【文章內(nèi)容簡介】 省制定了一系列政策措施，對日本流通系統(tǒng)化的概念、商流、物流、信息流的系統(tǒng)化的具體內(nèi)容進行了規(guī)定。日本企業(yè)也重視對物流的改造，一些大公司將物流業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司運作。從而可以將主要精力集中到本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上。②物流業(yè)務(wù)的先進隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，許多先進的技術(shù)手段被用來運用到第三方物流領(lǐng)域，比如倉庫管理系統(tǒng)、信息交換系統(tǒng)、運輸過程中的全球定位系統(tǒng)等。先進技術(shù)的運用極大的提高了生產(chǎn)效率?？傊瑥陌l(fā)達國家的經(jīng)驗上來看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流服務(wù)和管理。（2）有關(guān)物流的理論觀點物流行業(yè)成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是一個不爭的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟的推動作用也被業(yè)界和理論界廣泛接受。早在上個世界60年代，美國經(jīng)濟學(xué)家彼得?杜拉克就預(yù)言，物流業(yè)是每個國家經(jīng)濟增長的“黑大陸”，是“降低城北的最后邊界”，是繼降低能源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利益源泉”。日本早稻田大學(xué)的西澤修教授認為，物流是一塊冰山，人們只看到了水面上的冰山，實際上水面下的冰山更大。美國經(jīng)濟學(xué)家鮑爾?康帕斯指出，物流師“市場營銷的另一半”。德國經(jīng)濟學(xué)家提出，未來世界只有三種人：生產(chǎn)者、消費者、物流者。英國經(jīng)濟學(xué)家克里斯多夫認為，未來社會“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭”。三、快遞行業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展模式（一）快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展情況快遞，又名速遞，是一種郵遞和物流活動。是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點就是，點到點，快速方便?？爝f行業(yè)，在我國自古就存在，古時的驛站傳書便是最早的快遞雛形，而現(xiàn)代快遞業(yè)的出現(xiàn)也可以追溯到上個世紀(jì)初的那些在一個城市內(nèi)的業(yè)務(wù)活動。但是真正快遞行業(yè)的確立卻是到了二戰(zhàn)之后，尤其是20世紀(jì)6070年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展，使快遞業(yè)開始快速向全國網(wǎng)絡(luò)和全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展。在不斷的發(fā)展過程中，逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿(mào)易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭高檔商品等為主的貨物快遞這兩種方式并同時得到發(fā)展，只是小規(guī)模的快遞公司由于其能力有限，經(jīng)營重點各有不同，國際知名的快遞公司依靠其強大的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，均不斷擴展勢力，在某一區(qū)域甚至全球逐漸形成優(yōu)勢，并開辟了多種新的服務(wù)方式和手段。當(dāng)今世界，在快遞行業(yè)是以聯(lián)邦快遞（ＦｅｄＥｘ）、聯(lián)合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亞天地貨運公司（ＴＮＴ）為首的“四大巨頭”引領(lǐng)下發(fā)展的行業(yè)。在二十一世紀(jì)的今天，隨著全球一體化的深入，快遞行業(yè)勢必將成為今后人們生活中必不可少的一項支柱行業(yè)?？爝f——這個年輕的產(chǎn)業(yè)，必然會在未來有著飛速的發(fā)展。（二）快遞業(yè)務(wù)在我國的發(fā)展現(xiàn)狀　 近幾年，中國快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在中國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中國西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎(chǔ)的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。 　　從1987年起步至今，中國快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達2422家，；，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍。2006年國有、民營、%、%、33%。2006年國有、民營、%、27%、%。快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。 　　2007年中國快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入達380億元，增長速度超過25%，明顯高于第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。新《郵政法》或《國內(nèi)快遞市場管理辦法》將出臺?！犊爝f服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》的實施更加有利于快遞企業(yè)的健康發(fā)展。2008年《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和《郵政業(yè)消費者申述處理辦法》將出臺。 （三）快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展展望隨著2009年《新郵政法》的出臺，我國的快遞行業(yè)也受到了巨大的影響。加之以聯(lián)邦快遞集團（FEDEX）、聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）、敦豪國際公司（DHL）、天地公司（TNT）全球四大快遞為首的國際性快遞公司的正式進入中國市場。我國快遞業(yè)的競爭將變得愈發(fā)激烈與殘酷。我國快遞行業(yè)的發(fā)展也進入到了一個新的轉(zhuǎn)型期：1）產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)型：跨國公司入主中國快遞，國內(nèi)快遞紛紛垮臺。2006年12月1日，根據(jù)WTO對中國物流開放的要求，這一天洋快遞們可以獨資在中國市場進行經(jīng)營。經(jīng)過五年的合資且占比不能超過50％的蟄伏階段，洋快遞們顯然對此一天期待太久，爆炸性的消息頻頻傳來：UPS以1億美金收購中外運位于國內(nèi)20多個城市的快遞獨營資格；Fedex以4以美金收購大田快遞國際國內(nèi)快遞的全部資源；TNT收購了中國最大的公路企業(yè)華宇集團……一個個重磅炸彈的襲來，讓人有些目不暇接。大家曾經(jīng)預(yù)料過這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，但是絕大多數(shù)人沒有想象過他的嚴(yán)重性。2）政策環(huán)境轉(zhuǎn)型：鼓勵引進洋快遞，欲通過學(xué)習(xí)振興民族快遞。國內(nèi)快遞業(yè)的龍頭老大EMS短期內(nèi)不可能擺脫國企的禁錮，完全成為平等參與市場競爭的經(jīng)濟實體。EMS的父母們也知道，鎖是鎖不住的，第七版《郵政法》一次次流產(chǎn)就是實例。所以Fedex的老板去了國務(wù)院，贊助了中國羽毛球隊。中國自古有“洋為中用的習(xí)慣”，但是就是這一次，誰也不知道10年一會中國快遞業(yè)的主宰。3）市場環(huán)境轉(zhuǎn)型：洋快遞強勢介入，品牌紛爭愈來愈烈。中國的快遞發(fā)展的歷史還很短，90年代末20年代初，一批批中國本土快遞企業(yè)得到了飛速發(fā)展，順豐、申通、宅急送、大田等等，一個個快遞企業(yè)成就了一個個億萬富翁。我們知道四大快遞，但是我們不知道四大快遞在中國的土地上如何生存?，F(xiàn)在他們真的來了，我們還疑惑著：你的價格怎么能和我一樣低？你的運營成本怎么能和我一樣控制？你的人才如何適合你高平臺的運作？你如何達到你的承諾……杞人憂天者比比皆是?？爝f市場的價格戰(zhàn)時代過去了，一個追求快遞品牌的時代已經(jīng)到來。4）營銷理念轉(zhuǎn)型：方案解決成為營銷中心，客戶關(guān)系成為營銷重點。中國得的快遞營銷力量非常薄弱，EMS、順豐、申通等快遞公司竟然沒有專職的銷售人員。這是不可想象的。國內(nèi)的著名快遞品牌大田快遞是一家非常注重營銷的公司，在其產(chǎn)品和價格不占優(yōu)勢的情況下，其快遞市場份額一直保持在相當(dāng)?shù)某潭龋屓艘苫蟮氖瞧渌揪谷粵]有借鑒！現(xiàn)在洋快遞來了，他們紛紛布局大量的銷售人員，進行專門的培訓(xùn)?？爝f銷售必然是顧問式銷售，對一家企業(yè)的快遞方案的解決是快遞銷售的重心。同時，作為服務(wù)業(yè)在中國的企業(yè)特色，必須高度重視客戶關(guān)系的維護。這種維護在中國式管理的理解中偏重于請客送禮給回扣，但這不是國際上營銷理論所認同的。5）營銷組織轉(zhuǎn)型：健全的網(wǎng)絡(luò)成為盈利的保障。從前區(qū)內(nèi)快遞一直是小快遞公司發(fā)家的起點。順豐、天天、園通等快遞公司均是從一個區(qū)域開始，通過做同城件和省內(nèi)件積累了第一桶金，然后憑借低價策略再慢慢擴展。隨著中國西部的開發(fā)和區(qū)內(nèi)快遞市場的飽和，這一塊市場再也不能成為盈利的保證。更多的小的快遞公司的出現(xiàn)，重復(fù)著順豐、天天們的老路，用更加的低廉的價格爭奪著市場?？鐓^(qū)間的快遞業(yè)務(wù)是洋快遞的重點，也是盈利的最可靠保障，而跨去快遞的速度如何保證，主要靠的是網(wǎng)點和快遞路由。這是中國快遞企業(yè)的弱點。四、順豐快遞公司物流系統(tǒng)分析（一）順豐快遞簡介1）基本信息：順豐速運于1993年3月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日到速運業(yè)務(wù)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。在1996年隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個省及直轄市，101個地級市，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。面對國外跨國企業(yè)尤其是國際速遞四大巨頭（FedEx、UPS、DHL、TNT）等紛紛進入中國市場，順豐速運將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動經(jīng)濟，發(fā)展民族速遞業(yè)”。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進客戶競爭力的提高。順豐速運全部采用自建、自營的方式建立自己的速運網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團總部成立以來，更加致力于加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。但同時，加入WTO后，我國涉及物流的大部分領(lǐng)域全面開放，跨國速遞企業(yè)雄厚的資本、資源實力以及先進的技術(shù)和運營模式對尚未成熟的中國新興速遞業(yè)產(chǎn)生著巨大的沖擊。2）服務(wù)特色：順豐快遞作為一個默默發(fā)展了13年的快遞企業(yè)，在中國的南方范圍的快遞業(yè)中，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住領(lǐng)頭羊的位置。該公司主要提供以下服務(wù)：（一）香港←→大陸、大陸←→大陸門到門寄付或到付快遞服務(wù)。（二）大陸←→大陸門到門快件限時派送服務(wù)。（三）門到門寄付或到付普貨服務(wù)，包括： 廣東省←→廣東省 廣東省←→華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海） 華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）←→華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海） 廣東省←→福建省 華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海)←→福建省 福建省←→福建?。ㄋ模┐箨憽箨懘灮貑螛I(yè)務(wù)該司最大的服務(wù)特色是五不：（一）該司不設(shè)800免費電話服務(wù)（他們認為，真正講求時限的客戶不在乎幾角錢的電話費。）；（二）不收同行代理的快件，未開通城市不設(shè)代理；（三）其公布的快件價格不折扣、不優(yōu)惠；（四）遞送員培訓(xùn)考核不合格不能上崗；（五）不做廣告（遞送員取件快是最好的廣告，還有郵政方面的原因）。這幾個特點是有區(qū)別于其他快遞公司的，也是市場上不全部被客戶和競爭對手所知的部分。 3）快遞網(wǎng)絡(luò)：順豐快遞的一個戰(zhàn)略指導(dǎo)思想是由區(qū)域性快遞公司發(fā)展成全國性快遞公司。順豐快遞從廣東起家，在夯實了珠三角地區(qū)密集的快遞網(wǎng)絡(luò)之后，向長三角地區(qū)復(fù)制了其業(yè)務(wù)模式，進而再向華北、華中和西南地區(qū)不斷擴張。目前，順豐在全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋19個省、直轄市及香港特別行