【正文】 塵裝置）進(jìn)行瀝青砼生產(chǎn)。 2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段鋪筑時所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的 1%~2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并限速 30km/h以下。試鋪路段要選在主線上，長度不小于 300 米。 2）集料有由裝載機(jī)送入拌合機(jī)的集料斗。 （ 6）碾壓 嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，派人設(shè)置好三階段的標(biāo)志，用三面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來指示三個階段。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實(shí)好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實(shí)厚度與虛鋪厚度之差。另外電瓶的電力不足或混合料質(zhì)量不好也會發(fā)生此情況。護(hù)筒直徑較鉆頭直徑大 40cm。 鋼筋籠的安裝采用雙吊點(diǎn)法， 12t 汽車起重機(jī)吊裝入孔，下降速度要均勻，不得碰撞孔壁，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線重合，鋼筋籠吊裝入孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在孔口用小鋼軌固定在井字形方木上，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠浮起或位移，當(dāng)灌筑完畢，待上部混凝土初凝后，解除鋼筋籠的固定設(shè)施。 （ 7） 破樁頭 為確保樁頂質(zhì)量，實(shí)際灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出 ~，鑿除此范圍內(nèi)的混凝土。 2）混凝土澆筑時，設(shè)滑槽輸送砼，防止混凝土的離析。 ⑤ 砼的振搗設(shè)專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)定操作： 振搗時應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，不漏振、不重振，每次振搗時，振搗器應(yīng)插入下層砼 510cm，振搗至砼停止下沉，無顯著氣泡上升，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿即可。 （ 6）鋼鉸線編束后穿入預(yù)應(yīng)力孔道，兩端均需預(yù)留足夠的工作長度，千斤頂選用 YCW150 型千斤頂，張拉前，千斤頂油泵和壓力表要配套檢驗(yàn)，正常情況下每 6 個月校正一次，油表每張拉 10 片梁校正一次，采用兩端同時張拉工藝。 ① 在砼拌過程中，應(yīng)注意拌合速度與砼澆筑速度的配合，注意隨時檢查校正砼的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比、配合比。 （ 4）地基檢驗(yàn) 基坑開挖接 近設(shè)計(jì)標(biāo)高時，采用人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認(rèn)，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下道工序施工，否則應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行基底處理。 混凝土隔水塞 首批混凝土灌注正常后，混凝 土應(yīng)連續(xù)不斷地灌注直至完成。 3） 經(jīng)常檢查鉆機(jī)是否移位，錘頭是否偏移樁中心，防止出現(xiàn)斜孔。 5）預(yù)應(yīng)力空心板采用鋼制底座、整體鋼模進(jìn)行預(yù)制。 4）攤鋪機(jī)不能攤鋪 的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要配備好人工和機(jī)具等。 ⑤ 碾壓不到之處，用手扶振動壓路機(jī)振動碾壓密實(shí)。 5）專人指揮運(yùn)料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī) 2030cm 時停車，讓攤鋪機(jī)推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。對拋錨與交通阻塞，及時采取措施，以保證運(yùn)輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。 8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。 2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計(jì)高。 瀝青砼路面分為兩種類 型：分別是主線路面結(jié)構(gòu)和匝道路面結(jié)構(gòu)。鉆孔完畢，將孔內(nèi)巖粉吹干凈。設(shè)計(jì)填方頂部 6m 以下填石，在路堤底部及頂部分別鋪設(shè) 5 層、 3 層土工格柵，土工格 柵間距 60cm。 D、深挖高填路基（特設(shè)路基） （ 1）深挖路塹施工 本合同段 K119+900~K120+050（左）段最大挖深為 39m，為深挖路塹，邊坡采用掛網(wǎng)噴射砼加固。 施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下 500mm 的范圍內(nèi)最大料徑不超過 100mm 且有適當(dāng)級配的砂石料。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過 4km／ h。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。 B、路基填筑 本合同段 路基土石方填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作業(yè)。人工開挖時，可在不同高度設(shè)幾個臺階，臺階高度為 ~，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時排水溝。路基施工時取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生 態(tài)環(huán)境。 （三）橋涵工程 橋梁工程 （ 1）主體工程：場地平整→測量放樣→基礎(chǔ)施工（鉆孔樁）→基礎(chǔ)鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠）→基礎(chǔ)砼澆注（灌注砼）→承臺混凝土→墩、臺身鋼筋制作、安裝→墩臺砼→砼墩（臺）帽→梁板預(yù)制、安裝→臺背回填→片石錐坡→護(hù)欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。管理人員 7 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員 10 天內(nèi)到達(dá) 施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備 15 日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。 建立工地試驗(yàn)室 根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。沿線共設(shè)中橋 （分離式）、小橋 座（整體式）、人行天橋（含渡槽） 、各類涵洞 道；設(shè)隧道 （筆架山隧道左、右幅）；互通式立交 1 處；路基挖方 745392m3（其中挖除非適用材料 56805 m挖除淤泥 6055 m3）、路基填方 606821 m土工織物 266419m拋填片石 6055 m3；水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層 m水泥穩(wěn)定砂礫基層 m細(xì)粒式瀝青砼 m中粒式瀝青砼 m粗粒式瀝青砼 m砼路面（含隧道內(nèi)） m3（含 C10 砼 m3）；漿砌塊石擋土墻 3175 m片石砼擋土墻 m漿砌塊石護(hù)坡及護(hù)面墻 m掛網(wǎng)錨噴砼邊坡防護(hù) 3602 m2。 （ 1）斜坡填方： K120+075~K120+815 段，地面橫坡 15~25176。 施工場內(nèi)的便道，為了減少占地，主要利用工程永久用地進(jìn)行修建和利用既有機(jī)耕道。 主要分項(xiàng)工程工期：（開竣工時間） 路基工程： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 02 月 29 日 路基防護(hù)及支擋工程： 2020 年 05 月 01 日 ~2020 年 05 月 31 日 路面工程： 2020 年 03 月 01 日 ~2020 年 08 月 31 日 橋梁工程：（含天橋） 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 07 月 31 日 涵洞工程： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 08 月 31 日 隧道工程（含洞內(nèi)水 泥路面等）： 2020 年 02 月 01 日 ~2020 年 09 月 30 日 工期及施工進(jìn)度安排詳見 雷崇 高速公路 C8 合同段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 及 《 表 VI7 施工總體計(jì)劃表 》 七、各分項(xiàng)工程的施工順序 合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、防護(hù)排水工程。 （五）砌石防護(hù)工程 漿砌塊（片）石擋墻：基槽開挖 →修整基槽→分層漿砌塊（片）石→灑水養(yǎng)生→墻頂抹平→沉降縫瀝青麻筋嵌縫→墻背回填。石方開挖采用爆破施工。 5）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測量放樣，開挖修整，或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。 ② 填土高度小于 時的路 基，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料進(jìn)行處治，換填處治后的壓實(shí)度不小于 95%。 4）含水量控制 用細(xì)粒土填筑路基時，必須嚴(yán) 格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量 2％或不低于最佳含量的 3％。填筑時安排好運(yùn)行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。 2）填筑。單邊坡石質(zhì)深路塹采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。沿線路縱向兩幅土工格柵搭接不小于 ，并用鐵絲綁好。 （ 4）以下情況下應(yīng)暫停施工： 1）雨天沖刷新噴面上的水泥，造成砼脫落； 2）氣溫低于 +5℃； 3）大風(fēng)妨礙噴射手進(jìn)行工作。 （ 2）水泥砼路面主要用于隧道 及洞口接線部位，隧道進(jìn)口段及出口段分別由隧道施工一、二隊(duì)負(fù)責(zé)施工，由砼拌和站供料。 （ 4）攤鋪和壓實(shí) 1）按試驗(yàn)段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。橫坡也應(yīng)符合要求。 6）乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按 用量 23m3/1000 m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。 鋪筑按批準(zhǔn)的瀝青面層試驗(yàn)路段的施工工藝進(jìn)行施工。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪 1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯輪應(yīng)在低于60℃的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。雨后及時清掃層上的泥土及雜物。 （ 2）總體施工方案 1）橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆施工，對于山谷間的旱地應(yīng)先開辟作業(yè)場地及支 線便道，以便于施工機(jī)具運(yùn)到施工樁號；對于水田區(qū)的鉆孔施工，應(yīng)先進(jìn)行筑島和設(shè)置進(jìn)出場的通道，并設(shè)置沉淀池和排污管道，為施工創(chuàng)造適宜的環(huán)境。根據(jù)鉆孔方法及地層情況，泥漿性能指標(biāo)如下： 相對密度： ～ 膠體率： 90％～ 95％ 粘度： 19～ 28 失水率：小于 15ml／ 30min 靜切力： 3～ 5pa 酸堿度： 8～ 10 含砂率：小于 4％ （ 4）沖擊成孔 鉆機(jī)就位時將鉆機(jī)座調(diào)平，底部用木枕墊起，防止鉆孔偏移。安放導(dǎo)管時，導(dǎo)管下口距孔底為 25~40cm。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。 C、墩臺施工 （ 1）鋼筋： 由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型。 （ 2）側(cè) 模、芯模：采用廠制定型鋼模做側(cè)模，邊模一套，中板模板二套半；芯模采用氣囊。 （ 3）綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋，安裝固定抽拔管，抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴(yán)，以免砼中的水泥漿滲入孔道。 （ 2）砼工程 1） 模板：為保證工程質(zhì)量，采用廠制定型鋼模作為施工模板。石方開挖時，采取小爆破，2400 280 橡皮墊墊 混凝土 300 30 ф 6 鋼筋 6 盡量避免超挖，同時采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。開導(dǎo)管采用剪塞法。 開孔階段扶正錘頭，用小沖程低錘勤擊，并多填粘土，控制好樁位。 明挖基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合的方法。未經(jīng)壓實(shí)且透雨的混合料要全部清除，更換新料。 ② 復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動碾壓 2 遍，可 1/2 錯輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊 1/3，各碾 壓 2 遍，混合料溫度85~95℃完成復(fù)壓，其程序同初壓。 2）檢測合格的混合料。 7）石屑撒布后用 68T 鋼筒式壓路機(jī)靜壓 12 遍，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過 2km/h，壓路機(jī)應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。 3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行測試，以保證施工過程的順暢。 3）采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路 肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 施工工藝 A、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工 （ 1）一般規(guī)定 1）設(shè)計(jì)厚度不超過 250mm 時，可作單層施工，嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。 （ 2）注漿用砂漿配合比：水泥：砂宜為 1： 1~1： 2；水灰比宜為~。同一填層碾壓的格柵應(yīng)保持同一標(biāo)高，填料碾壓合格后方準(zhǔn)車輛在填料面上通行。最后一排炮眼靠近邊坡時，采用光面爆破設(shè)計(jì)施工?；靥钔梁勘３志鶆颍窟B續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過 15cm，對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個水平面上。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實(shí)。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。 ④ 軟土地基處理 ：本合同段的軟土地基采用挖除換填和拋石擠淤的方法，片石尺寸大于 300mm 且不易風(fēng)化。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破施工。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。 八、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 （一）路基土石方工程施工方案 工程概況 本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖方 745543m路基填方 606821 m土工織物 266419m拋填片石 6206 m3。 路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→潛孔鉆鉆孔→光面、松動爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基（或棄碴場）。 具體情況見 《技術(shù)質(zhì)詢表 VI4 雷崇高速公路 C8 合同段施工總平面布置圖》 。 （ 2）巖溶 1） K123+700~K124+490 段未發(fā)現(xiàn)有大規(guī)模的溶洞； 2） K124+600~K124+800 段存在的