【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，橋臺(tái)、墩身采用分次裝模施工完成，每節(jié)段墩身澆注5m。在地面或平臺(tái)面上測(cè)量放出橋臺(tái)、墩柱的位置，系梁砼表面處理鑿毛后，搭設(shè)腳手架便可以進(jìn)行橋臺(tái)、墩柱鋼筋的施工。鋼筋由加工場(chǎng)下料加工彎制后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行橋臺(tái)、墩柱鋼筋的焊接及綁扎施工，墩柱鋼筋的焊接或搭接應(yīng)注意滿足施工規(guī)范的要求，同一斷面內(nèi)鋼筋的接頭不得多于50%，如為焊接長(zhǎng)度不小于5d（雙向焊）和10d（單面焊)，如為搭接長(zhǎng)度不小于35d，墩柱鋼筋如有多層的先施工內(nèi)層再施工外層，并注意鋼筋按規(guī)范要求有足夠的砼保護(hù)層，設(shè)置足夠的砂漿墊塊。墩柱的模板為保證墩柱外觀尺寸，線條圓滑且順直，表面光潔美觀，考慮采用專門設(shè)計(jì)的大型鋼模板，模板分兩半制作，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，模板的長(zhǎng)度每段為2~3m，盡量減少拼接的縫隙，使墩柱砼面光滑亮麗。鋼模板采用汽車吊配合人工進(jìn)行安裝，用螺絲連系緊密，四周用斜撐或風(fēng)纜固定。墩柱砼由砼運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用吊斗由汽車吊吊入模內(nèi)，并通過串桶或?qū)Ч軐㈨潘偷较虏浚韵露系臐沧?，每層砼厚?0cm，在澆注墩柱底部砼時(shí)人工需下到柱內(nèi)進(jìn)行振搗以保證砼的密實(shí)。K29+500大橋下部結(jié)構(gòu)施工由于所處地形復(fù)雜，且墩身高大，所有的墩柱均用貝雷片搭設(shè)施工支架，支架上安裝3噸的起重扒桿吊，用于吊運(yùn)鋼筋和模板，同時(shí)安裝提升架，用于砼澆筑和零星材料的運(yùn)輸。帽梁施工本標(biāo)段因橋梁所處位置不同，將視場(chǎng)地條件和墩柱高度采用搭設(shè)滿堂紅支架或在柱身預(yù)埋孔插工字型鋼及用鋼抱箍做支承，架設(shè)貝雷片做支承梁的方法施工帽梁。帽梁底模采用18mm厚度以上的光面木夾板，側(cè)模視情況采用光面木夾板或特制的鋼模板，側(cè)模用Ф16mm對(duì)拉螺栓固定拉結(jié)，確保不變形，外形結(jié)構(gòu)尺寸一致，做到表面整齊光潔。帽梁的砼施工，由于一些帽梁砼施工數(shù)量不大。所以，考慮采用吊斗輸送灌筑，由砼輸送車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，倒入吊斗，用汽車吊機(jī)吊送砼入模，如果砼數(shù)量較大的帽梁也可以考慮用汽車或泵車泵送入模，可視帽梁的具體情況而定，兩種方法可以同時(shí)使用。帽梁砼在澆筑前，對(duì)帽梁與墩柱連接處需鑿毛清洗干凈，澆帽梁砼時(shí)在連接處先鋪一層相同標(biāo)號(hào)的砂漿，以利帽梁與墩柱間砼的連接，帽梁砼澆筑插入式振搗器振搗密實(shí)，表面抹平。本標(biāo)段K26+740跨線橋結(jié)構(gòu)型式為鋼筋砼連續(xù)箱梁，鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu)的上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆。由于該橋的上部結(jié)構(gòu)砼方量不多，可以分兩次澆注使箱梁成型，即箱梁的底板及部分腹板。58m長(zhǎng)度內(nèi)一次澆注成形，余下的部分腹板及面板作另一次澆筑，采用泵輸砼，可保證砼澆筑過程的連續(xù)性。支架及構(gòu)造支架類型采用輕型鋼支架。為加大支架跨徑，減少排架數(shù)量，支架的縱梁采用工字鋼，支架采用鋼管，鋼管縱橫向聯(lián)系加固，以加強(qiáng)支架的承載力及穩(wěn)定性。為適應(yīng)橋下高度，排架下墊以一定厚度的枕木或木鍥等。模板構(gòu)造在支架上現(xiàn)澆的箱梁模板，由底模、側(cè)模及內(nèi)模三部分組成，并預(yù)先分別制作成組件，可在使用時(shí)拼裝。為了使構(gòu)件外觀平順光滑，外模采用12mm厚膠合板，板上涂刷脫模劑。模板的內(nèi)?？蚣?，由在底模板上的砼預(yù)制塊支撐。箱梁分二次澆筑，外模分二層拼裝，張拉鋼絞線時(shí)，張拉端頭設(shè)置千斤頂處必須平整且與預(yù)應(yīng)力管道垂直。模板與支架的制作與安裝構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減少支架變形，使沉降量符合預(yù)計(jì)數(shù)值；為保證支架穩(wěn)定，防止支架與腳手架和便橋等接觸，模板的接縫必須密合，如有縫隙須堵塞嚴(yán)密，以免漏漿。為了減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安裝拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用支架和模板，盡量組合塊件。施工預(yù)拱度確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素，根據(jù)有關(guān)規(guī)范計(jì)算出預(yù)拱度數(shù)值。根據(jù)梁的撓度和支架變形所計(jì)算出的預(yù)拱度之和，為預(yù)拱度為最高值，應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其它種類的預(yù)拱度，應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁兩端為零，按直線成二次拋物線成比例進(jìn)行分配。拆模及拆模期限模板的拆除，應(yīng)對(duì)稱、均勻和有順序進(jìn)行。拆模設(shè)備應(yīng)放在適當(dāng)?shù)奈恢茫?dāng)為排架時(shí)應(yīng)放在立柱處。支架卸落時(shí)，剛構(gòu)橋應(yīng)先卸落掛梁及懸臂部分，然后卸落主跨部分，卸落時(shí)應(yīng)分次分階段進(jìn)行，當(dāng)達(dá)到一定的卸落量后，支架才能脫離梁體。拆模期限按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》附錄82有關(guān)規(guī)定，非承重的側(cè)面模板，應(yīng)保證其表面砼棱角不在拆除模板時(shí)受損壞，方可拆除。承重模板及支架，在砼的強(qiáng)度能承受自重及其它可能的疊加荷載時(shí)始能拆除。橋面系主要包括橋面鋪裝， 防撞欄、伸縮縫、橋頭搭板，橋面排水等，其施工順序?yàn)椋悍雷矙凇鷺蛎媾潘鷺蛎驿佈b→橋頭搭板→伸縮縫防撞欄模板采用定型鋼模板，每節(jié)長(zhǎng)1―。在預(yù)制空心板時(shí)應(yīng)預(yù)埋護(hù)欄的錨固鋼筋，在伸縮縫位置，護(hù)欄應(yīng)留出斷縫，并用鋼板遮蓋。橋面鋪裝在主體結(jié)構(gòu)完成以后從兩橋頭向主跨中間對(duì)稱澆注，橋面連續(xù)鋼筋，應(yīng)預(yù)埋在空心板內(nèi)。橋面鋪裝在施工前必須對(duì)橋面進(jìn)行清渣，沖洗處理，橋面鋪裝施工完畢應(yīng)進(jìn)行拉毛處理。泄水孔應(yīng)設(shè)置在防撞護(hù)欄下部，如與護(hù)欄鋼筋，發(fā)生干擾，可適當(dāng)移動(dòng)護(hù)欄鋼筋，泄水孔口處的積水坑表面應(yīng)確保平順，以利于排水暢通。伸縮縫安裝應(yīng)嚴(yán)格按生產(chǎn)廠家提供的技術(shù)要求執(zhí)行，伸縮縫的安裝溫度應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)由設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)給定，伸縮縫的錨固混凝土應(yīng)確保密實(shí)，預(yù)埋鋼筋，在施工主體結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)精確定位。橋面系外表應(yīng)整潔美觀，施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。為保證工期，各道工序應(yīng)盡可能采用流水作業(yè)的方式進(jìn)行。招標(biāo)文件《施工圖設(shè)計(jì)及驗(yàn)收情況》表明,本合同段K29+000~K29+700路段通過高山深谷，最大高差達(dá)100米，經(jīng)云南省交通廳專家驗(yàn)收組論證，提出深挖明槽與高填路堤組合和隧道與高架橋組合兩個(gè)方案。根據(jù)投標(biāo)《參考資料》中‘二、（八）款’和標(biāo)前會(huì)的要求，原設(shè)計(jì)圖中K29+000~K29+700深挖山梁與高橋結(jié)合，改為隧橋結(jié)合。由于招標(biāo)文件無設(shè)計(jì)圖，根據(jù)我公司在廣東省廣州市北二環(huán)高速公路木強(qiáng)隧道（雙向六車道雙跨連拱隧道）和以往的施工經(jīng)驗(yàn)，以及從環(huán)保、安全、美觀角度考慮，我方建議采取隧道與高架橋組合方案。我方根據(jù)設(shè)計(jì)文件、工程地質(zhì)平面圖、工程地質(zhì)縱剖面圖和在廣東省廣州市北二環(huán)高速公路木強(qiáng)隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，暫定本隧道的選址里程樁號(hào)為K29+020~K29+340，全長(zhǎng)320米。根據(jù)設(shè)計(jì)文件隧道部分的設(shè)計(jì)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及參考木強(qiáng)隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行本隧道施工組織方案的編制。本方案隧道按雙跨連拱進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩跨中間設(shè)中隔墻，邊墻采取單心圓曲線，左右對(duì)稱。%的縱坡，橫向設(shè)置2%的雙洞人字坡。隧道口結(jié)合洞口的地形、地質(zhì)條件設(shè)置進(jìn)出口各5米的明洞，隧道暗洞的里程樁號(hào)為K29+025~K29+335。隧道洞身采用新奧法原理設(shè)計(jì)，采用柔性、密貼的復(fù)合式襯砌組成隧道的支護(hù)體系，即以錨、噴、網(wǎng)、格柵拱架組成隧道的初期支護(hù)系統(tǒng)，在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采取Φ108長(zhǎng)管棚、φ42小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)；二次襯砌在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用25號(hào)防水鋼筋砼，Ⅳ類圍巖段采用25號(hào)防水砼；在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段施作仰拱，Ⅱ類圍巖段采用型鋼拱架、錨、網(wǎng)、噴和25號(hào)防水鋼筋砼組成的復(fù)合式襯砌，Ⅲ類圍巖段采用格柵拱架、錨、網(wǎng)、噴和25號(hào)防水砼組成的復(fù)合式襯砌。工程地質(zhì)條件及總體評(píng)價(jià)：根據(jù)招標(biāo)文件和工程地質(zhì)平面圖、工程地質(zhì)縱剖面圖表明，本隧道路段的地層主要有侏羅紀(jì)系中統(tǒng)上綠豐群及石炭紀(jì)中上統(tǒng)威寧群、馬龍群，石炭紀(jì)中上統(tǒng)威寧群、馬龍群灰?guī)r斷層的東支在K29+130與路線相交，斷層帶附近巖石相對(duì)風(fēng)化、破碎，隧道洞口段主要分布全風(fēng)化褐黃色頁巖夾粉砂巖。根據(jù)水文地質(zhì)資料判斷，隧道區(qū)域內(nèi)的地下水為孔隙水、裂隙水、巖溶水，含水量豐富，隧道區(qū)域內(nèi)可能存在溶洞和瓦斯地段。本隧道的工程地質(zhì)條件總體評(píng)價(jià)較差，隧道施工的難度相當(dāng)大。 技術(shù)特點(diǎn)1）、隧道洞口段的圍巖較差，埋深淺，跨度大，如何保證隧道進(jìn)出口的施工安全和結(jié)構(gòu)安全是本隧道施工的重點(diǎn)所在。2）、隧道進(jìn)出口都處于地表以下，開挖深度大，如何保證隧道洞口的仰坡穩(wěn)定和隧道的排水通暢是保證隧道進(jìn)出口施工安全的關(guān)鍵。3）、雙連拱隧道的防排水施工難度大，尤其是隧道中隔墻頂部位的防水施工，如何保證隧道防排水系統(tǒng)的嚴(yán)密、通暢是本隧道的難點(diǎn)所在。 主要對(duì)策1）、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，在隧道進(jìn)出口的Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用雙眼鏡法進(jìn)行施工，按小斷面、短尺寸、弱爆破的方式掘進(jìn),做好隧道的初期支護(hù)，必要時(shí)加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)措施，保證施工及結(jié)構(gòu)安全。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)分析了解圍巖的穩(wěn)定狀況,制定相應(yīng)的措施。2）、按照設(shè)計(jì)進(jìn)行仰坡開挖，并在仰坡坡頂設(shè)置截水溝，減少地表水對(duì)隧道洞口的影響，在仰坡上進(jìn)行網(wǎng)、噴、錨加固，保證仰坡的穩(wěn)定，我公司在廣東省廣州市北二環(huán)高速公路木強(qiáng)隧道工程的施工中有成功的施工經(jīng)驗(yàn)。3）、防水是否成功，是隧道施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣的直接體現(xiàn)。在雙連拱隧道的施工中，隧道中隔墻的防水施工是防排水施工的重點(diǎn)所在，在這一部位隧道施工的工序繁多，主洞開挖時(shí)對(duì)此部位的預(yù)埋件影響很大，對(duì)此，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行防水和各種防水預(yù)埋件的施工，并在后續(xù)工序施工中嚴(yán)格保護(hù)各種預(yù)埋件，設(shè)置專職負(fù)責(zé)人管理此項(xiàng)工作。、程序說明根據(jù)本隧道的地形地質(zhì)條件，在K29+000~K29+700路段通過高山深谷，選擇橋隧結(jié)合的方案，所以本隧道的出口連接橋端，不利于隧道施工的展開，本方案考慮從進(jìn)口進(jìn)場(chǎng)，隧道的開挖從進(jìn)口往出口推進(jìn)。進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行洞口工程的施工，再開挖施工隧道的中導(dǎo)坑，左右導(dǎo)坑滯后跟進(jìn)，在中導(dǎo)坑開挖初支完成后進(jìn)行中隔墻的施工，在中隔墻進(jìn)口段的強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)，開始左主洞的開挖初支，仰拱及時(shí)跟進(jìn)，左主洞開挖初支完成后，進(jìn)行右主洞的開挖初支和左主洞的二襯施工，左主洞的二襯施工滯后右主洞的開挖初支50米，在右主洞的開挖初支和左主洞的二襯施工完成后進(jìn)行上： 洞口工程1）、洞口仰坡施工隧道的進(jìn)出口洞口都位于地表以下，仰坡土石方應(yīng)在仰坡頂?shù)慕厮疁贤瓿珊筮M(jìn)行，采用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行仰坡土方開挖，并配合自卸汽車運(yùn)土，開挖到仰坡坡腳后檢測(cè)仰坡的坡度和平面位置。符合設(shè)計(jì)時(shí)，用錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射砼進(jìn)行洞口邊仰坡防護(hù)。2）、洞口土石方開挖仰坡施工完成后，進(jìn)行洞口土石方開挖，洞口土石方開挖采用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行，并配合自卸汽車運(yùn)土，在洞口土石方開挖到位后進(jìn)行錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射砼施工，采用錨噴結(jié)構(gòu)作為洞門網(wǎng)格施工前的防護(hù)結(jié)構(gòu)，洞門網(wǎng)格施工在明洞二次襯砌施工后進(jìn)行。在洞口土石方開挖完成后，進(jìn)行隧道口的排水系統(tǒng)的施工。 隧道洞身開挖、出碴和初期支護(hù)1）、洞身開挖隧道洞身開挖采用激光導(dǎo)向儀導(dǎo)向，多功能臺(tái)車配合風(fēng)槍鉆孔，非電毫秒雷管（微電毫秒雷管）引爆，乳膠炸藥爆破；在隧道洞口段的Ⅱ類圍巖開挖采用反鏟挖掘機(jī)配合人工修整的方法進(jìn)行。根據(jù)不同的圍巖類別和不同的地段采用不同的開挖方法，隧道洞口Ⅱ、III類圍巖洞身開挖采用雙眼鏡法，Ⅳ類圍巖洞身開挖采用上、下斷面正臺(tái)階法（光面爆破），各地段施工方法詳見圍巖開挖施工方案。因隧道施工總體計(jì)劃是左主洞先行，在左主洞開挖時(shí)，中墻右側(cè)需用干砌片石回填或用千斤頂回?fù)?；在主洞Ⅳ類圍巖段開挖時(shí)，中墻兩側(cè)需回填土方，以免中墻在爆破時(shí)被打壞。2）、出碴洞內(nèi)出碴采用無軌運(yùn)輸，ZLB50C裝載機(jī)裝碴，反鏟挖掘機(jī)清理掌子面和鑿頂，20t自卸車運(yùn)碴。3）、隧道初期支護(hù)初期支護(hù)必須緊跟掌子面，確保及時(shí)封閉圍巖，隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖段在爆破、后應(yīng)立即噴砼封閉掌子面，確保施工安全。隧道各類圍巖段的初期支護(hù)方案及施工工序如下：（1）隧道洞口Ⅱ類圍巖段隧道洞口Ⅱ類圍巖段采用φ108長(zhǎng)管棚、φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)和型鋼拱架、錨、噴、網(wǎng)進(jìn)行初期支護(hù)的聯(lián)合支護(hù)體系。其中主洞采用φ108長(zhǎng)管棚超前支護(hù)和型鋼拱架、錨、噴鋼纖維硅粉砼進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。中導(dǎo)坑、側(cè)導(dǎo)坑采用φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)和型鋼拱架、錨、噴、網(wǎng)（拱部）進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。Ⅱ類圍巖段主洞開挖、初期支護(hù)和Ⅱ類圍巖段導(dǎo)坑開挖、初期支護(hù)施工程序如下：施工測(cè)量φ108長(zhǎng)管棚施工開挖、出碴斷面尺寸檢測(cè)初噴鋼纖維硅粉砼5㎝安設(shè)錨桿安設(shè)型鋼拱架噴鋼纖維硅粉砼至設(shè)計(jì)厚度下一循環(huán)Ⅱ類圍巖段主洞開挖、初期支護(hù)施工程序施工測(cè)量φ42小導(dǎo)管施工開挖、出碴 斷面尺寸檢測(cè)初噴砼5㎝ 安設(shè)錨桿掛鋼筋網(wǎng) 安設(shè)型鋼拱架噴砼至設(shè)計(jì)厚度下一循環(huán)Ⅱ類圍巖段導(dǎo)坑開挖、初期支護(hù)施工程序（2）隧道Ⅲ類圍巖段隧道Ⅲ類圍巖段采用φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)和格柵鋼架、錨、噴、網(wǎng)進(jìn)行初期支護(hù)的聯(lián)合支護(hù)體系。其中主洞采用φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)和格柵鋼架、錨、噴鋼纖維硅粉砼進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)；中導(dǎo)坑、側(cè)導(dǎo)坑采用φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)（側(cè)導(dǎo)坑）和格柵鋼架、錨（中導(dǎo)坑）、噴、網(wǎng)（拱部）進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。Ⅲ類圍巖段主洞開挖、初期支護(hù)和Ⅲ類圍巖段導(dǎo)坑開挖、初期支護(hù)施工程序如下：施工測(cè)量φ42小導(dǎo)管施工爆破、排險(xiǎn)、出碴斷面尺寸檢測(cè)初噴鋼纖維硅粉砼5㎝安設(shè)錨桿安設(shè)格柵拱架噴鋼纖維硅粉砼至設(shè)計(jì)厚度下一循環(huán)Ⅲ類圍巖段主洞開挖、初期支護(hù)施工程序施工測(cè)量φ42小導(dǎo)管施工開挖、出碴 斷面尺寸檢測(cè)初噴砼5㎝ 安設(shè)錨桿掛鋼筋網(wǎng) 安設(shè)格柵拱架噴砼至設(shè)計(jì)厚度下一循環(huán)Ⅲ類圍巖段導(dǎo)坑開挖、初期支護(hù)施工程序（3）隧道Ⅳ類圍巖段隧道Ⅳ類圍巖段采用錨、噴進(jìn)行初期支護(hù)的聯(lián)合支護(hù)體系。其中主洞采用錨、噴鋼纖維砼進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)，中導(dǎo)坑錨、噴進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)，Ⅳ類圍巖段開挖、初期支護(hù)施工程序如下：施工測(cè)量爆破、排險(xiǎn)、出碴 斷面尺寸檢測(cè)初噴砼5㎝ 安設(shè)錨桿噴砼至設(shè)計(jì)厚度下一循環(huán)Ⅳ類圍巖段開挖、初期支護(hù)施工程序 圍巖開挖施工方案1） 洞口段Ⅱ類圍巖開挖方法采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（眼鏡法）施工，先開挖中導(dǎo)坑，然后開左洞室左側(cè)導(dǎo)坑，其次環(huán)形開挖左洞室拱部，再以左右錯(cuò)進(jìn)的方式開挖下半斷面；按同樣方式開挖右洞室。，中導(dǎo)坑拉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，其它部分土方應(yīng)保留以對(duì)掌子面進(jìn)行反壓和便于長(zhǎng)管棚施工。開挖后應(yīng)對(duì)已暴露的掌子面進(jìn)行封閉。施工長(zhǎng)管棚和超前鋼插管并注漿。在長(zhǎng)管棚施工前應(yīng)首先施作長(zhǎng)管棚套拱，預(yù)留的套孔位置應(yīng)在開挖輪廓線外20cm，首環(huán)長(zhǎng)管棚應(yīng)和洞身平行（應(yīng)注意鉆頭在自重的作用下向下傾斜），以減小外插角，防止開挖