物流管理---德克士企業(yè)降低運(yùn)輸成本的策略淺析(編輯修改稿)
2025-01-11 03:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 送貨提貨，單程空駛的不合理運(yùn)輸。由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，由于車(chē)輛過(guò)分專(zhuān)用，無(wú)法搭運(yùn)回程貨物。 對(duì)流運(yùn)輸 德克士 采用由福建總部向各地區(qū)配貨的運(yùn)輸形式，但是沒(méi)有科學(xué)的配送策略。以至于 在同一線(xiàn)路上或平行線(xiàn)路上作相對(duì)方向的 配 送， 未 選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸， 造成舍近取遠(yuǎn) 。 重復(fù)運(yùn)輸 德克士 企業(yè)重復(fù)運(yùn)輸存在兩種形式： 一種是 直接 將貨物運(yùn)到目的地，在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。 造成資源浪費(fèi)，增加運(yùn)輸成本。 （二） 配送系統(tǒng)未考慮成本因素 德克士 企業(yè) 為了實(shí)現(xiàn)百城萬(wàn)店的奮斗目標(biāo)于 2021 年 花費(fèi)近 700 多萬(wàn)建立起獨(dú)立的配送系統(tǒng) ，每年運(yùn)輸費(fèi)用 高達(dá) 492 萬(wàn)元人民幣 ，然而卻 仍無(wú)法做到準(zhǔn)時(shí)制標(biāo)準(zhǔn)， 頻繁 出現(xiàn) 缺貨， 斷貨， 顧客走單現(xiàn)象。調(diào)查 顯示： 一件漢堡胚的成本為 82 元人民幣，其中的運(yùn)輸費(fèi)用高達(dá) 11 元人民幣。 運(yùn)輸時(shí)間 平均為 小時(shí)。而 當(dāng)?shù)?市面上的漢堡 胚的零售價(jià) 平均 為 81 元人民幣每件，批發(fā)價(jià)大約為 78 元每件。 由此可見(jiàn) 龐大的物流配送系統(tǒng)支出并未取得可喜的成績(jī)反而成為運(yùn)輸成本的累贅。 （三）配送隊(duì)伍 缺乏專(zhuān)業(yè) 性 規(guī)范管理 配送系統(tǒng)的貨車(chē)司機(jī)未經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的招聘、篩選。配送隊(duì)伍也沒(méi)有管理到位。 根據(jù) 2021年到 2021 年配送中心收集的數(shù)據(jù)顯示： 由于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)規(guī)范的管理，運(yùn)輸隊(duì)伍雜亂無(wú)章，司機(jī)無(wú)證上崗現(xiàn)象嚴(yán)重， 運(yùn)輸事故將近三十起每年， 直接 導(dǎo) 致每年損失十幾萬(wàn)元人民幣。有些司機(jī)甚至謊報(bào)過(guò)路費(fèi)，為別的廠(chǎng)家跑單等。每年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用過(guò)高，不真實(shí)。 三 、 德克士 運(yùn)輸成本居高不下的解決 對(duì)策 根據(jù)每年上報(bào)的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示 ：運(yùn)輸成本占物流成本的 60%左右，但運(yùn)輸成本的55%60%是可控制的。針對(duì)運(yùn)輸成本 過(guò)高 問(wèn)題， 可 采取以 下解決對(duì)策 ： 4 （ 一 ） 解決運(yùn)輸不合理的 問(wèn)題 選擇 合理 的 運(yùn)輸方式 各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析，考慮 到 運(yùn)輸成本的高低和運(yùn)行速度的快慢甚至還要考慮商品的性質(zhì)，數(shù)量的大小，運(yùn)距的遠(yuǎn)近，貨主需要的緩急及風(fēng)險(xiǎn)程度。 建議 德克士 采用公路運(yùn)輸為主，干貨的保質(zhì)期較長(zhǎng)可采用鐵路運(yùn)輸，減少運(yùn)輸成本。 選擇 正確的運(yùn)輸線(xiàn)路 運(yùn)輸線(xiàn)路的選擇，一般應(yīng)盡量安 排直達(dá)、快速運(yùn)輸，盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間，否則可安排沿路和循環(huán)運(yùn)輸，以提高車(chē)輛的容積利用率和車(chē)輛的里程利用率，從而達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)約運(yùn)力的目的。 提高貨物包裝質(zhì)量，并改進(jìn)配送中的包裝方法 貨物運(yùn)輸線(xiàn)路的長(zhǎng)短，裝卸次數(shù)的多少都會(huì)影響到商品的完好，所以，應(yīng)合理地選擇包裝物料，以提高包裝質(zhì)量，另外，有些 干貨及漢堡原料 的運(yùn)輸線(xiàn)路較短，且要采取特殊放置方法，應(yīng)改變相應(yīng)的包裝，貨物包裝的改進(jìn)，對(duì)減少貨物損失，降低運(yùn)費(fèi)支出，降低商品成本有明顯的效果。 提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率 實(shí)載率的含義有兩個(gè)：一是單車(chē)實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車(chē)、單船運(yùn)輸時(shí)它是判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車(chē)船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。 提高實(shí)載率如進(jìn)行配載運(yùn)輸?shù)?，可以充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少空駛和不滿(mǎn)載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?德克士 的不滿(mǎn)載行使的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，將 產(chǎn)品從車(chē)廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約
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