【文章內(nèi)容簡介】 機械設(shè)備組合等施工參數(shù)，為大規(guī)模機械化快速施工創(chuàng)造條件。 路基工程由各個項目分部的路基工程隊負(fù)責(zé)施工，全部采用機械化施工。施工時，以環(huán)境保護(hù)、水土保持為施工重點和難點工序，在施工中配足機械設(shè)備、勞力等資源，優(yōu)先安排，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的全面提高。路基土方開挖采用挖掘機開挖，石方開挖采用中小型光面爆破開挖；路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”采取水平分層、縱向分段、自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、振 動壓路機碾壓的方法施工，各作業(yè)段按照挖、裝→運輸→攤鋪→平整→碾壓→檢測的施工順序展開平行作業(yè)；特殊路基處理隨著路基施工提前進(jìn)行施工。 附屬工程隨著路基成型及時施工，以人力配合機械化施工，施工前期做好臨時防、排水設(shè)施。 綠化工程本著保護(hù)環(huán)境、恢復(fù)自然、維護(hù)沿線景觀協(xié)調(diào)美觀的原則，及時進(jìn)行植樹種草綠化，減少水土流失，達(dá)到環(huán)保要求。 路基土石方調(diào)配方案 路基土石方的調(diào)配遵循“盡量利用、就近運輸、少占耕地、確保環(huán)?！钡脑瓌t進(jìn)行施工。充分進(jìn)行移挖作填，以最大程度減小運距，降低調(diào)運成本。棄土場的位置確定 后，立即進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，復(fù)核土石方調(diào)配方案。施工中切實做好環(huán)保工作，落實相關(guān)文件條款規(guī)定。 路塹開挖施工方案 路塹開挖按照由上向下、縱向分段、水平分層的原則進(jìn)行施工。施工放線確定路塹邊沿，按土層和巖層走向、產(chǎn)狀、風(fēng)化程度，確定開挖方向，清除地表土，設(shè)置簡易天溝，分層分段依序開挖，棄土棄石視材料情況加工處理后運至填筑地點或其它規(guī)定存放地點。路塹塹坡坡率視土石性質(zhì)，巖層節(jié)理發(fā)育及風(fēng)化程度，邊坡高度等因素嚴(yán)格控制。然后整修路塹路面，清理路塹邊坡，施工坡面防護(hù)工程及坡頂排水系統(tǒng)。開挖過程中要分段開挖，先 行做好引排開挖區(qū)雨水或滲水。施工中邊坡暴露時間盡量縮短，防護(hù)工程及時跟上，以免雨水及地表水沖刷坡面，造成邊坡坍塌。在施工計劃中科學(xué)組織，盡量避免雨季施工，當(dāng)有困難不能避免時，要確保排水系統(tǒng)暢通，嚴(yán)禁出現(xiàn)積水浸泡工作面場地現(xiàn)象。 根據(jù)石方路塹的開挖深度、地層巖性分布、路塹坡率、橫向開挖厚度、路基設(shè)計的特點，采用分段、分層、中深孔、多排孔微差擠壓爆破。淺挖路段石方以小型及松動爆破為主，空壓機供風(fēng)，手持風(fēng)鉆鉆眼，電雷管起爆。深挖地段采用深孔控制爆破，空壓機供風(fēng)，潛孔鉆機成孔，非電毫秒雷管微差起爆。為提高路塹邊坡的 穩(wěn)定性，采用預(yù)應(yīng)力錨（索）桿加固、光面爆破相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。 路堤填筑施工方案 路基填筑按照橋涵間隔分區(qū)段進(jìn)行，首先清除表土石塊、植物根莖、等雜物，挖出表土運至指定存放場地?zé)o污染存放，基底處理完成后，施工試驗段，確定各項最佳參數(shù)，報監(jiān)理業(yè)主批準(zhǔn)后進(jìn)行主體施工。按照填挖結(jié)合、分段施工的原則，采用挖裝運→攤鋪→平整→碾壓→檢測的施工順序展開平行作業(yè)，用挖掘機自卸車裝運，運距遠(yuǎn)時車體大箱進(jìn)行覆蓋，防止起灰。推土機攤鋪，平地機精平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。松鋪厚度控制在相關(guān)文件條款及當(dāng)?shù)匾?guī)范 容許范圍以內(nèi)。棄土運至規(guī)定場地，按規(guī)范存放，棄土進(jìn)行植被覆蓋，防止揚塵或受到其它污染。施工便道灑水車定時灑水，安排專人養(yǎng)護(hù)。橋涵臺背缺口及 半填半挖路段嚴(yán)格施工，分層施作，杜絕縱向、橫向不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。路基防護(hù)、排水隨路基土石方施工平行作業(yè)，嚴(yán)禁隨意設(shè)置排水溝渠，不擾動當(dāng)?shù)毓喔扰潘到y(tǒng)。 既有路基加寬施工采取舊路基開挖成臺階狀的措施，使得新舊路基呈鋸齒狀接觸，調(diào)整新舊路基拼接部位的應(yīng)力狀態(tài)，使其成為一個較好的整體，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生。施工時，先將舊路基邊坡土進(jìn)行清表處理，然后在邊坡上采用挖 臺階的方式進(jìn)行路基加寬，每層臺階鋪設(shè)一層土工格柵 , 在每層路基鋪筑完成后，對其進(jìn)行沖擊碾壓。檢測合格后進(jìn)行填筑施工。 石灰土材料進(jìn)場前進(jìn)行檢驗，合格品采用拌和站集中拌制，自卸車運輸，車體大箱覆蓋彩條布，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓。大面積施工前修筑試驗段，取得最佳拌和、松鋪參數(shù)后報業(yè)主監(jiān)理批準(zhǔn)后實施。 同時我們注意到目前國內(nèi)生產(chǎn)部分類型自卸車的排氣管方向垂直向下，尾氣直吹地面，行進(jìn)中造成極大的揚塵。我們在機械選用時回盡量避免選購此類車型并注意其他設(shè)備相關(guān)情況，或者進(jìn)行適當(dāng)改造，避免尾氣直接吹向地面，保 證當(dāng)?shù)乜諝猸h(huán)境不被污染。 取土場設(shè)置 結(jié)合工程總施工計劃、相關(guān)文件中規(guī)定的施工期限、與環(huán)境有關(guān)的附屬工程及質(zhì)量、土方的來源、運距、相關(guān)文件中規(guī)定等綜合因素，考慮取土場的設(shè)置地點、數(shù)量，盡量利用荒地。 呈報當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門與主包單位 審批后進(jìn)行取土，施工中嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)刂?管 部門各種規(guī)定，完善制度體系，確保環(huán)保工作落實。 取土場環(huán)保設(shè)置布置 在業(yè)主批準(zhǔn)的位置設(shè)置的取土場，設(shè)置圍護(hù)擋墻，表土清理無污染存放，防止風(fēng)天起土，使用灑水車對進(jìn)出場道路灑水，設(shè)置限速標(biāo)志，安排專人值守，杜絕揚塵。完工后回填 無污染腐植土，進(jìn)行植被恢復(fù)工作。 路基防護(hù)施工方案 (1)路堤邊坡防護(hù)施工方案 路基防護(hù)工程分段與路基主體平行施工，安排足夠數(shù)量和質(zhì)量的專業(yè)人員、設(shè)備、材料，保證質(zhì)量，擋護(hù)結(jié)構(gòu)強度符合相關(guān)文件條款要求后，即可進(jìn)行擋護(hù)內(nèi)側(cè)路基填筑；路基排水工程按路基施工順序及時進(jìn)行。 (2)挖方地段邊坡施工方案 路塹正式施工前應(yīng)按設(shè)計要求先施作路塹排水設(shè)施尤其是路塹頂部的截排水設(shè)施，然后根據(jù)巖石節(jié)理發(fā)育、風(fēng)化等具體情況確定施工方案，編制詳細(xì)技術(shù)交底，集中專業(yè)技術(shù)力量、配備高效設(shè)備、快速施工，分段完成，排水、 開挖、防護(hù)、加固、支擋、各施工環(huán)節(jié)銜接緊湊，控制縮短開挖面暴露時間。盡量避免雨季施工，當(dāng)不能避免時，要做好雨季施工防護(hù)措施。 路基排水施工方案 防排水設(shè)施安排專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工，永臨結(jié)合，合理組織。嚴(yán)禁向當(dāng)?shù)丶扔泄喔?、排水系統(tǒng)中直接排放。地表為濕地或溝塘地段，在相關(guān)文件的框架規(guī)定內(nèi)，報業(yè)主監(jiān)理批準(zhǔn)在路堤兩側(cè)護(hù)坡腳外開挖縱向排水溝。排水溝外側(cè)填筑截水土埂，防止水流流向路基。 路堤填筑時做好橫向排水坡。邊坡用采用壓實機械進(jìn)行碾壓密實。雨季采用塑料布、土工布遮蓋，防止坡 面受沖刷損壞。修整后的路基邊坡及時施作防護(hù)、綠化工程。 路塹開挖前按設(shè)計圖紙放出開挖線，在開挖線外設(shè)置天溝，截斷路表涇流并結(jié)合永久排水設(shè)計完善排水系統(tǒng)。 路塹開挖至設(shè)計標(biāo)高時，邊坡兩側(cè)設(shè)置平臺，埋置φ 300 半截面排水管。 路塹開挖至設(shè)計基層時，基床兩側(cè)設(shè)臨時排水溝。 各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡?？v坡按設(shè)計施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙所示將水引入沉淀過濾系統(tǒng)，加強路基面排水與附屬工程的銜接使排水系統(tǒng)暢通。 各種水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格 。 在路塹換填施工中，注意防止雨水對路塹開挖面的侵蝕。遇雨時，用彩條布覆蓋開挖面，并用臨時集水井排水。 為防止擾動底層保證路基穩(wěn)定性，路塹排水邊溝采用專用開槽機開溝。開溝后應(yīng)立即組織排水溝施工，防止地表水侵蝕。 路面排水施工方案 盡量避免雨季施工路面。在雨季到來前，提前疏通排水溝，以免雨水浸泡路基，并在已填筑路床設(shè)橫坡，自然排水。雨季安排專人巡視，禁止車輛在已完工地段行駛，加強基層保護(hù)工作。 雨后路面下承層潮濕時，不允許進(jìn)行面層的施工。 積極與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，提前掌握天氣情況。 物資部門安排 好防排水物資設(shè)備的儲備工作。 橋涵施工方案 大、中橋主要采用了結(jié)構(gòu)連續(xù)橋型：對于不通航和無特殊跨徑要求的橋梁，上部結(jié)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T 梁，也采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和 I 形梁等中小跨徑形式。 通航凈空要求較高或跨越山谷的有特殊跨徑要求的大橋：上部結(jié)構(gòu)選用懸臂施工的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁或連續(xù)剛構(gòu)及拱式等結(jié)構(gòu)形式。 互通式立交區(qū)的匝道橋和跨線橋：當(dāng)路線的曲率半徑較小時，橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，當(dāng)曲率半徑較大時，橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制 T 梁、空心板和 I 形梁結(jié)構(gòu)。 橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋 臺一般為肋式臺、薄壁臺等和重力式橋臺。橋墩一般采用柱式墩和圓端形薄壁墩上置蓋梁的框架式體系。另外，在設(shè)計中也采用了變截面的薄壁式橋墩?；A(chǔ)部分在地質(zhì)條件比較好時采用擴大基礎(chǔ)，地質(zhì)條件比較差時采用樁基礎(chǔ)。 上跨構(gòu)造物形式：上跨天橋上部結(jié)構(gòu)一般采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，在靠近城鎮(zhèn)附近路段采用鋼筋混凝土肋拱、獨塔斜拉橋、雙塔斜拉橋等方案。考慮工程經(jīng)濟(jì)問題，也采用了預(yù)制 T 梁、箱梁和空心板等結(jié)構(gòu)形式。下部結(jié)構(gòu)一般采用柱式、薄壁墩臺，擴大基礎(chǔ)和樁等基礎(chǔ)。 涵洞：采用鋼筋混凝土圓管涵和鋼筋混凝土箱涵。 主要臨時工程 每個標(biāo)段設(shè)砼攪拌站一處，各配備 60m3/h 砼攪拌樓 2套和砂石料輸送設(shè)備、水泥罐裝設(shè)備等機械設(shè)備，并設(shè)置水泥庫、砂石料場及高壓噴水設(shè)施，減小對周邊環(huán)境的粉塵污染。攪拌站盡量設(shè)在供應(yīng)輻射范圍合理且砼用量相對集中的地段，場面采用素混凝土硬化。 每個標(biāo)段設(shè)橋梁預(yù)制場一座，與混凝土攪拌站緊鄰布置。每座按照功能劃分為制梁區(qū)和存梁區(qū)。 制梁區(qū)： 根據(jù)橋梁工程的數(shù)量與類型設(shè)置 后張梁底模和先張梁臺座，根據(jù)場地地形與運輸條件進(jìn)行排列 。 3 臺跨度 12m20T 門式起重機縱跨制梁臺座，利于模板、混凝 土作業(yè)。同時制梁區(qū)設(shè)鍋爐房、配電室、發(fā)電間等配套設(shè)施。 存梁區(qū)：全設(shè)在生產(chǎn)區(qū)一側(cè)，與制梁臺座對應(yīng)設(shè)置。 施工道路根據(jù)各工點情況具體布置，路面寬度 ，厚 20cm，采用易于施工、維修和恢復(fù)地貌的泥結(jié)碎石路面。跨越河流溝渠的橋梁搭設(shè)臨時施工便橋。 、構(gòu)件加工制作場地 在各橋梁預(yù)制廠處修建鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件、模板加工和預(yù)拼等場地，構(gòu)件成型后采用汽車運輸至施工現(xiàn)場。 互通立交橋施工方案 支架搭設(shè)：搭設(shè)支架前先對地基進(jìn)行平整及加固處理，采用多功能碗扣式滿堂支架 ，為消除消除非彈性變形，并測定彈性變形量，支架搭設(shè)完成后整聯(lián)同時預(yù)先壓重。 模板及鋼筋：梁體的外模板采用大 面積 模板，內(nèi)模采用木模。底模以鋼模為主，預(yù)先制成組件，使用時再進(jìn)行拼裝，在堵頭或接觸處采用木模板。鋼筋在加工廠制作，搬運至現(xiàn)場安裝。 砼制備、運輸、灌注和養(yǎng)護(hù)：由砼攪拌站供應(yīng)，砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場，輸送泵泵送，插入式振搗器搗固。根據(jù)環(huán)境條件，待達(dá)到養(yǎng)護(hù)條件后采用草簾覆蓋，灑水保濕養(yǎng)護(hù)。 、墩臺、預(yù)制梁、橋面和附屬結(jié)構(gòu)施工方法同“ 分離式立交與通道施工方案”。 分 離式立交與通道施工方案 基礎(chǔ)：橋梁樁基礎(chǔ)分鉆孔樁和明挖兩種，鉆孔樁采用循環(huán)鉆機和沖擊鉆成孔，導(dǎo)管法灌筑水下混凝土成樁。鋼筋籠提前分節(jié)制作，孔 口對接、人工配合吊車安裝。明挖基礎(chǔ)和承臺采用機械開挖，人工清底 ，模板采用組合鋼模板，鋼筋籠現(xiàn)場幫扎，汽車吊吊裝就位，混凝土采取輸送泵灌注。位于有水河道內(nèi)的墩臺施工安排上盡量避開雨季施工，施工中根據(jù)水文地質(zhì)情況采用草袋圍堰或鋼板樁圍堰施工。 墩臺：系梁、墩柱、蓋梁模板采用廠制大鋼模，較高墩身采用翻模施工，一次澆注砼 。根據(jù)墩柱高度情況分次灌注成型 ，混凝土采取輸送泵或泵車輸送入模。 梁體：預(yù)制梁采取在預(yù)制廠集中預(yù)制，模板采用大片整體鋼模；空心板梁內(nèi)模采用專 用抽心模板 。支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁混凝土施工均采用分孔分次澆注成型的方式，懸臂施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用菱形掛籃施工。為減少模板拼縫及不均勻變形，連續(xù)箱梁底模、側(cè)模和頂板底模均采用大塊工程模板，施工前模板內(nèi)側(cè)打 磨 處理，外側(cè)以方木加勁，以防模板變形及混凝土外滲。內(nèi)模采用木模板，箱室內(nèi)方木支撐。混凝土采用輸送泵入倉。 橋梁架設(shè)及橋面鋪裝：橋梁架設(shè)擬采用架橋機由梁場向兩端依次進(jìn)行；橋面鋪裝在每座橋架梁完成后 根據(jù)工程所在國規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工。 拱圈采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，支架采用碗扣式腳手架搭設(shè)。 地面根據(jù)其土質(zhì)情況采取壓實或鋪設(shè)混凝土底座處理方式，達(dá)到技術(shù)條款要求后才可 搭設(shè)支架。拱圈澆注按設(shè)計要縱向分段進(jìn)行施工，段與段之間設(shè)間隔縫，對稱拱頂進(jìn)行，使拱架變形保持對稱均勻和盡可能的小。采用二環(huán)澆注法施工，第一環(huán)先分段澆注砼底板，第二環(huán)再分段澆注腹板、橫隔板及頂板砼。支架采用碗扣式腳手架。支架搭設(shè)好后進(jìn)行支架靜載預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形和地基的沉降變形并確定支架的施工預(yù)拋高值，預(yù)壓按照設(shè)計 荷載的 倍進(jìn)行。 拱圈外模和內(nèi)模均采用木模，外模內(nèi)模 均 采用膠合板。底模接縫采用接縫膠，確保底模圓順平整光滑。模板安裝采用汽車吊吊裝。為提高外觀質(zhì)量全橋混凝土結(jié)構(gòu)全部采用 廠拌 混凝土施工。砼泵送，機械搗固。 拱圈沿橋跨縱向分對稱澆注， 根據(jù)設(shè)計要求 設(shè)濕接縫；待分段澆注的拱圈混凝土達(dá)到要求的強度后，滿足拱圈合攏條件時，再澆注間隔槽。為保證拱圈質(zhì)量，采用拱圈橫斷面一次灌注完成的方式，拱圈箱頂模板事先預(yù)留下料口和振搗口 ,封口采用后插工藝，以利于箱底部的混凝土振搗和內(nèi)部質(zhì)量檢查。主拱圈合攏時拱圈砼的設(shè)計強度要達(dá)到 70%以上，控制合攏溫度。拱架拆除時，橋墩臺的砼達(dá)到設(shè)計強度的 100%，橋臺要全部完工，拱圈砼達(dá)到設(shè)計強度的 80%以上。 拱頂墩柱和聯(lián)系梁均采用現(xiàn)澆混凝土施工。墩柱和聯(lián)系梁均采用成套定制鋼模板，支架采用碗扣式腳手架，支承點在拱圈橫梁上，其它臨時支架及施工機具等均不得作用在箱形空心部位上。聯(lián)系梁與拱圈同時澆注施工。 鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、墩身和連續(xù)梁施工方法同梁式橋。 索塔施工：擬投入橋索塔施工的設(shè)施與設(shè)備主要包括：一部塔吊、 1部雙籠式電梯及塔柱施工爬模系統(tǒng)等。塔柱施工采用爬架配翻轉(zhuǎn)模板法施工工藝 ，泵送混凝土施工工藝確