【正文】 段總體計(jì)劃安排及分項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌安 排和控制。同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣⒏饔嘘P(guān)部門以及當(dāng)?shù)卮迕竦年P(guān)系，為本合同的實(shí)施創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境條件。 施工用水 在隧道進(jìn)出口均需修建高山水池，保證施工用水的需要。在工程前期施工應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行拌和場(chǎng)、石料加工場(chǎng)、石料加工設(shè)備安裝，砼拌合站安裝，變壓器安裝，以及其他一些生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)，以便隧道工程能盡早開(kāi)工。 、主要機(jī)械設(shè)備配備 本標(biāo)段路基土石方施工高峰期的主要機(jī)械設(shè)備配置：運(yùn)輸車輛（自卸汽車） 10輛，推土機(jī) 5 臺(tái)，挖掘機(jī) 4 臺(tái)，裝載機(jī) 3 臺(tái)， 3 m3以上空壓機(jī) 2 臺(tái)，壓路機(jī) 4 臺(tái)，平地機(jī) 1 臺(tái)，潛孔鉆 3 臺(tái) ,沖擊式壓路機(jī) 1 臺(tái) ,拌和站 1座。 隧道概況 徐江隧道概況 序號(hào) 隧道 名稱 起訖里程 隧道長(zhǎng)度 坡度（ %） 工程地質(zhì)概況 圍巖類別及襯砌長(zhǎng)度 II III IV V VI 1 徐江隧道（左線） ZK0+233—ZK1+380 1147 以弱 微風(fēng)化凝灰?guī)r和細(xì)?；◢弾r為主 230 250 30 580 40 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 2 行車 橫洞 ZK0+ /YK0+840 35 177。 行車橫洞采用全斷面開(kāi)挖，洞口加強(qiáng)支護(hù)：局部設(shè)置錨桿及鋼筋網(wǎng)噴砼支同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 護(hù)，二次襯砌緊跟。 2＝ 144 米； 隧道基本段：設(shè)計(jì)亮度≥ ㎡ ,長(zhǎng)度為 567 米； 消防工程 消防工程根據(jù)徐江、白沙隧道的不同情況，分別布設(shè)如下： 徐江隧道消防系統(tǒng)：由隧道外給水及隧道內(nèi)消防系統(tǒng)兩大系統(tǒng)組成。 ﹑施工要點(diǎn) 、在土石方開(kāi)挖過(guò)程中，測(cè)量人員要嚴(yán)格控制標(biāo)高和開(kāi)挖邊線，按要求預(yù)留平臺(tái)并控制邊坡坡率。 超爆藥包的制作： 在現(xiàn)場(chǎng)工作間，將導(dǎo)爆管按孔深和孔外所需的長(zhǎng)度剪斷，然后與雷管進(jìn)行組裝，把組合組裝好的帶導(dǎo)爆管的雷管的雷管插入藥包中，并用膠布纏緊，將藥卷與插好管的藥卷捆綁在一起放入孔底。以確保削坡后符合設(shè)計(jì)斷面尺寸。鋪料及壓實(shí)時(shí)，隨時(shí)用有一定級(jí)配的碎石、小石塊填滿縫隙，層面要相對(duì)平順，保證碾壓均勻，并且每次碾壓要求錯(cuò)輪 ～ ，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不下沉、石塊緊密、表面平整無(wú)車轍為止。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段 四區(qū)段 ：填平區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū) 八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填土、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整修、邊坡夯實(shí)。施工過(guò)程中隨時(shí)丈量孔徑、垂直度、泥漿比重等，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位，泥漿比重控制在 范圍內(nèi)，如遇到易坍地層，泥漿比重可提高到 左右。骨架就位后，在其上端 焊接粗鋼筋與孔口聯(lián)結(jié)牢固，既起到懸吊鋼筋籠作用，又防澆注砼時(shí)骨架上浮，鋼筋籠用吊車吊裝利用鉆機(jī)就位。鋼筋外側(cè)綁扎砼墊塊，使保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。模塊組裝前，基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái)中線及墩臺(tái)實(shí)樣以及模板檢查線。澆筑過(guò)程中隨時(shí)檢查模板支撐是否松動(dòng)變形，預(yù)留孔、預(yù)埋件是否移位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。 概況： 跨線橋設(shè)計(jì)為 (1 孔 米 )+(1 孔 25 米 )+（ 1 孔 米）的一聯(lián) 3 孔現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱梁。 (1)支墩采用Ф 500 鋼管，并用角鋼組成縱向和橫向連接系。 模板制作安裝 (1)箱梁外模用膠合板、碗扣托架和方木組成，按箱梁設(shè)計(jì)尺寸制作。按設(shè)計(jì)位置安裝 伸縮縫、人行道欄桿預(yù)埋鋼筋。 ⑤對(duì)于支架結(jié)構(gòu)剛度 :先弱后強(qiáng)，先虛后實(shí) 。此項(xiàng)標(biāo)定校驗(yàn)必須由國(guó)家或業(yè)主認(rèn)可的有資質(zhì)的檢測(cè)中心進(jìn)行。 (5)壓漿后應(yīng)將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛。 測(cè)設(shè)的精度必須符合規(guī)范繁榮規(guī)定，水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高應(yīng)與路線的主要水準(zhǔn)點(diǎn)相聯(lián)系，在不妨礙施工和方便觀測(cè)的地點(diǎn)，應(yīng)在橋的各側(cè)設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便于經(jīng)常校核。 (3)用壓漿機(jī)從壓漿孔道的最低點(diǎn)壓入，最高點(diǎn)作為排氣和泌水之用。 ②張拉設(shè)備使用前，進(jìn)行全面標(biāo)定和校驗(yàn)，包括千斤頂及壓力表的配套校驗(yàn)，確 定壓力表讀數(shù)與張拉力之間的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系曲線。 (3)澆筑順序 ①先底板，再腹板，最后頂板 。 安裝鋼筋骨架和波紋管 (1)鋼筋加工 ①鋼筋按設(shè)計(jì)放大樣下料，切斷與彎曲均用機(jī)械加工。 加載前觀測(cè)跨中、支墩處及兩端左、中、右各三點(diǎn)高程，作好記錄。 (3)鋼鉸線驗(yàn)收 鋼鉸線進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)檢查 :質(zhì)量 (品質(zhì) )證明書、包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容等是否齊全和符合標(biāo)準(zhǔn)，并分批取樣，取樣長(zhǎng)度為 6075Cm 共 6 根，送省質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心站進(jìn)行檢試，機(jī)械性能必須符合設(shè)計(jì)要求后方準(zhǔn)使用。砼澆筑方法與墩身相同，但必須注意支承墊石的位置和標(biāo)高正 .確。 臺(tái)身砼澆筑 (1)、澆筑前，先對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，把模板內(nèi)的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴(yán)密。 砼灌筑工藝是：砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼 — 卸入吊斗 — 垂直運(yùn)輸?shù)焦ぷ髌脚_(tái) — 人工鏟砼入漏斗通過(guò)串筒入模 — 插入式振動(dòng)器振搗 — 養(yǎng)生。 、下部構(gòu)造施工 本段橋梁下部結(jié)構(gòu)形式有柱式墩，肋式橋臺(tái)、柱式橋臺(tái)等，根據(jù)橋臺(tái)、橋墩及墩臺(tái)帽的結(jié)構(gòu)形式，擬采用大塊鋼模施工，模板間用螺栓連接，接縫用墊橡膠條或同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 海棉條進(jìn)行處理，以防止漏漿，從而保持橋身 整體的外型美觀。清孔避免延時(shí)過(guò)長(zhǎng)，造成坍孔。 ﹑埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用厚 4mm 以上鋼板制作而成，護(hù)筒口高出地下 ，高出地面 ，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 30－ 40cm，護(hù)筒平面位置偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 ﹑結(jié) 構(gòu)物臺(tái)背處的回填 對(duì)于橋臺(tái)背、涵臺(tái)背、擋土墻背及錐坡等將采用砂礫、碎石等具有一定級(jí)配的透水性材料進(jìn)行回填。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，須及時(shí)找平，使碾好的面層開(kāi)關(guān)和高程符合要求?；滋幚斫?jīng)監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后才可進(jìn)行填筑施工。對(duì)于無(wú)法松動(dòng)的地段，實(shí)施淺眼爆破或深孔控制爆破。施工時(shí)，加固維護(hù)排水溝道，保證水流暢通。 36W 熒光燈作應(yīng)急照明，平時(shí)由市電供應(yīng)，斷電時(shí)，UPS 系統(tǒng)自行啟動(dòng)供電。洞口段進(jìn)出口均設(shè)置超前長(zhǎng)管棚輔助施工。上部構(gòu)造現(xiàn)澆箱梁擬采用三跨一聯(lián) ,搭設(shè)鋼管式支架 ,分左右幅施工 ,水泥砼采用 拌和站拌和的水泥砼 ,配砼輸送泵運(yùn)輸。 3M石拱小橋。 針對(duì)這一工程特點(diǎn)，我司將調(diào)遣具有施工過(guò)相類似工程項(xiàng)目、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程分項(xiàng)項(xiàng)目的施工，配備一批性能好、設(shè)備新的機(jī)械投入到本標(biāo)段工程，形成機(jī)械化作業(yè)施工。 、徐江隧道灣塢端砼拌和站：設(shè) 1 臺(tái) 50M3/h 電子自動(dòng)計(jì)量攪拌站，主要供應(yīng)徐江隧道出口砼用量。（施工平面布置詳見(jiàn)表 4 施工總平面布置圖）。 ZKO+ 處行車橫洞 二區(qū)段 互通式立交 二期工程 路基土石方施工隊(duì) 路基挖方 :212693m3。對(duì)于其它工程材料，采購(gòu)時(shí)應(yīng)做到品質(zhì)優(yōu)良、質(zhì)量可靠，且能滿足技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)具體要求。并且電力、通訊、住宿、醫(yī)療等均可滿足施工要求。 年均氣溫為 ℃，最低溫度 ℃ ,最高溫度 ℃ ,全年日照 小時(shí)，無(wú)霜期 300 余天，年平均降水量 1548 毫米。同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一、編制依據(jù)及范圍 （一）、編制依據(jù) 寧德市福寧高速公路有限公司出售的“同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段”招標(biāo)文件、標(biāo)前答疑會(huì)議及補(bǔ)遺書。 本標(biāo)段區(qū)內(nèi)地表水體基本無(wú)污染，可作飲用水及施工用水，地下水水質(zhì)靠福安端為淡水，對(duì)砼基本無(wú)腐蝕性，灣塢端侵蝕性 CO2含量高 ,對(duì)砼具有弱分解性侵蝕。 、業(yè)主的支持幫助，為投標(biāo)人施工所需的臨時(shí)用地，電力供應(yīng)等解決許多實(shí)際困難。在修建好臨時(shí)材料倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地和施工臨時(shí)便道暢通后，各類材料可按計(jì)劃利用公路運(yùn)輸運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，并按施工技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。 路基填方 :78525m3 高液限土換填 :41610m3 橋梁工程 施工隊(duì) 3 孔 (m)+ 25(m) (m)跨線橋長(zhǎng) 米 。 （二）、施工準(zhǔn)備 隨著項(xiàng)目部的成立，人員有計(jì)劃的陸續(xù)到位，開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作有計(jì)劃的全面展開(kāi)，施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容有： 各種施工臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的修建、架設(shè)； 各類施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、安裝、調(diào)試，測(cè)量試驗(yàn)儀器的計(jì)量標(biāo)定； 料源合格性測(cè)試分析。 、 CR 匝道跨線橋橋位拌和站：設(shè) 1 臺(tái) 50M3/h 電子自動(dòng)計(jì)量攪拌站，主要供應(yīng) CR 匝道跨線橋、涵洞等工程的砼用量。為保證隧道施工工期擬安排兩個(gè)施工隊(duì)伍分別從隧道進(jìn)出口同時(shí)施工。 在 CRKO+ 新建石拱通道 1 座。整個(gè)橋梁工程預(yù)計(jì)在 2020 年 2月 9 日完成。洞身 II 類及 III 類破碎帶圍巖采用小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，小導(dǎo)管 采用 YT28 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，注漿采用 KBY50/70 注漿泵注漿， III 類圍巖使用了ф 22 錨桿超前支護(hù)。 白沙隧道：劃分為 4個(gè)區(qū)段， 隧道入口段：設(shè)計(jì)亮度≥ 88cd/㎡ ,長(zhǎng)度 54179。 (6)、針對(duì)路堤填土，當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度不陡于 1： 10 時(shí)可直接進(jìn)行填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度在 1： 10～ 1： 5 之間時(shí)，先將原地面表土翻松，再進(jìn)行填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M向坡度陡于 1： 5 時(shí)，將原地面挖成寬 2m 的臺(tái)階，臺(tái)階做成 2～ 4%的內(nèi)傾斜坡 ，再進(jìn)行填筑。石方裝車用挖掘機(jī)或裝載機(jī)，運(yùn)輸用載重自卸汽車。 (2)、施工方法 a﹑路基填筑前，應(yīng)沿路堤兩側(cè)采用人工配合 小型夯實(shí)機(jī)具填筑用于控制鋪筑厚度和路緣壓實(shí)質(zhì)量的 50cm 寬的路埂。 H、邊坡夯拍：邊坡宜隨填長(zhǎng)逐步將其夯拍密實(shí)，全部路堤填筑完成后，再將坡面削剪整理平順。填料的最大粒徑應(yīng)不超過(guò) 50mm，并在接近壓實(shí)最佳含水量的情況下，均衡對(duì)稱地分層填筑和壓實(shí)，每層松鋪厚度不超過(guò) 20cm，在壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用 1T 小型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。護(hù)筒埋設(shè)前對(duì)樁位要正確測(cè)定。 （ 2）清孔后再對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，孔的平面位置的各方面的誤差均為 50mm，鉆孔直徑不小于樁的直徑，傾斜度不大于孔深的 1/100，井底沉淀不超過(guò)直徑的 倍，清孔后的泥漿性能指標(biāo)；含砂率 4%，比重 ，粘度 1720Sec。 ﹑柱式墩、臺(tái)身施工 在墩柱四周搭設(shè)腳手架，腳手架距墩邊 ，腳手架與墩模不相連，腳手架與已完成的墩身每隔 5M 設(shè)連接點(diǎn)，以增強(qiáng)腳手架的穩(wěn)定性，腳手架上設(shè)木梯以便人員的上下，腳手架外側(cè)設(shè)安全網(wǎng)。墩臺(tái)身施工工藝框圖見(jiàn)附后的表5— 8。并把基礎(chǔ)砼表面松散的部分鑿除并將泥土、石屑等沖洗干凈。砼澆完后及時(shí)對(duì)蓋梁的幾何尺寸、標(biāo)高、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，并畫線為架梁作好準(zhǔn)備。 (4)錨具驗(yàn)收 : 錨具擬采用定型產(chǎn)品 0VM 錨固體系。加載后，每天觀測(cè)一次，直到下沉基本穩(wěn)定為止。接頭采用閃光接觸對(duì)焊機(jī)焊接，φ 10 以下且空間允許的鋼筋，可以使用電弧焊接頭。 ②對(duì)于腹板斜向分層，對(duì)稱澆筑 。由專人操作和管理。為了保證管道壓漿密實(shí)，不存留游離水，一般每一孔道于兩端先后各壓漿一次，兩次間隔時(shí)間一般為 3045 分。 橋梁中線用經(jīng)緯儀測(cè)放。 (一般為不低于 20Mpa)孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄并經(jīng)工程師檢簽。使用超過(guò) 6 個(gè)月或 200 次后也應(yīng)重新標(biāo)定校同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 驗(yàn)。 ④同一部位 :先兩側(cè)，后中間 。支座墊板和錨螺栓要核對(duì)盆式支座實(shí)物后下料加工，并在砼灌注前牢固定位，防止移位走動(dòng)。底模高 程按規(guī)范要求設(shè)置預(yù)拱度。 支架搭設(shè) 在支墩基礎(chǔ)加固處理完成后，開(kāi)始按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)支架。 3． 、上部結(jié)構(gòu)施工 本橋上部采用 3 孔預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。當(dāng)上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離保持在 以上。 模板制作安裝 臺(tái)身模板采用大塊九層膠合板。腳手架搭設(shè)完畢方可綁扎墩身的鋼筋，鋼筋綁扎完畢后在墩內(nèi)設(shè)臨時(shí)支撐防鋼筋骨架傾履。 ﹑鋼筋骨架 同三國(guó)道主干線福寧高速公路福安連接線路基工程 LA11 合同段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 福建路橋建設(shè)有限公司 （ 1）骨架在墩旁分節(jié)制造，鋼筋在縱向采用幫條焊接。 ﹑鉆孔 （ 1）鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，就位后，底座和頂端要平衡，不得產(chǎn)生位移和沉陷。 ﹑質(zhì)量控制 （ 1）、施工作業(yè)嚴(yán)格按照程序化標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施；路基填筑過(guò)程按三階段、四區(qū)段、八流程進(jìn)行實(shí)施。 在本段填石路堤中，將嚴(yán)格執(zhí)行《技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，每層按要求厚度逐層填筑，分層壓實(shí)，不得 采用傾填的方式，每層松鋪厚度不大于 ，最大粒徑小于層厚的 2/3，否則破碎解小。路堤填筑全幅推進(jìn)，路堤頂寬在保證設(shè)計(jì)邊坡率前提下每邊應(yīng)寬于設(shè)計(jì)斷面 。根據(jù)本段石方開(kāi)挖的特點(diǎn)，擬采取以下兩種爆破施工工藝： 深孔控制爆破施工 鉆孔與炮孔驗(yàn)收： 嚴(yán)格按照鉆孔設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鉆孔，在裝藥這前，首先檢查炮孔位置、方向、深度是