【正文】 和2~4cm，砂采用中砂。清孔及換漿鋼筋籠安裝完成后，下導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，保證孔底沉渣不超過規(guī)范，然后加清水進(jìn)行循環(huán)換漿，并用取樣盒取樣，檢查泥漿性能指標(biāo)，指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求：~；粘度為17~20 S，含砂率小于4%。鋼筋籠制作與安裝樁基鋼筋在加工場加工成型后運到孔邊綁扎成籠，主筋采用支架成型與加強筋成型相結(jié)合的方法施工。沖孔沖機(jī)就位后，進(jìn)行樁位復(fù)測，并作好記錄，保證就位正確。鋼護(hù)筒施工沖孔樁采用鋼護(hù)筒，σ=8mm。各分項工程施工順序（見各分項工程施工順序圖）。經(jīng)現(xiàn)場考查，沿線的施工臨時設(shè)施可不占用耕地，可在線路兩側(cè)的山坡旱地上修建或租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的原有房屋。便道的布置見《施工總平面布置圖》。項目部及一工區(qū)辦公地點設(shè)于K28+400處路線右側(cè)山坡旱地上；二工區(qū)負(fù)責(zé)K23+~K28+300范圍內(nèi)工程的施工，有一座3*16m空心板橋，一座14+30+14m剛構(gòu)橋及涵洞通道工程。采購的材料進(jìn)場后必須按規(guī)范和監(jiān)理的要求進(jìn)行抽樣檢驗試驗，合格后才能使用。從地質(zhì)資料分析，隧道所處為灰?guī)r地帶且在洞口處亞粘土層較厚，是施工中的一大難點。項目部下設(shè)：辦公室、工程部、合約部、物資部、機(jī)電部、財務(wù)部、質(zhì)檢/質(zhì)保部和二個工區(qū)。⑵本標(biāo)段K29+500位置的大橋通過高山深谷，進(jìn)場便道較難修筑，大型設(shè)備進(jìn)入是一難點，且大橋樁基礎(chǔ)采用摩擦樁，樁徑大且深。在電網(wǎng)的確難到達(dá)的工點，配置發(fā)電機(jī)組供電，生活用電也可在附近的村鎮(zhèn)接駁。上馬郎村以東近南北走向山脊為其分水嶺，其西部屬于滇池水域，匯入滇池，經(jīng)普渡河流入金砂江，屬于長江水系。本合同段具有中、低山及丘陵地貌山脊走向近于南北向。沿溝谷在馬郎村附近農(nóng)田路段中，具有沖積形成的軟土路基。范圍：云南昆石高速公路6合同馬郎段（K23+~K31+）路基、橋涵、隧道、路面（水穩(wěn)碎石基層以下）及防護(hù)工程。原則：根據(jù)云南昆石高速公路招標(biāo)文件要求，依照（6合同馬郎段）兩階段設(shè)計施工圖、技術(shù)規(guī)范，結(jié)合施工現(xiàn)場考察，按“全面有序、突出重點、超前安排、分解落實、現(xiàn)場督促”的原則，為“均衡生產(chǎn)”、“安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效”本合同段施工任務(wù)制定科學(xué)、有效、切實可行的依據(jù)。K26+450~K29+700段具有山嶺重丘的地貌特征。大部分海拔在1900~2000m之間。其以東地屬于陽宗海水域，匯入南盤江，最終流入珠江，屬于珠江水系。當(dāng)?shù)厮Y源豐富，在水源處設(shè)立泵站泵送至施工現(xiàn)場，并在現(xiàn)場設(shè)置儲水設(shè)備來供應(yīng)施工用水。鉆孔時泥漿的含砂量大，考慮用正循環(huán)法鉆孔，反循環(huán)法清孔。項目部配備各類人員（見勞動力需用計劃表）、（組織機(jī)構(gòu)見組織機(jī)構(gòu)圖）。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，隧道的施工采用單向掘進(jìn)的方法，從西向東掘進(jìn)，同時修筑東洞口。對于甲方提供的材料，同樣要求甲方提供有關(guān)的質(zhì)量合格資料，進(jìn)場后同樣要進(jìn)行抽樣檢驗，試驗合格后才能使用，如有不合格報甲方處理。二工區(qū)下分作業(yè)點，分別為路基工點和橋梁工點。寬4~6m。開工前組織熟練精干的測量隊伍對設(shè)計提供的基線水準(zhǔn)點，施工導(dǎo)線點等進(jìn)行埋設(shè)和復(fù)測，其精度必須滿足施工測量規(guī)范和設(shè)計要求；對設(shè)計提供的控制點和主要施工測量樁點加以保護(hù)，按設(shè)計圖布設(shè)施工網(wǎng)點及線路樁，用油漆加以清楚標(biāo)注并設(shè)保護(hù)樁以校準(zhǔn)。、施工方法本標(biāo)段橋梁有四座，一是K25+533預(yù)應(yīng)力空心板橋，由3跨16m空心板梁組成，下部結(jié)構(gòu)樁基均為摩擦樁，有24根，樁徑φ140cm的有12根，φ120cm的有12根；二是K26+740跨剛構(gòu)線橋，由三跨14+30+14m現(xiàn)澆箱梁組成，下部樁基均為摩擦樁，有8根，樁徑φ120cm的有4根，φ100cm的有4根；三是K28+357預(yù)應(yīng)力空心板橋，由一跨20m空心板梁組成；四是K29+500工形組合梁橋，由9跨30m現(xiàn)澆箱梁組成，下部結(jié)構(gòu)樁基均為摩擦樁，有60根，樁徑φ140cm的有48根，φ120cm的有12根。樁徑中φ140cm的護(hù)筒直徑為φ160cm，樁徑中φ120cm的護(hù)壁直徑為φ140cm，樁徑中φ100cm的護(hù)壁直徑為φ120cm。報監(jiān)理工程師同意后方可開孔。鋼筋籠分段制作，每段長12m,接頭部分相鄰兩根主筋的接頭處按規(guī)范錯開50D，為使鋼筋籠在吊運時，不散架，不變形，在每一個起吊點位置焊“△”及“十”型鋼筋。清孔時應(yīng)注意保持足夠的水頭，防止塌孔。配合比由試驗確定。我公司根據(jù)以往工程施工經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)有地質(zhì)條件，認(rèn)為部分位于復(fù)雜地形的樁基可采用人工挖孔法成孔，這樣既可緩解環(huán)保及文明施工的壓力，又可使得某些地段樁位因沖機(jī)難以施工的問題得以解決。樁孔內(nèi)土方開挖采用鎬、鍬等工具，進(jìn)入巖層后采用氣動風(fēng)鎬配合開挖。鋼筋籠接長采用搭接單面焊，焊縫長不小于10d，按圖紙進(jìn)行砼澆筑。在K29+700~K29+800設(shè)工形梁預(yù)制場，預(yù)制場設(shè)9個工梁底座，6個空心板底座，10個涵洞、通道蓋板底座，一個35m3/h攪拌站，一個存梁區(qū)，鋼筋存放、加工場、及波紋管、鋼絞線堆場，存梁、移梁用一臺門吊或25t汽車吊，模板安裝及砼澆注用一臺簡易龍門吊，底座基礎(chǔ)采用砼澆注而成，基礎(chǔ)上架設(shè)鋼底模形成底座，底座按設(shè)計要求設(shè)置一定的預(yù)留拱。在澆注過程中要不斷控制振搗器的振搗，除了模板外側(cè)的振搗器外，還用插入式振搗器進(jìn)行振搗，并仔細(xì)觀察模板有否出現(xiàn)漏槳現(xiàn)象，并做好防御措施。灌槳前2小時必須先用清水清洗孔道。起吊時確保梁體垂直后，徐徐提升移到已安放好的支座上方約10cm，調(diào)整對中垂直后慢慢松鉤繩放置，再檢測對中、垂直后，要用鋼材焊接梁體臨時固定，臨時加固完成后再脫鉤繩。、墩柱施工K29+500橋墩身最大高度有46m，橋臺、墩身采用分次裝模施工完成，每節(jié)段墩身澆注5m。帽梁底模采用18mm厚度以上的光面木夾板，側(cè)模視情況采用光面木夾板或特制的鋼模板，側(cè)模用Ф16mm對拉螺栓固定拉結(jié)，確保不變形，外形結(jié)構(gòu)尺寸一致，做到表面整齊光潔。為加大支架跨徑，減少排架數(shù)量，支架的縱梁采用工字鋼，支架采用鋼管，鋼管縱橫向聯(lián)系加固，以加強支架的承載力及穩(wěn)定性。施工預(yù)拱度確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮的因素，根據(jù)有關(guān)規(guī)范計算出預(yù)拱度數(shù)值。橋面系主要包括橋面鋪裝， 防撞欄、伸縮縫、橋頭搭板，橋面排水等，其施工順序為：防撞欄→橋面排水→橋面鋪裝→橋頭搭板→伸縮縫防撞欄模板采用定型鋼模板，每節(jié)長1―。招標(biāo)文件《施工圖設(shè)計及驗收情況》表明,本合同段K29+000~K29+700路段通過高山深谷，最大高差達(dá)100米，經(jīng)云南省交通廳專家驗收組論證，提出深挖明槽與高填路堤組合和隧道與高架橋組合兩個方案。隧道洞身采用新奧法原理設(shè)計，采用柔性、密貼的復(fù)合式襯砌組成隧道的支護(hù)體系，即以錨、噴、網(wǎng)、格柵拱架組成隧道的初期支護(hù)系統(tǒng)，在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采取Φ108長管棚、φ42小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)；二次襯砌在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用25號防水鋼筋砼，Ⅳ類圍巖段采用25號防水砼；在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段施作仰拱，Ⅱ類圍巖段采用型鋼拱架、錨、網(wǎng)、噴和25號防水鋼筋砼組成的復(fù)合式襯砌，Ⅲ類圍巖段采用格柵拱架、錨、網(wǎng)、噴和25號防水砼組成的復(fù)合式襯砌。加強監(jiān)控量測，及時分析了解圍巖的穩(wěn)定狀況,制定相應(yīng)的措施。在洞口土石方開挖完成后，進(jìn)行隧道口的排水系統(tǒng)的施工。中導(dǎo)坑、側(cè)導(dǎo)坑采用φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)和型鋼拱架、錨、噴、網(wǎng)（拱部）進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。在長管棚施工前應(yīng)首先施作長管棚套拱，預(yù)留的套孔位置應(yīng)在開挖輪廓線外20cm，首環(huán)長管棚應(yīng)和洞身平行（應(yīng)注意鉆頭在自重的作用下向下傾斜），以減小外插角，防止開挖時的過度超挖。在進(jìn)行洞門段施工時，應(yīng)注意以下幾點：①在洞門沒有暴露前，不得開挖洞口土方，開挖后，應(yīng)及時封閉掌子面，以防止洞門坍塌。土層地段采用人工配合風(fēng)鎬開挖，石質(zhì)地段施工應(yīng)采用光面爆破，淺眼多循環(huán)作業(yè)，上、下臺階長度2040m，Ⅱ、Ⅲ類圍巖每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在80120cm，施工中應(yīng)根據(jù)圍巖情況適當(dāng)調(diào)整循環(huán)長度。采用多功能臺車配合風(fēng)鉆鉆孔，全斷面上下臺階法開挖。二次襯砌施工措施：A 二次襯砌的施作應(yīng)在圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。b、對噴射砼表面凸凹不平部位應(yīng)修鑿、噴補，使防水層鋪掛基面平順，矢跨比不大于1：6。在主洞開挖時用木板和編織袋覆蓋中墻頂?shù)姆琅潘A(yù)埋件，并派專人負(fù)責(zé)，防止在主洞開挖時中墻頂?shù)姆琅潘A(yù)埋件被破壞。3）、供電系統(tǒng)由10KV高壓線路供電，到達(dá)洞口附近后經(jīng)500KVA的變壓器變壓為380V供電。1）、長管棚施工長管棚在洞門開挖完成后開始施工，沿著工作面長管棚施工位置，首先施工一100cm寬、50cm厚的長管棚砼作為管棚施工的導(dǎo)向拱，套拱采用25鋼架砼，在設(shè)計的長管棚施工位置埋設(shè)套管。注漿：超前小導(dǎo)管注漿采用30號水泥漿，按設(shè)計配合比進(jìn)行預(yù)注漿的拌制。錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得懸掛重物，在錨桿安裝24小時后坐漿安裝鋼墊板。噴射作業(yè)分段、分片由下而上順序進(jìn)行。② 量測項目：隧道量測項目分必測項目和選測項目兩部分，主要有以下九個項目：1）、必測項目地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察周邊位移和拱頂下沉觀測錨桿抗拔力地表下沉2）、選測項目山頂泉眼觀測圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力鋼拱架支撐內(nèi)力圍巖彈性瓦斯探測③ 量測方法項目名稱方法及工具布置量 測 間 隔 時 間1—15天16天—1月1月—3月3月以后地質(zhì)和初期支護(hù)觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂隙觀察開挖后和初支后進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行周邊收斂拱頂下沉收斂計見測點布置圖1~2次/天1次/2天1次/周2次/月水平儀、測桿地表下沉水平儀、水準(zhǔn)尺見測點布置圖開挖面距量測斷面≤2B時，1~2次/天開挖面距量測斷面≤5B時，1次/2天開挖面距量測斷面≥5B時，1次/周錨桿抗拔力 NL20千斤 頂抗拔儀每10m一個斷面山頂泉眼觀測選擇有代表性的泉眼2次/天1次/2天2次/周2次/月圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力壓力盒見測點布置圖1次/天1次/2天2次/周2次/月鋼支撐內(nèi)力支柱壓力計支撐底部1次/天1次/2天2次/周2次/月圍巖彈性聲波儀工作面前方瓦斯探測定點報警儀手持式光波干涉儀開挖面附近、通風(fēng)不良地段每天都進(jìn)行探測④ 測點布置除必測項目（地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移和拱頂下沉觀測、錨桿抗拔力、地表下沉）以外，我部將根據(jù)設(shè)計部門和業(yè)主的要求以及現(xiàn)場的實際情況，選擇其他選測項目進(jìn)行量測。2） 填堵對已停止發(fā)育、跨徑較小、無水的溶洞，根據(jù)其與隧道的相交位置及其填充情況，采用砼、降砌片石或干砌片石予以填充，或加深邊墻基礎(chǔ)，加固隧道底部。瓦斯地層的施工采取以下的安全措施：預(yù)先對各有關(guān)人員進(jìn)行專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后才可上崗；裝渣運輸使用的機(jī)械和車輛不得與渣體撞擊，鏟裝前用水將石渣洗濕；通風(fēng)用的通風(fēng)設(shè)備在施工中派專人維修和保護(hù)；風(fēng)機(jī)用電單獨供給；組織工地?fù)尵刃〗M，進(jìn)行專門搶救培訓(xùn)，準(zhǔn)備充足的急救和搶險設(shè)備；隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用明火。（3）、按設(shè)計圖紙在地面上定出橫斷面上的各主要點的位置，如路基中心、路邊緣點、路堤坡腳、邊溝及取土坑位置等。路堤填筑前，根據(jù)填方量的大小，首先定出各取土場的合適位置。墊層寬度應(yīng)大于路堤坡腳每側(cè)30~50cm。同時在K27+200左側(cè)50m設(shè)立碎石加工場，供應(yīng)合同段內(nèi)使用?；靥畈牧舷韧杆粤己玫纳暗[、碎石、碎石土或半剛性材料如石灰土等。相鄰兩次壓實，應(yīng)使壓實面同土層的接觸面積相互重疊約三分之一。 底基層施工根據(jù)設(shè)計要求，底基層由級配碎石構(gòu)成，采用未篩分的碎石與石屑組成，厚度為15cm，且壓碎值不應(yīng)大于30%，壓碎值不大于26%。水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法、機(jī)械攤鋪施工。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆?！案C”，且水分合適和均勻。在進(jìn)行級配碎石施工之前，必須對下承層進(jìn)行檢查驗收并測量放樣，用指示樁標(biāo)出級配碎石邊緣的設(shè)計高度線，根據(jù)試驗選定級配碎石，按要求的質(zhì)量和數(shù)量，從石場送到路基上，然后用16t以上的壓路機(jī)碾壓，達(dá)到符合要求為止。⑶分段施工時，其交接處不在同一時間填筑時先填段按1:1坡度分層留臺階，若兩段同時施工時，則兩段按層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。填筑前先選1000m2作試驗段，經(jīng)業(yè)主及工程師檢驗合格后進(jìn)行正式施工。借方用自卸汽車從7合同段接合處及K28+200處取土。本合同段的土方調(diào)配按四段進(jìn)行，根據(jù)情況分別用不同的方法進(jìn)行施工①K23+~K25+515段挖填可在段內(nèi)平衡，運距最大約800m，施工方法采用松動爆破，挖掘機(jī)配合開挖裝車，自卸汽車運輸，局部地點采用推土機(jī)推填。做到隨挖隨運，及時填筑壓實成型，減少施工過程的日曬雨淋，盡量保持天然濕度，避免過干或過濕。表土及草皮在較干硬的地段主要用推土機(jī)、裝載機(jī)鏟除，人工配合。全標(biāo)段路基寬度為26m。施工中對溶洞頂部經(jīng)常檢查，及時處理危石；在巖溶地段爆破采取多打眼、打淺眼、并控制炸藥用量的方法進(jìn)行；利用超前的炮眼鉆孔或預(yù)打超前探水鉆孔作涌水預(yù)報；遇到采空區(qū)時，采取弱爆破、強支護(hù)的手段；在施工前準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備。⑤ 量測管理我公司將成立隧道監(jiān)控量測小組，由項目總工任組長，進(jìn)行統(tǒng)一管理，下設(shè)監(jiān)控量測班組，量測班組負(fù)責(zé)測點埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)、維修工作，并及時將量測信息反饋于施工中，做到信息化施工。20濕噴砼施工工藝類似20濕噴鋼纖維硅粉砼施工工藝。在模具上將格柵箍筋、斜撐和節(jié)點聯(lián)接鋼板焊接在一起加工成型。超前小導(dǎo)管施工程序如下：導(dǎo)管位置定位鉆孔清孔安裝導(dǎo)管注漿封口導(dǎo)管制作3）、錨桿施工制作錨桿：WDT錨桿按設(shè)計要求從市場采購，砂漿錨桿按設(shè)計的鋼筋型號、長度進(jìn)行下錨，一端用車床車出螺紋，螺紋長度為12cm。鋼管應(yīng)錯開長度不小2倍格柵鋼架間距，鋼管采用絲扣連接。隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段采用220V電壓，一般作業(yè)地段采用36V電壓。1）、供風(fēng)系統(tǒng)在隧道進(jìn)口設(shè)一個空氣壓縮機(jī)站；空氣壓縮站各配2臺20m3空氣壓縮機(jī)，供應(yīng)左、右隧道掛洞門、洞口段超前支護(hù)和洞身施工用風(fēng)；左右隧道進(jìn)出口洞內(nèi)供風(fēng)各采用一條φ159mm風(fēng)管。d、