理人員及時了解情況，快速做出決策。1) 模型建立的理論基礎與基本思路(1) 價值鏈與知識鏈的交互作用模型價值鏈是一系列連續(xù)的價值創(chuàng)造作業(yè)，是從基本的原材料到供應商、到生產者直到消費者使用這樣的一個流程活動。價值鏈的每一個流程環(huán)節(jié)都會有相應的知識鏈活動，產生相應的知識和價值并隨著價值鏈的推進而形成知識流與價值流。每個知識鏈都在相應的流程形成知識節(jié)點N，節(jié)點里包含了知識鏈活動所產生的價值v。知識鏈活動產生其自身的價值，并促進價值鏈的價值增值，而價值鏈是知識鏈的基礎與依托，二者是相互促進，相互制約的關系。價值鑄與知識鏈的交互作用如下圖。圖5 價值鏈與知識鏈的交互作用模型在這些知識鏈中，有些知識鏈對整個流程的價值增值影響最大，其價值貢獻也是相對較大的，本文將其稱為關鍵知識鏈，尋找并完善關鍵知識鏈是提升企業(yè)知識價值鏈的一個重要途徑。(2) 輸入元及其結構模型在單一流程的知識價值鏈結構中，最開始是由輸入元這樣一個部分構成。輸入元由知識入口和物料(包括資金等除知識要素以外的其它所有要素在內)入口兩個部分構成。知識價值鏈中的知識分為三個路徑進入企業(yè)的知識入口：企業(yè)內隱知識、企業(yè)外顯知識、企業(yè)外部知識。而物料入口則輸入知識價值鏈運行所需的各種實物資源。上述知識由企業(yè)的知識入口、物料由物料入口進入知識價值鏈的下一個部分活動元，為進行知識活動和物質活動并創(chuàng)造價值打下基礎。輸入元結構如下圖。 圖6 知識價值鏈輸入元結構模型K1船舶企業(yè)內隱知識：主要為員工主觀的經驗性、模擬性、具各別情境特殊性的知識，通常無法直辨認，保存于個人身上、制程、關系等型式中，所以難以透過文字、程序或圖形具體調列規(guī)劃之形式向外傳遞，此類知識之傳遞較為費時。K2船舶企業(yè)外顯知識：主要為客觀的理性知識、順序性知識與數字知識，可以清楚的辨認，保存于產品、程序、手冊等之具體形態(tài)中，且可以透過正式形式及系統性語言傳遞的知識。K3船舶企業(yè)外部知識：包括其他競爭企業(yè)的知識價值鏈變化，國際上的經濟環(huán)境，如這次金融危機嚴重影響船舶業(yè)的發(fā)展。視為不可抗拒知識，只有合理的利用外部知識，企業(yè)才能更好的發(fā)展?！　?3) 活動元及其結構模型知識價值鏈的活動元是由知識、物料向多元價值轉化的中轉過程。這個過程是以知識活動為主、以物質活動為輔、知識活動與物質活動相互交織的價值轉化過程。物質活動建立在知識活動的基礎之上，知識活動是物質活動的實質與升華。知識輸入知識價值鏈后，企業(yè)當前的知識存量越大，知識結構越合理，企業(yè)吸收外部知識、發(fā)現創(chuàng)新機會的能力就越強，利用知識進行創(chuàng)新的可能性就越大，創(chuàng)新就越多，從而進一步促進知識存量的增加和知識結構的改善。因此，知識存量、創(chuàng)新可能性以及知識創(chuàng)新之間的關系是促進關系，它們首尾相接，形成企業(yè)知識活動的增強回路。在這一模式的作用下，企業(yè)的知識存量與企業(yè)的知識創(chuàng)新能力相互促進，產生了滾雪球效應，企業(yè)的知識存量迅速增大，知識創(chuàng)新能力不斷提高，從而企業(yè)的績效不斷提升，價值增值成為可能。企業(yè)微觀知識活動的這個矛盾要求對企業(yè)知識價值鏈