金華昌鑫物流有限公司的運(yùn)輸成本分析(編輯修改稿)
2025-02-03 04:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 調(diào)配，以金華為中心， 圓圈式迂回運(yùn)輸，多條路線(xiàn)重疊，中轉(zhuǎn)和相應(yīng)的裝卸環(huán)節(jié)增多，出現(xiàn)了許多想空車(chē)回轉(zhuǎn)等無(wú)謂的運(yùn)力浪費(fèi)、成本浪費(fèi)現(xiàn)象出現(xiàn)。 運(yùn)輸包裝投入和運(yùn)輸產(chǎn)品損失費(fèi)用支出呈現(xiàn)效益背反現(xiàn)象 本文收集 20222022 年包裝投入數(shù)據(jù)和運(yùn)輸產(chǎn)品近幾年的保險(xiǎn)理賠金額 2022 年投入百分比38%28%22%2%20%0%10%20%30%40%項(xiàng)目投入數(shù)據(jù)百分比百分比百分比 38% 28% 22% 2% 20%運(yùn)輸投入 室內(nèi)配送單純倉(cāng)庫(kù)投入包裝投入 其他投入 圖 為 20223 年運(yùn)輸投入百分比 如圖可知 2022 年昌鑫物流公司在運(yùn)輸投入了 38%最多，而在物流包裝投入最少僅為 2%。企業(yè)希望以 2%的包轉(zhuǎn)投入換取更多的企業(yè)利益。調(diào)查了 2022 年和 2022 年的財(cái)務(wù) 報(bào)表可知， 2022 年的運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠金額為 62856 元比 2022 年58200 元增加了 8%，而從下圖 的餅狀分析圖可知， 53%的運(yùn)勢(shì)理賠來(lái)自于包裝破損。包裝投入和物流運(yùn)輸保險(xiǎn)損失費(fèi)用支出呈現(xiàn)效益背反現(xiàn)象。 以上圖表數(shù)據(jù)和文字描述都突出了昌鑫物流公司運(yùn)輸成本高的主要特點(diǎn)是路線(xiàn)長(zhǎng)，中轉(zhuǎn)和相對(duì)應(yīng)裝卸環(huán)節(jié)多以及運(yùn)輸包裝投入帶來(lái)的效益背反。 四、昌鑫物流有限公司運(yùn)輸成本現(xiàn)狀的原因分析 迂回運(yùn)輸拉長(zhǎng)了運(yùn)輸距離，增加了在途中轉(zhuǎn)成本 運(yùn)輸成本是由固定不變的場(chǎng)站成本和隨距離增長(zhǎng)的變動(dòng)成本構(gòu)成的，而運(yùn)輸成本是隨著運(yùn)距的增加 而增加的。隨著運(yùn)輸距離的不斷增長(zhǎng)，中轉(zhuǎn)次數(shù)增加，相應(yīng)的中轉(zhuǎn)費(fèi)用和裝卸成本增加，運(yùn)輸總成本增加。不考慮其運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、運(yùn)輸方式等外力條件約束下，運(yùn)距越短，運(yùn)輸總成本越低。 中韓物流公司的在 08 年以前一直以長(zhǎng)線(xiàn)發(fā)展為主，投入了 1 個(gè)億來(lái)發(fā)展長(zhǎng)線(xiàn)運(yùn)輸，貫穿南北，可是經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，中韓企業(yè)的發(fā)展效益一直停滯不前，長(zhǎng)線(xiàn)運(yùn)輸并沒(méi)有帶來(lái)想象中的效益，一條長(zhǎng)線(xiàn)運(yùn)輸中至少 5 個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)和 5 個(gè)大城市和周邊 10 多個(gè)小縣市，以出發(fā) — 中轉(zhuǎn) — 裝卸 — 中轉(zhuǎn)等方式運(yùn)輸，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間都被拉長(zhǎng)，回轉(zhuǎn)效率低，成本成了阻礙中韓企業(yè)發(fā)展的一個(gè)大包袱。 09年更是創(chuàng)了成本新高，占據(jù)了效益的 50%以上。 此種長(zhǎng)線(xiàn)距離發(fā)展的不足很明顯的也現(xiàn)在在昌鑫物流運(yùn)輸中，成為運(yùn)輸成本偏高的主要因素。從金華 寧波這條路線(xiàn)來(lái)看，昌鑫物流公司從金華到寧波，先折往杭州蕭山，在再經(jīng)湖州長(zhǎng)興，在發(fā)往寧波，中途經(jīng)過(guò)了義烏，蕭山，長(zhǎng)興三大中轉(zhuǎn)站，和寧波內(nèi)部江東、江北、海曙三個(gè)代辦點(diǎn)，金華到寧波直達(dá)距離 238公路，行程 4 個(gè)多小時(shí)，但經(jīng)過(guò)了 3 個(gè)中轉(zhuǎn)大站和 3 個(gè)小點(diǎn)后，行程將近 340公里，多出了 100 公里。距離一但拉長(zhǎng)，整個(gè)運(yùn)輸成本就會(huì)上漲： ①、在途費(fèi)用增加，過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)、維修費(fèi)用、中轉(zhuǎn)和裝 卸費(fèi)用增加。②、時(shí)間拉長(zhǎng)，駕駛?cè)藛T工資增加。③、有可能導(dǎo)致耽誤了貨物行程，導(dǎo)致退回。 2022 年 8 月初，昌鑫公司接到訂單，一批生產(chǎn)材料，急用要求當(dāng)天下午兩點(diǎn)到達(dá)。接下訂單后結(jié)果到當(dāng)天下午 5 點(diǎn)才到，被告知同金華的幫的物流已經(jīng)送來(lái)了大部分所需的生產(chǎn)材料，解決了燃眉之急，昌鑫被退回了 70%的材料，傭金支付了 30%，在途發(fā)生費(fèi)用全責(zé)，得不償失。由此可見(jiàn)，路線(xiàn)規(guī)劃不當(dāng)，迂回運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)流通環(huán)節(jié)過(guò)多，在途成本的增加成為逐步遏制了昌鑫物流的發(fā)展首要因素。 粗制包裝投入低，導(dǎo)致運(yùn)輸裝卸成本高 假設(shè)產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)和價(jià)格一定，且 其他成本因素也不變，那么包裝方面少花一分錢(qián)，這一分錢(qián)必定轉(zhuǎn)移到效益上面來(lái)，包裝投入越低利潤(rùn)越高。但是商品一旦進(jìn)入流通領(lǐng)域，如果節(jié)約包裝降低產(chǎn)品的防護(hù)效果，就會(huì)造成儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸的功能要素的效率劣化和功益大減，顯然包裝的效益以其他損失為代價(jià)，這點(diǎn)不管是從單件商品包裝還是物流包裝上來(lái)看都同樣適用。 河南省開(kāi)封的花生糕遠(yuǎn)近聞名，在當(dāng)?shù)丶爸苓吙h市很受歡迎，我在河南上學(xué)的時(shí)候也有所耳聞，但在浙江卻幾乎少有聽(tīng)說(shuō)。按理說(shuō)作為當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)小吃，應(yīng)當(dāng)作為一條產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)生產(chǎn)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，但是在產(chǎn)品包裝上采用了簡(jiǎn)易的紙質(zhì)包裝， 易受潮，易破損、無(wú)法保證食品的安全衛(wèi)生，而且極難保存運(yùn)輸，每年花在遠(yuǎn)途運(yùn)輸上的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于花生的利潤(rùn)，因此也只能作為旅游特產(chǎn)，而無(wú)法發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)。低成品包裝所帶來(lái)的高成本運(yùn)輸和產(chǎn)業(yè)鏈的斷裂，其影響不容小覷。 類(lèi)似效益背反，在物流包裝上同樣適用，昌鑫物流公司的包裝仍處于麻袋捆綁式粗制包裝階段，昌鑫的物流捆綁式包裝存在很大缺陷， 麻袋粗制包裝沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格，很難估量和計(jì)算一輛標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載貨車(chē)可容納的貨物數(shù)量以及它的位置安排，不適合堆疊，很容易造成“非滿(mǎn)載”現(xiàn)象，運(yùn)力浪費(fèi)運(yùn)輸成本增加 粗制麻袋易破損，在行車(chē)途中易 滾落，損壞商品，不利于裝卸，運(yùn)輸裝卸成本增加，保險(xiǎn)成本增加。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，包裝投入只有 2%，運(yùn)輸損耗 5%，保險(xiǎn)理賠金額比去年增加了 8%，而 55%來(lái)自于包裝破損，可見(jiàn)物流包裝對(duì)運(yùn)輸?shù)闹匾浴? 沒(méi)有嚴(yán)格限定運(yùn)輸成本支出項(xiàng)目和范圍，運(yùn)輸成本核算費(fèi)用增加 企業(yè)的費(fèi)用種類(lèi)支出多，卻費(fèi)用來(lái)源和用途不同，運(yùn)輸成本占去留總成本的42%，本來(lái)就是成本核算的一大塊內(nèi)容。運(yùn)輸成本項(xiàng)目復(fù)雜，多大幾十項(xiàng)，汽車(chē)運(yùn)輸成本分為場(chǎng)站成本和途中成本。如果不能?chē)?yán)格區(qū)分項(xiàng)目和數(shù)額，會(huì)計(jì)核算的不嚴(yán)謹(jǐn)增加成本費(fèi)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1