【正文】 工能力，組織各類專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，由于各分項(xiàng)工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計(jì)中均有詳細(xì)說(shuō)明，現(xiàn)將主要工 程施工順序簡(jiǎn)述如下： （一）路基工程 路基挖土方：修建便道→清理場(chǎng)地→測(cè)量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段開(kāi)挖→裝車運(yùn)土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護(hù)排水工程施工。 路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測(cè)量放樣→填筑→攤鋪→夯實(shí)、碾壓→檢驗(yàn)合格→下一層填土→封閉養(yǎng)護(hù)。 瀝青路面：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→拌和→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測(cè)。 （三）橋涵工程 橋梁工程 （ 1）主體工程：場(chǎng)地平整→測(cè)量放樣→基礎(chǔ)施工（鉆孔樁）→基礎(chǔ)鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠）→基礎(chǔ)砼澆注（灌注砼）→承臺(tái)混凝土→墩、臺(tái)身鋼筋制作、安裝→墩臺(tái)砼→砼墩（臺(tái)）帽→梁板預(yù)制、安裝→臺(tái)背回填→片石錐坡→護(hù)欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。 涵洞工程 測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖→基底整平、夯實(shí)→墊層混凝土→基礎(chǔ)及涵身→洞口擋墻→洞內(nèi)鋪裝→洞頂防水處理→墻身兩側(cè)回填土施工→墻身勾縫、裝飾施工。 （四）隧道工程 φ 32 自進(jìn)式錨桿施工順序：確定錨桿位置 →錨桿鉆進(jìn)→檢查孔眼是否暢通并裝止?jié){塞→注漿 →封口。 噴錨支護(hù)施工順序：施工準(zhǔn)備 →通風(fēng)排煙、清理危石、處理欠挖→沖洗巖面→檢查斷面超欠→初噴砼→打結(jié)構(gòu)錨桿掛→安裝鋼架→打超前錨桿并焊接→噴砼至設(shè)計(jì)厚度→圍巖量測(cè)→反饋、確定支護(hù)參數(shù)。 隧道襯砌施工順序：鋪設(shè)防水板→測(cè)量放樣→臺(tái)車就位→臺(tái)車調(diào)整→立?！鷿沧㈨拧B(yǎng)護(hù)→ 拆模→臺(tái)車移位。 掛網(wǎng)噴射砼施工順序：修整邊坡坡面→制作安裝排水設(shè)施→第一次噴射砼→布置錨桿孔位→錨桿成孔、安裝、注漿→安放鋼筋網(wǎng)→第二次噴射砼→養(yǎng)生。其中包含： （ 1）挖除非適應(yīng)性材料 56805 m3； （ 2）換填及零填挖處理 2 處： LK120+590~LK120+810 段，長(zhǎng) 220m，換填砂礫石（片石） 4620m K120+620~K120+690 段，長(zhǎng) 70m，換填砂礫石（片石） 1435m3，兩段共計(jì)清除淤泥 6055 m3； （ 3）特設(shè)路基 2 處： K119+900~K120+050 左段，為掛網(wǎng)噴射砼邊坡路塹； K124+910~K125+030 段高填路基，溶洞挖除充填物及回填各151 m3，鋪設(shè)土工隔柵 54400m2。 依據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，安排 2 個(gè)土方施工隊(duì)，配置相應(yīng)的施工機(jī)械 （機(jī)械配置詳見(jiàn)輔助資料表《表 I 主要施工機(jī)械表》） ，同時(shí)展開(kāi)施工。路基施工時(shí)取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開(kāi)挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生 態(tài)環(huán)境。在此原則下，高填方地段盡早開(kāi)工；水田地段路基填筑盡早開(kāi)工。路基土石方調(diào)配方案見(jiàn) 《雷崇高速公路 C8 合同段土石方挖填調(diào)配圖》。施工工藝采用國(guó)家級(jí)、省部級(jí)和我局、處開(kāi)發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。路塹土方開(kāi)挖采用橫挖法或縱向分層開(kāi)挖方法施工。 施工工藝 A、路基挖方 在路塹開(kāi)挖前，做好現(xiàn)場(chǎng)伐樹(shù)除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。路塹的開(kāi)挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長(zhǎng)短和現(xiàn)場(chǎng)施工條件具體確定。當(dāng)挖深較小時(shí)采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)挖深較大時(shí)，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。人工開(kāi)挖時(shí)，可在不同高度設(shè)幾個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階高度為 ~，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。機(jī)械開(kāi)挖路塹邊坡配合挖掘機(jī)或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。采用分層縱挖法的路塹長(zhǎng)度較短（＜ 100m）且地面坡度較陡時(shí)采用推土機(jī)作業(yè)；長(zhǎng)度較長(zhǎng)（＞ 100m）采用挖掘 機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機(jī)配合作業(yè)。 2）施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。 4）雨季未完工工程要做好施工中臨時(shí)排水處理。 （ 2）石方路塹開(kāi)挖 石方根據(jù)巖石 的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開(kāi)挖方式。本合同段石方開(kāi)挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風(fēng)化較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方開(kāi)挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的 1／ 2。 爆破施工地段，在確定的爆破危險(xiǎn)區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它 公共設(shè)施受到危害和損壞。 B、路基填筑 本合同段 路基土石方填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 50~60m 劃分若干個(gè)施工單元。每一工序完成 后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵 ,施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時(shí)間大致相等。 ① 清除地表（原地面以下 100~300mm 內(nèi)）草皮、樹(shù)木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹(shù)根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。 ③ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 ，臺(tái)階頂作成 2%~4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺(tái)階，將原地面以下 200mm~300mm 的表土進(jìn)行翻松處理；對(duì)基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。 a、按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖 除，換填符合規(guī)定要求的材料。 b、拋石擠淤須按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側(cè)拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫坡陡于 1： 10 時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有 2m 的平臺(tái)頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。 填料的運(yùn)輸采用架子車 ，及自卸汽車二種方式。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于 500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。 3）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用 T180 推土機(jī)和 PY160 型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能地?cái)嚢?，待提高含水量后碾壓；?dāng)含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。 5）機(jī)械碾壓 路基的壓實(shí)在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)。 壓實(shí)路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)， 縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 40~50cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊 。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過(guò) 4km／ h。 7）路基整形 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測(cè)量。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線 處平直，曲線處圓滑。 填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。 卸下的石質(zhì)填料，用 TY220B 大型推土機(jī)整平使巖塊之間無(wú)明顯的高差。整平做到均勻，個(gè)別不平處配合人工用細(xì) 石塊、石屑找平。分層灑水壓實(shí)。 施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下 500mm 的范圍內(nèi)最大料徑不超過(guò) 100mm 且有適當(dāng)級(jí)配的砂石料。在路床面 厚度內(nèi)，采用土或級(jí)配砂石料進(jìn)行填筑。 臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng)度。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機(jī)質(zhì)土。填料的最大粒徑須小于 50mm。橋臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于 50~100cm 時(shí)，不得通過(guò)重型車輛或機(jī)械；靠近構(gòu)造物 范圍內(nèi)不得有大型車輛或機(jī)械。 3）壓實(shí)。 C、零填挖路基 （ 1）零填挖路床頂面以下 0~30cm 范圍內(nèi)，先翻松后再壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 95%。 D、深挖高填路基（特設(shè)路基） （ 1）深挖路塹施工 本合同段 K119+900~K120+050（左）段最大挖深為 39m，為深挖路塹，邊坡采用掛網(wǎng)噴射砼加固。 開(kāi)挖前必須充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖刷。 1）土質(zhì)高路塹 土質(zhì)單邊坡深挖路塹施工采用多層橫向全寬挖掘法；土質(zhì)雙邊坡深挖路塹施工采用分層縱挖法和通道縱挖法。施工機(jī)械采用推土機(jī)配合，運(yùn)土距離較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車作業(yè)。 2）石質(zhì)高路塹 石質(zhì)高路塹采用中、小爆破法施工。原則是機(jī)械打眼，爆破后石碴大小適當(dāng)，便于機(jī)械清除。雙邊坡石質(zhì)深路塹施工首先采用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開(kāi)辟一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運(yùn)走，同時(shí)作為兩側(cè)未施工石方的臨空面，然后橫斷面兩側(cè)按單邊坡 石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。 靠近居民點(diǎn)、通行道路、高壓線等處的石質(zhì)路塹挖方，采用控制爆破及安全防護(hù)措施。設(shè)計(jì)填方頂部 6m 以下填石，在路堤底部及頂部分別鋪設(shè) 5 層、 3 層土工格柵，土工格 柵間距 60cm。 ① 施工前，對(duì)原地面進(jìn)行清理后進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到 90%以上，并經(jīng)工程師檢查驗(yàn)收后，進(jìn)行填土作業(yè)； K124+920 及 K125+000 處鉆探發(fā)現(xiàn)的溶洞采取爆開(kāi)溶洞頂板，清除充填物，回填片石并進(jìn)行壓實(shí)的處理方法。填筑時(shí)一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）補(bǔ)足，以免影響壓實(shí)質(zhì)量。 ③ 高填路堤填筑過(guò)程中進(jìn)行沉降觀測(cè)，為預(yù)留沉降量提供依據(jù)，施工完成后，定期進(jìn)行觀測(cè)，以檢驗(yàn)施工效果。土工格柵鋪設(shè)時(shí)采取平鋪，并使強(qiáng)度大的受力方向垂直于線路方向。 ② 填料分層厚度不超過(guò) ，格柵的填料采取橫向卸料，用推土機(jī)橫推攤平。嚴(yán)格控制填料的含水量，當(dāng)含水量超過(guò)最佳值的 3％后應(yīng)停止施 工，進(jìn)行晾曬或改良，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再填筑。 其施工要點(diǎn)為： 一般要求 （ 1）在邊坡進(jìn)行噴射砼前，須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作： 1）清理防護(hù)巖面雜物，清除浮石及松動(dòng)的巖石； 2）用高壓水沖洗坡面，并使巖面 保持一定濕度。鉆孔完畢，將孔內(nèi)巖粉吹干凈。 （ 4）埋設(shè)控制砼噴射厚度的標(biāo)志，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。 噴射砼 （ 1）施工前，將噴射砼實(shí)施性施組設(shè)計(jì)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并進(jìn)行試噴、調(diào)整回彈量、確定砼的配合比及施工操作程序，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可大面積施工。 （ 3）混合料隨拌隨用（不摻速凝劑時(shí)，存放時(shí)間不超過(guò) 2 小時(shí)；摻速凝劑時(shí)，存放時(shí)間不超過(guò) 20 分鐘）。噴射砼的回彈物，不能收集起來(lái)放入下批配料中，以免影響噴射砼的質(zhì)量。 錨桿 （ 1）施工中嚴(yán)格按照如下順序進(jìn)行：清理邊坡、設(shè)置錨桿孔、清孔、注漿、放入錨桿、 安裝端頭墊板、進(jìn)行其它坡面施工。 （ 3）注漿時(shí)，注漿管插至距孔底 50~100mm，隨砂漿的注入緩慢均勻拔出；桿體插入后如無(wú)砂漿溢出，及時(shí)補(bǔ)注。 （ 5）選取有代表性段落進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。 瀝青砼路面分為兩種類 型：分別是主線路面結(jié)構(gòu)和匝道路面結(jié)構(gòu)。（其中，橋上路面結(jié)構(gòu)為 4cm 細(xì)粒式瀝青砼 +5cm 中粒式瀝青砼） 水泥砼路面有三種結(jié)構(gòu)類型：隧道內(nèi)（含停車帶）路面結(jié)構(gòu)為 25cm厚水泥砼（重型）面層 +16cm（平均厚度） C10 砼整平 層（或由仰拱代替）；車行橫洞路面結(jié)構(gòu)為 18cm 厚水泥砼（輕型）面層 +10cm（平均厚度） C10 砼；人行橫洞路面結(jié)構(gòu)為 15cmC10 砼；收費(fèi)站路面結(jié)構(gòu)為25cm 水泥砼面層 +16cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 +16cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層。為保證瀝青砼的拌和質(zhì)量、滿足生產(chǎn)能力與生產(chǎn)進(jìn)度相匹配和減少環(huán)境污染，擬采用固定強(qiáng)制間歇式拌和機(jī)（裝有溫度檢測(cè)系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉(cāng)和二次除塵裝置）進(jìn)行瀝青砼生產(chǎn)。 2020 年 2 月 15 日前完成試驗(yàn)室的設(shè)置、材料的試驗(yàn)、備料、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)及拌和站的安裝工作；至 3 月 1 日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)工作；至 4 月 1 日完成生產(chǎn)配合比驗(yàn)證和調(diào)整工作。 2020 年 3 月 1 日開(kāi)始路面底基層及基層施工， 4 月 1 日開(kāi)始瀝青砼面層施工，至 8 月 31 日瀝青路面施工完成。 施工進(jìn)度安排詳見(jiàn)筆架山隧道施工方案部分。 2）最低氣溫在 5℃以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。底基層、基層施工前須對(duì)下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。 1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。 2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的 1%~2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。 4）混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)?；旌狭霞皶r(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，自加水拌和至碾壓終止時(shí)間控制在 4 小時(shí)以內(nèi)。 2）采用推土機(jī)并輔以人工粗平，后用平地機(jī)精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補(bǔ)以新拌和的混合料。碾壓時(shí)輪跡重疊 1/2。終平時(shí)必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下