【正文】 少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場地、便道、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗(yàn)室等就地租用或開辟荒山坡地，盡量少占或不占耕地。 為滿足施工需要，我們計(jì)劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的隧道、橋梁、路基等專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊(duì)伍安排如下： 施工隊(duì)伍安排計(jì)劃表 序號 隊(duì)伍名稱 人 數(shù) 施 工 任 務(wù) 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理部 35 C8 合同段工程全面管理工作 2 隧道施工一隊(duì) 330 筆架山隧道進(jìn)口段施工，含路面 3 隧道施工二隊(duì) 330 筆架山隧道出口段施工，含路面 4 橋涵施工隊(duì) 160 筆架山隧道出口至 K125+063 段（含安穩(wěn)互通立交）內(nèi)的橋、涵、路基防護(hù)工程施工 5 土方施工一隊(duì) 120 K119+900 至筆架山隧道進(jìn)口段路基土石方、路基防護(hù)、涵洞及附屬工程施工 6 土方施工二隊(duì) 80 筆架山隧道出口至 K125+063 段路基土石方及其附屬工程施工 7 路面施工隊(duì) 90 C8 合同段瀝青路面工程施工 總計(jì) 1145 六、計(jì)劃工期及進(jìn)度安排 （一）工期安排原則 依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計(jì)劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。 (二 )路面工程 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層：施工準(zhǔn)備→測量放樣→混合料拌制→運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢 測。 隧道光面爆破施工順序：光面爆破設(shè)計(jì) →測量放線→臺車就位→鉆孔→鉆孔質(zhì)量檢驗(yàn)→裝藥及堵塞→連接起爆網(wǎng)→起爆→通風(fēng)→危石處理。 總體安排 針對本合同段路基 土石方工程量大的特點(diǎn)，安排素質(zhì)好、施工力量強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，選配性能精良的設(shè)備機(jī)具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。 施工方法 本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工 。 （ 1）土方路塹開挖 較短的路塹采用橫挖 法。 1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。 當(dāng)接近塹底標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個(gè)別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。 施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。換填時(shí)，采取分層鋪筑，分層壓實(shí)的方法，使壓實(shí)度滿足規(guī)定要求。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。碾壓時(shí)遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實(shí)度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。 （ 2）填石路基施工工藝 先進(jìn)行填石路基試驗(yàn)段施工，確定壓實(shí)遍數(shù)，并報(bào)請工程師批準(zhǔn)后正式施工。 填筑壓實(shí)采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行。 1）填料。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用 YZS500 雙滾 筒手扶振動式壓路機(jī)或多功能振動搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。路塹縱向長度較大；一側(cè)邊坡的土層厚度和高度不大時(shí)，采用分段分層縱挖法，每層先挖出一條通道，再開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土通道和獨(dú) 立的排水設(shè)施。 施工中，對邊坡上的松石、危石及時(shí)進(jìn)行清理，以確保施工安全；對于邊坡上突出或凹進(jìn)尺寸大于 100mm 的部位，采取人工清鑿或漿砌片石嵌補(bǔ)，以維持巖體的穩(wěn)定。設(shè)計(jì)路基填料采用易風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，施工中合理確定分層厚度，確 保壓實(shí)質(zhì)量。 （二）路基防護(hù)及支擋工程施工方案（掛網(wǎng)噴射砼施工） 本路段路基防護(hù)及支擋工程包括：護(hù)坡、護(hù)面墻；擋土墻；噴射砼及噴漿邊坡防護(hù)；護(hù)肩、護(hù)腳等，在此只對掛網(wǎng)噴射砼施工作以說明： 掛網(wǎng)噴射砼施工包括修整邊坡坡面；制作安裝排水設(shè)施；第一次噴射砼；布置錨桿孔位；錨桿成孔、安裝、注漿；安放鋼筋網(wǎng)；第二次噴射砼；養(yǎng)生等主要工序。 （ 2）噴射砼的混合料須符合下列規(guī)定：水泥與集料的質(zhì)量比宜為1： 4~1： ；砂率宜為 45%~55%；水 灰比宜為 ~；速凝劑的摻量通過試驗(yàn)確定。 （ 4）桿體插入孔內(nèi)長度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定的 95%，錨固安裝后，不得隨意敲擊， 3 天內(nèi)不得懸掛重物。本著場地寬闊、水 電方便、交通便利、環(huán)境干爽、遠(yuǎn)離村莊的原則，選擇 K124+600~K124+900 段左側(cè)棄碴場（需振動碾壓）作為拌和站場地。 （ 2）施工準(zhǔn)備 1）準(zhǔn)備下承層 下承層的表面須平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。 3）及時(shí)清除拌和機(jī)中不產(chǎn)生運(yùn)動或得不到 充分拌和的材料。 4）在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。 2）施工現(xiàn)場每天或每 2020m3 協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)工程師審批后，方可進(jìn)行下道工序施工。 5）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。確定灑布車的行進(jìn)速度，閥門開度和單位面積瀝青用量等等。 C、瀝青砼面層施工 （ 1）施工準(zhǔn)備 1）測量：由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測，瀝青下面層鋪筑需每 5m 設(shè)一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑 6mm，安裝拉力要大于 800N，要嚴(yán)格控制支 架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。礦粉裝入礦粉儲存罐內(nèi)，采用電腦自動控制其加入量。木墊厚度為混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。設(shè) 1 人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時(shí)指 揮壓路機(jī)碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓 2 遍，至清除表面輪跡。預(yù)熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車混合料的溫度以攤鋪上限為好。但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。 D、水泥砼路面施工 該部分內(nèi)容詳見 表 VI（五）水泥砼路面施工工藝框圖及其工藝說明。 2）墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少混凝土接茬。頂節(jié)護(hù)筒上部留兩個(gè)高 400mm 寬 200mm 的進(jìn)出漿口，并設(shè)吊環(huán)。在沖孔、搗碴過程勤加壓力水，保證孔內(nèi)漿面穩(wěn)定。 （ 6）灌注水下混凝土 1） 導(dǎo)管的配制與安裝 導(dǎo)管采用壁厚 5mm 鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑 300mm。 開始灌注時(shí)，先拌制 左右水泥砂漿，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的上部，同時(shí)將隔水塞下移，使砂漿全部進(jìn)入導(dǎo)管。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進(jìn)行檢測。如有較多滲水時(shí)，考慮在坑底周圍設(shè)排水溝和匯水井，利用水泵排除坑外。 3）澆筑混凝土必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。 2） 支架：一般橋墩墩帽采用鋼腳手架作支架。以確保砼密度，外表光潔、平整、無蜂窩、麻面。 （ 4）立邊模、端模，鋼筋 模板經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后澆注板底部砼，底部砼澆注振搗完畢后，安裝芯模，澆注兩側(cè)及板頂砼，頂部砼需刮平拉毛處理。砼澆注完畢 24 小時(shí)后可拆除邊模，并及時(shí)對板梁體進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)可采用薄膜覆蓋，蒸汽養(yǎng) 生，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。 D、預(yù)應(yīng)力后張空心板梁施工 （ 1） 底座制作 采用鋼板式底座，通過地腳螺栓進(jìn)行有效固定。 4） 砼采用拌和站統(tǒng)一拌制，砼輸送車送至現(xiàn)場，吊機(jī)與吊斗配合，用漏斗及串筒入模。 （ 7）基坑回填 基礎(chǔ)混凝土施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填。 抽水注意事項(xiàng)： 1）地面為滲水性的土質(zhì)，排水采用膠管遠(yuǎn)引，以防滲回基坑； 2）基坑土質(zhì)欠穩(wěn)定時(shí)，安置在護(hù)道上的排水設(shè)備，以小木樁加固； 3）在細(xì)、粉砂層中挖基，采用井點(diǎn)降水法施工，或不抽水開挖； 4）在滲水性較大的土層中，一個(gè)基坑抽水，可使相鄰基坑水位降低，利用其特點(diǎn)安排開挖順序及排水。 （ 2）基坑開挖 基坑開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合。導(dǎo)管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。導(dǎo)管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進(jìn)行試拼試壓。 2） 針對不同的地層采用不同的泥漿比重以加快成孔速度。 護(hù)筒采用挖孔埋設(shè)或填筑埋設(shè)，保證護(hù)筒頂端高出地下水位 ～。 4）在安穩(wěn)互通立交范圍內(nèi)設(shè)置構(gòu)件預(yù)制場，預(yù)應(yīng)力空心板、涵蓋板、管節(jié)分別在預(yù)制場預(yù)制，拖車運(yùn)輸，吊車安裝。中、小橋及涵洞明細(xì)如下表： 橋 梁 表 序 號 位置 交角 (度 ) 孔數(shù) 孔徑 (孔 m) 橋長 (m) 結(jié)構(gòu)類型 中心樁號 橋名及種類 上部結(jié)構(gòu) 墩及基礎(chǔ) 臺及基礎(chǔ) 1 K124+ 九盤子分離 立交小橋 90 113 空心板 重力臺 擴(kuò)大基礎(chǔ) 2 K124+ 人行天橋 90 +220 砼連續(xù)板 擴(kuò)大基礎(chǔ) 擴(kuò)大基礎(chǔ) 3 AK0+ 72176。 3）高差相差大的路段要提前進(jìn)行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響平整度。 （ 8）雨季施工措施 設(shè)專人與當(dāng)?shù)貧庀笈_聯(lián)系和收聽當(dāng)天氣象預(yù)報(bào)，及時(shí)通知施工現(xiàn)場，現(xiàn) 場用報(bào)話機(jī)與拌合場互相通報(bào)。 ④ 碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。壓路機(jī)要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實(shí)遍數(shù)以及及時(shí)的檢測修整。 4）預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保 路面的平整度。 （ 4）混合料攤鋪 采用一臺德國產(chǎn)（ ABG423 型 12 米寬）的攤鋪機(jī)攤鋪。禁止與施工無關(guān)車輛通過。 4）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補(bǔ)灑。 7）下封層施工要確保各工序銜接，并根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、瀝青灑布設(shè)備及集料撒布機(jī)能力確定每個(gè)作業(yè)段長度，確保當(dāng)天施工的路段當(dāng)天完成。 1）在澆灑透層之前，對已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量 灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。 （ 5）接縫和“調(diào)頭”的處理 1）施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫。卸料時(shí)由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配。 2）施工放樣 在 下承層上恢復(fù)中線，直線段每 15~20m 設(shè)樁，曲線段每 10~15m設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)主會同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工人員一起進(jìn)行鑒別。 （三）路面工程施工方案 工程概況 本合同段路面工程分兩大類：瀝青砼路面和水泥砼路面?；旌狭显谶\(yùn)輸、存放過程中，嚴(yán)防雨淋、滴水及大塊石等雜物混入，在裝入噴射機(jī)前過篩。 （ 2）在巖面上確定錨桿孔位，進(jìn)行鉆孔，孔深及孔徑符合圖紙要求。 2）土工格柵施工工藝 ① 土工格柵進(jìn)貨前按規(guī)定分批檢驗(yàn)，對不合格品禁止使用。 （ 2）高填路堤施工 K124+910~K125+030 段路堤最大填高 29m，填方高 18~26m，原地面覆蓋低液限粘土 1~2m，下部基巖為灰?guī)r，普遍發(fā)育有溶隙、溶洞，基本都充填粘土。施工中嚴(yán)格掌握靠近邊坡 3m 以內(nèi)禁止采用爆破法。 （ 2）特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時(shí)，必須經(jīng) 工程師批準(zhǔn)后使用，并對填料性能進(jìn)行改善處理，以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。碾壓時(shí)先壓兩側(cè)后壓中央，行與行之間重疊 ~，前后相鄰區(qū)段重疊 1~，在壓實(shí)過程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實(shí)效果。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的 2／ 3。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不得小于 100mm，在施工中做好調(diào)整。 2）分層填筑 路基填筑之前 28 天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)類別，選擇長度大于 100m 的路段，在路基全 寬范圍內(nèi)，先作填土壓實(shí)試驗(yàn)段，確定填層厚度（大于 500mm）及壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，作為施工控制的依據(jù)。 （ 1）填土路基施工工藝 1）基底處理 路基基底根據(jù)施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志，在危險(xiǎn)區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守，以防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。 3） 加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機(jī)械作業(yè)。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程 ” ， 采用水平分層填筑法。施工主要采用機(jī)械化施