【正文】 土連續(xù)箱梁 ,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁 ,0橋臺(tái)為柱式橋臺(tái) ,3橋臺(tái)為肋式橋臺(tái)。在工程前期施工應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行拌和場(chǎng)、石料加工場(chǎng)、石料加工設(shè)備安裝，砼拌合站安裝，變壓器安裝，以及其他一些生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)，以便隧道工程能盡早開(kāi)工。互通式立交工程中主要工程量集中在路基土石方 萬(wàn)方，以及一座長(zhǎng) 米的跨線橋。 施工用水 在隧道進(jìn)出口均需修建高山水池，保證施工用水的需要。具體設(shè)置地點(diǎn)詳見(jiàn)表 4 施工總平面布置圖。同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣?、各有關(guān)部門以及當(dāng)?shù)卮迕竦年P(guān)系，為本合同的實(shí)施創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境條件。 綜合部：負(fù)責(zé)工程期間的文件收發(fā)、歸檔與后勤的管理工作。 三區(qū)段 徐江隧道左右線、白沙隧道右線 照明、供配電、消防工程 照明、供配電、消防工程施工隊(duì) 徐江隧道左右線、白沙隧道右線照明、供配電、消防工程 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 總會(huì)計(jì)師 項(xiàng)目副經(jīng)理 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 我公司所擬組建的項(xiàng)目經(jīng)理部及其下設(shè)的八個(gè)職能部門及六個(gè)專業(yè)施工隊(duì)內(nèi)部分工初定如下： 項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就該合同段總體計(jì)劃安排及分項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌安 排和控制。 第二區(qū)段負(fù)責(zé)福安樞紐互通工程施工，按工作量及工程類型，下設(shè)路基土石方施工隊(duì)，橋梁工程施工隊(duì)，涵洞、防護(hù)及排水工程施工隊(duì)。項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按項(xiàng)目法要求，全面組織實(shí)施合同工程的管理。 設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 我單位投標(biāo)書(shū)所羅列的機(jī)械設(shè)備經(jīng)維修、保養(yǎng)、更換零配件，均處于良好狀態(tài)，已全部集中在我司機(jī)械設(shè)備基地，接到中標(biāo)通知書(shū)后，所有設(shè)備可在 10 天內(nèi)利用汽車經(jīng)寧德，抵達(dá)福安、灣塢直接運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。 水泥、鋼筋、木材 水泥、鋼筋、木材等材料均要通過(guò)外購(gòu)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。 醫(yī)療及住宿 本合同段路線靠近灣塢鄉(xiāng)灣塢村，主副食品供應(yīng)便利，項(xiàng)目部可租用民房，食宿條件較好。局部有硅質(zhì)巖脈，輝綠巖脈發(fā)育。 地形地貌 本標(biāo)段沿線地貌以低山丘陵為主，地形呈坡?tīng)钇鸱?，溝谷發(fā)育，區(qū)內(nèi)植被較發(fā)育，場(chǎng)地道路較閉塞。 本單位施工同類工程的成功經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的考察調(diào)查結(jié)合我們的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗(yàn)及擬投入本合同段的資源配置。但一期工程基本已建成，原有便道可利用。沿線天然邊坡穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但右線右側(cè)約 100 米處一條北西向斷裂規(guī)模較大 ,據(jù)坑道揭示 ,該斷裂為晚期地殼活動(dòng)產(chǎn)物 ,隧道位于該斷裂上盤 ,故施工時(shí)應(yīng)對(duì)該斷裂的活動(dòng)性進(jìn)一步觀測(cè) ,以保證隧道施工安全。 施工條件 、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察結(jié)合我司進(jìn)一步沿線調(diào)查，本標(biāo)段施工條件和施工 環(huán)境較好。 填筑路基材料 本段路基挖方數(shù)量集中在匝道 QRK0+000QRK0+300 段，距填方地段不足 500米，運(yùn)距很短，開(kāi)挖山體土質(zhì)較好，取樣試驗(yàn)后可作為填筑材料。 材料的進(jìn)場(chǎng) 根據(jù)本合同段的各類材料總用量以及工程施工條件，編制材料供需計(jì)劃。本合同段項(xiàng)目部擬設(shè)在灣溪公路邊（組織機(jī)構(gòu)框圖詳見(jiàn)附圖）。施工營(yíng)地設(shè)在互通式立交空地上。 工程部：負(fù)責(zé)工程運(yùn)行的一切技術(shù)管理工作，包括工程協(xié)調(diào)、組織、統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃等。 六、施工總體平面布置方案 （一）、施工平面布置 本合同段施工平面布置的原則是：布局合理，便于指揮協(xié)調(diào)，保證重點(diǎn)，提高效率，降低成本，為保證質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工創(chuàng)造條件。 （三）、臨時(shí)工程的修建 臨時(shí)道路 徐江隧道福安端，與有關(guān)部門協(xié)商，利用一期工程修筑的便道，對(duì)便道進(jìn)行修整，保證人員、施工機(jī)械設(shè)備、材料順利進(jìn)場(chǎng)。 砼拌和場(chǎng) 為保證工程質(zhì)量，本標(biāo)段施工砼拌制采取由混凝土拌和站集中拌和，采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。 施工通訊 擬在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話 1 部，傳真機(jī) 1 部，項(xiàng)目分部和施工隊(duì)伍駐地分別安裝電話、主要施工人員、技術(shù)人員配手機(jī)若干部，便于和業(yè)主、監(jiān)理工程師保持聯(lián)系，為更合理安排生產(chǎn)、項(xiàng)目部設(shè)氣象接收機(jī) 1 臺(tái)，并和氣象部門保持聯(lián)系，隨時(shí)了解當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。隧道工程要求在 12 個(gè)月的工期內(nèi)完工，工期比較緊。 （二）、互通式立交工程 概況 路基土石方 : 本合同段全線開(kāi)挖土石方共 212693m3，其中挖土方 207726 m3，挖石方 4967 m3，挖除一期工程高液限土 41610 m3。下部構(gòu)造為柱式墩。 、工期安排 根據(jù)所投入的施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備配置，我司計(jì)劃互通式立交全線工程于 2020年 6 月 10 日開(kāi)始， 2020 年 2月 9日完工，歷時(shí) 8 個(gè)月。 在 CR 匝道跨線橋橋位路基側(cè)設(shè)立水泥砼拌和站，供應(yīng)基礎(chǔ)工程、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造使用的砼。 2 微風(fēng)化凝灰?guī)r和細(xì)粒花崗巖 3 行人 橫洞 1 ZK0+ /YK0+560 35 177。軟巖地段施工始終堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、速成環(huán)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則，在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、 新工藝，投入大型機(jī)械設(shè)備，組織多條檢、裝、運(yùn)、錨、襯等機(jī)械化作業(yè)線；噴混凝土采用濕噴機(jī)，降低粉塵；砼襯砌全部采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車和泵送砼作業(yè)，施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的測(cè)量，探測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)的分析和處理，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工。在橫洞與正洞交叉口處增設(shè)以鋼拱架支護(hù)，確保施工安全。 （四）、照明、消防及供配電工程 照明工程 照明光源既要保證行車安全和舒適、照明回路操作簡(jiǎn)單，又要節(jié)約能源，光源選用高效節(jié)能型高壓鈉燈。 在隧道洞外修建一座 300m3 的高位蓄水池、 50 m3 鋼筋砼集水池，在洞內(nèi)布入鍍鋅鋼管供水管道 ,與隧道各用水點(diǎn)相接 ,管網(wǎng)保持常有水狀態(tài)。 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 (4)、按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底處理，鏟除樹(shù)根、草皮、拆除地界內(nèi)構(gòu)造物。 、合理組織機(jī)械車輛，確保行車安全 。 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 、石方開(kāi)挖 雙邊坡路塹和不能橫向開(kāi)挖的單邊坡路塹，采取分梯段縱向開(kāi)挖，從兩端掘進(jìn)相向開(kāi)挖施工。 裝藥和堵塞： 裝藥包括裝藥結(jié)構(gòu)和裝藥 方法，裝藥結(jié)構(gòu)包括連續(xù)裝藥和間隔裝藥，連續(xù)裝藥由于孔的上部不裝藥容易產(chǎn)生大塊，間隔裝藥可以使爆炸能量在巖石比較均勻的分布，深孔控制爆破采用兩間隔裝藥，中間不裝藥部位長(zhǎng) 1— 2 米。作為指導(dǎo)路基填筑的依據(jù)，當(dāng)填料發(fā)生變化時(shí)，要重新試驗(yàn)并修改參數(shù)數(shù)據(jù)。同一層應(yīng)采用同一種填料，以利施工控制。合格并以簽證的進(jìn)行下道工序。路床頂面以下50m 范圍內(nèi)應(yīng)填筑砂類土或礫石土，并分層壓實(shí)。 、高液限土換填 填筑前，先對(duì)路基基底進(jìn)行處理，清除所有高液限土 ,棄運(yùn)至棄土場(chǎng)。 （ 2）﹑加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控：按設(shè)計(jì)埋設(shè)沉降板、變位樁等觀測(cè)系統(tǒng)及時(shí)觀測(cè)記錄，確保觀測(cè)資料的真實(shí)、完整、有效指導(dǎo)軟土路基施工。根據(jù)具體作業(yè)實(shí)際情況，此法如有困難，可以引排入池或及時(shí)將沉淀后的渣運(yùn)走。 （ 2）鉆進(jìn)前每個(gè)孔位應(yīng)繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上。進(jìn)入正常鉆進(jìn)狀態(tài)后，可逐漸提高進(jìn)尺速度。 （ 2）為保持鋼筋籠有必要的保護(hù)層，除按設(shè)計(jì)焊好耳筋外，可適當(dāng)加焊些薄扁鋼，增加鋼筋籠對(duì)孔壁的承壓面積，使鋼筋籠入孔后不致一邊陷入泥中，造成露筋或保護(hù)層偏差過(guò)大。 承 臺(tái)土方開(kāi)挖以人工為主，先按照墩臺(tái)所處的樁臺(tái)，準(zhǔn)確測(cè)出定出中心位置，再根據(jù)地形放出基坑上口開(kāi)挖線進(jìn)行開(kāi)挖，待標(biāo)高、尺寸和基底處理達(dá)到規(guī)范規(guī)定后及時(shí)填寫(xiě)隱蔽工程檢查證，監(jiān)理工程師檢查簽證后立模澆筑基礎(chǔ)砼。圓墩每次施工至系梁底 ,鋼筋安裝至系梁頂以上 ,并留有足夠的焊接和焊縫錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度。砼養(yǎng)生時(shí)間不少于 7 天。模板安裝后對(duì)軸線、高程檢查，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行加固， 保證模板在灌注砼后不變行、不移位；模內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼合平整嚴(yán)密無(wú)漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。 (3)、鋼筋骨架全部配螺旋筋點(diǎn)焊成型后吊裝就位與預(yù)埋鋼筋焊接。 (3)、在施工中砼的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆注速度相互匹配。嚴(yán)禁外露鹼覆蓋草袋養(yǎng)護(hù)。左幅 底寬 7 米，頂寬 米 。詳見(jiàn)附圖現(xiàn)澆箱梁模板安裝示意圖。鋼管接長(zhǎng)采用法蘭盤。 底模用膠合板制作，底面用 10Cm 的方木為縱肋， 5Cm 的方條為橫肋。支撐體系要滿足剛度要求，接縫整齊嚴(yán)密，并加裝橡膠密封帶。內(nèi)模骨架的下端，支撐在特制的 鐵板凳 上。 (2)安裝波紋管 ①波紋管按設(shè)計(jì)位置安裝，并加裝定位鋼箍。 (1)梁體砼設(shè)計(jì)為 50 號(hào)，砼采用現(xiàn)場(chǎng)拌和站拌制的砼，攪拌輸送車水平運(yùn)輸，輸送泵垂直送于橫梁。 ⑥整 聯(lián)一次完成。每束端頭捆成橄欖狀，以免中途卡住。 ③張拉實(shí)行雙控，以預(yù)應(yīng)力控制為主，量伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核為輔，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在理論仲長(zhǎng)值的 6%之內(nèi)。 ⑥后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，在張拉過(guò)程中應(yīng)仔細(xì)做好張拉記錄，每束鋼鉸線斷絲、滑絲不得超過(guò) 1 根 (絲 )，發(fā)生斷絲、滑絲時(shí)，應(yīng)立即 停止張拉，采取符合規(guī)范的措施后，方可繼續(xù)張拉。設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨砼。砼振搗時(shí)，不允許碰撞模板，并根據(jù)氣溫控制好拆模時(shí)間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 、通道改建 總體施工方法 測(cè)量定位放樣 — 搭設(shè)拱架 — 砌筑拱圈 — 拱上建筑施工 — 拱架的卸落 、測(cè)量放樣 根據(jù)施工圖和監(jiān)理工程師提供的測(cè)設(shè)基準(zhǔn)資料和測(cè)量標(biāo)志，恢復(fù)定線測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果交監(jiān) 理工程師核查，經(jīng)批準(zhǔn)后，作為施工放樣的依據(jù)。 3． ﹑橋面系施工 橋面系各項(xiàng)目主要包括橋面砼鋪裝和防撞護(hù)攔等。 (2)水泥漿的水灰比一般采用 ，水泥漿的泌水率最大不超過(guò) 2%，水泥漿稠度宜控制在 1418 秒之間，使用中應(yīng)不停攪動(dòng)。 開(kāi)始量測(cè)伸長(zhǎng)值的初應(yīng)力取“張拉控制應(yīng)力”的 10－ 20%。 (3)施加預(yù)應(yīng)力 ①在砼強(qiáng)度達(dá)到 85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度且砼養(yǎng)護(hù)齡期不小于設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，方可施加預(yù)應(yīng)力。 ⑦混凝土中摻用緩凝劑，初凝時(shí)間不少于 20 小時(shí)。振搗器禁止碰撞鋼筋、波紋管、連接器護(hù)罩和預(yù)埋件，始終保持其正確位置。 ②當(dāng)安裝帶有連接器的鋼束時(shí)，將未灌梁段的鋼束與已灌梁段的鋼束用連接器連接后，同時(shí)套上波紋管和連接器護(hù)罩，封纏嚴(yán)密，防止堵塞。最后補(bǔ)焊頂板鋼筋，封堵孔洞。兩相對(duì)外模之間，上下各設(shè)一排Ф 20 鋼拉桿，拉住外模骨架。預(yù)壓重量按箱梁本跨重量的 110%計(jì)，采用砂袋或水箱加載。 在支架粱與支墩橫梁之間，安放砂箱或?qū)π抉R支座，以便落梁拆模。 (2)砼檢驗(yàn) 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 現(xiàn)澆箱梁采用的砼澆筑前應(yīng)制作試塊，對(duì)包括坍落度、凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度等項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)。分左右幅施工。腳手架搭設(shè)完畢后安 裝牛腿及支架，牛腿用 2￠ 32 螺栓擰緊，牛腿上安放貝雷支架。 式中 : V—— 砼配制、輸送及灌注的容許最小速度， m3/h； S—— 灌注的面積， m2； h—— 灌注層的厚度， m； t—— 所用水泥的初凝時(shí)間， h。鋼筋骨架在同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼筋加工廠內(nèi)加工。砼輸送泵的垂直管可附著在腳手架上，但不可與墩模接觸，以保證模板在砼施工過(guò)程中不變形。圓形墩模板采用厚 S=6mm 的鋼模板，鋼模板在地面拼裝一次吊裝，吊裝就位后用風(fēng)纜定位。 承臺(tái)、系梁施工工藝框圖見(jiàn)附后的表 57。 ﹑澆注砼 澆注砼是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，先探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，大于規(guī)定厚度時(shí)再次清孔。 ﹑清孔 （ 1）鉆孔達(dá)到要求深度后，停止鉆具回轉(zhuǎn)， 將鉆頭提高孔底 5080cm，維持沖洗液的循環(huán)，并向孔中注入含砂量小于 4%的新鮮泥漿或清水，令鉆頭在原地空轉(zhuǎn) 10分鐘左右，直至達(dá)到要求。 （ 3）鉆進(jìn)中應(yīng)隨時(shí)注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照。 下面就其要點(diǎn)簡(jiǎn)述如下： ﹑場(chǎng)地平整：清除雜物，鏟除軟土，整平夯實(shí)。 （ 4）﹑采用 TWC1 型含水量快速測(cè)定儀進(jìn)行輔助快速檢測(cè)，確定壓實(shí)度以環(huán)刀法、灌法、核子密度儀或經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的檢測(cè)方法。填筑工藝詳見(jiàn)路基土方填筑施工工藝，此處不再詳述。 填石路堤的邊坡按設(shè)計(jì)要求碼砌，碼砌厚度一般不小于 1m，且要石質(zhì)堅(jiān)硬，粒徑不小于 30cm。按 設(shè)計(jì)斷面形式和計(jì)劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細(xì)致找平。 c﹑灑水或晾曬在平整工作前進(jìn)行，無(wú)論灑水或晾曬，使填料含量保持在最佳含水量允許波動(dòng)范圍內(nèi)（一般情況就控制在 — － 2%～ 3%限值以內(nèi)）。自然橫縱坡陡于 1： 5 時(shí)，