【正文】 菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。CFIA對(duì)FSEP和COFFSP計(jì)劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進(jìn)食品安全的承諾，即從初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門(mén)、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場(chǎng)到餐桌包括冷連物流全過(guò)程的食品安全控制與管理。 二是通過(guò)制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。（3）促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到從消費(fèi)者手中的全過(guò)程?！　×硪环矫?，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段　　各國(guó)冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保鮮期。Farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長(zhǎng)保鮮期。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運(yùn)中的損耗，可進(jìn)行“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù)。通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，確保物流信息快速可靠的傳遞。而專業(yè)的第三方物流的硬件設(shè)施多數(shù)停留在傳統(tǒng)水平，對(duì)于高成本的新型冷鏈設(shè)備又望塵莫及，這就需要政府加大對(duì)冷鏈物流硬件設(shè)施的投入，如引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，建立自動(dòng)化冷藏庫(kù)，冷藏集裝箱，建設(shè)鐵路冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以租賃的形式運(yùn)營(yíng)，即可為第三方物流免去高額成本，又可以加快冷鏈物流發(fā)展。其中，對(duì)高級(jí)物流人才的培養(yǎng)猶為重要，先進(jìn)的冷鏈物流軟件開(kāi)發(fā)還需要高級(jí)物流人才做后盾，只有企業(yè)的人的素質(zhì)提升了，整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力才有望提高。因此，大力開(kāi)發(fā)研制國(guó)產(chǎn)機(jī)器才是發(fā)展之道。如，通過(guò)制定相關(guān)法規(guī)對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持，資助運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱；通過(guò)制定《包裝法》規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的包裝，以減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的損耗。 七、 實(shí)例分析：某公司的冷鏈探索之路實(shí)例一：1. 對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)存在的問(wèn)題的分析 冷鏈運(yùn)輸要求在中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。其原因主要有: （1）冷藏運(yùn)送成本高 公司內(nèi)從事冷鏈物流的冷藏車數(shù)量不多，且一直在全國(guó)各地跑。也就是說(shuō)，在有利于生產(chǎn)，有利于市場(chǎng)供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費(fèi)用、運(yùn)力以及勞動(dòng)力的前提下，使貨物運(yùn)輸最短的里程，經(jīng)過(guò)最少的環(huán)節(jié)，用最快的時(shí)間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運(yùn)到客戶要求的地點(diǎn)。在夏天的時(shí)候每部車配幾十公斤干冰，當(dāng)配送溫度不夠的時(shí)候拿干冰降溫，一定要保證產(chǎn)品的溫度。當(dāng)然，他們對(duì)配送商還有回單管理，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)有準(zhǔn)確率、批號(hào)管理。其實(shí)在精細(xì)化方面他們公司也是，每次裝貨每臺(tái)車都配備了兩個(gè)駕駛員，而且車上要放兩個(gè)溫控儀，中間放一個(gè)，后面放一個(gè)，每臺(tái)車上都配備了紅外檢測(cè)儀。另外，他們通過(guò)先進(jìn)的軟件，包括信息化的東西，他們所有的車輛都安裝了GPS，GPS不單單對(duì)溫度方面做了很好的幫助，對(duì)于他們管理這些駕駛員，管理好這臺(tái)車起了非常大的幫助。包括配備的手機(jī)也是的，他們每臺(tái)車上必須要配備兩臺(tái)手機(jī)，一個(gè)是聯(lián)通的，一個(gè)是移動(dòng)的，防止有的地方打不通電話。所以，他們?nèi)繃?yán)格要求，全部安裝了GPS，防止有些駕駛員為了省這點(diǎn)小錢而影響公司的品牌。低溫產(chǎn)品的市場(chǎng)被公認(rèn)為是企業(yè)在其發(fā)展冷鏈運(yùn)作的一個(gè)新的挑戰(zhàn)。 　　低溫市場(chǎng)首先看的是產(chǎn)品，在乳業(yè)市場(chǎng)主要產(chǎn)品就是酸奶。從牛奶擠出運(yùn)送到車間加工，直到運(yùn)到市場(chǎng)銷售，全過(guò)程都必須保持2℃—6℃之間儲(chǔ)存。 　　 先投入軟件設(shè)施，再結(jié)合軟件對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行建設(shè)。隨著合作的進(jìn)展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會(huì)資源和自身資源的不斷整合，至于由北京銷往各地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運(yùn)，雖然成本較鐵運(yùn)高出很多，但在時(shí)間上能有保證?！⒖嘉墨I(xiàn): 　　：一片不容忽視的“凍土”[N].科技日?qǐng)?bào), 2007 　　[N].現(xiàn)代物流報(bào),2007 　　[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2006(13) 　　— 　　[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2007(6) 　　[N].經(jīng)濟(jì)參考報(bào),2007 、李宏，2007：《城市冷鏈物流的現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題》，商場(chǎng)現(xiàn)代化36期：第18頁(yè)。蒙牛減少物流費(fèi)用的方法是盡量使每一筆單子變大，形成規(guī)模后，在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)上就都能得到優(yōu)惠。 加大硬件設(shè)施投入，保證質(zhì)量，減少損耗?！　?生產(chǎn)商自行配送，整合資源，建立起科學(xué)的、固定化的冷鏈物流管理和運(yùn)作體系。但也有企業(yè)將此項(xiàng)業(yè)務(wù)外包給物流公司，從而降低投入、運(yùn)作成本，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)也能降低。蒙牛酸奶是來(lái)自大草原，蒙牛要如何突破冷鏈配送的瓶頸呢？把產(chǎn)自大草原的酸奶送到更廣闊的市場(chǎng)呢？這是蒙牛企業(yè)值得考慮的問(wèn)題。蒙牛是如何做到這一巨大的市場(chǎng)份額的呢？下面來(lái)分析蒙牛在低溫市場(chǎng)上的運(yùn)作。實(shí)例二： 蒙牛的冷鏈物流運(yùn)作近幾年的乳業(yè)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，在常溫市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)靡之后，低溫市場(chǎng)又逐漸成為一個(gè)企業(yè)發(fā)展冷鏈運(yùn)營(yíng)的一個(gè)新的亮點(diǎn)。他們公司對(duì)于駕駛員都是按照績(jī)效考核的，包括跟油耗、服務(wù)態(tài)度各方面都掛鉤。他們有全國(guó)的GPS監(jiān)測(cè)中心，它對(duì)于冷鏈車每隔半個(gè)是檢測(cè)一次，有個(gè)部門(mén)專門(mén)做這個(gè)工作，他們各個(gè)客服部，包括客戶服務(wù)部上報(bào)出來(lái)的產(chǎn)品要求規(guī)定的溫度，比如哈根達(dá)斯零下20多度，他們報(bào)到這里的時(shí)候，他每隔半個(gè)小時(shí)要在GPS上調(diào)一臺(tái)車看看車箱溫度有沒(méi)有達(dá)到這個(gè)溫度。他們首先從起點(diǎn)把溫度控制好，然后在中途我們的車輛，包括駕駛員每4個(gè)小時(shí)要做一次溫度的記錄。4. 精細(xì)化管理措施 做冷鏈第一，不是單純的上幾百臺(tái)車，建多少冷庫(kù)。長(zhǎng)途運(yùn)輸，包括配送產(chǎn)品中心溫度要求在零下18度以下。合理化的運(yùn)輸路線可以節(jié)省運(yùn)力、縮短運(yùn)輸時(shí)間，合理化裝載是在有限的運(yùn)輸資源條件下，最大限度的利用車輛運(yùn)載能力及空間，合理化運(yùn)輸?shù)哪康氖枪?jié)約運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸質(zhì)量，增強(qiáng)物流中心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)家對(duì)于這方面的標(biāo)準(zhǔn)是有的，并且也十分細(xì)致。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。協(xié)會(huì)一方面可以積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)呼聲，對(duì)完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)提出意見(jiàn)和建議。通過(guò)建立企業(yè)低溫冷鏈物流系統(tǒng)，有效地降低企業(yè)物流成本。（3） 發(fā)展科技創(chuàng)新 發(fā)展科技創(chuàng)新，加快我國(guó)冷藏基礎(chǔ)設(shè)備的更新研發(fā)建設(shè)為實(shí)現(xiàn)食品低溫運(yùn)輸，減少損失，形成銷售共同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需研究、大力開(kāi)發(fā)和制造適用于果蔬、畜肉、水產(chǎn)品和加工食品的各種冷卻機(jī)與設(shè)備。必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。我國(guó)冷鏈物流發(fā)展措施（1）政府加大硬件設(shè)備投入，以租賃為主 我國(guó)冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產(chǎn)品中，僅食品行業(yè)，年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8%以上，冷鏈物流的發(fā)展前景引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。歐洲于20世紀(jì)70年代開(kāi)始實(shí)行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運(yùn)輸不能進(jìn)行“門(mén)到門(mén)”服務(wù)的缺點(diǎn)，大大提高了鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。氣調(diào)貯藏是當(dāng)代最先進(jìn)的可廣泛應(yīng)用的果品貯藏技術(shù)。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個(gè)“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。]、GVP[ GVP：Good Veterinary Practices,良好獸醫(yī)規(guī)范。通過(guò)認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書(shū)，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。各國(guó)政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問(wèn)題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲(chóng)劑殘留物允許含量等方面。韓國(guó)政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對(duì)開(kāi)發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式： 一是通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門(mén)戶的食品安全問(wèn)題。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進(jìn)的管理信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍、冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量的完好率都得到極大提高。歐洲各國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)量占比為60％80％，而我國(guó)冷藏運(yùn)輸占比例約為20％。據(jù)了解自上世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，并從國(guó)外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品的加工儲(chǔ)藏，但由于企業(yè)規(guī)模小、水平低，引進(jìn)的設(shè)備不適應(yīng)國(guó)情，利用率不高，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，使產(chǎn)品的成本相對(duì)過(guò)高。 我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00 多萬(wàn)立方米，很多冷庫(kù)只限于肉類、魚(yú)類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置耗能狀態(tài)。國(guó)內(nèi)冷鏈物流技術(shù)更需要提高，目前有效的溫度控制設(shè)施投入有限，冷藏物流供應(yīng)連的管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度急需建立。 （3）食品行業(yè)缺乏相關(guān)立法 從整體冷鏈體系而言，中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，目前，我國(guó)還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌)的全過(guò)程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法及食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。如何面對(duì)這種挑戰(zhàn)，如何做到知己知彼，這是國(guó)內(nèi)從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)首先要考慮的問(wèn)題。既要達(dá)到出臺(tái)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證食品安全和質(zhì)量，又不能因?yàn)檫@個(gè)過(guò)多增加企業(yè)的成本，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情研究制定標(biāo)準(zhǔn)，這本身就是一個(gè)逐步提高的過(guò)程。 而在最近閉幕的中外物流企業(yè)國(guó)際合作高峰論壇上，物流信息化及標(biāo)準(zhǔn)化成了論壇的一個(gè)主要議題，包括冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)在內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題得到了眾多物流企業(yè)和信息化技術(shù)提供商的廣泛關(guān)注。僅僅說(shuō)冷藏:目前,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，需要各個(gè)環(huán)節(jié)都有一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，而所有的這些都對(duì)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)提出了迫切的要求。人們開(kāi)始對(duì)食品的加工過(guò)程流通過(guò)程給與更多關(guān)注，比如食品制作過(guò)程從原材料開(kāi)始是否人性化、是否環(huán)保。在冷鏈管理中出現(xiàn)的問(wèn)題也更多，需要保證冷鏈管理的手段也就更高，包含的技術(shù)也更復(fù)雜。從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，生活