【文章內(nèi)容簡介】 車輛保險(xiǎn)、車輛年檢、車輛司機(jī)工資幾項(xiàng)。 變 動(dòng)成本是指車輛在使用中支出的費(fèi)用。也就是我們平時(shí)說的：“跑得多，開支就多；跑得少，開支就少?！本唧w包括燃油費(fèi)、修理費(fèi)。 除上述兩項(xiàng)比較重要的變動(dòng)成本外，有時(shí)候也會(huì)有諸如：停車費(fèi)、車輛罰款等費(fèi)用，這里統(tǒng)稱為意外變動(dòng)成本。 按照成本產(chǎn)生原因上分為設(shè)備成本、運(yùn)轉(zhuǎn)成本、維持成本、人工成本。 對(duì)于物流車輛每月的總的載貨量，有條件的企業(yè)如安裝車輛管理系統(tǒng)或者運(yùn)輸管理系統(tǒng)，可以直接通過系統(tǒng)導(dǎo)出車輛的在某段時(shí)間內(nèi)的載貨量，對(duì)于沒有條件的企業(yè)來說，同樣可以通過每天記錄的方式來統(tǒng)計(jì)某個(gè)車輛的在某段時(shí)間內(nèi)的載貨量。 假設(shè)將 某車輛在某段時(shí)間內(nèi)的載貨量與車輛總成本的比用 R 來表示，它反映的單位成本下的載貨量的大小，公式如下： R=Q/C 公式（ 21） Q 載貨量 C 車輛總成本 物流企業(yè)在車輛管理中，通過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn) R 值來控制車輛成本與裝載量的關(guān)系，當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏高時(shí)，表明企業(yè)的車輛裝載量偏低或者車輛成本偏高。假設(shè)該標(biāo)準(zhǔn) R 值為 R*，即當(dāng) RR*時(shí)，企業(yè)要提高車輛等待時(shí)間來提高裝載量，或者在裝載量不變的條件下控制車輛成 本。 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 車輛運(yùn)營模式分析 物流企業(yè)車輛選擇上究竟是應(yīng)該外包還是自購，什么條件下選擇自購好，什么條件下選擇外包好，影響的因素很多，如企業(yè)決策者偏好、客戶對(duì)物流服務(wù)要求特別高，通過外包無法實(shí)現(xiàn)等因素，主要通過成本因素、核心競(jìng)爭(zhēng)力因素兩個(gè)方面來敘述 [6]。 1）成本因素分析 簡單的說，成本對(duì)車輛外包還是自購的影響就是當(dāng)自購車輛產(chǎn)生的物流成本比外包車輛產(chǎn)生的物流成本高時(shí)，就選擇外包車輛。相反，則選擇自購車輛。一般情況下，在企業(yè)發(fā)展初期，受到企業(yè)規(guī)模的影響，物流企業(yè)一方面要說專注于自身的核 心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)，一方面又要在最低的物流成本下提供較好的物流服務(wù)，這時(shí)候通過車輛外包的方式來解決運(yùn)輸和配送的車輛問題，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模之后，即達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平，選擇自購車輛來滿足運(yùn)輸或者配送的需求。在車輛成本曲線上則表現(xiàn)為自購車輛成本曲線起點(diǎn)高，但斜率的增長水平較慢；而外包車輛的成本曲線起點(diǎn)為零，但斜率的增長水平很快。 2）物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力因素 不同類型的物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是不一樣的，比如倉儲(chǔ)型物流公司就是以完善的倉儲(chǔ)設(shè)施，提供最優(yōu)的倉儲(chǔ)服務(wù)為它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，運(yùn)輸型物流公司就是以完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提供 最好的運(yùn)輸服務(wù)為它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在企業(yè)規(guī)模不大的條件下，物流企業(yè)無法用自身力量提供更多的物流服務(wù)，這種條件下，物流企業(yè)通過外包方式來為客戶通過一體化的物流服務(wù)，彌補(bǔ)自身功能上的缺陷。 車輛績效考核 車輛績效考核 [7]是車輛管理的重要內(nèi)容，車輛績效考核可以分為固定績效考核部分和變動(dòng)績效考核部分，其中固定績效考核部分一般占都到總考核的60%70%,考核內(nèi)容每月都是固定不變的，變動(dòng)考核部分每月會(huì)根據(jù)上月的考核情況作出變化。 1）固定績效考核 固定績效考核部分是車輛績效考核的重點(diǎn)，它能反映該車輛當(dāng)月 整體運(yùn)行情況。物流企業(yè)在設(shè)計(jì)固定績效考核指標(biāo)時(shí)，可以從以下幾個(gè)方面考慮 : (1)車輛事故考核：車輛事故考核是對(duì)車輛當(dāng)月在一定的行駛里程中發(fā)生的事故次數(shù)，它反映車輛的安全指標(biāo)。該指標(biāo)的制定公式如下： 車輛事故頻次 =當(dāng)月事故次數(shù) /當(dāng)月車輛實(shí)際行駛里程（次 /月） 公式（ 22） 運(yùn)輸型物流企業(yè)車輛管理概述 9 (2)車輛違章考核：車輛違章考核是用來衡量駕駛員是否按照國家相關(guān)法律法規(guī)正確駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，相關(guān)法律法規(guī)對(duì)諸如違章停車、亂闖紅燈等違章也作出了具體的金額處罰的規(guī)定。該考核的制定公式如下： 車輛違章頻率 =當(dāng)月事故次數(shù) /當(dāng)月行 駛里程（次 /千米） * 100% 公式 （ 23） (3)車輛維修考核：車輛維修考核是考核車輛是否被正確的利用，因?yàn)檐囕v維修跟車輛的行駛記錄、駕駛員操作、車輛日常維護(hù)有很大的關(guān)系，對(duì)車輛維修考核可以有效監(jiān)督駕駛員正確的操作車輛，愛護(hù)車輛。該考核制定公式如下： 車輛維修費(fèi)用率 =當(dāng)月維修費(fèi)用 /當(dāng)月行駛里程（元 /千米 ） *100% 公式 （ 24） （ 4）利用率考核：利用率考核是檢驗(yàn)車輛每月是否被利用，是否車輛的滿載率較低，通過該指標(biāo)制定可為車輛的裝載量提供指導(dǎo)意見。該考核的制定可采用下述公式： 車輛利用率 =實(shí)際運(yùn)輸量（體積） /可運(yùn)輸量（體積 ） *100% 公式（ 25） 這里的運(yùn)輸總費(fèi)用和運(yùn)輸總重量（體積）都是單位運(yùn)輸車輛的總費(fèi)用和總重量（體積 ） ，該指標(biāo)用來衡量在出車次數(shù)一定的情況下，如車輛滿載 10 立方米，運(yùn)輸總費(fèi)用（總收入）越高顯然車輛的利用率就越高，這是衡量效益的很重要的指標(biāo)。 （ 5）貨損貨差率考核：貨損貨差率考核是用來衡量該運(yùn)輸車輛當(dāng)月是否有貨損貨差現(xiàn)象的發(fā)生。該考核的制定采用如下公式： 貨損貨差率 =貨損貨差金額 /運(yùn)輸總金額 *100% 公式（ 26） (6)消耗油耗指標(biāo)考核：該指標(biāo)的制定可以衡量當(dāng)月該車輛是否有濫用情況的發(fā)生，可有效控制車輛的使用效率。 油耗考核 =車輛實(shí)際油耗 /車輛標(biāo)準(zhǔn)油耗 公式 （ 27） 2）變動(dòng)績效考核 變動(dòng)績效考核是固定績效考核的補(bǔ)充，固定績效考核反映當(dāng)月運(yùn)行狀態(tài)，而變動(dòng)績效考核反映考核的完成情況，如上月貨損差率為 5%,下月的變動(dòng)績效考核的設(shè)定為貨損貨差率降低 50%。它更多的是體現(xiàn)改善的狀況。變動(dòng)績效考核可以根據(jù)當(dāng)月考核的數(shù)據(jù)，再參考考核的標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)比來發(fā)現(xiàn)哪些沒有達(dá)標(biāo)，哪些需要控制，通過設(shè) 定變動(dòng)績效考核來考量。具體考核內(nèi)容，企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況作出具體分析。下表是車輛考核的樣本核來考量。具體考核內(nèi)容，企業(yè)可以根西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 據(jù)實(shí)際情況作出具體分析。 3）總績效考核 西安博申物流公司車輛管理 11 3 西安博申物流公司車輛管理現(xiàn)狀及存在問題 西安博申物流公司簡介 企業(yè)發(fā)展歷程 西安博申物流有限公司成立于 2021 年，注冊(cè)資金 500萬 。 是經(jīng)西安工商、稅務(wù)、運(yùn)輸?shù)炔块T批準(zhǔn)注冊(cè)登記的專業(yè)物流運(yùn)輸企業(yè)單位，承接西安至全國各大、中、小型城市的 “ 整車、零擔(dān) ” 汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù) 。下設(shè)整車調(diào)度操作部、零擔(dān)貨物站、轎車配載中心三家分部 ,是中國物流超市陜西總代理、陜西省物流協(xié)會(huì)會(huì)員單位。該 公司制訂了新的創(chuàng)業(yè)目標(biāo) : 1） 貨到付款；西安博申物流有限公司服務(wù)主營業(yè)務(wù) :公路運(yùn)輸、長途搬家公司、貨物運(yùn)輸物流公司、物流專線、貨運(yùn)公司、搬家公司、貨運(yùn)專線、轎車托運(yùn)公司、設(shè)備運(yùn)輸、辦公用品運(yùn)輸、電腦鋼琴托運(yùn)、水泥運(yùn)輸、鋼材運(yùn)輸、搬家搬廠、包車直達(dá) 運(yùn)輸 。 2） 以 “ 全過程，全系統(tǒng) ” 的服務(wù)，已成為一家專業(yè)完善的高質(zhì)量物流公司，本公司憑著雄厚的經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量擴(kuò)大市場(chǎng)，經(jīng)過公司全體員工的不懈努力及社會(huì)各界人士的大力支持。博申業(yè)務(wù)輻射國全各地，在內(nèi)蒙 河北、四川、山東、安徽、北京、上海、廣東、杭州、重慶、河南、天津等地都設(shè)有分公司。 3） 本公司承接全國各地大件運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、整車、零擔(dān)、及大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司備有敞車 、 高欄車 、 全封閉車 、 半封閉車 、 商品車專用運(yùn)輸車 、 集裝箱車 、 冷藏車 、 大噸半掛及大件 、 特種運(yùn)輸車 。 擁有 238 噸車輛 30 余 臺(tái)，可調(diào)度車輛 200 余臺(tái)，并配有超過 1000 平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉庫和近 6000 平方米的場(chǎng)地免費(fèi)為長期客戶倉儲(chǔ)，同時(shí)為異地的干線運(yùn)輸企業(yè)提供西北地區(qū)的配送及中轉(zhuǎn)服務(wù)及門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的貨物運(yùn)輸服務(wù)。主要提供西安及周邊至全國各地零擔(dān)、整車運(yùn)輸、展覽來回運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、轎車運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)， 承接全國各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù)。 4） 門對(duì)門的服務(wù)，即提高了您的物流效率又降低了您的物流成本。 5） 品牌專線：（河北全境）西安 — 石家莊 .邯鄲、邢臺(tái)、保定、唐山、秦皇島、北京 ；（山東全境）西安 — 濟(jì)南、淄博、青島、煙 臺(tái)、威海 ；（華東專線） 西安 — 南京、合肥、上海、無錫、蘇州、揚(yáng)州、徐州、杭州、溫州、寧波；（西西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 南全境）西安 — 西安、成都、重慶、南寧、昆明、貴陽；（東北全境）西安 — 錦州、沈陽、大連、長春、吉林、哈爾濱；（中南全境）西安 — 武漢、長沙、南昌、福州、廣州、深圳、湛江、?？冢唬ㄎ鞅睂＞€）西安 — 呼和浩特、包頭、蘭州、西寧、銀川、新疆、拉薩。 專線直達(dá) : 東北路線：重慶 沈陽，長春，哈爾濱 。西北路線：重慶 西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊、太原、呼和浩特 。西南路線：重慶 貴陽、昆明、萬州、成都 。華東路線：重慶 南昌、合 肥、南京、常州、蘇州、無錫、上海、義烏、杭州、寧波、溫州、福州、泉州、晉江、廈門、漳州 。華北路線：重慶 武漢、長沙、鄭州、石家莊、北京、天津 。華南路線：重慶 廣州、東莞、深圳、汕頭、?？凇⒐鹆?、柳州、南寧 6） 價(jià)格合理，我們一直在努力打造行業(yè)內(nèi)最平的價(jià)格，使您在獲得滿意服務(wù)的同時(shí)也享受到價(jià)格帶來的完美。我們一直努力創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)，最便利的服務(wù)，您所有的業(yè)務(wù)接洽都只需要一個(gè)電話剩下的都由我們來做，來自貴公司的任何信息都將會(huì)得到我們的重視并妥善處理，公司營業(yè)的所有客服人員都經(jīng)過了嚴(yán)格的，專業(yè)的培訓(xùn)或教導(dǎo)。 我們將以 “ 一流的服務(wù)，九鼎的承諾十分滿意的管理理念 ” 贏得您的繼續(xù)支持和信賴。 服務(wù)宗旨：客戶至上，信譽(yù)第一 服務(wù)準(zhǔn)則：方便、安全、快捷、準(zhǔn)時(shí) 服務(wù)口號(hào)：您的滿意是我們不懈的追求 。 業(yè)務(wù)范圍 ：整車，零擔(dān)，調(diào)派，快捷 。 企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu) 圖 31 副總經(jīng)理 副總經(jīng)理 調(diào)度中心 運(yùn)輸部 市場(chǎng)部 倉儲(chǔ)部 財(cái)務(wù)部 人事部 綜合管理部 總經(jīng)理 西安博申物流公司車輛管理 13 如圖所示， 公司的組織結(jié)構(gòu)主要是三個(gè)層次組成，分別是總經(jīng)理、副總經(jīng)理及其它相關(guān)職能部門?？偨?jīng)理主要是負(fù)責(zé)公司的宏觀規(guī)劃和系統(tǒng)性的部署工作。兩個(gè)副總經(jīng)理分別是主管經(jīng)營部門和職能部門，經(jīng)營部門分別是運(yùn)輸部、倉儲(chǔ)部、市場(chǎng)部、調(diào)度中心，而職能部門分別是人事部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部門。 西安博申物流公司車輛管理現(xiàn)狀 西安博申物流公司車輛管理的目標(biāo) [8]就是以節(jié)約成本并且為客戶提供所期望水平的服務(wù)。要求各部門進(jìn)行運(yùn)力和運(yùn)量的平衡，合理安排運(yùn)輸，直接組織車輛運(yùn)行并隨時(shí)運(yùn)行并隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和檢查 ，保證生產(chǎn)計(jì)劃的完成。根據(jù)收集到的資料，目前，西安博申物流公司在車輛管理現(xiàn)狀如下： 1）西安博申物流公司擁有 238 噸車輛 30余臺(tái)，可調(diào)度車輛 200 余臺(tái)； 公司備有敞車 、 高欄車 、 全封閉車 、 半封閉車 、 商品車專用運(yùn)輸車 、 集裝箱車 、 冷藏車 、 大噸半掛及大件 、 特種運(yùn)輸車 。主要提供西安及周邊至全國各地零擔(dān)、整車運(yùn)輸、展覽來回運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、轎車運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)， 承接全國各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù)。 因?yàn)樵摴镜目烧{(diào)用車輛較多，目前，使用的最多的就是敞車和高欄車，沒有嚴(yán)格的車輛管理規(guī)章制度。 2）目前該公司車輛是一種“分散 管理、分散使用”的使用模式。 3）該公司人員說，他們的車、貨一出門，無法了解車輛的行駛動(dòng)態(tài)，當(dāng)貨主十分急切的追問貨物發(fā)送的情況，如貨物是否已經(jīng)開始出發(fā)，到了哪里。該公司都得通過通訊來了解情況，司機(jī)是否認(rèn)真開車，有沒有偷懶他們都不能及時(shí)了解。每次發(fā)貨，公司無不如心懸掛著一塊大石，承受著巨大的營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。 4）油費(fèi)、路費(fèi)都是司機(jī)說了算 ,無法核對(duì)其的真實(shí)性。據(jù)該公司人員透漏，他們中的某些司機(jī)虛報(bào)油費(fèi)、路橋費(fèi)，拉私貨、公車私用等情況普通存在，該公司每年都承擔(dān)著很高的運(yùn)營成本。 5)目前，博申物流公司沒有嚴(yán)格的車輛績效 考核制度，每當(dāng)車輛出現(xiàn)事故、貨損、維修等全部由公司承擔(dān)著，所以該公司