【文章內(nèi)容簡介】 作為本標段工程重中之重的主要項目來實施。 隧道概況 徐江隧道概況 序號 隧道 名稱 起訖里程 隧道長度 坡度（ %） 工程地質(zhì)概況 圍巖類別及襯砌長度 II III IV V VI 1 徐江隧道（左線） ZK0+233—ZK1+380 1147 以弱 微風化凝灰?guī)r和細粒花崗巖為主 230 250 30 580 40 同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 2 行車 橫洞 ZK0+ /YK0+840 35 177。 2 微風化凝灰?guī)r和細?；◢弾r 3 行人 橫洞 1 ZK0+ /YK0+560 35 177。 1 微風化凝灰?guī)r和細粒花崗巖 2 ZK1+ /YK1+130 177。 1 微風化細?；◢弾r 施工組織 、施工隊伍 隧道施 工擬安排兩個施工隊伍分別從出口端和進口端同時施工，具體詳見施工安排表。 施 工 安 排 表 施工隊伍 隊伍人數(shù) 擔負施工隧道名稱 擔負施工長 度（ M） 掘進方向 備注 隧道一隊 160 徐江隧道進口段 ZK0+233ZK0+ 出口端掘進 順坡施工 隧道二隊 160 徐江隧道出口段 ZK0+ZK1+ ZK0+ 處 行車橫洞 進口端掘進 反坡施工 、主要施工機械設(shè)備配置 側(cè)卸裝載機 6臺，挖掘機 2臺，自卸汽車 10輛，濕噴機 6臺，全液壓襯砌臺車2 臺，簡易臺車 2 臺，砼拌和站 2 臺，砼輸送泵 4 臺，砼運輸車 8 臺，液壓式掘進臺車 2臺。 、施工工期安排 根據(jù)我司投入的施工隊伍、機械設(shè)備，結(jié)合我司以往施工經(jīng)驗，隧道 II 類圍巖每月成洞米考慮 50M,III 類圍巖每月成洞米 80M,IV、 V 類圍巖利用掘進臺車全斷面掘進，每月成洞米 160 米。主要工期安排為： (1)、 洞口工程： 2020 年 6 月 10 日 —— 2020 年 7 月 9 日， 1 個月 (2)、 掘進及初期支護： 2020 年 7月 10 日 —— 2020 年 1月 9 日， 6個月 同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 (3)、 襯砌及水溝電纜槽： 2020 年 8月 10 日 —— 2020 年 2月 9日， 6個月 (4)、 洞內(nèi)路面及裝飾： 2020 年 2 月 10 日 —— 2020 年 3 月 24 日， 個月 共計 個月。 、施工方案 徐江隧道全長 1147M，將按新奧法原理組織施工。經(jīng)現(xiàn)場勘察徐江隧道灣塢端棄碴場擬設(shè)在徐江隧道灣塢端右洞進口的山坳處，徐江隧道福安端棄碴場擬設(shè)在徐江隧道福安端左洞左側(cè)山坳處，隧道掘進采用進出口雙口掘進。軟巖地段施工始終堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、速成環(huán)、勤量測、緊襯砌”的原則，在施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、 新工藝，投入大型機械設(shè)備，組織多條檢、裝、運、錨、襯等機械化作業(yè)線；噴混凝土采用濕噴機，降低粉塵；砼襯砌全部采用液壓鋼模襯砌臺車和泵送砼作業(yè)，施工中進行超前地質(zhì)預(yù)報，采用先進的測量，探測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過數(shù)據(jù)的分析和處理，及時反饋指導(dǎo)施工。 根據(jù)徐江隧道圍巖類別及設(shè)計斷面、縱向設(shè)計坡度，結(jié)合本投標人投入的施工力量和多年積累的隧道施工經(jīng)驗，擬定總體施工方案如下： 根據(jù)設(shè)計文件提供的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料以及詳細調(diào)查右洞施工過程的實際情況，本隧道進出口段，尤其是灣圬端巖體破碎，裂隙發(fā)育，斷裂規(guī)模較大 ，施工時洞口和進口段有形成水量較為豐富的含水體，雖然右線隧道成洞后能在一定程度上降低地下水位，有利于左洞的施工，但洞口段不良的工程和水文地質(zhì)仍是影響隧道施工的主要原因，因此，施工時應(yīng)先打孔探水，予以查明水量，若水量較豐富，可采取以“排”為主，以“堵”為輔的防排水原則，必要時可采取超前預(yù)注漿等方法，使隧道施工能安全、順利進行。 正洞 II、 III 類圍巖地段采用微臺階開挖法施工，人工風鎬開挖輔以預(yù)裂、微震動爆破。洞口段進出口均設(shè)置超前長管棚輔助施工。洞身 II 類及 III 類破碎帶圍巖采用小導(dǎo)管注漿超前支護，小導(dǎo)管 采用 YT28 風動鑿巖機鉆孔，注漿采用 KBY50/70 注漿泵注漿， III 類圍巖使用了ф 22 錨桿超前支護。初期支護為工字鋼拱架及徑向錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)噴砼支護。 IV、 V 類圍巖地段采用全斷面法開挖， IV 類圍巖初期支護為徑向錨桿、單層鋼筋網(wǎng)噴砼支護， V 類圍巖局部設(shè)置Ф 22 砂漿錨桿，噴砼支護。 行車橫洞采用全斷面開挖，洞口加強支護：局部設(shè)置錨桿及鋼筋網(wǎng)噴砼支同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 護，二次襯砌緊跟。在橫洞與正洞交叉口處增設(shè)以鋼拱架支護，確保施工安全。緊急停車帶地段采用先正洞后擴挖方法開挖 ,3M 長Ф 22 錨桿掛雙層鋼筋網(wǎng)噴砼支護。 隧 道內(nèi)施工爆破采用控制爆破作業(yè) ,隧道鉆爆出碴采用無軌運輸。 II、 III類圍巖采用 YT28 風動鑿巖機鉆孔， IV、 V 類圍巖采用掘進臺車作業(yè)，全隧道均采用塑料導(dǎo)爆管微差毫秒雷管光面爆破技術(shù)。出碴采用側(cè)卸裝載機及 CAT320B 挖掘機裝碴，自卸車運輸。噴錨采用 TK961 濕噴機配合機械手作業(yè)，二襯砼采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車泵送砼灌注。行車橫洞及人行橫洞采用大塊鋼模及工字鋼支撐灌注砼，砼全部用自動計量拌合站生產(chǎn)，砼輸送車運輸，插入式振搗棒振搗。隧道通風采用大功率風機，大管徑軟管長距離壓入式通風，為滿足工期及質(zhì)量要求， 全隧道采用兩條鉆爆、裝運、噴錨、襯砌機械化作業(yè)線施工。 （四）、照明、消防及供配電工程 照明工程 照明光源既要保證行車安全和舒適、照明回路操作簡單，又要節(jié)約能源，光源選用高效節(jié)能型高壓鈉燈。 照明工程具體設(shè)置如下： 隧道洞外照明均按設(shè)計亮度＝ 4000cd/㎡考慮。 洞內(nèi)亮度按徐江、白沙隧道的不同情況分別設(shè)置如下： 徐江隧道左右線：劃分為五個區(qū)段， 隧道入口段：設(shè)計亮度≥ 88cd/㎡ ,長度 54 米； 隧道過渡 I段：設(shè)計亮度≥ ㎡ ,長度 54 米； 隧道過渡 II 段：設(shè)計亮度≥ ㎡ ,長度 72 米； 隧道基本段：設(shè)計亮度≥ ㎡ ,左右線長度均為 891 米； 隧道出口段：設(shè)計亮度≥ ㎡ ,長度 63米； 行車橫洞設(shè) 100W 高壓鈉燈，設(shè)計亮度＝ ㎡； 行人橫洞設(shè) 100W 防水吸頂燈，設(shè)計亮度＝ ㎡； 行車及行人橫洞內(nèi)設(shè)置 2179。 36W 熒光燈作應(yīng)急照明，平時由市電供應(yīng)，斷電時，UPS 系統(tǒng)自行啟動供電。 白沙隧道：劃分為 4個區(qū)段， 隧道入口段：設(shè)計亮度≥ 88cd/㎡ ,長度 54179。 2＝ 108 米； 同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 隧道過渡 I段：設(shè)計亮度≥ ㎡ ,長度 54179。 2＝ 108 米； 隧道過渡 II 段：設(shè) 計亮度≥ ㎡ ,長度 72179。 2＝ 144 米； 隧道基本段：設(shè)計亮度≥ ㎡ ,長度為 567 米； 消防工程 消防工程根據(jù)徐江、白沙隧道的不同情況，分別布設(shè)如下： 徐江隧道消防系統(tǒng)：由隧道外給水及隧道內(nèi)消防系統(tǒng)兩大系統(tǒng)組成。 在隧道洞外修建一座 300m3 的高位蓄水池、 50 m3 鋼筋砼集水池，在洞內(nèi)布入鍍鋅鋼管供水管道 ,與隧道各用水點相接 ,管網(wǎng)保持常有水狀態(tài)。 在隧道洞內(nèi)的滅火器洞室配備干粉滅火器；消火栓洞室及洞口設(shè)置消火栓和水成膜系統(tǒng)；在洞口附近及洞內(nèi)緊急停車帶設(shè)給水栓。 白沙隧道消防系統(tǒng) ：在洞內(nèi)滅火器洞室配備干粉滅火器。 供配電工程 在徐江隧道及白沙隧道分別設(shè)置 10KV／ 的變電所各一座，高壓線路由當?shù)毓╇姴块T負責引入。 十、主要工程項目的施工工藝方法 （一）路基工程 路基土石方 ﹑路塹工程施工 ﹑ 施工準備工作 ﹑ 原地面處理 (1)、在路基施工前，對線路控制樁、高程及水準點進行全面復(fù)測，并適量加密，繪制橫斷面。并將開挖斷面及土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師檢查認可。 (2)、對地下管線、纜線、歷史文物、自然保護區(qū)及其他構(gòu)造物作出明顯標志在開挖時加以保 護。 (3)、對路基的坡腳、邊緣、護坡道、借土場、棄土場、取土坑、收費站、服務(wù)區(qū)等位置進行放樣，標明輪廓。 同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 (4)、按照規(guī)范及設(shè)計要求進行基底處理，鏟除樹根、草皮、拆除地界內(nèi)構(gòu)造物。 (5)、路堤填筑前，做好基底壓實工作。路基挖方前，排水溝設(shè)置完畢。施工時，加固維護排水溝道，保證水流暢通。 (6)、針對路堤填土，當?shù)孛鏅M向坡度不陡于 1： 10 時可直接進行填筑；當?shù)孛鏅M向坡度在 1： 10～ 1： 5 之間時，先將原地面表土翻松，再進行填筑；當?shù)孛鏅M向坡度陡于 1： 5 時，將原地面挖成寬 2m 的臺階，臺階做成 2～ 4%的內(nèi)傾斜坡 ，再進行填筑。 ﹑施工方法 、恢復(fù)線路中心線，復(fù)測地面線，確定開挖邊坡線； 、按設(shè)計開挖砌筑塹項截水溝； 、清除地表雜草和廢棄構(gòu)筑物，報請工程師同意方可開挖； 、利用挖掘機打通運輸通道，按照自上而下的順序分層開挖。 、隨著土石方的開挖，人工配合清刷開挖邊坡。 ﹑施工要點 、在土石方開挖過程中，測量人員要嚴格控制標高和開挖邊線，按要求預(yù)留平臺并控制邊坡坡率。 、合理組織機械車輛，確保行車安全 。 、雨季施工，必須保證排水暢通，防止邊坡沖刷。 ﹑具體施工方法 、土方開挖 土方開挖及運輸采用機械作業(yè)，當運距 100 米以內(nèi)時，用推土機推送，橫挖法施工；運距在 100 米以外時，用挖掘機配合自卸汽車施工，路基內(nèi)的土質(zhì)挖方全用作路基填料。挖方過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊線樁及坡度刷邊坡，并在雨季前作好截水溝等配套工程，保證邊坡的穩(wěn)定性。挖至接近路基標高時，通過試驗確定單位厚度土壤壓縮變形量，用壓路機碾壓，路基頂面以下 300mm 的壓實度，或路基頂面以下?lián)Q土超過 300mm 時，其壓實度均不小于 95%。平地機配 合修整基面。在整個施工期間，保證路段排水暢通，防止侵占良田河道，避免損害民房或用地范圍以外的其它構(gòu)造物。施工工藝框圖見附后的表 51路基挖方施工工藝框圖。 同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 、石方開挖 雙邊坡路塹和不能橫向開挖的單邊坡路塹，采取分梯段縱向開挖，從兩端掘進相向開挖施工。單邊坡路塹先失密淺地段，再挖深地段，以增加開挖工作面。風化層和松軟巖部位，先用大馬力推土機松動。對于無法松動的地段，實施淺眼爆破或深孔控制爆破。石方裝車用挖掘機或裝載機，運輸用載重自卸汽車。風化層和松軟巖地段的邊坡用人工清刷，次堅石和堅石地段的邊坡用預(yù) 留光爆層實施光面爆破。根據(jù)本段石方開挖的特點，擬采取以下兩種爆破施工工藝： 深孔控制爆破施工 鉆孔與炮孔驗收： 嚴格按照鉆孔設(shè)計要求進行鉆孔，在裝藥這前，首先檢查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔內(nèi)是否有殘渣、積水或堵孔，發(fā)現(xiàn)不符合要求的應(yīng)及時處理，以免影響爆破效果。 超爆藥包的制作： 在現(xiàn)場工作間，將導(dǎo)爆管按孔深和孔外所需的長度剪斷，然后與雷管進行組裝，把組合組裝好的帶導(dǎo)爆管的雷管的雷管插入藥包中，并用膠布纏緊，將藥卷與插好管的藥卷捆綁在一起放入孔底。 裝藥和堵塞： 裝藥包括裝藥結(jié)構(gòu)和裝藥 方法，裝藥結(jié)構(gòu)包括連續(xù)裝藥和間隔裝藥，連續(xù)裝藥由于孔的上部不裝藥容易產(chǎn)生大塊，間隔裝藥可以使爆炸能量在巖石比較均勻的分布，深孔控制爆破采用兩間隔裝藥，中間不裝藥部位長 1— 2 米。 網(wǎng)絡(luò)的連接和起爆： 完成上述工序進行網(wǎng)絡(luò)連接，人員撤離危險區(qū)后進行爆破。施工工藝框圖見附后的表 52 深孔控制爆破施工工藝框圖。 光面爆破施工方法 光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布設(shè)在設(shè)計開挖輪廓線上的光爆炮孔，準確地將預(yù)留的光爆層從保留巖體上切下來，形成平整的開挖坡面。光面爆破工藝框圖見附后的表 53 光面爆破施工 工藝框圖 主要參數(shù)的選定： 最小抵抗線 W=（ 7～ 20） D， D 為鉆孔直徑 同三國道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標文件 施工組織設(shè)計 福建路橋建設(shè)有限公司 炮孔間距ａ＝（０ .６～０ .８）Ｗ 裝藥量：Ｑ＝（０ .１２～２ .１）Ｌ，Ｌ — 為光爆深度，裝藥量具體多少，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實驗確定。 單孔裝藥量，用線裝藥密度Ｑｘ表示即 Ｑｘ＝ｑ .ａ .ｗ Ｑ — 松動爆破單耗藥量 在光爆孔裝藥時，使用小直徑的藥卷，沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上，藥卷置放于近正常裝藥炮孔的一邊。 起爆采用塑料導(dǎo)爆管同時起爆。 ﹑路堤工程施工 全面開工前，先進行長度不小于 100m（全幅路基）的試驗路段