【正文】 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 總會(huì)計(jì)師 項(xiàng)目副經(jīng)理 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 我公司所擬組建的項(xiàng)目經(jīng)理部及其下設(shè)的八個(gè)職能部門及六個(gè)專業(yè)施工隊(duì)內(nèi)部分工初定如下： 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就該合同段總體計(jì)劃安排及分項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌安 排和控制。 質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)工程中各項(xiàng)目的安全、質(zhì)量監(jiān)控、管理與質(zhì)量月報(bào)等。 安全科：負(fù)責(zé)工程中各項(xiàng)目的安全監(jiān)控、及安全檢查。 物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)整體工程各種物資的采購(gòu)、供應(yīng)與施工機(jī)械的調(diào)動(dòng)、維修等相關(guān)工作。 綜合部：負(fù)責(zé)工程期間的文件收發(fā)、歸檔與后勤的管理工作。我司整個(gè)施工平面的布置主要考慮以下內(nèi)容： 利用地形地物、因地制宜、少占農(nóng)田以降低成本； 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 充分考慮水文、氣象、地質(zhì)環(huán)境因素 ,駐地、場(chǎng)、站布局科學(xué)合理； 項(xiàng)目部設(shè)置以方便管理、保證重點(diǎn)、指揮全線為原則。（施工平面布置詳見表 4 施工總平面布置圖）。材料進(jìn)場(chǎng)以及各類配合比試驗(yàn)； 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制、報(bào)批； 編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施； 制定技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則； 進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)； 恢復(fù)中樁，詳細(xì)測(cè)量放樣。同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣⒏饔嘘P(guān)部門以及當(dāng)?shù)卮迕竦年P(guān)系，為本合同的實(shí)施創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境條件。 徐江隧道灣塢一側(cè)，互通一期工程已基本完工，與灣溪公路相接。 臨時(shí)房屋 本標(biāo)段地處福安市灣塢鎮(zhèn)，隧道福安端場(chǎng)地道路閉塞，施工隊(duì)伍需在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭蓋辦公、生產(chǎn)、生活用房。項(xiàng)目部、施工隊(duì)伍辦公用房、機(jī)械設(shè)備的零配件倉(cāng)庫(kù)，試驗(yàn)室可考同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 慮租用民房。具體設(shè)置地點(diǎn)詳見表 4 施工總平面布置圖。根據(jù)工程及地理位置，以適用、集中為原則，全線考慮設(shè)拌和站三座。 、徐江隧道灣塢端砼拌和站：設(shè) 1 臺(tái) 50M3/h 電子自動(dòng)計(jì)量攪拌站，主要供應(yīng)徐江隧道出口砼用量。 工程用電 根據(jù)本標(biāo)段工程的主要構(gòu)造物分布位置，我單位擬在徐江隧道福安端設(shè)一臺(tái)容量為 500KVA 的變壓器，作為隧道施工時(shí)生產(chǎn)用電；在徐江隧道灣塢端擬設(shè)一臺(tái)500KVA 變壓器供隧道進(jìn)口施工生產(chǎn)用電。 施工用水 在隧道進(jìn)出口均需修建高山水池，保證施工用水的需要。 交通工具 配備指揮車 2部、交通車 1部、測(cè)量試驗(yàn)用車 1 部。 在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮本地企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，確保按期完成施工任務(wù)。 （二）、總工期 本合同段計(jì)劃總工期為 12 個(gè)月?；ネㄊ搅⒔还こ讨兄饕こ塘考性诼坊潦? 萬(wàn)方，以及一座長(zhǎng) 米的跨線橋。 以上工程內(nèi)容盡管里程不長(zhǎng)，工作量也不大，但幾乎覆蓋的公路工程施工項(xiàng)目同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 的所有，因此可以說(shuō)本標(biāo)段工程是一個(gè) 綜合性強(qiáng)、施工技術(shù)難度較為復(fù)雜的工程項(xiàng)目。 針對(duì)這一工程特點(diǎn)，我司將調(diào)遣具有施工過(guò)相類似工程項(xiàng)目、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程分項(xiàng)項(xiàng)目的施工，配備一批性能好、設(shè)備新的機(jī)械投入到本標(biāo)段工程，形成機(jī)械化作業(yè)施工。 九、主要工程項(xiàng)目的施工方案 （一）、施工準(zhǔn)備 接到中標(biāo)通知書后立即安排施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)修整臨時(shí)施工便道，平整場(chǎng)地，修建臨時(shí)房屋，搭蓋工棚。在工程前期施工應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行拌和場(chǎng)、石料加工場(chǎng)、石料加工設(shè)備安裝，砼拌合站安裝，變壓器安裝，以及其他一些生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)，以便隧道工程能盡早開工。本標(biāo)段土石開挖方主要集中在 QR 匝道KO+065KO+300 段 及 KL 匝道 KO+130K0+390 段，施工作業(yè)面較小，中樁最大挖深 米。路基中樁最大填方 米。 邊坡防護(hù) : 路堤邊坡小于或等于 3 米時(shí)，邊坡坡面采用植草防護(hù)，路堤邊坡高度大于 3 米時(shí)，坡面采用拱形骨架種草防護(hù)。 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 橋梁工程 : 本段 CR 匝道 CRKO＋ 330 新建跨線橋一座，為 3 孔 ＋ 25＋ 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁 ,0橋臺(tái)為柱式橋臺(tái) ,3橋臺(tái)為肋式橋臺(tái)。 改建 CRKO+ 石拱小橋，利用原 1－ 6179。 3M石拱小橋。 涵洞及排水： 在所有挖方及填高小于 80CM 的路段設(shè)置邊溝；填方坡腳下設(shè)縱向排水溝；山坡地段上游一側(cè)設(shè)置截水溝。 、主要機(jī)械設(shè)備配備 本標(biāo)段路基土石方施工高峰期的主要機(jī)械設(shè)備配置：運(yùn)輸車輛（自卸汽車） 10輛，推土機(jī) 5 臺(tái)，挖掘機(jī) 4 臺(tái)，裝載機(jī) 3 臺(tái)， 3 m3以上空壓機(jī) 2 臺(tái)，壓路機(jī) 4 臺(tái)，平地機(jī) 1 臺(tái)，潛孔鉆 3 臺(tái) ,沖擊式壓路機(jī) 1 臺(tái) ,拌和站 1座。 施工方案 土石方開挖前，先拆除一期工程廢棄構(gòu)造物。路基土石方開挖、填筑全部采用機(jī)械化作業(yè)。需要換填地段，必須先清除掉一期工程廢棄的高 液限土，棄運(yùn)至棄土場(chǎng)。土石方工程預(yù)計(jì)在 2020 年 11 月 10 內(nèi)完工。本橋基礎(chǔ)灌注樁共 25 根，其中樁徑為 米的 15 根，樁徑為 米的 10 根，擬安排 2 個(gè)作業(yè)組施工，預(yù)計(jì)在 2020 年 9 月 9 日完成。上部構(gòu)造現(xiàn)澆箱梁擬采用三跨一聯(lián) ,搭設(shè)鋼管式支架 ,分左右幅施工 ,水泥砼采用 拌和站拌和的水泥砼 ,配砼輸送泵運(yùn)輸。 全線排水工程、涵洞、通道及小橋的改擴(kuò)建施工主要要注意與路基土石方隊(duì)伍施工相協(xié)調(diào)。 隧道概況 徐江隧道概況 序號(hào) 隧道 名稱 起訖里程 隧道長(zhǎng)度 坡度（ %） 工程地質(zhì)概況 圍巖類別及襯砌長(zhǎng)度 II III IV V VI 1 徐江隧道（左線） ZK0+233—ZK1+380 1147 以弱 微風(fēng)化凝灰?guī)r和細(xì)?；◢弾r為主 230 250 30 580 40 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 2 行車 橫洞 ZK0+ /YK0+840 35 177。 1 微風(fēng)化凝灰?guī)r和細(xì)?；◢弾r 2 ZK1+ /YK1+130 177。 施 工 安 排 表 施工隊(duì)伍 隊(duì)伍人數(shù) 擔(dān)負(fù)施工隧道名稱 擔(dān)負(fù)施工長(zhǎng) 度（ M） 掘進(jìn)方向 備注 隧道一隊(duì) 160 徐江隧道進(jìn)口段 ZK0+233ZK0+ 出口端掘進(jìn) 順坡施工 隧道二隊(duì) 160 徐江隧道出口段 ZK0+ZK1+ ZK0+ 處 行車橫洞 進(jìn)口端掘進(jìn) 反坡施工 、主要施工機(jī)械設(shè)備配置 側(cè)卸裝載機(jī) 6臺(tái)，挖掘機(jī) 2臺(tái)，自卸汽車 10輛，濕噴機(jī) 6臺(tái)，全液壓襯砌臺(tái)車2 臺(tái)，簡(jiǎn)易臺(tái)車 2 臺(tái)，砼拌和站 2 臺(tái)，砼輸送泵 4 臺(tái)，砼運(yùn)輸車 8 臺(tái)，液壓式掘進(jìn)臺(tái)車 2臺(tái)。主要工期安排為： (1)、 洞口工程： 2020 年 6 月 10 日 —— 2020 年 7 月 9 日， 1 個(gè)月 (2)、 掘進(jìn)及初期支護(hù)： 2020 年 7月 10 日 —— 2020 年 1月 9 日， 6個(gè)月 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 (3)、 襯砌及水溝電纜槽： 2020 年 8月 10 日 —— 2020 年 2月 9日， 6個(gè)月 (4)、 洞內(nèi)路面及裝飾： 2020 年 2 月 10 日 —— 2020 年 3 月 24 日， 個(gè)月 共計(jì) 個(gè)月。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察徐江隧道灣塢端棄碴場(chǎng)擬設(shè)在徐江隧道灣塢端右洞進(jìn)口的山坳處，徐江隧道福安端棄碴場(chǎng)擬設(shè)在徐江隧道福安端左洞左側(cè)山坳處，隧道掘進(jìn)采用進(jìn)出口雙口掘進(jìn)。 根據(jù)徐江隧道圍巖類別及設(shè)計(jì)斷面、縱向設(shè)計(jì)坡度，結(jié)合本投標(biāo)人投入的施工力量和多年積累的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，擬定總體施工方案如下： 根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料以及詳細(xì)調(diào)查右洞施工過(guò)程的實(shí)際情況，本隧道進(jìn)出口段，尤其是灣圬端巖體破碎，裂隙發(fā)育，斷裂規(guī)模較大 ，施工時(shí)洞口和進(jìn)口段有形成水量較為豐富的含水體，雖然右線隧道成洞后能在一定程度上降低地下水位，有利于左洞的施工，但洞口段不良的工程和水文地質(zhì)仍是影響隧道施工的主要原因，因此，施工時(shí)應(yīng)先打孔探水，予以查明水量，若水量較豐富，可采取以“排”為主，以“堵”為輔的防排水原則，必要時(shí)可采取超前預(yù)注漿等方法，使隧道施工能安全、順利進(jìn)行。洞口段進(jìn)出口均設(shè)置超前長(zhǎng)管棚輔助施工。初期支護(hù)為工字鋼拱架及徑向錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)噴砼支護(hù)。 行車橫洞采用全斷面開挖，洞口加強(qiáng)支護(hù)：局部設(shè)置錨桿及鋼筋網(wǎng)噴砼支同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 護(hù)，二次襯砌緊跟。緊急停車帶地段采用先正洞后擴(kuò)挖方法開挖 ,3M 長(zhǎng)Ф 22 錨桿掛雙層鋼筋網(wǎng)噴砼支護(hù)。 II、 III類圍巖采用 YT28 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔， IV、 V 類圍巖采用掘進(jìn)臺(tái)車作業(yè)，全隧道均采用塑料導(dǎo)爆管微差毫秒雷管光面爆破技術(shù)。噴錨采用 TK961 濕噴機(jī)配合機(jī)械手作業(yè)，二襯砼采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車泵送砼灌注。隧道通風(fēng)采用大功率風(fēng)機(jī)，大管徑軟管長(zhǎng)距離壓入式通風(fēng)，為滿足工期及質(zhì)量要求， 全隧道采用兩條鉆爆、裝運(yùn)、噴錨、襯砌機(jī)械化作業(yè)線施工。 照明工程具體設(shè)置如下： 隧道洞外照明均按設(shè)計(jì)亮度＝ 4000cd/㎡考慮。 36W 熒光燈作應(yīng)急照明，平時(shí)由市電供應(yīng)，斷電時(shí)，UPS 系統(tǒng)自行啟動(dòng)供電。 2＝ 108 米； 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 隧道過(guò)渡 I段：設(shè)計(jì)亮度≥ ㎡ ,長(zhǎng)度 54179。 2＝ 144 米； 隧道基本段：設(shè)計(jì)亮度≥ ㎡ ,長(zhǎng)度為 567 米； 消防工程 消防工程根據(jù)徐江、白沙隧道的不同情況，分別布設(shè)如下： 徐江隧道消防系統(tǒng)：由隧道外給水及隧道內(nèi)消防系統(tǒng)兩大系統(tǒng)組成。 在隧道洞內(nèi)的滅火器洞室配備干粉滅火器；消火栓洞室及洞口設(shè)置消火栓和水成膜系統(tǒng)；在洞口附近及洞內(nèi)緊急停車帶設(shè)給水栓。 供配電工程 在徐江隧道及白沙隧道分別設(shè)置 10KV／ 的變電所各一座，高壓線路由當(dāng)?shù)毓╇姴块T負(fù)責(zé)引入。并將開挖斷面及土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。 (3)、對(duì)路基的坡腳、邊緣、護(hù)坡道、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、取土坑、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等位置進(jìn)行放樣，標(biāo)明輪廓。 (5)、路堤填筑前，做好基底壓實(shí)工作。施工時(shí)，加固維護(hù)排水溝道，保證水流暢通。 ﹑施工方法 、恢復(fù)線路中心線，復(fù)測(cè)地面線，確定開挖邊坡線； 、按設(shè)計(jì)開挖砌筑塹項(xiàng)截水溝； 、清除地表雜草和廢棄構(gòu)筑物，報(bào)請(qǐng)工程師同意方可開挖； 、利用挖掘機(jī)打通運(yùn)輸通道，按照自上而下的順序分層開挖。 ﹑施工要點(diǎn) 、在土石方開挖過(guò)程中，測(cè)量人員要嚴(yán)格控制標(biāo)高和開挖邊線，按要求預(yù)留平臺(tái)并控制邊坡坡率。 、雨季施工，必須保證排水暢通，防止邊坡沖刷。挖方過(guò)程中及時(shí)根據(jù)測(cè)設(shè)的邊線樁及坡度刷邊坡，并在雨季前作好截水溝等配套工程，保證邊坡的穩(wěn)定性。平地機(jī)配 合修整基面。施工工藝框圖見附后的表 51路基挖方施工工藝框圖。單邊坡路塹先失密淺地段，再挖深地段，以增加開挖工作面。對(duì)于無(wú)法松動(dòng)的地段，實(shí)施淺眼爆破或深孔控制爆破。風(fēng)化層和松軟巖地段的邊坡用人工清刷，次堅(jiān)石和堅(jiān)石地段的邊坡用預(yù) 留光爆層實(shí)施光面爆破。 超爆藥包的制作： 在現(xiàn)場(chǎng)工作間，將導(dǎo)爆管按孔深和孔外所需的長(zhǎng)度剪斷，然后與雷管進(jìn)行組裝，把組合組裝好的帶導(dǎo)爆管的雷管的雷管插入藥包中，并用膠布纏緊，將藥卷與插好管的藥卷捆綁在一起放入孔底。 網(wǎng)絡(luò)的連接和起爆： 完成上述工序進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，人員撤離危險(xiǎn)區(qū)后進(jìn)行爆破。 光面爆破施工方法 光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布設(shè)在設(shè)計(jì)開挖輪廓線上的光爆炮孔，準(zhǔn)確地將預(yù)留的光爆層從保留巖體上切下來(lái)，形成平整的開挖坡面。 單孔裝藥量，用線裝藥密度Ｑｘ表示即 Ｑｘ＝ｑ .ａ .ｗ Ｑ — 松動(dòng)爆破單耗藥量 在光爆孔裝藥時(shí)，使用小直徑的藥卷，沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上，藥卷置放于近正常裝藥炮孔的一邊。 ﹑路堤工程施工 全面開工前，先進(jìn)行長(zhǎng)度不小于 100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段施工，以確定設(shè)備的組合 及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 ﹑土方填筑施工 (1)、基底處理 填筑路堤前，先對(duì)路基基底進(jìn)行處理，清除所有非適用性的材料及其他雜質(zhì)腐土、路堤經(jīng)過(guò)水田、池塘或洼地時(shí)應(yīng)先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖，并搞好基底回填、壓實(shí)等工作?；滋幚斫?jīng)監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后才可進(jìn)行填筑施工。再按照試驗(yàn)確定的填