【文章內(nèi)容簡介】 ，橋臺、墩身采用分次裝模施工完成，每節(jié)段墩身澆注5m。在地面或平臺面上測量放出橋臺、墩柱的位置，系梁砼表面處理鑿毛后，搭設腳手架便可以進行橋臺、墩柱鋼筋的施工。鋼筋由加工場下料加工彎制后運到現(xiàn)場進行橋臺、墩柱鋼筋的焊接及綁扎施工，墩柱鋼筋的焊接或搭接應注意滿足施工規(guī)范的要求，同一斷面內(nèi)鋼筋的接頭不得多于50%，如為焊接長度不小于5d（雙向焊）和10d（單面焊)，如為搭接長度不小于35d，墩柱鋼筋如有多層的先施工內(nèi)層再施工外層，并注意鋼筋按規(guī)范要求有足夠的砼保護層，設置足夠的砂漿墊塊。墩柱的模板為保證墩柱外觀尺寸，線條圓滑且順直，表面光潔美觀，考慮采用專門設計的大型鋼模板，模板分兩半制作，在現(xiàn)場拼裝，模板的長度每段為2~3m，盡量減少拼接的縫隙，使墩柱砼面光滑亮麗。鋼模板采用汽車吊配合人工進行安裝，用螺絲連系緊密，四周用斜撐或風纜固定。墩柱砼由砼運輸車運到現(xiàn)場，用吊斗由汽車吊吊入模內(nèi)，并通過串桶或導管將砼送到下部，自下而上的澆注，每層砼厚度30cm，在澆注墩柱底部砼時人工需下到柱內(nèi)進行振搗以保證砼的密實。K29+500大橋下部結構施工由于所處地形復雜，且墩身高大，所有的墩柱均用貝雷片搭設施工支架，支架上安裝3噸的起重扒桿吊，用于吊運鋼筋和模板，同時安裝提升架，用于砼澆筑和零星材料的運輸。帽梁施工本標段因橋梁所處位置不同，將視場地條件和墩柱高度采用搭設滿堂紅支架或在柱身預埋孔插工字型鋼及用鋼抱箍做支承，架設貝雷片做支承梁的方法施工帽梁。帽梁底模采用18mm厚度以上的光面木夾板，側模視情況采用光面木夾板或特制的鋼模板，側模用Ф16mm對拉螺栓固定拉結，確保不變形，外形結構尺寸一致，做到表面整齊光潔。帽梁的砼施工，由于一些帽梁砼施工數(shù)量不大。所以，考慮采用吊斗輸送灌筑，由砼輸送車運到現(xiàn)場后，倒入吊斗，用汽車吊機吊送砼入模，如果砼數(shù)量較大的帽梁也可以考慮用汽車或泵車泵送入模，可視帽梁的具體情況而定，兩種方法可以同時使用。帽梁砼在澆筑前，對帽梁與墩柱連接處需鑿毛清洗干凈，澆帽梁砼時在連接處先鋪一層相同標號的砂漿，以利帽梁與墩柱間砼的連接，帽梁砼澆筑插入式振搗器振搗密實，表面抹平。本標段K26+740跨線橋結構型式為鋼筋砼連續(xù)箱梁，鋼筋砼連續(xù)剛構的上部結構均采用現(xiàn)澆。由于該橋的上部結構砼方量不多，可以分兩次澆注使箱梁成型，即箱梁的底板及部分腹板。58m長度內(nèi)一次澆注成形，余下的部分腹板及面板作另一次澆筑，采用泵輸砼，可保證砼澆筑過程的連續(xù)性。支架及構造支架類型采用輕型鋼支架。為加大支架跨徑，減少排架數(shù)量，支架的縱梁采用工字鋼，支架采用鋼管，鋼管縱橫向聯(lián)系加固，以加強支架的承載力及穩(wěn)定性。為適應橋下高度，排架下墊以一定厚度的枕木或木鍥等。模板構造在支架上現(xiàn)澆的箱梁模板，由底模、側模及內(nèi)模三部分組成，并預先分別制作成組件，可在使用時拼裝。為了使構件外觀平順光滑，外模采用12mm厚膠合板，板上涂刷脫模劑。模板的內(nèi)?？蚣?，由在底模板上的砼預制塊支撐。箱梁分二次澆筑，外模分二層拼裝，張拉鋼絞線時，張拉端頭設置千斤頂處必須平整且與預應力管道垂直。模板與支架的制作與安裝構件的連接應盡量緊密，以減少支架變形，使沉降量符合預計數(shù)值；為保證支架穩(wěn)定，防止支架與腳手架和便橋等接觸，模板的接縫必須密合，如有縫隙須堵塞嚴密，以免漏漿。為了減少施工現(xiàn)場的安裝拆卸工作和便于周轉使用支架和模板，盡量組合塊件。施工預拱度確定預拱度時應考慮的因素，根據(jù)有關規(guī)范計算出預拱度數(shù)值。根據(jù)梁的撓度和支架變形所計算出的預拱度之和，為預拱度為最高值，應設置在梁的跨徑中點。其它種類的預拱度，應以中間點為最高值，以梁兩端為零，按直線成二次拋物線成比例進行分配。拆模及拆模期限模板的拆除，應對稱、均勻和有順序進行。拆模設備應放在適當?shù)奈恢?，當為排架時應放在立柱處。支架卸落時，剛構橋應先卸落掛梁及懸臂部分，然后卸落主跨部分，卸落時應分次分階段進行，當達到一定的卸落量后，支架才能脫離梁體。拆模期限按《公路橋涵施工技術規(guī)范》附錄82有關規(guī)定，非承重的側面模板，應保證其表面砼棱角不在拆除模板時受損壞，方可拆除。承重模板及支架，在砼的強度能承受自重及其它可能的疊加荷載時始能拆除。橋面系主要包括橋面鋪裝， 防撞欄、伸縮縫、橋頭搭板，橋面排水等，其施工順序為：防撞欄→橋面排水→橋面鋪裝→橋頭搭板→伸縮縫防撞欄模板采用定型鋼模板，每節(jié)長1―。在預制空心板時應預埋護欄的錨固鋼筋，在伸縮縫位置，護欄應留出斷縫，并用鋼板遮蓋。橋面鋪裝在主體結構完成以后從兩橋頭向主跨中間對稱澆注，橋面連續(xù)鋼筋，應預埋在空心板內(nèi)。橋面鋪裝在施工前必須對橋面進行清渣，沖洗處理，橋面鋪裝施工完畢應進行拉毛處理。泄水孔應設置在防撞護欄下部，如與護欄鋼筋，發(fā)生干擾，可適當移動護欄鋼筋，泄水孔口處的積水坑表面應確保平順，以利于排水暢通。伸縮縫安裝應嚴格按生產(chǎn)廠家提供的技術要求執(zhí)行，伸縮縫的安裝溫度應根據(jù)施工季節(jié)由設計人員現(xiàn)場給定，伸縮縫的錨固混凝土應確保密實，預埋鋼筋，在施工主體結構時應精確定位。橋面系外表應整潔美觀，施工過程中應嚴格按設計要求和技術規(guī)范執(zhí)行。為保證工期，各道工序應盡可能采用流水作業(yè)的方式進行。招標文件《施工圖設計及驗收情況》表明,本合同段K29+000~K29+700路段通過高山深谷，最大高差達100米，經(jīng)云南省交通廳專家驗收組論證，提出深挖明槽與高填路堤組合和隧道與高架橋組合兩個方案。根據(jù)投標《參考資料》中‘二、（八）款’和標前會的要求，原設計圖中K29+000~K29+700深挖山梁與高橋結合，改為隧橋結合。由于招標文件無設計圖，根據(jù)我公司在廣東省廣州市北二環(huán)高速公路木強隧道（雙向六車道雙跨連拱隧道）和以往的施工經(jīng)驗，以及從環(huán)保、安全、美觀角度考慮，我方建議采取隧道與高架橋組合方案。我方根據(jù)設計文件、工程地質平面圖、工程地質縱剖面圖和在廣東省廣州市北二環(huán)高速公路木強隧道的施工經(jīng)驗，暫定本隧道的選址里程樁號為K29+020~K29+340，全長320米。根據(jù)設計文件隧道部分的設計原則、技術標準以及參考木強隧道的結構設計和施工經(jīng)驗進行本隧道施工組織方案的編制。本方案隧道按雙跨連拱進行結構設計，兩跨中間設中隔墻，邊墻采取單心圓曲線，左右對稱。%的縱坡，橫向設置2%的雙洞人字坡。隧道口結合洞口的地形、地質條件設置進出口各5米的明洞，隧道暗洞的里程樁號為K29+025~K29+335。隧道洞身采用新奧法原理設計，采用柔性、密貼的復合式襯砌組成隧道的支護體系，即以錨、噴、網(wǎng)、格柵拱架組成隧道的初期支護系統(tǒng)，在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采取Φ108長管棚、φ42小導管進行超前支護；二次襯砌在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用25號防水鋼筋砼，Ⅳ類圍巖段采用25號防水砼；在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段施作仰拱，Ⅱ類圍巖段采用型鋼拱架、錨、網(wǎng)、噴和25號防水鋼筋砼組成的復合式襯砌，Ⅲ類圍巖段采用格柵拱架、錨、網(wǎng)、噴和25號防水砼組成的復合式襯砌。工程地質條件及總體評價：根據(jù)招標文件和工程地質平面圖、工程地質縱剖面圖表明，本隧道路段的地層主要有侏羅紀系中統(tǒng)上綠豐群及石炭紀中上統(tǒng)威寧群、馬龍群，石炭紀中上統(tǒng)威寧群、馬龍群灰?guī)r斷層的東支在K29+130與路線相交，斷層帶附近巖石相對風化、破碎，隧道洞口段主要分布全風化褐黃色頁巖夾粉砂巖。根據(jù)水文地質資料判斷，隧道區(qū)域內(nèi)的地下水為孔隙水、裂隙水、巖溶水，含水量豐富，隧道區(qū)域內(nèi)可能存在溶洞和瓦斯地段。本隧道的工程地質條件總體評價較差，隧道施工的難度相當大。 技術特點1）、隧道洞口段的圍巖較差，埋深淺，跨度大，如何保證隧道進出口的施工安全和結構安全是本隧道施工的重點所在。2）、隧道進出口都處于地表以下，開挖深度大，如何保證隧道洞口的仰坡穩(wěn)定和隧道的排水通暢是保證隧道進出口施工安全的關鍵。3）、雙連拱隧道的防排水施工難度大，尤其是隧道中隔墻頂部位的防水施工，如何保證隧道防排水系統(tǒng)的嚴密、通暢是本隧道的難點所在。 主要對策1）、嚴格按照設計要求，在隧道進出口的Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用雙眼鏡法進行施工，按小斷面、短尺寸、弱爆破的方式掘進,做好隧道的初期支護，必要時加強臨時支護措施，保證施工及結構安全。加強監(jiān)控量測，及時分析了解圍巖的穩(wěn)定狀況,制定相應的措施。2）、按照設計進行仰坡開挖，并在仰坡坡頂設置截水溝，減少地表水對隧道洞口的影響，在仰坡上進行網(wǎng)、噴、錨加固，保證仰坡的穩(wěn)定，我公司在廣東省廣州市北二環(huán)高速公路木強隧道工程的施工中有成功的施工經(jīng)驗。3）、防水是否成功，是隧道施工質量優(yōu)劣的直接體現(xiàn)。在雙連拱隧道的施工中，隧道中隔墻的防水施工是防排水施工的重點所在，在這一部位隧道施工的工序繁多，主洞開挖時對此部位的預埋件影響很大，對此，應嚴格按照設計進行防水和各種防水預埋件的施工，并在后續(xù)工序施工中嚴格保護各種預埋件，設置專職負責人管理此項工作。、程序說明根據(jù)本隧道的地形地質條件，在K29+000~K29+700路段通過高山深谷，選擇橋隧結合的方案，所以本隧道的出口連接橋端，不利于隧道施工的展開，本方案考慮從進口進場，隧道的開挖從進口往出口推進。進場后先進行洞口工程的施工，再開挖施工隧道的中導坑，左右導坑滯后跟進，在中導坑開挖初支完成后進行中隔墻的施工，在中隔墻進口段的強度達到要求時，開始左主洞的開挖初支，仰拱及時跟進，左主洞開挖初支完成后，進行右主洞的開挖初支和左主洞的二襯施工，左主洞的二襯施工滯后右主洞的開挖初支50米，在右主洞的開挖初支和左主洞的二襯施工完成后進行上： 洞口工程1）、洞口仰坡施工隧道的進出口洞口都位于地表以下，仰坡土石方應在仰坡頂?shù)慕厮疁贤瓿珊筮M行，采用反鏟挖掘機進行仰坡土方開挖，并配合自卸汽車運土，開挖到仰坡坡腳后檢測仰坡的坡度和平面位置。符合設計時，用錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射砼進行洞口邊仰坡防護。2）、洞口土石方開挖仰坡施工完成后，進行洞口土石方開挖，洞口土石方開挖采用反鏟挖掘機進行，并配合自卸汽車運土，在洞口土石方開挖到位后進行錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射砼施工，采用錨噴結構作為洞門網(wǎng)格施工前的防護結構，洞門網(wǎng)格施工在明洞二次襯砌施工后進行。在洞口土石方開挖完成后，進行隧道口的排水系統(tǒng)的施工。 隧道洞身開挖、出碴和初期支護1）、洞身開挖隧道洞身開挖采用激光導向儀導向，多功能臺車配合風槍鉆孔，非電毫秒雷管（微電毫秒雷管）引爆，乳膠炸藥爆破；在隧道洞口段的Ⅱ類圍巖開挖采用反鏟挖掘機配合人工修整的方法進行。根據(jù)不同的圍巖類別和不同的地段采用不同的開挖方法，隧道洞口Ⅱ、III類圍巖洞身開挖采用雙眼鏡法，Ⅳ類圍巖洞身開挖采用上、下斷面正臺階法（光面爆破），各地段施工方法詳見圍巖開挖施工方案。因隧道施工總體計劃是左主洞先行，在左主洞開挖時，中墻右側需用干砌片石回填或用千斤頂回撐；在主洞Ⅳ類圍巖段開挖時，中墻兩側需回填土方，以免中墻在爆破時被打壞。2）、出碴洞內(nèi)出碴采用無軌運輸，ZLB50C裝載機裝碴，反鏟挖掘機清理掌子面和鑿頂，20t自卸車運碴。3）、隧道初期支護初期支護必須緊跟掌子面，確保及時封閉圍巖，隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖段在爆破、后應立即噴砼封閉掌子面，確保施工安全。隧道各類圍巖段的初期支護方案及施工工序如下：（1）隧道洞口Ⅱ類圍巖段隧道洞口Ⅱ類圍巖段采用φ108長管棚、φ42小導管超前支護和型鋼拱架、錨、噴、網(wǎng)進行初期支護的聯(lián)合支護體系。其中主洞采用φ108長管棚超前支護和型鋼拱架、錨、噴鋼纖維硅粉砼進行聯(lián)合支護。中導坑、側導坑采用φ42小導管超前支護和型鋼拱架、錨、噴、網(wǎng)（拱部）進行聯(lián)合支護。Ⅱ類圍巖段主洞開挖、初期支護和Ⅱ類圍巖段導坑開挖、初期支護施工程序如下：施工測量φ108長管棚施工開挖、出碴斷面尺寸檢測初噴鋼纖維硅粉砼5㎝安設錨桿安設型鋼拱架噴鋼纖維硅粉砼至設計厚度下一循環(huán)Ⅱ類圍巖段主洞開挖、初期支護施工程序施工測量φ42小導管施工開挖、出碴 斷面尺寸檢測初噴砼5㎝ 安設錨桿掛鋼筋網(wǎng) 安設型鋼拱架噴砼至設計厚度下一循環(huán)Ⅱ類圍巖段導坑開挖、初期支護施工程序（2）隧道Ⅲ類圍巖段隧道Ⅲ類圍巖段采用φ42小導管超前支護和格柵鋼架、錨、噴、網(wǎng)進行初期支護的聯(lián)合支護體系。其中主洞采用φ42小導管超前支護和格柵鋼架、錨、噴鋼纖維硅粉砼進行聯(lián)合支護；中導坑、側導坑采用φ42小導管超前支護（側導坑）和格柵鋼架、錨（中導坑）、噴、網(wǎng)（拱部）進行聯(lián)合支護。Ⅲ類圍巖段主洞開挖、初期支護和Ⅲ類圍巖段導坑開挖、初期支護施工程序如下：施工測量φ42小導管施工爆破、排險、出碴斷面尺寸檢測初噴鋼纖維硅粉砼5㎝安設錨桿安設格柵拱架噴鋼纖維硅粉砼至設計厚度下一循環(huán)Ⅲ類圍巖段主洞開挖、初期支護施工程序施工測量φ42小導管施工開挖、出碴 斷面尺寸檢測初噴砼5㎝ 安設錨桿掛鋼筋網(wǎng) 安設格柵拱架噴砼至設計厚度下一循環(huán)Ⅲ類圍巖段導坑開挖、初期支護施工程序（3）隧道Ⅳ類圍巖段隧道Ⅳ類圍巖段采用錨、噴進行初期支護的聯(lián)合支護體系。其中主洞采用錨、噴鋼纖維砼進行聯(lián)合支護，中導坑錨、噴進行聯(lián)合支護，Ⅳ類圍巖段開挖、初期支護施工程序如下：施工測量爆破、排險、出碴 斷面尺寸檢測初噴砼5㎝ 安設錨桿噴砼至設計厚度下一循環(huán)Ⅳ類圍巖段開挖、初期支護施工程序 圍巖開挖施工方案1） 洞口段Ⅱ類圍巖開挖方法采用雙側壁導坑法（眼鏡法）施工，先開挖中導坑，然后開左洞室左側導坑，其次環(huán)形開挖左洞室拱部，再以左右錯進的方式開挖下半斷面；按同樣方式開挖右洞室。，中導坑拉至設計標高，其它部分土方應保留以對掌子面進行反壓和便于長管棚施工。開挖后應對已暴露的掌子面進行封閉。施工長管棚和超前鋼插管并注漿。在長管棚施工前應首先施作長管棚套拱，預留的套孔位置應在開挖輪廓線外20cm，首環(huán)長管棚應和洞身平行（應注意鉆頭在自重的作用下向下傾斜），以減小外插角，防止開挖