【正文】 和2~4cm，砂采用中砂。清孔及換漿鋼筋籠安裝完成后，下導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，保證孔底沉渣不超過(guò)規(guī)范，然后加清水進(jìn)行循環(huán)換漿，并用取樣盒取樣，檢查泥漿性能指標(biāo)，指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求：~；粘度為17~20 S，含砂率小于4%。鋼筋籠制作與安裝樁基鋼筋在加工場(chǎng)加工成型后運(yùn)到孔邊綁扎成籠，主筋采用支架成型與加強(qiáng)筋成型相結(jié)合的方法施工。沖孔沖機(jī)就位后，進(jìn)行樁位復(fù)測(cè)，并作好記錄，保證就位正確。鋼護(hù)筒施工沖孔樁采用鋼護(hù)筒，σ=8mm。各分項(xiàng)工程施工順序（見(jiàn)各分項(xiàng)工程施工順序圖）。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考查，沿線的施工臨時(shí)設(shè)施可不占用耕地，可在線路兩側(cè)的山坡旱地上修建或租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的原有房屋。便道的布置見(jiàn)《施工總平面布置圖》。項(xiàng)目部及一工區(qū)辦公地點(diǎn)設(shè)于K28+400處路線右側(cè)山坡旱地上；二工區(qū)負(fù)責(zé)K23+~K28+300范圍內(nèi)工程的施工，有一座3*16m空心板橋，一座14+30+14m剛構(gòu)橋及涵洞通道工程。采購(gòu)的材料進(jìn)場(chǎng)后必須按規(guī)范和監(jiān)理的要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)試驗(yàn)，合格后才能使用。從地質(zhì)資料分析，隧道所處為灰?guī)r地帶且在洞口處亞粘土層較厚，是施工中的一大難點(diǎn)。項(xiàng)目部下設(shè)：辦公室、工程部、合約部、物資部、機(jī)電部、財(cái)務(wù)部、質(zhì)檢/質(zhì)保部和二個(gè)工區(qū)。⑵本標(biāo)段K29+500位置的大橋通過(guò)高山深谷，進(jìn)場(chǎng)便道較難修筑，大型設(shè)備進(jìn)入是一難點(diǎn)，且大橋樁基礎(chǔ)采用摩擦樁，樁徑大且深。在電網(wǎng)的確難到達(dá)的工點(diǎn)，配置發(fā)電機(jī)組供電，生活用電也可在附近的村鎮(zhèn)接駁。上馬郎村以東近南北走向山脊為其分水嶺，其西部屬于滇池水域，匯入滇池，經(jīng)普渡河流入金砂江，屬于長(zhǎng)江水系。本合同段具有中、低山及丘陵地貌山脊走向近于南北向。沿溝谷在馬郎村附近農(nóng)田路段中，具有沖積形成的軟土路基。范圍：云南昆石高速公路6合同馬郎段（K23+~K31+）路基、橋涵、隧道、路面（水穩(wěn)碎石基層以下）及防護(hù)工程。原則：根據(jù)云南昆石高速公路招標(biāo)文件要求，依照（6合同馬郎段）兩階段設(shè)計(jì)施工圖、技術(shù)規(guī)范，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)考察，按“全面有序、突出重點(diǎn)、超前安排、分解落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)督促”的原則，為“均衡生產(chǎn)”、“安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效”本合同段施工任務(wù)制定科學(xué)、有效、切實(shí)可行的依據(jù)。K26+450~K29+700段具有山嶺重丘的地貌特征。大部分海拔在1900~2000m之間。其以東地屬于陽(yáng)宗海水域，匯入南盤江，最終流入珠江，屬于珠江水系。當(dāng)?shù)厮Y源豐富，在水源處設(shè)立泵站泵送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置儲(chǔ)水設(shè)備來(lái)供應(yīng)施工用水。鉆孔時(shí)泥漿的含砂量大，考慮用正循環(huán)法鉆孔，反循環(huán)法清孔。項(xiàng)目部配備各類人員（見(jiàn)勞動(dòng)力需用計(jì)劃表）、（組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)圖）。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，隧道的施工采用單向掘進(jìn)的方法，從西向東掘進(jìn)，同時(shí)修筑東洞口。對(duì)于甲方提供的材料，同樣要求甲方提供有關(guān)的質(zhì)量合格資料，進(jìn)場(chǎng)后同樣要進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能使用，如有不合格報(bào)甲方處理。二工區(qū)下分作業(yè)點(diǎn)，分別為路基工點(diǎn)和橋梁工點(diǎn)。寬4~6m。開(kāi)工前組織熟練精干的測(cè)量隊(duì)伍對(duì)設(shè)計(jì)提供的基線水準(zhǔn)點(diǎn)，施工導(dǎo)線點(diǎn)等進(jìn)行埋設(shè)和復(fù)測(cè)，其精度必須滿足施工測(cè)量規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；對(duì)設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)和主要施工測(cè)量樁點(diǎn)加以保護(hù)，按設(shè)計(jì)圖布設(shè)施工網(wǎng)點(diǎn)及線路樁，用油漆加以清楚標(biāo)注并設(shè)保護(hù)樁以校準(zhǔn)。、施工方法本標(biāo)段橋梁有四座，一是K25+533預(yù)應(yīng)力空心板橋，由3跨16m空心板梁組成，下部結(jié)構(gòu)樁基均為摩擦樁，有24根，樁徑φ140cm的有12根，φ120cm的有12根；二是K26+740跨剛構(gòu)線橋，由三跨14+30+14m現(xiàn)澆箱梁組成，下部樁基均為摩擦樁，有8根，樁徑φ120cm的有4根，φ100cm的有4根；三是K28+357預(yù)應(yīng)力空心板橋，由一跨20m空心板梁組成；四是K29+500工形組合梁橋，由9跨30m現(xiàn)澆箱梁組成，下部結(jié)構(gòu)樁基均為摩擦樁，有60根，樁徑φ140cm的有48根，φ120cm的有12根。樁徑中φ140cm的護(hù)筒直徑為φ160cm，樁徑中φ120cm的護(hù)壁直徑為φ140cm，樁徑中φ100cm的護(hù)壁直徑為φ120cm。報(bào)監(jiān)理工程師同意后方可開(kāi)孔。鋼筋籠分段制作，每段長(zhǎng)12m,接頭部分相鄰兩根主筋的接頭處按規(guī)范錯(cuò)開(kāi)50D，為使鋼筋籠在吊運(yùn)時(shí)，不散架，不變形，在每一個(gè)起吊點(diǎn)位置焊“△”及“十”型鋼筋。清孔時(shí)應(yīng)注意保持足夠的水頭，防止塌孔。配合比由試驗(yàn)確定。我公司根據(jù)以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)有地質(zhì)條件，認(rèn)為部分位于復(fù)雜地形的樁基可采用人工挖孔法成孔，這樣既可緩解環(huán)保及文明施工的壓力，又可使得某些地段樁位因沖機(jī)難以施工的問(wèn)題得以解決。樁孔內(nèi)土方開(kāi)挖采用鎬、鍬等工具，進(jìn)入巖層后采用氣動(dòng)風(fēng)鎬配合開(kāi)挖。鋼筋籠接長(zhǎng)采用搭接單面焊，焊縫長(zhǎng)不小于10d，按圖紙進(jìn)行砼澆筑。在K29+700~K29+800設(shè)工形梁預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制場(chǎng)設(shè)9個(gè)工梁底座，6個(gè)空心板底座，10個(gè)涵洞、通道蓋板底座，一個(gè)35m3/h攪拌站，一個(gè)存梁區(qū)，鋼筋存放、加工場(chǎng)、及波紋管、鋼絞線堆場(chǎng)，存梁、移梁用一臺(tái)門吊或25t汽車吊，模板安裝及砼澆注用一臺(tái)簡(jiǎn)易龍門吊，底座基礎(chǔ)采用砼澆注而成，基礎(chǔ)上架設(shè)鋼底模形成底座，底座按設(shè)計(jì)要求設(shè)置一定的預(yù)留拱。在澆注過(guò)程中要不斷控制振搗器的振搗，除了模板外側(cè)的振搗器外，還用插入式振搗器進(jìn)行振搗，并仔細(xì)觀察模板有否出現(xiàn)漏槳現(xiàn)象，并做好防御措施。灌槳前2小時(shí)必須先用清水清洗孔道。起吊時(shí)確保梁體垂直后，徐徐提升移到已安放好的支座上方約10cm，調(diào)整對(duì)中垂直后慢慢松鉤繩放置，再檢測(cè)對(duì)中、垂直后，要用鋼材焊接梁體臨時(shí)固定，臨時(shí)加固完成后再脫鉤繩。、墩柱施工K29+500橋墩身最大高度有46m，橋臺(tái)、墩身采用分次裝模施工完成，每節(jié)段墩身澆注5m。帽梁底模采用18mm厚度以上的光面木夾板，側(cè)模視情況采用光面木夾板或特制的鋼模板，側(cè)模用Ф16mm對(duì)拉螺栓固定拉結(jié)，確保不變形，外形結(jié)構(gòu)尺寸一致，做到表面整齊光潔。為加大支架跨徑，減少排架數(shù)量，支架的縱梁采用工字鋼，支架采用鋼管，鋼管縱橫向聯(lián)系加固，以加強(qiáng)支架的承載力及穩(wěn)定性。施工預(yù)拱度確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素，根據(jù)有關(guān)規(guī)范計(jì)算出預(yù)拱度數(shù)值。橋面系主要包括橋面鋪裝， 防撞欄、伸縮縫、橋頭搭板，橋面排水等，其施工順序?yàn)椋悍雷矙凇鷺蛎媾潘鷺蛎驿佈b→橋頭搭板→伸縮縫防撞欄模板采用定型鋼模板，每節(jié)長(zhǎng)1―。招標(biāo)文件《施工圖設(shè)計(jì)及驗(yàn)收情況》表明,本合同段K29+000~K29+700路段通過(guò)高山深谷，最大高差達(dá)100米，經(jīng)云南省交通廳專家驗(yàn)收組論證，提出深挖明槽與高填路堤組合和隧道與高架橋組合兩個(gè)方案。隧道洞身采用新奧法原理設(shè)計(jì)，采用柔性、密貼的復(fù)合式襯砌組成隧道的支護(hù)體系，即以錨、噴、網(wǎng)、格柵拱架組成隧道的初期支護(hù)系統(tǒng)，在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采取Φ108長(zhǎng)管棚、φ42小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)；二次襯砌在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用25號(hào)防水鋼筋砼，Ⅳ類圍巖段采用25號(hào)防水砼；在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段施作仰拱，Ⅱ類圍巖段采用型鋼拱架、錨、網(wǎng)、噴和25號(hào)防水鋼筋砼組成的復(fù)合式襯砌，Ⅲ類圍巖段采用格柵拱架、錨、網(wǎng)、噴和25號(hào)防水砼組成的復(fù)合式襯砌。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)分析了解圍巖的穩(wěn)定狀況,制定相應(yīng)的措施。在洞口土石方開(kāi)挖完成后，進(jìn)行隧道口的排水系統(tǒng)的施工。中導(dǎo)坑、側(cè)導(dǎo)坑采用φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)和型鋼拱架、錨、噴、網(wǎng)（拱部）進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。在長(zhǎng)管棚施工前應(yīng)首先施作長(zhǎng)管棚套拱，預(yù)留的套孔位置應(yīng)在開(kāi)挖輪廓線外20cm，首環(huán)長(zhǎng)管棚應(yīng)和洞身平行（應(yīng)注意鉆頭在自重的作用下向下傾斜），以減小外插角，防止開(kāi)挖時(shí)的過(guò)度超挖。在進(jìn)行洞門段施工時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①在洞門沒(méi)有暴露前，不得開(kāi)挖洞口土方，開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)封閉掌子面，以防止洞門坍塌。土層地段采用人工配合風(fēng)鎬開(kāi)挖，石質(zhì)地段施工應(yīng)采用光面爆破，淺眼多循環(huán)作業(yè)，上、下臺(tái)階長(zhǎng)度2040m，Ⅱ、Ⅲ類圍巖每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在80120cm，施工中應(yīng)根據(jù)圍巖情況適當(dāng)調(diào)整循環(huán)長(zhǎng)度。采用多功能臺(tái)車配合風(fēng)鉆鉆孔，全斷面上下臺(tái)階法開(kāi)挖。二次襯砌施工措施：A 二次襯砌的施作應(yīng)在圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。b、對(duì)噴射砼表面凸凹不平部位應(yīng)修鑿、噴補(bǔ)，使防水層鋪掛基面平順，矢跨比不大于1：6。在主洞開(kāi)挖時(shí)用木板和編織袋覆蓋中墻頂?shù)姆琅潘A(yù)埋件，并派專人負(fù)責(zé)，防止在主洞開(kāi)挖時(shí)中墻頂?shù)姆琅潘A(yù)埋件被破壞。3）、供電系統(tǒng)由10KV高壓線路供電，到達(dá)洞口附近后經(jīng)500KVA的變壓器變壓為380V供電。1）、長(zhǎng)管棚施工長(zhǎng)管棚在洞門開(kāi)挖完成后開(kāi)始施工，沿著工作面長(zhǎng)管棚施工位置，首先施工一100cm寬、50cm厚的長(zhǎng)管棚砼作為管棚施工的導(dǎo)向拱，套拱采用25鋼架砼，在設(shè)計(jì)的長(zhǎng)管棚施工位置埋設(shè)套管。注漿：超前小導(dǎo)管注漿采用30號(hào)水泥漿，按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行預(yù)注漿的拌制。錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得懸掛重物，在錨桿安裝24小時(shí)后坐漿安裝鋼墊板。噴射作業(yè)分段、分片由下而上順序進(jìn)行。② 量測(cè)項(xiàng)目：隧道量測(cè)項(xiàng)目分必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目?jī)刹糠?，主要有以下九個(gè)項(xiàng)目：1）、必測(cè)項(xiàng)目地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察周邊位移和拱頂下沉觀測(cè)錨桿抗拔力地表下沉2）、選測(cè)項(xiàng)目山頂泉眼觀測(cè)圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力鋼拱架支撐內(nèi)力圍巖彈性瓦斯探測(cè)③ 量測(cè)方法項(xiàng)目名稱方法及工具布置量 測(cè) 間 隔 時(shí) 間1—15天16天—1月1月—3月3月以后地質(zhì)和初期支護(hù)觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂隙觀察開(kāi)挖后和初支后進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行周邊收斂拱頂下沉收斂計(jì)見(jiàn)測(cè)點(diǎn)布置圖1~2次/天1次/2天1次/周2次/月水平儀、測(cè)桿地表下沉水平儀、水準(zhǔn)尺見(jiàn)測(cè)點(diǎn)布置圖開(kāi)挖面距量測(cè)斷面≤2B時(shí)，1~2次/天開(kāi)挖面距量測(cè)斷面≤5B時(shí)，1次/2天開(kāi)挖面距量測(cè)斷面≥5B時(shí)，1次/周錨桿抗拔力 NL20千斤 頂抗拔儀每10m一個(gè)斷面山頂泉眼觀測(cè)選擇有代表性的泉眼2次/天1次/2天2次/周2次/月圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力壓力盒見(jiàn)測(cè)點(diǎn)布置圖1次/天1次/2天2次/周2次/月鋼支撐內(nèi)力支柱壓力計(jì)支撐底部1次/天1次/2天2次/周2次/月圍巖彈性聲波儀工作面前方瓦斯探測(cè)定點(diǎn)報(bào)警儀手持式光波干涉儀開(kāi)挖面附近、通風(fēng)不良地段每天都進(jìn)行探測(cè)④ 測(cè)點(diǎn)布置除必測(cè)項(xiàng)目（地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移和拱頂下沉觀測(cè)、錨桿抗拔力、地表下沉）以外，我部將根據(jù)設(shè)計(jì)部門和業(yè)主的要求以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇其他選測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行量測(cè)。2） 填堵對(duì)已停止發(fā)育、跨徑較小、無(wú)水的溶洞，根據(jù)其與隧道的相交位置及其填充情況，采用砼、降砌片石或干砌片石予以填充，或加深邊墻基礎(chǔ)，加固隧道底部。瓦斯地層的施工采取以下的安全措施：預(yù)先對(duì)各有關(guān)人員進(jìn)行專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后才可上崗；裝渣運(yùn)輸使用的機(jī)械和車輛不得與渣體撞擊，鏟裝前用水將石渣洗濕；通風(fēng)用的通風(fēng)設(shè)備在施工中派專人維修和保護(hù)；風(fēng)機(jī)用電單獨(dú)供給；組織工地?fù)尵刃〗M，進(jìn)行專門搶救培訓(xùn)，準(zhǔn)備充足的急救和搶險(xiǎn)設(shè)備；隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用明火。（3）、按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诘孛嫔隙ǔ鰴M斷面上的各主要點(diǎn)的位置，如路基中心、路邊緣點(diǎn)、路堤坡腳、邊溝及取土坑位置等。路堤填筑前，根據(jù)填方量的大小，首先定出各取土場(chǎng)的合適位置。墊層寬度應(yīng)大于路堤坡腳每側(cè)30~50cm。同時(shí)在K27+200左側(cè)50m設(shè)立碎石加工場(chǎng)，供應(yīng)合同段內(nèi)使用。回填材料先透水性良好的砂礫、碎石、碎石土或半剛性材料如石灰土等。相鄰兩次壓實(shí)，應(yīng)使壓實(shí)面同土層的接觸面積相互重疊約三分之一。 底基層施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求，底基層由級(jí)配碎石構(gòu)成，采用未篩分的碎石與石屑組成，厚度為15cm，且壓碎值不應(yīng)大于30%，壓碎值不大于26%。水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法、機(jī)械攤鋪施工。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，沒(méi)有粗細(xì)顆粒“窩”，且水分合適和均勻。在進(jìn)行級(jí)配碎石施工之前，必須對(duì)下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收并測(cè)量放樣，用指示樁標(biāo)出級(jí)配碎石邊緣的設(shè)計(jì)高度線，根據(jù)試驗(yàn)選定級(jí)配碎石，按要求的質(zhì)量和數(shù)量，從石場(chǎng)送到路基上，然后用16t以上的壓路機(jī)碾壓，達(dá)到符合要求為止。⑶分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階，若兩段同時(shí)施工時(shí)，則兩段按層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。填筑前先選1000m2作試驗(yàn)段，經(jīng)業(yè)主及工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行正式施工。借方用自卸汽車從7合同段接合處及K28+200處取土。本合同段的土方調(diào)配按四段進(jìn)行，根據(jù)情況分別用不同的方法進(jìn)行施工①K23+~K25+515段挖填可在段內(nèi)平衡，運(yùn)距最大約800m，施工方法采用松動(dòng)爆破，挖掘機(jī)配合開(kāi)挖裝車，自卸汽車運(yùn)輸，局部地點(diǎn)采用推土機(jī)推填。做到隨挖隨運(yùn)，及時(shí)填筑壓實(shí)成型，減少施工過(guò)程的日曬雨淋，盡量保持天然濕度，避免過(guò)干或過(guò)濕。表土及草皮在較干硬的地段主要用推土機(jī)、裝載機(jī)鏟除，人工配合。全標(biāo)段路基寬度為26m。施工中對(duì)溶洞頂部經(jīng)常檢查，及時(shí)處理危石；在巖溶地段爆破采取多打眼、打淺眼、并控制炸藥用量的方法進(jìn)行；利用超前的炮眼鉆孔或預(yù)打超前探水鉆孔作涌水預(yù)報(bào)；遇到采空區(qū)時(shí)，采取弱爆破、強(qiáng)支護(hù)的手段；在施工前準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備。⑤ 量測(cè)管理我公司將成立隧道監(jiān)控量測(cè)小組，由項(xiàng)目總工任組長(zhǎng)，進(jìn)行統(tǒng)一管理，下設(shè)監(jiān)控量測(cè)班組，量測(cè)班組負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)、維修工作，并及時(shí)將量測(cè)信息反饋于施工中，做到信息化施工。20濕噴砼施工工藝類似20濕噴鋼纖維硅粉砼施工工藝。在模具上將格柵箍筋、斜撐和節(jié)點(diǎn)聯(lián)接鋼板焊接在一起加工成型。超前小導(dǎo)管施工程序如下：導(dǎo)管位置定位鉆孔清孔安裝導(dǎo)管注漿封口導(dǎo)管制作3）、錨桿施工制作錨桿：WDT錨桿按設(shè)計(jì)要求從市場(chǎng)采購(gòu)，砂漿錨桿按設(shè)計(jì)的鋼筋型號(hào)、長(zhǎng)度進(jìn)行下錨，一端用車床車出螺紋，螺紋長(zhǎng)度為12cm。鋼管應(yīng)錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度不小2倍格柵鋼架間距，鋼管采用絲扣連接。隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段采用220V電壓，一般作業(yè)地段采用36V電壓。1）、供風(fēng)系統(tǒng)在隧道進(jìn)口設(shè)一個(gè)空氣壓縮機(jī)站；空氣壓縮站各配2臺(tái)20m3空氣壓縮機(jī)，供應(yīng)左、右隧道掛洞門、洞口段超前支護(hù)和洞身施工用風(fēng)；左右隧道進(jìn)出口洞內(nèi)供風(fēng)各采用一條φ159mm風(fēng)管。d、