【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)指導(dǎo)能力。 　　兩種能力的形成，將為以后的發(fā)展和成為組織者提供專業(yè)資本，同時(shí)這個(gè)階段的生鮮加工配送中心也存在著面向社會(huì)的配送服務(wù)機(jī)會(huì)。面向企業(yè)內(nèi)部為主，外部配送服務(wù)為輔，遠(yuǎn)交近攻；在形成優(yōu)勢(shì)和品牌產(chǎn)品后，逐步向公共服務(wù)性的生鮮加工配送中心轉(zhuǎn)移；形成區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品物流配送和加工配送中心。 　(3)、生鮮經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體 　　隨著ECR管理觀念的深入，超市生鮮區(qū)與生鮮供應(yīng)商之間的關(guān)系在進(jìn)一步磨合發(fā)展中正在尋求建立在共同發(fā)展的新基礎(chǔ)，生鮮經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體就是共同著力探索的一種新形式，而零售企業(yè)的連鎖經(jīng)營(yíng)規(guī)模、生鮮加工配送中心運(yùn)作狀況、生鮮供應(yīng)商的成熟化程度和實(shí)力、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)體的合作組織方式、緊密程度和管理機(jī)制將影響專業(yè)化集群經(jīng)營(yíng)成敗。 　　日本711公司的大眾食品協(xié)同組合就是一個(gè)成功的案例。盒飯?jiān)?11是一個(gè)銷售量很大，容易形成經(jīng)營(yíng)特色的產(chǎn)品，初期的聯(lián)合體就是圍繞著盒飯的開(kāi)發(fā)體制、銷售體制和物流體制展開(kāi)的，其中日本711公司不參與直接生產(chǎn)，只領(lǐng)導(dǎo)和主持產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，參與合作的中、小生產(chǎn)商按照要求進(jìn)行盒飯開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，并與日本711公司形成產(chǎn)銷同盟。1979年由10家日餐和西餐生產(chǎn)廠組成；1991年第一家副食品加工場(chǎng)加入；1996年6月，已擁有55個(gè)公司，116個(gè)加工場(chǎng)加盟。711的盒飯從協(xié)同組合的廠家進(jìn)貨，工廠的專業(yè)化加工程度非常高，為了保證鮮度要求，711實(shí)行在線訂貨，并一日三次門(mén)店配送服務(wù)。 　　日本711公司的領(lǐng)導(dǎo)地位是建立在通過(guò)POS系統(tǒng)的銷售數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品試銷等階段情況分析的基礎(chǔ)上，以動(dòng)態(tài)分析結(jié)果及時(shí)向廠家反饋顧客和市場(chǎng)信息，并對(duì)廠家的的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)行指導(dǎo)。聯(lián)合體的成功運(yùn)作使其工作范圍也在不斷延展，直接涉及生產(chǎn)加工領(lǐng)域，包括：生產(chǎn)商的生產(chǎn)品種、生產(chǎn)構(gòu)成、合作廠商情況、設(shè)備狀況、生產(chǎn)能力；同時(shí)還觸及到新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和品種規(guī)劃、原材料采購(gòu)、物料產(chǎn)品配送問(wèn)題、制定衛(wèi)生和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、甚至包括技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的問(wèn)題等，并對(duì)生產(chǎn)環(huán)境（清潔、照明、換氣、空調(diào)等）、技術(shù)（各作業(yè)環(huán)節(jié)）和庫(kù)存管理等實(shí)行ABC管理，在此基礎(chǔ)上建立追加生產(chǎn)體制，即711公司的訂貨部分采用訂貨制，部分采取隨時(shí)追加的生產(chǎn)體制，商家和廠家保持著高度的信息溝通與合作彈性。從中國(guó)生鮮經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈條的現(xiàn)狀看，銷售終端的消費(fèi)信息采集、分析、加工，形成生鮮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及引導(dǎo)，再到新產(chǎn)品返銷到市場(chǎng)，整個(gè)流程的信息不暢，提煉不夠，反映遲鈍，由此產(chǎn)生了生鮮供應(yīng)鏈上的第三個(gè)“盲區(qū)”：缺少組織化的新品開(kāi)發(fā)機(jī)制。無(wú)論是連鎖企業(yè)的加工配送的新形式，還是生鮮經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體形式，這個(gè)開(kāi)發(fā)組織機(jī)制的建立和運(yùn)作狀況將很大程度地影響著生鮮經(jīng)營(yíng)的持續(xù)發(fā)展和盈利來(lái)源。 五、 冷鏈運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)備 冷鏈專用箱： 比較成熟的保溫技術(shù)的溫度為： 5—15℃，主要用于低溫冷凍食品的動(dòng)輸（主要是面向巧克力，海鮮等高檔食品）； 010℃，主要用于生物制品的運(yùn)輸； 020℃，主要用于恒定溫定保溫食品的動(dòng)輸。 冷鏈運(yùn)輸冰袋： 保冷冰袋在發(fā)達(dá)國(guó)家，從20世紀(jì)70年代開(kāi)始就在許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用這種以新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品，由于它無(wú)污染的環(huán)保特性，到了20世紀(jì)90年代已被亞洲地區(qū)逐漸接受和推廣應(yīng)用，消費(fèi)市場(chǎng)日漸成熟。 1）保冷袋的用途 　保冷袋是一種采用新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品。它廣泛運(yùn)用于水產(chǎn)品、化學(xué)藥劑、生物制品、電子產(chǎn)品的遠(yuǎn)途運(yùn)輸業(yè)。 電子行業(yè)：焊錫膏電子膜； 水產(chǎn)行業(yè)：蟹、蝦、活魚(yú)、海膽、……各類水產(chǎn)種苗； 生物制品行業(yè)：禽用疫苗獸用疫苗生物藥品、針劑疫苗和血漿等的低溫運(yùn)輸； 其它：可以冰鎮(zhèn)飲料；亦可冷袋降溫。 2）保冷袋的優(yōu)點(diǎn) 保冷袋冷容量高,其冷源釋放均勻且緩慢（釋冷速度比冰塊慢35倍），具有保冷時(shí)效佳的特點(diǎn)； 保冷袋無(wú)水漬污染。由于冰塊在釋冷時(shí)會(huì)產(chǎn)生水漬，容易使貨物受潮而影響質(zhì)量，所以保冷袋在航空貨運(yùn)中得到廣泛使用； 保冷袋可重復(fù)使用，節(jié)省成本； 保冷袋是內(nèi)容物為無(wú)毒、無(wú)味（但不可食用）的環(huán)保產(chǎn)品。用高新技術(shù)生物材料配制而成，富有一定彈性。 可以重復(fù)使用N次,冷熱雙用,最低可以被冷凍到190℃,最高可以被加熱到200℃,可以任意的切割尺寸 3）使用方法 將保冷袋放入冷凍室內(nèi)充分預(yù)冷12小時(shí)后，根據(jù)需要可作為冷凍介質(zhì)使用。注意事項(xiàng)：冷凍前需將冰袋放置平整或根據(jù)需要確定形狀。 六、 中國(guó)的食品冷鏈 （1）冷鏈物流的政策進(jìn)展 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)食品等各種消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求；國(guó)家也試試的推出各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策，來(lái)改善人民生活質(zhì)量，尤其對(duì)食品還制定了有關(guān)食品安全衛(wèi)生政策，如質(zhì)量安全認(rèn)證（QS）、綠色食品認(rèn)證、“菜籃子工程”、“三綠工程”、“綠色通道”等；我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，世界一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)中國(guó)市場(chǎng)存在潛移默化的影響；北京申奧、上海申博的成功，也在極大地提升人們對(duì)食品品質(zhì)的要求。 我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口，是從改裝了一部分保溫車(chē)輛開(kāi)始的。在1982年，我國(guó)頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈發(fā)展的正式起步。食品冷鏈的不斷發(fā)展以一些食品加工行業(yè)的大型企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系。其中包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰激林和奶制品企業(yè)和大型的快餐連鎖企業(yè)、還包括一些食品外貿(mào)出口企業(yè)。 （2）冷鏈物流設(shè)備投資的現(xiàn)狀 近年來(lái), 我國(guó)冷鏈物流有了飛速發(fā)展, 汽車(chē)保溫車(chē)輛約有3萬(wàn)輛, 有鐵路冷藏車(chē)大約7000輛,我國(guó)先后投資數(shù)億元人民幣修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù), 總面積約為800萬(wàn)平方米, 基本建成了全國(guó)流通網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)冷鏈物流盡管進(jìn)入了快速發(fā)展新時(shí)期。 物流作為跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功能, 受到市場(chǎng)需求的引導(dǎo)性非常大。冷鏈物流由于它的管理復(fù)雜性和技術(shù)設(shè)施的高投入, 會(huì)滯后于市場(chǎng)需求的速度。如何使冷鏈物流的水平和能力跟上市場(chǎng)需求的發(fā)展, 對(duì)市場(chǎng)作出客觀估計(jì)和預(yù)測(cè)是必不可少的功課。據(jù)統(tǒng)計(jì), 在我國(guó)城市超級(jí)市場(chǎng)銷售額中, 冷凍、冷藏商品約占20%25%, 而西方國(guó)家為35%左右, 這一差別會(huì)在比較短的時(shí)間內(nèi)縮小。冷產(chǎn)品的銷售額以每年近10％的幅度增長(zhǎng)，以下數(shù)據(jù)是部分食品的增長(zhǎng)估計(jì)。中國(guó)人均消費(fèi)表（單位：公斤）年份 糧食 禽肉 魚(yú)類食品2000年 223 102010年 214 17初加工屠宰分割成品深加工批發(fā)配送中心店面消費(fèi)者原料基地捕撈種植進(jìn)口運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸據(jù)統(tǒng)計(jì), 盡管我國(guó)冷庫(kù)總面積約為800萬(wàn)平方米, 但在位置上、資源分配上以及絕對(duì)量上依然不能滿足現(xiàn)代食品物流發(fā)展的需求。我國(guó)90%以上的蔬菜水果在進(jìn)入流通領(lǐng)域之前是沒(méi)有經(jīng)過(guò)冷處理的, 這在發(fā)達(dá)國(guó)家是不可想象的。冷藏車(chē)輛是冷鏈物流的重要保障條件, 其數(shù)量和質(zhì)量高低也是衡量冷鏈物流發(fā)展的主要指標(biāo)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前冷藏車(chē)的保有量約為萬(wàn)輛, 并以每年25003000輛的速度增長(zhǎng), 而美國(guó)有20萬(wàn)輛, 日本有12萬(wàn)輛, 并且每年更新2萬(wàn)輛左右。我國(guó)大約700輛鐵路冷藏車(chē)多是陳舊系統(tǒng), 利用率也非常低。（3）冷產(chǎn)品流通過(guò)程越來(lái)越復(fù)雜 隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，并且人們對(duì)冷產(chǎn)品種類及特種需求的增加，使得冷產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的距離越來(lái)越長(zhǎng)、產(chǎn)品覆蓋范圍越來(lái)越廣，以及產(chǎn)品流通渠道越來(lái)越復(fù)雜。改革開(kāi)放之前，商品的短缺造成流通的簡(jiǎn)單化。冷產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸多以批量方式進(jìn)行，產(chǎn)品的流通及覆蓋范圍也相對(duì)較小。從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，生活必需品和零售商品以較快的速度發(fā)展，商品市場(chǎng)開(kāi)始從賣(mài)方向買(mǎi)方轉(zhuǎn)移。一方面，消費(fèi)者的需求引導(dǎo)零售商品向著多品種，小批量的方向發(fā)展。另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力使得生產(chǎn)商將產(chǎn)品銷售的越來(lái)越遠(yuǎn)，銷售的渠道也越來(lái)越多元化。市場(chǎng)及消費(fèi)模式的變化使得冷產(chǎn)品流通過(guò)程更趨復(fù)雜化。在冷鏈管理中出現(xiàn)的問(wèn)題也更多，需要保證冷鏈管理的手段也就更高，包含的技術(shù)也更復(fù)雜。（4） 人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)發(fā)生了改變 在商品短缺的時(shí)代，食品的主要功能是保證人們的生存和溫飽。人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)也主要關(guān)注于營(yíng)養(yǎng)、衛(wèi)生、品味和外觀等方面。隨著商品的豐富和社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)食品質(zhì)量賦予了更多的內(nèi)容。人們開(kāi)始對(duì)食品的加工過(guò)程流通過(guò)程給與更多關(guān)注，比如食品制作過(guò)程從原材料開(kāi)始是否人性化、是否環(huán)保。同時(shí)，產(chǎn)品的整個(gè)制作、流通、回收的全過(guò)程都被加入到了產(chǎn)品的質(zhì)量管理含義中。冷產(chǎn)品的加工、流通、銷售過(guò)程更復(fù)雜，包含更多的技術(shù)因素，也面臨更多的不確定性，所以人們對(duì)它也給與了更多的關(guān)注。（5）冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)蹣跚起步 冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，需要各個(gè)環(huán)節(jié)都有一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，而所有的這些都對(duì)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)提出了迫切的要求。正是在這種緊迫的需求下，在今年國(guó)家對(duì)食品質(zhì)量和安全高度重視的背景下，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作將逐步展開(kāi)。在冷凍、冷藏市場(chǎng)發(fā)展領(lǐng)先全國(guó)一步的上海，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化率先破題。2007年8月份，作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)食品冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)，上海市《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)評(píng)審，并于去年10月1日起正式實(shí)施；與此同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也提上了議事日程；《易腐食品機(jī)動(dòng)車(chē)輛冷鏈運(yùn)輸要求》的制定，它屬于一個(gè)行業(yè)性的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。僅僅說(shuō)冷藏:目前,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4~7℃，水果蔬菜10~15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等，都尚未見(jiàn)出臺(tái)。甚至可以說(shuō)，至目前止，國(guó)家在冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有一定約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考與執(zhí)行。 而在最近閉幕的中外物流企業(yè)國(guó)際合作高峰論壇上，物流信息化及標(biāo)準(zhǔn)化成了論壇的一個(gè)主要議題，包括冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)在內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題得到了眾多物流企業(yè)和信息化技術(shù)提供商的廣泛關(guān)注。乘著冷鏈物流行業(yè)和國(guó)家對(duì)食品安全質(zhì)量非常重視的東風(fēng)，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定的問(wèn)題正在被更多地重視和關(guān)注，國(guó)內(nèi)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)也開(kāi)始步入正軌。