【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 性的特征，在我國(guó)，盡管物流行政管理成本逐年下降，但仍然相對(duì)過(guò)高。，因而難以準(zhǔn)確掌握在成本管理方面，企業(yè)一直將注意力集中在生產(chǎn)成本的控制上，制定了許多管理與方法，并起到了很好的效果?？墒菍?duì)于物流過(guò)程中的費(fèi)用研究較少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般采取的是將企業(yè)的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做成明確、全面地計(jì)算與分析。特別是對(duì)于物流全過(guò)程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系統(tǒng)整體效益不佳的狀況。由于企業(yè)沒(méi)有單獨(dú)的物流成本核算體系，反映物流成本的資料不能客觀地體現(xiàn)物流過(guò)程的各種耗費(fèi)，造成物流成本失真，很難進(jìn)行物流成本的考核、分析和控制。這一方面表現(xiàn)在價(jià)格核算的不確切上，另一方面反映在成本內(nèi)容的不合理上，如企業(yè)外部的運(yùn)輸費(fèi)用以事先確定的運(yùn)費(fèi)包含于材料價(jià)格之中，掩蓋的同一種材料由于運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、方位、環(huán)節(jié)等不同產(chǎn)生的費(fèi)用差異。企業(yè)內(nèi)部的物流費(fèi)用則更為復(fù)雜，物流費(fèi)用用分別被計(jì)入生產(chǎn)企業(yè)管理費(fèi)等項(xiàng)目。企業(yè)物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)被隔離分解，一些活動(dòng)無(wú)法計(jì)量、無(wú)法控制、無(wú)定額標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)完整記錄，使物流成本的核算無(wú)準(zhǔn)確真實(shí)的原始資料，影響了企業(yè)的物流管理。正因?yàn)槿绱?，如何建立一套完整、合理物流費(fèi)用和成本管理的體系尤為重要，特別是在我國(guó)物流成本較高、物流管理水平較低的狀況下，如何運(yùn)用科學(xué)、合理的理論和方法管理物流成本已成為我國(guó)現(xiàn)代物流的關(guān)鍵之所在。物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨於合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。對(duì)於一個(gè)企業(yè)而言，物流合理化，是影響物流成本的關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到企業(yè)的效益，它是物流管理追求的總目標(biāo)。物流合理化包含的內(nèi)容很多，不能簡(jiǎn)單地局限於運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和資訊處理等物流要素的合理化。應(yīng)把物流設(shè)備和物流活動(dòng)看作一個(gè)系統(tǒng)，各物流要素同處?kù)对撓到y(tǒng)之中，發(fā)揮著各自的功能和作用。比如有時(shí)提高運(yùn)輸頻率，運(yùn)輸成本增加了，相反倉(cāng)儲(chǔ)保管的成本下降了，總的物流成本也減少了，這就達(dá)到了目的。同樣，過(guò)去生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品一般都送到經(jīng)銷(xiāo)單位為止，而現(xiàn)在出現(xiàn)了直銷(xiāo)方式，產(chǎn)品直接送到消費(fèi)者手中，這樣感覺(jué)增加了配送費(fèi)，但節(jié)省了包裝費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，實(shí)際總的物流成本也降低了。由此可見(jiàn)，物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來(lái)設(shè)計(jì)、規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，就把物流合理化當(dāng)作是整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，最優(yōu)化的組成，達(dá)到最低的物流成本。如何設(shè)計(jì)物流服務(wù)方案，將是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵，也是降低物流成本，獲取更大“第三利潤(rùn)”的有效途徑。設(shè)計(jì)一個(gè)合理的物流服務(wù)方案，需要廣博的知識(shí)及廣泛的調(diào)查，這裏包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線的選擇，還有倉(cāng)庫(kù)的選擇、貨物的堆碼技術(shù)等等。在這些方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)調(diào)查研究，積累資料，會(huì)給我們?cè)O(shè)計(jì)合理的物流方案提供便利，使物流更合理化，使物流成本更小，使效益更高。加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑，只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消滅各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出；只有不斷提高物流質(zhì)量，才能降低物流過(guò)程的消耗，增加物流企業(yè)的盈利；只有不斷提高物流質(zhì)量，保持良好的信譽(yù)，才能吸引更多的客戶(hù)，形成規(guī)?；募s經(jīng)營(yíng)，提高物流效率，從根本上降低物流成本。在物流質(zhì)量管理的過(guò)程中，物流服務(wù)質(zhì)量更是物流企業(yè)所追求的目標(biāo)，物流服務(wù)是物流成本的一項(xiàng)內(nèi)涵。物流服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響著物流企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)加入WTO后，國(guó)外一些貨代、倉(cāng)儲(chǔ)等物流公司紛紛涌入中國(guó)市場(chǎng)，他們具有先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)及服務(wù)質(zhì)量，將同我們的貨代公司和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等物流公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，所以，我們的物流企業(yè)如果不想在以后的競(jìng)爭(zhēng)中處?kù)读觿?shì)，就應(yīng)趁早行動(dòng)，努力尋找自己的物流發(fā)展空間棗想客戶(hù)之所想，急客戶(hù)之所急，以客戶(hù)為中心，提高自己的物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本。一般情況下，提高服務(wù)質(zhì)量，物流成本就會(huì)增加，降低物流服務(wù)質(zhì)量，物流成本也相應(yīng)會(huì)降低。由此可見(jiàn)，在降低物流成本與提高物流服務(wù)質(zhì)量之間存在一種矛盾對(duì)立關(guān)系。所以，在確定物流服務(wù)質(zhì)量時(shí)，要以得到用戶(hù)滿(mǎn)意為前提，同時(shí)兼顧物流成本的合理，使兩者的利益達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。那麼，要想提高物流效率，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變將是一個(gè)有效的方法，也是物流企業(yè)發(fā)展的方向。目前的現(xiàn)狀大多是傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)和貨代，一些基本的現(xiàn)代化硬體設(shè)施相對(duì)較少，這給對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流帶來(lái)了許多障礙，所以我們應(yīng)先著手對(duì)現(xiàn)有的資源和流程進(jìn)行改造，提高作業(yè)效率，同時(shí)，配置一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，如電腦、軟體、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等，為整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變提供便利。當(dāng)前，電子商務(wù)正在各行各業(yè)興起，物流業(yè)也不例外。將電子商務(wù)應(yīng)用於物流業(yè)的發(fā)展，可以節(jié)約大量的人力、時(shí)間，從而可以提高整個(gè)物流效率，使得物流成本降到最低。使物流合理化，提高物流服務(wù)質(zhì)量及提高物流效率，這些都需要專(zhuān)業(yè)的人員去作，他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機(jī)會(huì)成本。他們的一個(gè)好建議或者合理優(yōu)化的方案，都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的效益，所以，物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源，是一種潛在效益。好的物流企業(yè)，都由一夥精明能干的物流人才支撐。我們要想發(fā)展物流，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)，同時(shí)，給他們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，符合我們培養(yǎng)人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過(guò)他們的努力工作，去實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的效益創(chuàng)益，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化。影響物流成本的因素遠(yuǎn)不止這些。要想降低物流成本，就必須對(duì)整個(gè)物流流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，對(duì)物流流程不斷完善。只有這樣，才能使物流更合理化、使物流成本最小化。所以，降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)永久的課題。1. 物流在企業(yè)財(cái)務(wù)制度中無(wú)單獨(dú)項(xiàng)目，難以對(duì)各種物流費(fèi)用做明確全面的計(jì)算與分析我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，物流成本不是在物流活動(dòng)的基礎(chǔ)上計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用，不實(shí)行單獨(dú)核算，而是混合在“材料采購(gòu)”“、管理費(fèi)用”、“銷(xiāo)售費(fèi)用”及“財(cái)務(wù)費(fèi)用”等項(xiàng)目之中。其弊端是，企業(yè)管理人員不能確認(rèn)和分配每一項(xiàng)物流活動(dòng)的費(fèi)用，無(wú)法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)物流績(jī)效，自然也無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制。 、運(yùn)輸成本高 這主要是由于我國(guó)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后造成的。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施低于世界平均水平，交通運(yùn)輸矛盾日益突出，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，貨運(yùn)的空載率高達(dá)60%，倉(cāng)儲(chǔ)量則是美國(guó)的5倍。在實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程中，返程或起程空駛、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸和運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸都會(huì)導(dǎo)致額外費(fèi)用和消耗，增加物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。目前，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)的購(gòu)貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、庫(kù)存量大、存貨成本高。 我國(guó)傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)模式是以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，對(duì)商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部的信息化改造、物流信息的搜集、處理及發(fā)布、物流技術(shù)的引進(jìn)等環(huán)節(jié)并不重視。目前，我國(guó)大部分物流企業(yè)電子化水平低，信息加工和處理手段落后，%。物流環(huán)節(jié)上成本居高不下，進(jìn)一步加劇了物流的高成本壓力，降低了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 在物流總成本中，管理成本其實(shí)是最難以控制和統(tǒng)計(jì)的。物流部門(mén)向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過(guò)是“冰山一角”，而沒(méi)有向他們的生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。降低物流成本只是靠物流部門(mén)去解決，而沒(méi)有與生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)共同研究解決。4降低物流成本的方法第一，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為降低物流成本就會(huì)帶來(lái)效益。按照物流理論, 物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門(mén)的任務(wù)是尋求二者的平衡點(diǎn)。但是，現(xiàn)實(shí)中要做到這一點(diǎn)卻很難。物流部門(mén)的任務(wù)是滿(mǎn)足用戶(hù)提出的物流需求，物流服務(wù)水準(zhǔn)的決策權(quán)掌握在對(duì)方手里。這里的問(wèn)題不是費(fèi)用的大小，而是上升的部分物流