【正文】 籠，以減小水流速度，然后用編織袋裝以松散的粘性土，裝土量為袋容量的1/2或1/3，袋口用細(xì)鐵絲縫合，堆碼編織袋圍堰，堆碼時(shí)，要求上下左右互相錯(cuò)縫，并盡可能堆碼整齊，在水中堆碼土袋可用一對(duì)帶鉤的桿子鉤送就位，在內(nèi)外圈土袋堆碼至一定高度或出水面后，即可沿編織袋四周填一周紅土，且夯實(shí)然后填筑粘土心墻，且夯實(shí)。鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺2～3米，應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。罐車(chē)運(yùn)輸?shù)轿?，由汽?chē)吊提升，灌注水下砼。具體施工時(shí)，對(duì)低于8m的墩身，采用模板一次支立，一次澆灌墩身砼的方法施工，對(duì)高于8m的墩身，可分兩次立模和澆灌砼，當(dāng)模板立設(shè)高度較大時(shí)，模板間除互相聯(lián)接牢固外，還需增設(shè)浪風(fēng)索，以保證模板的穩(wěn)定。⑧預(yù)應(yīng)力放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，無(wú)規(guī)定時(shí)，不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80％。 ②按要求拉力對(duì)鋼絲／鋼絞線(xiàn)束進(jìn)行張拉后，并獲得工程師同意進(jìn)行下一步工作時(shí)，應(yīng)盡快用無(wú)油脂壓縮空氣將每個(gè)裝有預(yù)應(yīng)力鋼絲／鋼鉸線(xiàn)的孔道吹凈，并開(kāi)始?jí)簼{。 ④寒冷氣候時(shí)，應(yīng)采用抗凍性水泥漿，如果孔道處溫度有可能在48小時(shí)內(nèi)降至4℃以下時(shí)，除非工程師同意采用防護(hù)措施，否則不得進(jìn)行壓漿。當(dāng)梁體運(yùn)到架橋機(jī)的1號(hào)吊梁小車(chē)下時(shí)，1號(hào)車(chē)吊起梁體的前端走行，并帶動(dòng)后運(yùn)梁車(chē)前行，當(dāng)梁體后吊點(diǎn)隨后運(yùn)梁車(chē)到架橋機(jī)2號(hào)車(chē)下時(shí)，2號(hào)車(chē)吊起梁體后端，2號(hào)車(chē)同步前行至橋跨位置，當(dāng)落梁距墩頂30cm時(shí)，架橋機(jī)桁梁上的臺(tái)車(chē)橫移，使梁體對(duì)準(zhǔn)待架梁位，安裝支座，落梁就位。③模板設(shè)置：箱梁外模板采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模和木模，其外模的撓度不應(yīng)超過(guò)模板構(gòu)件跨度的1/400，內(nèi)模板不應(yīng)超過(guò)1/250跨徑。詳見(jiàn)施工工藝框圖（kk6）。首先將基礎(chǔ)面及相領(lǐng)塊件的各接縫面濕潤(rùn)和坐漿，確保位置正確，砌縫擠緊，寬度不大于1cm，灰漿飽滿(mǎn)，線(xiàn)條順直，然后卸去纜繩，進(jìn)行養(yǎng)生。表面整修前應(yīng)做好清邊整縫，清除粘漿修補(bǔ)掉邊、缺角，表面修整時(shí)，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥。壓路機(jī)按規(guī)定的速度均勻行駛，不在新鋪的混合料停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，并讓驅(qū)動(dòng)輪靠近，攤鋪機(jī)碾壓到規(guī)定的密實(shí)度和所有壓痕全部消失。在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖的排水溝，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時(shí)，應(yīng)加填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。所有施工工作，在承包人對(duì)質(zhì)量自檢合格后，均應(yīng)經(jīng)工程師復(fù)檢并認(rèn)可。拌和好的混合料用自卸車(chē)送到現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)運(yùn)距，車(chē)上混合料加以覆蓋，以免水分損失過(guò)多，用攤鋪機(jī)、平地機(jī)按松鋪厚度攤鋪均勻，如有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)以機(jī)械或人工補(bǔ)充拌合。壓實(shí)：底基層壓實(shí)采用12～15t洛陽(yáng)3Y12/15靜壓壓路機(jī)，壓實(shí)厚度每層不超過(guò)15cm，壓實(shí)厚度超過(guò)超過(guò)規(guī)定時(shí)應(yīng)分層鋪筑，每層最小壓實(shí)厚度為10cm。基層施工的全過(guò)程均應(yīng)搞好臨時(shí)排水設(shè)施，不允許表面有積水現(xiàn)象。在碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌合，或用其方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。5）石料或混凝土塊鋪砌邊溝、截水溝和排水溝的砌體砂漿配合比應(yīng)準(zhǔn)確，砌縫均勻飽滿(mǎn)，色縫平順密實(shí)；砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，溝底不積水；砌體抹面應(yīng)平整壓光、直順，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象，混凝土塊表機(jī)無(wú)蜂窩、麻面和其它嚴(yán)重缺陷。若沖溝地形平緩，應(yīng)縱橫向設(shè)置網(wǎng)格狀盲溝，間距10米。在中心預(yù)制塊中間設(shè)直徑為22mm的預(yù)留孔，并用二級(jí)鋼筋ф20長(zhǎng)30cm的鋼筋固定。切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線(xiàn)的機(jī)械調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械效率。試驗(yàn)結(jié)果同時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師。堅(jiān)持砼開(kāi)盤(pán)申請(qǐng)制。 ④?chē)?yán)格執(zhí)行高標(biāo)號(hào)砼操作細(xì)則，實(shí)行責(zé)任掛牌制，并設(shè)專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全質(zhì)量檢查員，班（組）設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。 （11）安全活動(dòng)日制度。 (6)經(jīng)常廣泛開(kāi)展安全教育活動(dòng)，增強(qiáng)干部和職工的安全意識(shí)。 (7)安全操作掛牌制度。 ，儲(chǔ)備好防洪物資，組織防洪搶險(xiǎn)班子及人員，設(shè)專(zhuān)人值班，同當(dāng)?shù)卣块T(mén)聯(lián)系協(xié)調(diào)好，及時(shí)掌握洪情，以便及早采取措施。 ⒁建立質(zhì)量保證體系，充分發(fā)揮各個(gè)部門(mén)、環(huán)節(jié)的保證作用，確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（簽證、變更、檢查記錄、各類(lèi)報(bào)表等）。砂、石等地材嚴(yán)格按設(shè)計(jì)指定料源采購(gòu)并進(jìn)行嚴(yán)格篩選，嚴(yán)格進(jìn)貨質(zhì)量。嚴(yán)格實(shí)行和落實(shí)責(zé)任承包制，確立分崗負(fù)責(zé)制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動(dòng)全員積極性。勾縫采用10號(hào)水泥砂漿?？拷ㄖ锱约芭潘茼斆嫘桎佋O(shè)路面的溝槽，在回填土?xí)r必須分層壓實(shí)，層厚不超過(guò)15cm范圍內(nèi)，其壓實(shí)應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的指示；回填的溝槽頂面應(yīng)平整；在管頂以上50cm范圍內(nèi)，不得回填大于10cm的石塊、磚塊等雜物。3）排水溝應(yīng)盡量采用直線(xiàn)，如需轉(zhuǎn)彎時(shí)，其半徑不宜小于10m。壓實(shí)混合料攤鋪、整型后。全盡可能的減少對(duì)環(huán)境及農(nóng)田、植物造成污染與損害。按得出的刻度試拌一次，測(cè)定其級(jí)配、含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差則個(gè)別調(diào)整。應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，找出各料斗閘門(mén)的開(kāi)啟刻度，以確保按設(shè)計(jì)配合比拌合，先測(cè)定各種原材料的流量開(kāi)度曲線(xiàn)，然后按廠(chǎng)拌設(shè)備的實(shí)際生產(chǎn)率及各種原料的設(shè)計(jì)重量比計(jì)算各自的要求流量，從流量開(kāi)度曲線(xiàn)上查出各個(gè)閘門(mén)的刻度。格網(wǎng)在存放和施工鋪設(shè)過(guò)程中應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間暴曬或暴露，以免性能老化。路堤基底清理后，應(yīng)認(rèn)真做好壓實(shí)工作。⑶、透層灑布后養(yǎng)護(hù)12小時(shí)，不擾動(dòng)，禁止車(chē)輛行人通過(guò)。混凝土應(yīng)均勻澆注在模板內(nèi)，不應(yīng)有離析現(xiàn)象。 橋面砼施工 施工方案橋面砼護(hù)欄采用預(yù)制塊件，汽車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)吊配合人工吊安或現(xiàn)場(chǎng)澆注施工。除此之外具體要求與主梁砼施工相同。在支架頂面設(shè)置的鋼楔塊，以便用于調(diào)整在澆注砼過(guò)程中支架的沉降。詳見(jiàn)施工工藝框圖（k8）。 (5)摻合料 ①不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻合料，只有經(jīng)過(guò)工程師書(shū)面同意，才可采用其它摻合料，并應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規(guī)定使用。②此設(shè)備應(yīng)能對(duì)壓漿完成的孔道保持壓力，并應(yīng)設(shè)置一個(gè)維持孔道壓力的、能夠開(kāi)閉的噴嘴。④多根預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)同時(shí)張拉，在張拉過(guò)程中，活動(dòng)橫梁與固定橫梁要始終保持平行。并根據(jù)開(kāi)挖過(guò)程中的實(shí)際情況采用草袋護(hù)坡或其它相應(yīng)的支護(hù)方法，以防卵石層坍落。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)始灌注工作。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過(guò)的土層情況來(lái)決定。夏季避開(kāi)雨水較多的月份施工。另外跨310國(guó)道的兩座中橋分別為BK0++200匝道橋，橋跨結(jié)構(gòu)皆為（20+30+20）m，其中30m中跨跨越310國(guó)道，具體施工方案詳見(jiàn)下頁(yè)表3。為了確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，在施工進(jìn)度安排中，我們比業(yè)主要求工期路基提前3個(gè)月結(jié)構(gòu)工程提前1個(gè)月，即：路基工程1999年12月28日施工準(zhǔn)備至2000年元月10日，正式開(kāi)工至2000年12月31日竣工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一個(gè)程控電話(huà)，接通外部聯(lián)系，各項(xiàng)目隊(duì)安裝450MHZ集群手持機(jī)組成通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)。，該區(qū)雨季多集中在6~9月，全年無(wú)霜期210天左右，下部工程施工受控制分項(xiàng)工程較多。容許承載力（σ0）＝100Kpa。公路經(jīng)過(guò)地區(qū)為古生界寒武系灰?guī)r石，新生界上第三系砂質(zhì)粘土巖、粘土質(zhì)砂巖夾泥灰?guī)r、砂礫巖、輝石橄欖玄武巖、安山巖夾砂質(zhì)粘土巖；新生界第四系沖、洪積層等，局部路段分布有一、二級(jí)濕陷性黃土、弱膨脹性土及溶洞。a. 路基工程本標(biāo)段互通立交為8字型，主線(xiàn)上跨滿(mǎn)足運(yùn)量需要，又具有便于管理的優(yōu)點(diǎn)。表71 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 （市界）段高速公路1標(biāo)段招標(biāo)文件。本互通匝道平曲線(xiàn)最小半徑為80米，%，豎曲線(xiàn)最小半徑凸型為1200米，凹型為1500米；匝道超高以行車(chē)道中心線(xiàn)為旋轉(zhuǎn)軸，硬路肩橫坡與行車(chē)道相同。根據(jù)巖土在水平和垂直方向物理力學(xué)性質(zhì)的變化可將本標(biāo)段分為：A區(qū)：（k0+000～k2+060）該區(qū)為洛河二級(jí)階地，地形呈北高南低之勢(shì)，向南傾斜。(3)黃褐色細(xì)砂：長(zhǎng)石－石英質(zhì)，水平層狀，含云母，混有少量卵石，濕至飽和，處于松散－中密狀態(tài)，—，該層僅出現(xiàn)在洛陽(yáng)邊緣的鉆孔，容許承載力（σ0）＝100Kpa－180Kpa。 為承建本合同工程，由我局組建洛界公路洛陽(yáng)至汝陽(yáng)（市界）高速公路1標(biāo)段建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。本合同段共設(shè)六個(gè)施工場(chǎng)，其中二個(gè)材料存放場(chǎng)，其余四個(gè)施工場(chǎng)，內(nèi)設(shè)鋼構(gòu)件存料場(chǎng)制梁材料加工間，車(chē)輛存放設(shè)三處施工拌合場(chǎng)（樓），其中陳村互通立交和k3+400為砼拌合樓，k2+500處設(shè)路面基層材料拌合場(chǎng)，并附設(shè)砼拌合場(chǎng)，詳見(jiàn)場(chǎng)地總體布置圖。橋梁工程1999年12月25日準(zhǔn)備，2000年元月10日正式開(kāi)工至2001年2月底?？玷F路的三座中橋橋跨結(jié)構(gòu)為(20+25+20)m，其中：K0+，位于主線(xiàn)上，為雙幅結(jié)構(gòu)，AK0++，分別位于主線(xiàn)兩側(cè)的A、K匝道上，為單幅結(jié)構(gòu)。特殊情況可再分段，開(kāi)工前不論基層還是底基層都必須修筑一段大于100m的試驗(yàn)路段。當(dāng)通過(guò)砂礫、砂、卵石層時(shí)，采用小沖程，并加大泥漿稠度，反復(fù)沖擊使孔壁堅(jiān)實(shí)，防止坍孔，當(dāng)通過(guò)堅(jiān)硬密實(shí)卵石層時(shí)，采用大沖程，使卵石破碎。混凝土的配制除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號(hào)、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時(shí)間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。如開(kāi)挖時(shí)出現(xiàn)地下水采用在開(kāi)挖周?chē)O(shè)置一層紅粘土作為隔水層，在紅土外側(cè)采用草袋裝松散的粘性土防護(hù)，并且在四周挖集水溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑。⑤同時(shí)張拉多根鋼筋時(shí)，應(yīng)抽查鋼筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差不大于按一個(gè)構(gòu)件全部鋼筋預(yù)應(yīng)力總值的5％。③壓力表應(yīng)在使用前進(jìn)行校正，此后在工程師要求時(shí)也應(yīng)校正。(6)氣候條件考慮 ①溫度低于0℃時(shí)，孔道內(nèi)不得有積水，以免冰凍造成損壞。2. 30m箱梁架設(shè)30mT梁從線(xiàn)路左側(cè)存梁上用滑道橫移至橋位處龍門(mén)桁車(chē)下，20～27＃墩龍門(mén)直接架設(shè)，20～0＃采用架橋機(jī)架設(shè)，橋上采用平車(chē)運(yùn)梁。施工中隨時(shí)測(cè)量和記錄支架的沉降量，必要時(shí)，可將發(fā)生過(guò)度沉降的支架底腳頂起。h支架的拆卸：不承重的側(cè)模。在橋面外緣和中央隔離帶護(hù)欄砼施工完成后采用人工配合機(jī)械進(jìn)行路面水泥砼攤鋪、搗實(shí)、整形和修飾?？窟吔菓?yīng)先再插入式震搗器順序搗實(shí)，再用平板震搗器縱橫交錯(cuò)全面震搗，然后用震動(dòng)梁震搗，平行移動(dòng)往返拖震23遍，使表面泛漿，趕出水泡。⑷、當(dāng)日最低溫度低于5℃，降雨或風(fēng)速過(guò)大，基層潮濕的情況下，不進(jìn)行灑布作業(yè)，道路石油瀝青的保溫時(shí)間為6小時(shí)，當(dāng)天加熱的瀝青在當(dāng)天用，加熱超過(guò)規(guī)定的瀝青廢棄不用⑸、混合料攤鋪后經(jīng)整形立即進(jìn)行碾壓，在規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)完成，分初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）三個(gè)步驟進(jìn)行。同時(shí)做好地面排水系統(tǒng)，以防地面水下滲。施工：應(yīng)在平整好的，并壓實(shí)到規(guī)定的路堤（下承層）上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，格網(wǎng)應(yīng)保持一定的松緊度，可在適當(dāng)位置用U型釘控制。按得出的刻度試拌一次，測(cè)定其級(jí)配、含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差則個(gè)別調(diào)整。在試拌和生產(chǎn)中，含水量應(yīng)略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪、碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。無(wú)論何時(shí)因施工污染而引起的一切后果皆由承包商自負(fù)。在平曲線(xiàn)段，壓路機(jī)應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。排水溝長(zhǎng)度不宜超過(guò)500m。14）一些位于沖溝水田地帶的填方路基，根據(jù)地質(zhì)資料并結(jié)合填筑高度對(duì)地基的處理，采取在施工前，先開(kāi)溝排水，排水溝應(yīng)有出口，并清除水田地帶的耕植土，待疏于溝內(nèi)積水后，用15～40cm片石及4～6cm碎石回填成盲溝，再填筑路堤。每隔10－15m設(shè)一道沉降縫。根據(jù)項(xiàng)目全過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排施工。所有材料必須經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)合格后方可使用，否則，不得在工程中使用。以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。 ①重點(diǎn)工程的施工方案和施工工藝都必須上報(bào)監(jiān)理工程師的審批后，方可據(jù)以施工。 ，實(shí)現(xiàn)“五無(wú)”、 “兩控制” (1)實(shí)現(xiàn)“五無(wú)”：即無(wú)職工死亡、無(wú)重大行車(chē)事故、無(wú)重大交通責(zé)任事故、無(wú)重大質(zhì)量火災(zāi)事故。 (8)班前安全講話(huà)制度。教育形式要多樣化，如看錄像、設(shè)講座、開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、辦學(xué)習(xí)班等。 （10）交接班制度。 我局的十二項(xiàng)安全管理制度 (1)安全生產(chǎn)責(zé)任制度項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理、工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、班（組）長(zhǎng)和干部、工人按局頒規(guī)定逐級(jí)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。 ③推行先進(jìn)的施工工藝，墩臺(tái)身、箱型梁用大塊鋼模拼縫墊海棉帶，箱梁符合規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求。 ⑦貫徹質(zhì)量樣板制、三檢制。 ③粗細(xì)骨料應(yīng)按規(guī)定作相關(guān)試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)必須符合規(guī)定及設(shè)計(jì)要求方可使用。　 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配。7)路基網(wǎng)格防護(hù)，每隔1015米設(shè)一道沉降縫。盲溝應(yīng)視地形設(shè)置，一般沿沖溝縱向布設(shè)，間距5～10米。4）土石（無(wú)鋪砌）邊溝、截水溝和排水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定、嚴(yán)禁貼坡；溝底應(yīng)平順、整齊，不得有松散土和其他雜物，排水通暢，無(wú)阻水現(xiàn)象。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，以保證穩(wěn)定土層表面不受損壞。為了使工程符合圖紙所示的路線(xiàn)走向、坡度和橫斷面，承所商和除執(zhí)行本規(guī)范有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)提供設(shè)置和維護(hù)坡度和路線(xiàn)走向的控制樁，并需經(jīng)工程師檢查和校核。拌和好的混合料用自卸車(chē)送到現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)運(yùn)距，車(chē)上混合料加以覆蓋，以免水分損失過(guò)多，用攤鋪機(jī)、平地機(jī)按松鋪厚度攤鋪均勻，如有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)以機(jī)械或人工補(bǔ)充拌合。并經(jīng)常抽檢混合料的配合比。格網(wǎng)鋪設(shè)的搭接（縱、橫向）長(zhǎng)度不少于已于10cm。在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，按設(shè)計(jì)要求在溝的外側(cè)填筑土埂，防止田水流入。碾壓采用縱向行程平等中線(xiàn)，重疊的辦法，一般路段從路面兩側(cè)向中心，有超高的路段，從低向高推進(jìn)，三輪壓路機(jī)每次重疊后輪寬的一半，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm。每次用直尺進(jìn)行檢查時(shí)，都應(yīng)與前一次檢查帶至少重疊1／2的直尺長(zhǎng)度。護(hù)欄的安裝質(zhì)量是施工的關(guān)鍵?？紤]落架梁體的穩(wěn)定，每跨落架時(shí)分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開(kāi)始，依次向支座方向進(jìn)行，直到一孔支架落完。承重模板和支架，應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的70%時(shí)方