【正文】 要是采購批量，因此影響采購批量的因素就是影響倉儲成本的因素。下面分別從這三個方面進(jìn)行詳細(xì)分析。因此取得成本=訂貨固定成本+每次訂貨的變動成本年需求量／每次訂貨量+年需求量單價取得成本是貨主為取得貨物而付出的成本，而 M 公司是作為一個服務(wù)機(jī)構(gòu)為貨主提供倉儲服務(wù)而存在的，他不擁有貨物的所有權(quán)，因此也就沒有取得成本可言，故它的取得成本是零。儲存成本分為變動成本和固定成本兩部分，前者與存貨數(shù)量的多少有關(guān)，后者與存貨數(shù)量無關(guān)，因此儲存成本為：儲存成本=固定儲存成本+單位變動儲存成本每次訂貨量／2M 公司在提供倉儲服務(wù)的過程中，必然會產(chǎn)生各種費(fèi)用，如裝卸搬運(yùn)費(fèi)、機(jī)械設(shè)備的折舊損失等，而這些費(fèi)用的總和就是儲存成本。故總成本=取得成本+儲存成本+缺貨成本從以上分析可以看出，M 公司它的倉儲成本主要是指儲存成本。倉儲成本管理是倉儲企業(yè)管理的基礎(chǔ)，對提高整體管理水平，提高經(jīng)濟(jì)效益有重大影響，由于倉儲成本與物流成本的其他構(gòu)成要素，如運(yùn)輸成本、配送成本，以及服務(wù)質(zhì)量和水平之間存在二律背反的現(xiàn)象，故降低倉儲成本要在保證物流總成本最低和不降低企業(yè)的總體服務(wù)質(zhì)量和目標(biāo)水平的前提下進(jìn)行，那么 M 公司降低倉儲成本的措施有：“先進(jìn)先出”的方式，保證每個被儲物的儲存期不至過長，減少倉儲物的保管風(fēng)險，從而降低倉儲成本。這樣做的主要目的是減少儲存設(shè)施的投資，提高單位存儲面積的利用率，以降低成本、減少土地占用。如果定位系統(tǒng)有效，能大大節(jié)約尋找、存放、取出的時間，節(jié)約不少物化勞動及活勞動，而且能防止差錯，便于清點(diǎn)及實(shí)行訂貨點(diǎn)等的管理方式。，提高倉儲作業(yè)的準(zhǔn)確程度。此外，經(jīng)常的監(jiān)測也是掌握被存物資數(shù)量狀況的重要工作 [6]。儲存現(xiàn)代化的重要課題是將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存，資金周轉(zhuǎn)快，資本效益高，貨損貨差小、倉庫吞吐能力增加、成本下降等等。我國勞動力資源充足，工資較為低廉，較多使用勞動力是合理的選擇。M 公司大多采用人工操作，機(jī)械化程度并不高，因此選擇合理的勞動組織形式、工資形式，對于降低人工費(fèi)用也有重要影響。第 5 章 倉儲技術(shù)的應(yīng)用 物流企業(yè)倉儲信息技術(shù)的應(yīng)用一、物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀現(xiàn)代物流在我國發(fā)展勢頭很好，但是從行業(yè)信息化的要求來看，難度相當(dāng)大。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查顯示，目前國內(nèi)從事物流服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)突破 10000 家，其中只有 39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，并且多數(shù)企業(yè)的信息系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的。據(jù)中國物流信息中心 2022 年 9 月12 月在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的一次關(guān)于物流信息化的問卷調(diào)查顯示，即使已建立信息系統(tǒng)的物流企業(yè)，系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，所占比例依次為 %、%、41%、41%，這說明目前物流信息化項(xiàng)目的大多數(shù)還屬于第一層次 [7]。一些大型企業(yè)的現(xiàn)代化倉庫擁有非常先進(jìn)的倉儲設(shè)備，包括各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉庫、自動化立體倉庫等。這種倉儲技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)會嚴(yán)重影響我國倉儲行業(yè)整體的運(yùn)作效率。(2)信息化技術(shù)有了一定程度的應(yīng)用，但是中小物流企業(yè)信息化整體狀況不容樂觀。大型企業(yè)和小型企業(yè)物流信息化之間的差距不斷加大，甚至出現(xiàn)了物流信息化鴻溝。其中一個主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運(yùn)力浪費(fèi)。EDI技術(shù)的應(yīng)用范圍非常有限，企業(yè)之間物流信息的共享機(jī)制尚未形成。二、信息技術(shù)應(yīng)用水平落后對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響：1．阻礙物流市場規(guī)模的擴(kuò)大，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨較大的市場約束。3．嚴(yán)重制約了物流自動化水平的提高。5．物流市場競爭水平較低，充分競爭的市場格局還沒有形成。2．企業(yè)實(shí)施物流信息化建設(shè)，能實(shí)現(xiàn)對客戶的快速反應(yīng)。 倉儲技術(shù)的應(yīng)用 M 公司的信息化現(xiàn)狀，人抬肩抗，工作效率低，現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用不足。,滿足不了市場的需求。企業(yè)缺乏熟悉現(xiàn)代物流信息化發(fā)展規(guī)律,懂得生產(chǎn)管理的專業(yè)人才。它提供了快速、準(zhǔn)確進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與輸入的有效手段，解決了由于計算機(jī)數(shù)據(jù)錄入速度慢、錯誤率高而造成的“瓶頸”問題?，F(xiàn)在世界上的各個國家和地區(qū)都已普遍使用條碼技術(shù)，而且其應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，并逐步滲透到許多技術(shù)領(lǐng)域。它是將線條與空白按照一定的編碼規(guī)則組合起來的符號，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”指對光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)用以表達(dá)一定的字母、數(shù)字等信息。條碼辨識技術(shù)已相當(dāng)成熟，其讀取的錯誤率約為百萬分之一，首讀率大于 98%，是一種可靠性高、輸入快速、準(zhǔn)確性高、成本低、應(yīng)用面廣的信息自動收集技術(shù)2．條形碼技術(shù)在倉庫管理中的應(yīng)用倉庫一般分為若干個庫房，庫房是倉庫中獨(dú)立和封閉的存貨空間，每一庫房分若干個庫位。倉庫管理系統(tǒng)是按倉庫的庫位記錄倉庫貨物庫存，在產(chǎn)品入庫時將庫位條形碼號與產(chǎn)品條形碼號一一對應(yīng)，在出庫時按照庫位貨物的庫存時間可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出或批次管理。因?yàn)槊考唐范加凶约旱臈l碼，故公司采用了產(chǎn)品標(biāo)識條形碼記錄單件產(chǎn)品所經(jīng)過的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)對單件產(chǎn)品的跟蹤管理。對于家電和食品類產(chǎn)品非常適用條形碼技術(shù)，因?yàn)樗鼈兌季哂袟l碼。它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等商業(yè)文件的電子化手段。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織電工委員會（原 CCITT）在 ISO/IEC14662 中將 EDI 定義為：“電子數(shù)據(jù)互換：在兩個或兩個以上的組織的信息系統(tǒng)之間，為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目的而進(jìn)行的預(yù)定義和結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)的自動交換”。 技術(shù)的應(yīng)用 在歐洲、北美的發(fā)達(dá)國家和日本，早在 20 世紀(jì) 60 年代就開始了 EDI 的研究工作，現(xiàn)在 EDI 應(yīng)用已經(jīng)在這些國家的經(jīng)濟(jì)中扮演了重要的角色。SHIPNETS 是一個跨行業(yè)的網(wǎng)路體系，于 1986 年 4 月正式啟用，有 24 家航運(yùn)公司、145個貨運(yùn)代理、2 家計量公司和 2 家理貨公司。另外，日本還開發(fā)了發(fā)貨人／承運(yùn)人運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)、發(fā)貨人／貨運(yùn)代理運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò) ，可在發(fā)貨人和貨運(yùn)代理人之間交換進(jìn)口稅、發(fā)票、應(yīng)付賬款、支付和報關(guān)狀況的信息。“七五”期間，交通部組織以上海為試點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸工業(yè)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，為集裝箱運(yùn)輸單證及其流轉(zhuǎn)程序的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)。進(jìn)入 90 年代，EDI 技術(shù)進(jìn)入快速發(fā)展階段。但 90 年代初，EDI 應(yīng)用最多的是進(jìn)出口貿(mào)易行業(yè) [8]。為了能夠?qū)崿F(xiàn)對庫存進(jìn)行實(shí)時地監(jiān)控，了解庫存補(bǔ)給狀態(tài)，公司還采用基于 EDI 標(biāo)準(zhǔn)的庫存報告清單，它能夠提高倉儲管理的運(yùn)作效率，每天的庫存水平（或定期的庫存檢查報告）、最低的庫存補(bǔ)給量都能自動的生成，這樣可以大大提高對庫存的監(jiān)控效率。通過對多種狀態(tài)下（高速移動或靜止）的遠(yuǎn)距離目標(biāo)（物體、設(shè)備、車輛和人員）進(jìn)行非接觸式的信息采集，實(shí)現(xiàn)物品的自動識別和智能化管理。 技術(shù)的應(yīng)用將 RFID 系統(tǒng)用于智能倉庫貨物管理，能有效地解決與貨物流動有關(guān)的信息管理，不但增加了處理貨物的速度，還可監(jiān)視貨物的一切信息。因此，增強(qiáng)了倉儲作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提高了服務(wù)質(zhì)量，節(jié)省了勞動力和庫存空間，同時減少了物流過程中由于商品設(shè)置、送錯、偷竊、損害和庫存及出貨錯誤等造成的損耗。以美國最大的零售商沃爾瑪（WalMart）為例，通過使用 RFID 技術(shù)來追蹤它在庫房中的清單。如果沒有這樣的自動化技術(shù)，銷售員可能要自己在后艙中查看清單，導(dǎo)致不必要的積貨，并且在處理和運(yùn)輸新的補(bǔ)貨等待過程中，出現(xiàn)了貨架的斷貨 [9]。另一方面由于投資 RFID 的成本除包括硬件設(shè)備的投入外，不能忽視的是信息管理系統(tǒng)的升級支出，因此要根據(jù) RFID 的特點(diǎn)，對原有的倉儲管理系統(tǒng)升級或改造，才能充分發(fā)揮其優(yōu)勢，由于采用 RFID 需要改變一些工作流程，因此可能會造成企業(yè)內(nèi)部人員暫時的不適應(yīng)，需要一段時間磨合。結(jié) 論倉儲是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)，是物流運(yùn)作的一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及物流業(yè)在一些發(fā)達(dá)國家的成功運(yùn)用，倉儲物流業(yè)也越來越受到物流界的關(guān)注。本文首先介紹了倉庫管理的研究背景，尤其是國外倉儲管理系統(tǒng)的發(fā)展對現(xiàn)代的物流行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，企業(yè)要想提供高質(zhì)量、低成本的服務(wù)，必須將倉儲管理好，而倉儲存在著潛在的可降低成本的空間。然后通過對倉庫的倉儲利用、倉儲成本以及倉儲技術(shù)等方面進(jìn)行闡述，以發(fā)現(xiàn)公司倉儲管理過程中的問題，分析并解決問題，從而提高我們對倉儲管理質(zhì)量的認(rèn)識，在降低倉儲物流費(fèi)用的同時提高我們的物流服務(wù)水平。我們可以充分利用剩余的設(shè)施設(shè)備開展加工包裝、物資配送、形成比較系統(tǒng)的第三方物流，而后在發(fā)展過程中與社會上功能性物流企業(yè)密切合作，開展綜合物流代理，形成一個社會上有規(guī)模、有實(shí)力、有信譽(yù)的物流企業(yè)。在寫作的過程中對我提出的問題，房老師總是耐心的指導(dǎo)，使我順利的完成了本文。 另外，感謝管理學(xué)院的全體老師，是他們辛勤的工作，孜孜不倦的教誨，讓我對物流產(chǎn)生了濃厚的興趣，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這是我完成這篇論文乃至以后工作都不可缺少的。參考文獻(xiàn)[1] 趙佳妮．第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇問題的研究．，29 卷：40[2] 邱明靜．淺談如何選擇第三方物流服務(wù)商．，4 期，74[3] 周盛世．，,7[4] 朱偉生．，4[5] 孫鳳英．，,7[6] 孫秋菊．，,8[7] 李俊森．物流與企業(yè)信息化[J].，16[8] 馮耕中．，1[9] 熊曉麗．RFID 技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用．，10[10] 孟捷．，8[11] 吳建．，7[12] 萬同堅(jiān)．企業(yè)物流運(yùn)營實(shí)務(wù)與案例分析[M].北京，9[13] 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