【正文】 的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流理論引入我國(guó)后，受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注?？傮w來(lái)說(shuō)，良好的政治、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展注入了持續(xù)的動(dòng)力。本課題就是在此基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)順豐快遞公司的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行探討與研究的。2008年。在總結(jié)研究國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，本文對(duì)第三方物流的內(nèi)涵和運(yùn)作模式進(jìn)行了深入的探討。（二）案例分析與領(lǐng)域研究相結(jié)合案例分析是通過(guò)對(duì)于具體案例的深入剖析，找出產(chǎn)生問(wèn)題的原因和規(guī)律。5）營(yíng)銷(xiāo)組織轉(zhuǎn)型：健全的網(wǎng)絡(luò)成為盈利的保障?？爝f市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代過(guò)去了，一個(gè)追求快遞品牌的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的龍頭老大EMS短期內(nèi)不可能擺脫國(guó)企的禁錮，完全成為平等參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。(二)、我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)隨著2009年《新郵政法》的出臺(tái)，我國(guó)的快遞行業(yè)也受到了巨大的影響。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使我國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。發(fā)展至今，順豐的速運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級(jí)市，成為中國(guó)速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。隨著改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，以及加入WTO后市場(chǎng)條件發(fā)生的巨大變化，中國(guó)的快遞行業(yè)面臨著難得的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。國(guó)家科技部也批準(zhǔn)將現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)模式及其支撐技術(shù)的研究與“示范工程”項(xiàng)目列入國(guó)家“十五”攻關(guān)計(jì)劃。2000年美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模為9500億美元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%。日本物流產(chǎn)業(yè)總規(guī)模約為3500億美元，%。2001年3月1日國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)。在“十一五”規(guī)劃中，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)這一條款中就明確提出優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)和大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。面對(duì)國(guó)外跨國(guó)企業(yè)尤其是國(guó)際速遞四大巨頭（FedEx、UPS、DHL、TNT）等紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，順豐速運(yùn)將經(jīng)營(yíng)理念定位于“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)客戶競(jìng)爭(zhēng)力的提高?！　】爝f行業(yè)的利潤(rùn)前景廣闊。加之以聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FEDEX）、聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）、敦豪國(guó)際公司（DHL）、天地公司（TNT）全球四大快遞為首的國(guó)際性快遞公司的正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。EMS的父母?jìng)円仓溃i是鎖不住的，第七版《郵政法》一次次流產(chǎn)就是實(shí)例。4）營(yíng)銷(xiāo)理念轉(zhuǎn)型：方案解決成為營(yíng)銷(xiāo)中心，客戶關(guān)系成為營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)。從前區(qū)內(nèi)快遞一直是小快遞公司發(fā)家的起點(diǎn)。這種方法在社會(huì)科學(xué)和管理科學(xué)的研究中得到廣泛應(yīng)用。在此基礎(chǔ)之上，筆者采用實(shí)證分析的方法，詳細(xì)的分析了順豐快遞物流系統(tǒng)的狀況及其發(fā)展模式，力圖對(duì)快遞行業(yè)的發(fā)展提供借鑒意義和參考價(jià)值。從各項(xiàng)物流指標(biāo)看，不少已經(jīng)位居世界前列。（二）論文研究的目的和意義物流對(duì)于降低企業(yè)的物流成本、提高企業(yè)物流服務(wù)水平，進(jìn)而形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有著極為重要的作用。順豐速運(yùn)于1993年3月在廣東順德成立。物流公司如同雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，相關(guān)研究也方興未艾，第三方物流一時(shí)間成為了最熱門(mén)名詞。它同時(shí)指出物流的使命是：將合適的商品（或服務(wù)）在合適的時(shí)間、合適的環(huán)境下，以可能最低的成本運(yùn)至合適的地點(diǎn)。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。美國(guó)的全國(guó)物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞企業(yè)物流等最為突出。從而可以將主要精力集中到本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上。德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出，未來(lái)世界只有三種人：生產(chǎn)者、消費(fèi)者、物流者。當(dāng)今世界，在快遞行業(yè)是以聯(lián)邦快遞（ＦｅｄＥｘ）、聯(lián)合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亞天地貨運(yùn)公司（ＴＮＴ）為首的“四大巨頭”引領(lǐng)下發(fā)展的行業(yè)。2006年國(guó)有、民營(yíng)、%、%、33%。加之以聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FEDEX）、聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）、敦豪國(guó)際公司（DHL）、天地公司（TNT）全球四大快遞為首的國(guó)際性快遞公司的正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。EMS的父母?jìng)円仓?，鎖是鎖不住的，第七版《郵政法》一次次流產(chǎn)就是實(shí)例。4）營(yíng)銷(xiāo)理念轉(zhuǎn)型：方案解決成為營(yíng)銷(xiāo)中心，客戶關(guān)系成為營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)。從前區(qū)內(nèi)快遞一直是小快遞公司發(fā)家的起點(diǎn)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門(mén)和佛山等地。該公司主要提供以下服務(wù)：（一）香港←→大陸、大陸←→大陸門(mén)到門(mén)寄付或到付快遞服務(wù)。其中廣東、福建共有網(wǎng)點(diǎn)114個(gè)，覆蓋非常的密集。因此對(duì)順豐的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化就顯得尤為重要了。認(rèn)為建立一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的固定成本相同，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的網(wǎng)點(diǎn)去覆蓋所有的需求點(diǎn)。式（2）是需求的限制，服務(wù)不可能大于當(dāng)前的總和。飛機(jī)的最小經(jīng)濟(jì)半徑為400500公里，但目前國(guó)際上規(guī)定的飛機(jī)最小經(jīng)濟(jì)半徑為200公里，故在上海，杭州，無(wú)錫，寧波四個(gè)中心城市的業(yè)務(wù)往來(lái)圖中（如圖6），除了上海距杭州超過(guò)200公里，其它的都在200公里左右，故我們可以采取汽車(chē)運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)半徑規(guī)定為200公里。武漢300長(zhǎng)沙765630重慶920870240成都表7 華中地區(qū)晚點(diǎn)直線距離（單位：公里）圖10 順豐華中地區(qū)中轉(zhuǎn)干線模型同樣我們運(yùn)用集合覆蓋模型來(lái)求解華東地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站，見(jiàn)表4—6.客戶集群城市A（j）B（i）武漢武漢 成都 重慶武漢 成都 重慶長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙 重慶 成都長(zhǎng)沙 重慶 成都重慶重慶 長(zhǎng)沙 武漢重慶 長(zhǎng)沙 武漢成都成都 武漢 長(zhǎng)沙成都 武漢 長(zhǎng)沙表8 華中地區(qū)候選網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍表由集合覆蓋模型定義容易得出:因?yàn)?A（武漢）=｛武漢 成都 重慶｝A（長(zhǎng)沙）=｛長(zhǎng)沙 重慶 成都｝A（重慶）=｛重慶 長(zhǎng)沙 武漢｝A（成都）=｛成都 長(zhǎng)沙 武漢｝在這四個(gè)網(wǎng)點(diǎn)組合中任選兩個(gè)組合即可完全覆蓋所有網(wǎng)點(diǎn)，但考慮到成都與重慶、武漢與長(zhǎng)沙距離都小于500公里，故他們之間不可組合，在戰(zhàn)略層面上，綜合考慮順豐未來(lái)在西部地區(qū)的發(fā)展，應(yīng)該將一個(gè)中心網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在成都，擴(kuò)大他與西部地區(qū)的業(yè)務(wù)往來(lái)，促進(jìn)西部發(fā)展；一級(jí)中轉(zhuǎn)站作為一個(gè)運(yùn)輸橋梁，起著連接作用，而且從表2（開(kāi)通城市）中可以看出華中區(qū)長(zhǎng)沙與全國(guó)各大城市的業(yè)務(wù)往來(lái)最為頻繁，業(yè)務(wù)量最大，故選擇長(zhǎng)沙作為另一個(gè)中心網(wǎng)點(diǎn)。由于順豐的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不高，我們優(yōu)化一級(jí)中轉(zhuǎn)站，提高快遞運(yùn)輸效率，使企業(yè)能集中精力在新網(wǎng)點(diǎn)的建立上。參考文獻(xiàn)[1] [M].北京：中國(guó)水利水電出版社，~19[2] [M]. 北京:復(fù)旦大學(xué)出版社，~15[3] [M]. 北京:科學(xué)出版社，~7[4] 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