【正文】 /365天 = /天 維持成本 車輛維修 以每月 50元計(jì)算 車輛保險(xiǎn) 4480元 /365天 = /天 其他費(fèi)用 每日 150元計(jì)算 人工費(fèi)用 司機(jī)工資 以每月 4000元計(jì)算 送貨工資 以每月 1500元計(jì)算 小計(jì) 合計(jì) 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 績(jī)效考核制度不完善 目前西安博申物流公司的績(jī)效考核制度較為簡(jiǎn)單，該公司僅以本月無(wú)交通事故和無(wú)交 通違章來(lái)進(jìn)行績(jī)效考核。 運(yùn)輸費(fèi)用無(wú)法控制 1）通訊費(fèi)用：該博申物流公司隨著車輛、業(yè)務(wù)、臨時(shí)變動(dòng)事情的多樣性和復(fù)雜性，缺少一個(gè)實(shí)用的處理機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，造成每有什么突發(fā)事件，唯一就是和總部進(jìn)行通訊的方式就是通電話，這樣一來(lái)每月僅外圍工作人員的通訊費(fèi)就占了整個(gè)費(fèi)用的很大比例；再加上調(diào)度指揮車輛和司機(jī)都必須靠通話來(lái)進(jìn)行，導(dǎo)致每月的電話通訊費(fèi)不斷增加。所以，輪胎損耗相當(dāng)嚴(yán)重，費(fèi)用支出也相當(dāng)大。 4）瞞報(bào)過(guò)路費(fèi)：不少司機(jī)為了一己之利，通過(guò)非法途徑弄來(lái)過(guò)路費(fèi)發(fā)票，以此向公司報(bào)銷，給博申物流公司帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)車輛的運(yùn)行管理作用不大，因?yàn)閲?guó)外軟件系統(tǒng)功能完善，但價(jià)格昂貴，所以該公司未安裝有效的信息系統(tǒng) [10]。由于信息化的落后，西安博申物流公司出現(xiàn)的問(wèn)題是運(yùn)輸督促手段不夠： 1）超時(shí)送貨：一部分司機(jī)按照自己的興趣，時(shí)間安排貨物的運(yùn)輸，經(jīng)常是出現(xiàn)“超時(shí)裝運(yùn)貨”現(xiàn)象。 3）超速行駛：一部分司機(jī)不顧安全超速行駛，在運(yùn)輸過(guò)程中，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，給企業(yè)客戶帶來(lái)不可估計(jì)的損失。究其方法則可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：嚴(yán)密完整的車輛管理制度、全額預(yù)算管理、績(jī)效考核和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。 利用節(jié)約里程法提高車輛配載率 通過(guò)和博申物流公司的人員訪談，我選擇了一組博申物流公司配送的西南路線數(shù)據(jù)，我先假設(shè)，博申物流公司的配送中心用 P 來(lái)表示，另外五個(gè)配送點(diǎn)的用戶分別是貴陽(yáng) A、重慶 B、成都 C、昆明 D、南寧 E。 圖 41 1700 E D P C B A 750 7000 1100 1600 700 1300 850 300 800 600 （ ） () () () () 西安博申物流公司車輛管理 19 1） 根據(jù)上圖配送中心至各個(gè)配送點(diǎn)、配送點(diǎn)與配送點(diǎn)之間的距離，得出配送線路最短的距離矩陣，如圖所示 P A 1100 A B 700 400 B C 750 700 300 C D 1600 500 900 850 D E 1700 600 950 1300 800 E 圖 42 最短配送路線距離矩陣 2）從最短距離矩陣圖中計(jì)算出各用戶之間的節(jié)約里程，如下圖所示 A B 1400 B C 1150 1150 C D 2200 0 1500 D E 2200 50 1150 2500 E 圖 43 配送路線節(jié)約行程圖 如： PA 和 B 的距離，如果從 P 分別向 A 和 B 配送，則行駛距離為2*1100+2*700=3600，如果分別從 P 向 A 再至 B，最后返回 P 這種巡回路線，行駛距離為 1100+700+400=2200,則 P至 A和 B的節(jié)約里程為 36002200=1400，以此類推，得出上述配送路線節(jié)約行程圖。 圖 46 (1)配送路線 A：西安 成都 昆明 南寧 西安 需要一輛 5t貨車 1700 E D P C B A 750 700 1100 1600 （ ） （ ） （ ） （ ） () 1700 E D P C B A 750 700 1100 （ ） （ ） （ ） () （ ） A(4100km,5t) 800 400 850 B(2200km,4t 西安博申物流公司車輛管理 21 （ 2）配送線路 B：西安 重慶 貴陽(yáng) 西安 需要一輛 4t 貨車 通過(guò)比較，規(guī)劃前行駛總里程為 11700km，規(guī)劃后行駛總里程為 6300km，節(jié)約了 %的里程。不論是投資成本還是 運(yùn)營(yíng)成本都有大幅度的下降。 1）首先在車輛使用前要填寫車輛使用申請(qǐng)表；車輛出貨清單要做出有效的 管理； 2）車輛的維修保養(yǎng)要嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)維修； 3）車輛違反交通規(guī)則的責(zé)任由該車司機(jī)來(lái)承擔(dān)； 4） 公司 派出去的貨車要嚴(yán)格 設(shè)置車輛行駛記錄表 ，在使用前 對(duì)車輛里程與記錄表上前一次用車的記載是否相符 進(jìn)行檢查， 使用后記載行駛里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途 等。 6）該公司應(yīng)該對(duì)車輛進(jìn)行績(jī)效考核制度，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行多樣、合理、有效的評(píng)價(jià)與激勵(lì)手段。車輛回場(chǎng)檢驗(yàn)后，駕駛員按“一車一位”將車輛定點(diǎn)停放并交車鑰匙。全額預(yù)算管理是控制成本最直接，最有效的方法，而且由于 變事后管理為事前管理，提高了工作的計(jì)劃性和前瞻性。 該公司應(yīng)該編制一個(gè)完整的全額預(yù)算流程： 1）根據(jù)歷史記錄確定預(yù)算中各部分（管理人員人工費(fèi)用、駕駛員人工費(fèi)用、車輛固定費(fèi)用、車輛變動(dòng)費(fèi)用）所占的份額； 2）根據(jù)預(yù)算內(nèi)的預(yù)計(jì)工作量及各部分的份額確定管理人員數(shù)、車輛數(shù)及駕駛員數(shù)； 3）根據(jù)部門職責(zé)和管理人員核算出管理人員費(fèi)用預(yù)算； 4）根據(jù)運(yùn)量、駕駛員數(shù)計(jì)算駕駛員費(fèi)用預(yù)算； 5）根據(jù)車輛數(shù)、車型及當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 計(jì)算車輛固定費(fèi)用預(yù)算； 7）制定該公司車輛的維修保養(yǎng)計(jì)劃 ，并根據(jù)計(jì)劃、歷史記錄、預(yù)計(jì)行駛公里、當(dāng)?shù)氐木S修工費(fèi)價(jià)格確定維修保養(yǎng)預(yù)算； 8）根據(jù)車輛百公里油耗、預(yù)計(jì)行駛公里計(jì)算出燃油預(yù)算； 9）將各部分的預(yù)算合計(jì)匯總，與下達(dá)的預(yù)算總額進(jìn)行對(duì)比，如果超出了預(yù)算額度則在重新調(diào)整，使得費(fèi)用最終控制在預(yù)算之內(nèi)。 績(jī)效考核制度的完善 博申物流公司的績(jī)效考核制度較為簡(jiǎn)單，而完善的績(jī)效考核制度是一個(gè)非常有效，非常靈活和有力的管理工具。其中固定項(xiàng)目是指那些日常的，統(tǒng)一的和基本的要求，比如：本月無(wú)交通事故、本月無(wú)交通違章。考核的項(xiàng)目總數(shù)最好是在 10 個(gè)左右，固定項(xiàng)目應(yīng)為總項(xiàng)目的 60%70%，然后使用有效的考核方法，這樣可以兼顧績(jī)效考核的公平性和下屬個(gè)體的差異性，能使得本部門的管理政策比較連貫、統(tǒng)一。所有的項(xiàng)目評(píng)估完畢之后，得出最后的績(jī)效考核表，以此作為最后發(fā)放工資以及獎(jiǎng)勵(lì)的依據(jù)。如果被考核者對(duì)此結(jié)果不滿意，可以向公司上級(jí)進(jìn)行申訴。例如可以進(jìn)行駕駛員技術(shù)比武，對(duì)于優(yōu)勝者采取物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，讓駕駛員在比武過(guò)程中了解自身的不足， 并能取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)在駕駛員內(nèi)部形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好競(jìng)爭(zhēng)氛圍 通過(guò)實(shí)行績(jī)效考核制度，可以正確高效的是上下級(jí)之間的溝通變得坦率透明，關(guān)系變得融洽，促進(jìn)雙方的工作；同時(shí)考核的績(jī)效評(píng)估可以形成有效的記錄，作為員工的升遷依據(jù)；更可以改變員工的態(tài)度，使其在出現(xiàn)各種狀況和問(wèn)題時(shí)能主動(dòng)去想辦法解決，提高協(xié)作性和效率。所以在通訊費(fèi)用方面，公司可以讓全公司的人員加入一個(gè)移動(dòng) V網(wǎng)，公司人員使用短號(hào)進(jìn)行聯(lián)系，每月的固定的費(fèi)用僅為 2 元，大大的節(jié)約了公司的費(fèi)用開(kāi)支。所以，在聘用駕駛員時(shí)，應(yīng)有駕駛員證并且有一個(gè)月的試用期。 3）因?yàn)殚L(zhǎng)途運(yùn)輸或者司機(jī)人員的一些職業(yè)道德不夠，使得該公司的用油量很異常，如果遇到這種情況，公司則應(yīng)該進(jìn)行司機(jī)監(jiān)乘。對(duì)此，公司應(yīng)該安裝安全定位系統(tǒng)，看此貨車是否經(jīng)過(guò)收費(fèi)站。 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的完善 隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，西安博申物流公司僅僅靠人力工作是無(wú)法提高工作效率的，應(yīng)該全面實(shí)現(xiàn)信息化管理，對(duì)車輛運(yùn)行實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控；通過(guò)先進(jìn)的系統(tǒng) 提供的準(zhǔn)確信息，進(jìn)行快速的查詢與分析，輔助企業(yè)進(jìn)行決策，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo) [12]；杜絕上文出現(xiàn)的超時(shí)送貨，超時(shí)停車，超時(shí)行駛等情況。 (2)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)：根據(jù)物流企業(yè)的車輛信息情況，具有針對(duì)性本企業(yè)的車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)項(xiàng)目齊全，錄入方便，操作簡(jiǎn)單。 (4)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)：實(shí)現(xiàn)多用戶登陸，網(wǎng)絡(luò)化管理等 西安交通大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 2）先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用 （ 1）由于 GPS/GIS 技術(shù)的成熟和 GSM 無(wú)線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，應(yīng)該在該公司所有車輛上安裝 GPS 車輛管理系統(tǒng)進(jìn)而對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控與管理； GPS車輛管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)跟蹤企業(yè)車輛管理車可實(shí)時(shí)定位跟蹤某輛車，同時(shí)還可以針對(duì)那些無(wú)法實(shí)時(shí)對(duì)車輛監(jiān)控的管理者可利用 GPS 管理系統(tǒng)的歷史軌跡回放功能來(lái)查看車輛的位置等相關(guān)信息也可查看車輛的當(dāng)日當(dāng)月的行駛里程等等，也可以測(cè)量車輛油耗。 通過(guò)信息化的管理，該公司的各部門將緊密協(xié)作，提高了工作的有效性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流即物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程 [13]。 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)已是一個(gè)“生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)”和新興聚合型產(chǎn)業(yè)，尤其是第三方物流更成為行業(yè)發(fā)展的主流。 物流是商品流通的命脈，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支撐。 運(yùn)輸功能是現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，而運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，車輛的運(yùn)輸成本和有效的管理成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用，同時(shí)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著舉足輕重的作用。當(dāng)然，存在的問(wèn)題也是很多的。因此，物流企業(yè)的車輛管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、不可間斷的持續(xù)性的管理 過(guò)程，需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷改善，不斷創(chuàng)新，不斷提升。雖然出現(xiàn)了很多問(wèn)題和不合理的現(xiàn)狀，但是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存著。告別大學(xué)，我的生活將打開(kāi)新的篇章，然而此時(shí)我心中洋溢的卻是那不舍之情，因?yàn)橛心敲炊嗫蓯?ài)的人們值得我去感謝！ 在此次論文寫作過(guò)程中，我參考了很多有關(guān)物流企業(yè)車輛管理方面的資 料，也包括一些外文文獻(xiàn)。我再此向他們表示衷心的感謝！ 感謝我的家人對(duì)我大學(xué)四年的默默支持，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們的健康快樂(lè)便是女兒心中最大的安慰。謝謝你們，我的老師們！感謝我四年的舍友們，從遙遠(yuǎn)的家鄉(xiāng)來(lái)到這個(gè)陌生的城市，是你們和我維系著那姐 妹般的感情，是你們給了我家的溫暖，我們一同憧憬未來(lái)，一同玩樂(lè)游戲，所有這些都讓我充滿著感動(dòng)。此次論文從課題的選擇、資料的收集到論文的撰寫編排整個(gè)過(guò)程，都是在方老師的親切關(guān)懷與細(xì)心指導(dǎo)下完成的。方老師精益求精的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn) 求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且還教我做人。 謝謝！ 參考文獻(xiàn) 27 參考文獻(xiàn) [1]陳巖，姜波 .物流基礎(chǔ) [M].北京理工大學(xué)出版社， 2021 [2]Dantzig G B,Ramser K truck 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