【正文】 區(qū)段負(fù)責(zé)隧道工程施工作業(yè)，里程為 ZK0+233ZK1+380 段 ,第二區(qū)段負(fù)責(zé)互通式立交工程施工作業(yè) ,第三區(qū)段負(fù)責(zé)徐江隧道左 右線、白沙隧道右線照明、供配電、消防安裝工程。隧道工程施工二隊(duì)負(fù)責(zé)ZKO++380 段隧道施工 ,其中包 括 ZKO+ 處行車橫洞。 第三區(qū)段下設(shè)一個(gè)施工隊(duì)，營(yíng)地設(shè)在灣溪公路邊。 涵洞、防護(hù)及排水工程施工隊(duì) 改建石拱小橋 ／ 2 座；改建石拱通道 。 質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)工程中各項(xiàng)目的安全、質(zhì)量監(jiān)控、管理與質(zhì)量月報(bào)等。 物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)整體工程各種物資的采購、供應(yīng)與施工機(jī)械的調(diào)動(dòng)、維修等相關(guān)工作。我司整個(gè)施工平面的布置主要考慮以下內(nèi)容： 利用地形地物、因地制宜、少占農(nóng)田以降低成本； 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 充分考慮水文、氣象、地質(zhì)環(huán)境因素 ,駐地、場(chǎng)、站布局科學(xué)合理； 項(xiàng)目部設(shè)置以方便管理、保證重點(diǎn)、指揮全線為原則。材料進(jìn)場(chǎng)以及各類配合比試驗(yàn)； 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制、報(bào)批； 編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施； 制定技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則； 進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)； 恢復(fù)中樁，詳細(xì)測(cè)量放樣。 徐江隧道灣塢一側(cè)，互通一期工程已基本完工，與灣溪公路相接。項(xiàng)目部、施工隊(duì)伍辦公用房、機(jī)械設(shè)備的零配件倉庫，試驗(yàn)室可考同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 慮租用民房。根據(jù)工程及地理位置，以適用、集中為原則，全線考慮設(shè)拌和站三座。 工程用電 根據(jù)本標(biāo)段工程的主要構(gòu)造物分布位置，我單位擬在徐江隧道福安端設(shè)一臺(tái)容量為 500KVA 的變壓器，作為隧道施工時(shí)生產(chǎn)用電；在徐江隧道灣塢端擬設(shè)一臺(tái)500KVA 變壓器供隧道進(jìn)口施工生產(chǎn)用電。 交通工具 配備指揮車 2部、交通車 1部、測(cè)量試驗(yàn)用車 1 部。 （二）、總工期 本合同段計(jì)劃總工期為 12 個(gè)月。 以上工程內(nèi)容盡管里程不長(zhǎng)，工作量也不大，但幾乎覆蓋的公路工程施工項(xiàng)目同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 的所有，因此可以說本標(biāo)段工程是一個(gè) 綜合性強(qiáng)、施工技術(shù)難度較為復(fù)雜的工程項(xiàng)目。 九、主要工程項(xiàng)目的施工方案 （一）、施工準(zhǔn)備 接到中標(biāo)通知書后立即安排施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)修整臨時(shí)施工便道，平整場(chǎng)地，修建臨時(shí)房屋，搭蓋工棚。本標(biāo)段土石開挖方主要集中在 QR 匝道KO+065KO+300 段 及 KL 匝道 KO+130K0+390 段，施工作業(yè)面較小，中樁最大挖深 米。 邊坡防護(hù) : 路堤邊坡小于或等于 3 米時(shí)，邊坡坡面采用植草防護(hù)，路堤邊坡高度大于 3 米時(shí)，坡面采用拱形骨架種草防護(hù)。 改建 CRKO+ 石拱小橋，利用原 1－ 6179。 涵洞及排水： 在所有挖方及填高小于 80CM 的路段設(shè)置邊溝；填方坡腳下設(shè)縱向排水溝；山坡地段上游一側(cè)設(shè)置截水溝。 施工方案 土石方開挖前，先拆除一期工程廢棄構(gòu)造物。需要換填地段，必須先清除掉一期工程廢棄的高 液限土，棄運(yùn)至棄土場(chǎng)。本橋基礎(chǔ)灌注樁共 25 根，其中樁徑為 米的 15 根，樁徑為 米的 10 根，擬安排 2 個(gè)作業(yè)組施工，預(yù)計(jì)在 2020 年 9 月 9 日完成。 全線排水工程、涵洞、通道及小橋的改擴(kuò)建施工主要要注意與路基土石方隊(duì)伍施工相協(xié)調(diào)。 1 微風(fēng)化凝灰?guī)r和細(xì)?；◢弾r 2 ZK1+ /YK1+130 177。主要工期安排為： (1)、 洞口工程： 2020 年 6 月 10 日 —— 2020 年 7 月 9 日， 1 個(gè)月 (2)、 掘進(jìn)及初期支護(hù)： 2020 年 7月 10 日 —— 2020 年 1月 9 日， 6個(gè)月 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 (3)、 襯砌及水溝電纜槽： 2020 年 8月 10 日 —— 2020 年 2月 9日， 6個(gè)月 (4)、 洞內(nèi)路面及裝飾： 2020 年 2 月 10 日 —— 2020 年 3 月 24 日， 個(gè)月 共計(jì) 個(gè)月。 根據(jù)徐江隧道圍巖類別及設(shè)計(jì)斷面、縱向設(shè)計(jì)坡度，結(jié)合本投標(biāo)人投入的施工力量和多年積累的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，擬定總體施工方案如下： 根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料以及詳細(xì)調(diào)查右洞施工過程的實(shí)際情況，本隧道進(jìn)出口段，尤其是灣圬端巖體破碎，裂隙發(fā)育，斷裂規(guī)模較大 ，施工時(shí)洞口和進(jìn)口段有形成水量較為豐富的含水體，雖然右線隧道成洞后能在一定程度上降低地下水位，有利于左洞的施工，但洞口段不良的工程和水文地質(zhì)仍是影響隧道施工的主要原因，因此，施工時(shí)應(yīng)先打孔探水，予以查明水量，若水量較豐富，可采取以“排”為主，以“堵”為輔的防排水原則，必要時(shí)可采取超前預(yù)注漿等方法，使隧道施工能安全、順利進(jìn)行。初期支護(hù)為工字鋼拱架及徑向錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)噴砼支護(hù)。緊急停車帶地段采用先正洞后擴(kuò)挖方法開挖 ,3M 長(zhǎng)Ф 22 錨桿掛雙層鋼筋網(wǎng)噴砼支護(hù)。噴錨采用 TK961 濕噴機(jī)配合機(jī)械手作業(yè)，二襯砼采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車泵送砼灌注。 照明工程具體設(shè)置如下： 隧道洞外照明均按設(shè)計(jì)亮度＝ 4000cd/㎡考慮。 2＝ 108 米； 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 隧道過渡 I段：設(shè)計(jì)亮度≥ ㎡ ,長(zhǎng)度 54179。 在隧道洞內(nèi)的滅火器洞室配備干粉滅火器；消火栓洞室及洞口設(shè)置消火栓和水成膜系統(tǒng)；在洞口附近及洞內(nèi)緊急停車帶設(shè)給水栓。并將開挖斷面及土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。 (5)、路堤填筑前，做好基底壓實(shí)工作。 ﹑施工方法 、恢復(fù)線路中心線，復(fù)測(cè)地面線，確定開挖邊坡線； 、按設(shè)計(jì)開挖砌筑塹項(xiàng)截水溝； 、清除地表雜草和廢棄構(gòu)筑物，報(bào)請(qǐng)工程師同意方可開挖； 、利用挖掘機(jī)打通運(yùn)輸通道，按照自上而下的順序分層開挖。 、雨季施工，必須保證排水暢通，防止邊坡沖刷。平地機(jī)配 合修整基面。單邊坡路塹先失密淺地段，再挖深地段，以增加開挖工作面。風(fēng)化層和松軟巖地段的邊坡用人工清刷，次堅(jiān)石和堅(jiān)石地段的邊坡用預(yù) 留光爆層實(shí)施光面爆破。 網(wǎng)絡(luò)的連接和起爆： 完成上述工序進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，人員撤離危險(xiǎn)區(qū)后進(jìn)行爆破。 單孔裝藥量，用線裝藥密度Ｑｘ表示即 Ｑｘ＝ｑ .ａ .ｗ Ｑ — 松動(dòng)爆破單耗藥量 在光爆孔裝藥時(shí)，使用小直徑的藥卷，沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上，藥卷置放于近正常裝藥炮孔的一邊。 ﹑土方填筑施工 (1)、基底處理 填筑路堤前，先對(duì)路基基底進(jìn)行處理，清除所有非適用性的材料及其他雜質(zhì)腐土、路堤經(jīng)過水田、池塘或洼地時(shí)應(yīng)先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖，并搞好基底回填、壓實(shí)等工作。再按照試驗(yàn)確定的填料層厚，進(jìn)行分層攤鋪壓實(shí)，檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行下一層填筑。 b﹑填土厚度一般控制在 20— 30m 之內(nèi)。對(duì)于填方高度大于等于 6 米的路堤，當(dāng)路堤填筑至 4 米高時(shí)，應(yīng)采用沖擊式壓路機(jī)碾壓 20遍，之后原則上每填高 2米均采用沖擊式壓路機(jī)碾壓 20遍。 g﹑面層整修：面層整修結(jié)合填筑基床表層最后一層進(jìn)行。 ﹑石方填筑施工 壓實(shí)機(jī)械用拖式或自行式重型振動(dòng)壓路機(jī)，攤鋪機(jī)械用推土機(jī)，施工中壓實(shí)度按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)控制，填石施工前，首先對(duì)填方材料性質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，以確定填料的適用性。粒料最大粒徑不大于 10cm。不得采用傾填法施工。再對(duì)路基進(jìn)行曬晾 ,然后平整基底，再進(jìn)行填筑。施工中禁止利用推土機(jī)將填料堆至結(jié)構(gòu)物附近，以防結(jié)構(gòu)物們移或破壞。 （ 3）﹑確保邊坡填土密實(shí)度，路堤填筑中實(shí)際填筑須比設(shè)計(jì)尺寸每邊放大30Cm。 (二 )﹑橋梁工程 、概述 AL11標(biāo)段跨線橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式表 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 項(xiàng)目 基礎(chǔ) 墩臺(tái)身 上部結(jié)構(gòu) 全長(zhǎng) (M) CR 匝道 跨線橋 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁徑 米3 排 , 米兩排。 施工主要 工序有：平整場(chǎng)地，埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿、鉆孔、清孔，鋼筋籠的制作及就位、砼澆注等，鉆孔樁施工工藝框圖見附后的表 56。 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 ﹑鉆孔泥漿：在開鉆前，選擇和備足良好的粘土供造漿使用，并保證護(hù)筒內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位至少 1m。針對(duì)不同地質(zhì)層選用不同的鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{。因特殊情況必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加蓋護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 （ 7）當(dāng)鉆機(jī)深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查、確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理灌注砼的準(zhǔn)備工作。不得用加深孔深來代替清孔。 ﹑設(shè)立導(dǎo)管 導(dǎo)管吊裝先試拼，連接牢固，封閉嚴(yán)密，并事先用壓力水作密封性試驗(yàn)。在灌筑過程中，要保證導(dǎo)管埋置深度，控制在 26m 范圍內(nèi)，在任何情況下，不得小于 米，并認(rèn)真做好灌筑工作中的各項(xiàng)記錄。當(dāng)基底地質(zhì)達(dá)不到設(shè)計(jì)承載力時(shí)，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理與設(shè)計(jì)單位研究處理。腳手架每次接高的高度與每次立模的高度相等。圓形墩鋼筋籠采用地面加工成型，整體吊裝 的方法。砼采用拌合站集中拌合，用砼輸送車送至工地，用砼輸送泵和串筒送至至施工部位。 砼施工中及時(shí)做好試件，每節(jié)施工縫應(yīng)鑿除浮漿。 、肋式橋臺(tái)施工 本合同段橋梁肋式橋臺(tái)均采用現(xiàn)澆混凝土。 鋼筋的制安 (1)、鋼筋在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行抽檢，對(duì)主要受力鋼筋進(jìn)行見證試驗(yàn)，杜絕不合格品進(jìn)同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 場(chǎng)。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試焊，檢驗(yàn)合格后再進(jìn)流程行正式施焊。鋼筋骨架設(shè)架立固定筋，確保鋼筋位置正確及整件牢固性。 (2)、砼采用分層澆筑，每層厚度不超過 30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。 滿足： V≥ Sh/t。振搗時(shí)觀察到砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時(shí)即可停止振搗。 3． 2． 4﹑蓋梁施工 先在墩柱四周搭設(shè)腳手架，腳手架的高度應(yīng)高出蓋梁頂面，腳手架的各連接部位確保牢固結(jié)實(shí)。蓋梁施工工藝框圖見附后的表 59。右幅底寬 米，頂寬 米。 (2)進(jìn)行模板設(shè)計(jì) 底模和側(cè)模采用的膠合板，碗扣頂托和方木支撐體系，內(nèi)模采用鋼木組合支撐，竹膠板或組合鋼模。 材料檢驗(yàn) (1)鋼材進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，每捆 (盤 )鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌，并按不同規(guī)格型號(hào)和規(guī)范規(guī)定分批驗(yàn)收，驗(yàn)收 內(nèi)容包括查對(duì)標(biāo)牌，外觀檢查，并按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (TTT04189)中橋涵用鋼材的有關(guān)規(guī)定，抽取試件進(jìn)行外觀和力學(xué)性能復(fù)驗(yàn)和可焊性試驗(yàn)。錨具除 應(yīng)有產(chǎn)品出廠合格證外，尚需有材料檢驗(yàn)合格記錄和錨具有關(guān)試驗(yàn)記錄，并抽樣送質(zhì)檢單位，對(duì)硬度、強(qiáng)度和外觀等進(jìn)行檢測(cè)，合格后才準(zhǔn)使用。 支墩頂部鋪設(shè) L40a 工字鋼橫梁，作為支架縱粱的支承結(jié)構(gòu)。但同一聯(lián)箱梁只能采用一種類型 ，不得混用。 (4)預(yù)壓 底模安裝好以后，進(jìn)行加載預(yù)壓。最后分析觀測(cè)結(jié)果，計(jì)算出非彈性變形和同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 彈性變形值，做為調(diào)整底模高程的依據(jù)。 特別注意外模與底模結(jié)合處的嚴(yán)密和翼緣板的支撐。 內(nèi)模板按箱梁內(nèi)腔形狀，倒角處采用 5Cm 厚木板加工，平直部分可用組合鋼?；蛑衲z板 (加肋 )。 內(nèi)模頂板分段開有Ф 75cm 孔洞，作為灌注砼和拆除內(nèi)模之用。 ②預(yù)埋鐵件按圖加工。曲線部分定位箍加密，以確保曲線圓順。 特別要注意波紋管的接頭和安裝壓漿管、排氣管和連接器護(hù)罩等部位的嚴(yán)密，防止管道堵塞。 (2)澆筑砼時(shí)，使用插入式振搗器，底板和頂板配合使用平板振搗器。 ③對(duì)于頂板 :先兩側(cè)翼緣，逐步推向中部 。備用發(fā)電機(jī)待命，防止中途斷電。調(diào)直埋順，捆扎成柬，防止纏繞扭轉(zhuǎn)。穿好后兩端等長(zhǎng)懸出。使用中如出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新標(biāo)定校驗(yàn)。 ④張拉程序 0→初應(yīng)力→控制應(yīng)力 (持荷兩分鐘 )→錨固 (量增長(zhǎng)量 ) “ 張拉控制應(yīng)力 ” 為包括預(yù)應(yīng)力損失值的張拉應(yīng)力 。 為防止梁體發(fā)生橫彎、斷裂事故，非中心束的張拉宜分階段完成，對(duì)稱束輪流交替進(jìn)行，具體作法與設(shè)計(jì)商榷。 孔道壓漿 (1)張拉后，應(yīng)盡早壓漿，壓漿前須將也道沖洗潔凈，濕潤(rùn)，如有積水、雜物應(yīng)用高壓風(fēng)進(jìn)行清除。 (4)壓漿最大壓力為 ，使用活塞式壓漿泵 ，孔道水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后方可進(jìn)行移位和吊裝。 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 工藝流程見表 510《現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工藝流程圖》。工藝流程為：測(cè)量放線 — 綁扎鋼筋 — 立模板 — 檢查簽證通過后 — 澆筑砼 — 養(yǎng)護(hù)。 橋面系施工工藝框圖見附后的表 5