物流管理---德克士企業(yè)降低運輸成本的策略淺析(編輯修改稿)
2025-01-11 03:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 送貨提貨，單程空駛的不合理運輸。由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，由于車輛過分專用，無法搭運回程貨物。 對流運輸 德克士 采用由福建總部向各地區(qū)配貨的運輸形式，但是沒有科學的配送策略。以至于 在同一線路上或平行線路上作相對方向的 配 送， 未 選取短距離進行運輸， 造成舍近取遠 。 重復(fù)運輸 德克士 企業(yè)重復(fù)運輸存在兩種形式： 一種是 直接 將貨物運到目的地，在未達目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運送達目的地。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進，同時又向外運出。 造成資源浪費，增加運輸成本。 （二） 配送系統(tǒng)未考慮成本因素 德克士 企業(yè) 為了實現(xiàn)百城萬店的奮斗目標于 2021 年 花費近 700 多萬建立起獨立的配送系統(tǒng) ，每年運輸費用 高達 492 萬元人民幣 ，然而卻 仍無法做到準時制標準， 頻繁 出現(xiàn) 缺貨， 斷貨， 顧客走單現(xiàn)象。調(diào)查 顯示： 一件漢堡胚的成本為 82 元人民幣，其中的運輸費用高達 11 元人民幣。 運輸時間 平均為 小時。而 當?shù)?市面上的漢堡 胚的零售價 平均 為 81 元人民幣每件，批發(fā)價大約為 78 元每件。 由此可見 龐大的物流配送系統(tǒng)支出并未取得可喜的成績反而成為運輸成本的累贅。 （三）配送隊伍 缺乏專業(yè) 性 規(guī)范管理 配送系統(tǒng)的貨車司機未經(jīng)過嚴格的招聘、篩選。配送隊伍也沒有管理到位。 根據(jù) 2021年到 2021 年配送中心收集的數(shù)據(jù)顯示： 由于沒有專業(yè)規(guī)范的管理，運輸隊伍雜亂無章，司機無證上崗現(xiàn)象嚴重， 運輸事故將近三十起每年， 直接 導(dǎo) 致每年損失十幾萬元人民幣。有些司機甚至謊報過路費，為別的廠家跑單等。每年的運營費用過高，不真實。 三 、 德克士 運輸成本居高不下的解決 對策 根據(jù)每年上報的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示 ：運輸成本占物流成本的 60%左右，但運輸成本的55%60%是可控制的。針對運輸成本 過高 問題， 可 采取以 下解決對策 ： 4 （ 一 ） 解決運輸不合理的 問題 選擇 合理 的 運輸方式 各種運輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟特征，選擇時應(yīng)進行比較和綜合分析，考慮 到 運輸成本的高低和運行速度的快慢甚至還要考慮商品的性質(zhì)，數(shù)量的大小，運距的遠近，貨主需要的緩急及風險程度。 建議 德克士 采用公路運輸為主，干貨的保質(zhì)期較長可采用鐵路運輸，減少運輸成本。 選擇 正確的運輸線路 運輸線路的選擇，一般應(yīng)盡量安 排直達、快速運輸，盡可能縮短運輸時間，否則可安排沿路和循環(huán)運輸，以提高車輛的容積利用率和車輛的里程利用率，從而達到節(jié)省運輸費用，節(jié)約運力的目的。 提高貨物包裝質(zhì)量，并改進配送中的包裝方法 貨物運輸線路的長短，裝卸次數(shù)的多少都會影響到商品的完好，所以，應(yīng)合理地選擇包裝物料，以提高包裝質(zhì)量，另外，有些 干貨及漢堡原料 的運輸線路較短，且要采取特殊放置方法，應(yīng)改變相應(yīng)的包裝，貨物包裝的改進，對減少貨物損失，降低運費支出，降低商品成本有明顯的效果。 提高運輸工具的實載率 實載率的含義有兩個：一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車、單船運輸時它是判斷裝載合理與否的重要指標；二是車船的統(tǒng)計指標，即在一定時期內(nèi)實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。 提高實載率如進行配載運輸?shù)龋梢猿浞掷眠\輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費從而求得運輸?shù)暮侠砘?德克士 的不滿載行使的現(xiàn)象非常嚴重，將 產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約
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