【文章內(nèi)容簡介】 擊鉆孔施工樁基，放坡明挖施工橋墩系梁。墩臺(tái)身帽設(shè)計(jì)情況，矩型蓋梁,～。柱式臺(tái)。施工方案墩身采用整體鋼模、鋼管腳手。蓋梁采用抱箍法施工。砼采用集中拌合，砼灌車運(yùn)輸，汽車吊配合。梁部設(shè)計(jì)情況上部結(jié)構(gòu)采用530m連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱型梁15片。橋面鋪裝采用7cm厚瀝青砼。 施工方案制 梁：在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制。移運(yùn)梁；從制梁臺(tái)座利用滑道直接移梁至存梁場，再通過千斤頂將梁移運(yùn)至路基上的運(yùn)梁平車上，經(jīng)軌道平車運(yùn)至橋頭架橋機(jī)機(jī)腹。架 梁；采用JQG30/80架橋機(jī)逐孔架設(shè)。體系轉(zhuǎn)換：綁扎隔板鋼筋，澆筑砼，等強(qiáng)后，穿束，張拉梁頂縱向負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力筋。二、施工組織安排該橋分別由第一、二項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)施工下部結(jié)構(gòu)，第三項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)箱梁的預(yù)制、架設(shè)及橋面系施工。共設(shè)2個(gè)砼集中拌合站，主要配備機(jī)械有：砼拌合站1座，瀝青混凝土拌合站1座，拌合機(jī)1臺(tái)，砼罐車2臺(tái)， 30t汽車吊2臺(tái)，25T汽車吊1臺(tái)，16t汽車吊1臺(tái)，張拉設(shè)備4套。50t運(yùn)梁車6臺(tái)，50t千斤頂8個(gè)，JQG30/80架橋機(jī)1臺(tái)，機(jī)械攤鋪機(jī)1臺(tái)，雙輪鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)，輪式壓路機(jī)2臺(tái)，自卸汽車4輛。工期計(jì)劃從2002年4月20日至2002年10月16日完成。 三、關(guān)鍵工序施工安排該橋施工關(guān)鍵工序是橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工及上部預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制和架設(shè)。橋梁基礎(chǔ)施工，盡量安排在枯水期完成。橋臺(tái)施工做好與路基搭接安排。箱梁預(yù)制的施工要對(duì)模板、鋼筋、混凝土等主要材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，對(duì)制梁及張拉的施工工藝進(jìn)行多方比對(duì)和優(yōu)化。四、鉆孔樁施工方法及工藝全橋鉆孔樁直徑為φ180和φ150cm兩種，我們計(jì)劃采用現(xiàn)有沖擊鉆施工，鉆孔前，先平整場地，清除雜物，換除軟土、夯打密實(shí)，然后埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒埋設(shè)后。沖擊鉆沖程大小和泥漿稠度通過土層情況來決定，當(dāng)通過松散—中密砂礫時(shí)采用小沖程，通過砂巖層時(shí)，采用大沖程。任何情況下，沖程不超過6m，以防卡鉆。鉆進(jìn)時(shí)要逐步加大泥漿比重，提高水頭，以通過加強(qiáng)護(hù)壁，防止坍孔。終孔檢查，需經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再安放鋼筋籠。鋼筋籠采用吊機(jī)起吊，起吊前，應(yīng)固定長桿以保證鋼筋籠起吊不致變形。吊入鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放、慢放。若遇阻礙，可徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)生異常，馬上停止，檢查是否坍落。鋼筋籠入孔接長采用單面搭接焊，以利施工，并要使上下節(jié)軸線在同一垂直線上。鋼筋籠入孔后，頂端要與護(hù)筒牢固定位，以防止在灌注水下混凝土過程中鋼筋籠下落或被砼頂托上升。灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。砼采用罐車運(yùn)送，汽車吊配合。導(dǎo)管使用前均應(yīng)調(diào)直、試拼組裝，準(zhǔn)確記錄試壓編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度，漏斗和儲(chǔ)料斗需有足夠的容量，即砼的初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后。灌注前，應(yīng)進(jìn)行二次清孔的工作，以消除沉碴。～。水下混凝土的坍落度以18～22厘米為宜，并應(yīng)有一定的流動(dòng)度，灌注水下混凝土的工作應(yīng)迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。每根樁灌注時(shí)間不應(yīng)太長，盡量在8h內(nèi)灌注完畢，以防止頂層砼失去流動(dòng)性，導(dǎo)致導(dǎo)管提升困難。導(dǎo)管埋入砼的深度一般應(yīng)控制在2～4米內(nèi)?！员闱宄{和消除測(cè)量誤差，灌注水下砼前和灌注過程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄。詳見表5鉆孔樁施工工藝框圖及文字說明。五、墩臺(tái)身、帽施工方法及工藝㈠墩臺(tái)身施工前，將鉆孔樁砼基礎(chǔ)表現(xiàn)浮漿鑿除，整修連接鋼筋，并將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈。在基礎(chǔ)頂面測(cè)定中線、水平、找出墩臺(tái)底面輪廓線。㈡墩臺(tái)采用大塊整體鋼模，連縫要嚴(yán)密，不得漏漿，支撐、連接牢固，確保模板不變形和移動(dòng)。㈢鋼筋骨架在工地設(shè)廠制作，分組綁扎，在模內(nèi)組拼至設(shè)計(jì)標(biāo)高。㈣砼拌合采用自動(dòng)計(jì)量拌和。㈤灌注砼時(shí)，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋的位置和保護(hù)層尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。㈥砼垂直運(yùn)輸采用汽車吊，水平運(yùn)輸根據(jù)不同運(yùn)距用砼灌車運(yùn)送。灌注砼通過串筒入模，插入式振動(dòng)器分層搗固密實(shí)，保證表現(xiàn)光滑美觀。串筒底距砼面高度不大于2m，砼分層厚度不大于45cm。㈦墩帽施工墩身帽梁采用在砼強(qiáng)度已達(dá)到要求的墩身上設(shè)置抱箍，并用槽鋼和方木形成施工平臺(tái)，然后再進(jìn)行鋼筋綁扎和立設(shè)模板，一次性澆筑砼，完成整個(gè)帽梁施工。蓋梁施工詳見蓋梁抱箍法施工方案圖。㈧墩臺(tái)頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測(cè)其跨度及支承墊石標(biāo)高。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確。墊石頂面要求平整，高程符合設(shè)計(jì)要求。㈨墩臺(tái)施工完畢后，應(yīng)對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并用墨線劃出各墩吧的中心線、支座十字線、梁端線以及錨栓孔的位置。㈩橋臺(tái)錐體填土應(yīng)準(zhǔn)確放樣，在坡頂預(yù)留沉落量，并每側(cè)適當(dāng)加寬，待整修邊坡時(shí)再把多余的土刷去。錐體護(hù)面宜在填方基本穩(wěn)定后施工。坡面須掛線，砌面要平整，砌石時(shí)不允許邊坡邊補(bǔ)土。坡面鋪砌應(yīng)自下而上分段進(jìn)行。反濾（墊）層應(yīng)按規(guī)定分層做好，并須邊做反濾（墊）層邊砌石，同時(shí)做好沉降縫和泄水孔。詳見表5墩身施工工藝框圖及文字說明。六、梁體施工方法及工藝該橋梁部設(shè)計(jì)為30m預(yù)應(yīng)力箱梁，共計(jì)15片。㈠30m箱梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制制梁場設(shè)在小里程橋臺(tái)旁側(cè)。制梁場設(shè)置時(shí)先對(duì)地面進(jìn)行換填、平整、夯實(shí),然后鋪設(shè)1015cm厚石碴,上面現(xiàn)澆15cm厚砼臺(tái)座,臺(tái)座兩頭采用2m2m，臺(tái)座四周設(shè)置排水溝。詳見30m箱梁預(yù)制場平面布置圖。預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制時(shí)具體要求為： ⑴ 模板工程①根據(jù)梁體制、存、架的進(jìn)度要求，計(jì)劃投入制梁鋼模共計(jì)2套，模板均為大塊鋼模，拆裝方便。②模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和精確的結(jié)構(gòu)尺寸。③模板要板面平整，接縫密貼，確保模板不漏漿。④模板要有足夠的拉桿和支撐，能使完成的砼符合規(guī)定的尺寸和外形。⑤模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工允許誤差應(yīng)符合《施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。⑥砼澆注前，模板必須清理干凈，模板與砼接觸的面用淺色石蠟油涂抹均勻。⑦拆除邊模時(shí)砼強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％。⑵ 鋼筋工程①鋼筋應(yīng)具備原制造廠的質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后并應(yīng)做抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合“鋼筋砼用鋼筋”(GB149991)的有關(guān)規(guī)定。②鋼筋接頭、加工安裝應(yīng)符合《規(guī)范》要求。⑶砼澆筑施工①砼的配合比應(yīng)根據(jù)砼標(biāo)號(hào)，選用砂石料、添加劑和水泥等進(jìn)行設(shè)計(jì)，多做幾組進(jìn)行比較，除滿足砼強(qiáng)度要求外，還要確保砼澆注順利和砼外表質(zhì)量，盡量減少表面氣泡。配合比須經(jīng)監(jiān)理工程師同意批準(zhǔn)后使用。②砼澆筑前必須請(qǐng)工程師對(duì)鋼筋、模板等進(jìn)行徹底檢查，合格后再澆注。③梁體砼灌注采用附著式振動(dòng)器振搗，并配以插入式振動(dòng)器振搗，附著式振動(dòng)器應(yīng)根據(jù)灌注順序分級(jí)設(shè)置開關(guān)，以達(dá)到有效的振搗，以獲得良好的密實(shí)度。施工中應(yīng)加強(qiáng)觀察，防止漏漿、欠振、過振等現(xiàn)象發(fā)生。④夏季施工時(shí)砼混合料的溫度應(yīng)不超過32℃，當(dāng)超過32℃時(shí)應(yīng)采取有效降溫防蒸發(fā)措施，與砼接觸的模板、鋼筋在砼澆注之前應(yīng)用噴灑霧水的方法冷卻至32℃以下。⑤波紋管嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行埋設(shè)，并根據(jù)圖紙要求對(duì)管道進(jìn)行有效的加固和支撐。⑷預(yù)應(yīng)力筋張拉施工①預(yù)應(yīng)力筋和錨具使用前必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽檢，必要時(shí)需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn)。②預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必須對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行下料、編束，油泵、油頂必須進(jìn)行校驗(yàn)，以確定張拉力與油表的對(duì)應(yīng)。③穿束前端用卷揚(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助，如有波紋管堵塞，需鑿開波紋管清理堵塞物，然后重新穿束。④待砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉采用油表讀數(shù)與伸長量雙控制的方法，先將預(yù)應(yīng)力筋拉至控制預(yù)應(yīng)力的10％，在預(yù)應(yīng)力筋上刻劃記號(hào)，接著開動(dòng)油泵，兩端同時(shí)拉到105％的σk，量此時(shí)伸長量，持續(xù)5min后，回到σk再量此時(shí)的伸長量，看是否與計(jì)算相符，其張拉程序?yàn)?→10％σk→ 105％σk→σk錨固，一束拉完后看其斷絲、滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出規(guī)范需要重新穿束張拉，錨固時(shí)也要作記號(hào)，防止滑絲。⑤如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長量與計(jì)算值超過6％，要找出原因，可以重新進(jìn)行校頂和測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。⑥張拉結(jié)束后，立即進(jìn)行壓漿，－，采用出廠日期不超過一個(gè)月的水泥，用活塞式壓漿泵壓漿，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時(shí)，塞住前排氣孔，再進(jìn)行一次補(bǔ)漿，使管道內(nèi)漿液密實(shí)。⑦壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用高壓風(fēng)吹干，從拌合水泥漿到開始向孔道壓漿間隔時(shí)間不超過30分鐘，孔道壓漿要自下而上的順序進(jìn)行。詳見預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制工藝框圖。30m預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)利用橫移梁軌道和千斤頂將梁運(yùn)梁臺(tái)車上，平臺(tái)運(yùn)梁至架橋機(jī)機(jī)腹、喂梁，架橋機(jī)架設(shè)，詳見JQG30/80架橋機(jī)總圖。架梁時(shí)事先修筑好運(yùn)梁便道及場地，利用運(yùn)梁臺(tái)車將梁運(yùn)送至架橋機(jī)腹。 架設(shè)方法:A、1號(hào)天車吊梁調(diào)整1號(hào)天車與吊梁孔的相對(duì)位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤繩，安置護(hù)角，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，待梁體底面離開運(yùn)梁車橫梁3cm時(shí)，調(diào)整起重車與天車梁的相對(duì)位置，居中誤差不大于5cm。同時(shí)開動(dòng)天車及尾部梁車，同時(shí)停止（見下圖）。號(hào)天車號(hào)天車1號(hào)天車吊梁前行示意圖B、2號(hào)天車吊梁調(diào)整2號(hào)天車與吊裝孔的相對(duì)位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤繩，安置護(hù)角，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，使梁體底面離開運(yùn)梁車橫梁3cm時(shí)，調(diào)整起重車與天車梁的相對(duì)位置，居中誤差不大于5cm(見下圖)。號(hào)天車號(hào)天車2號(hào)天車吊梁前行示意圖C、2號(hào)天車吊梁前行同時(shí)啟動(dòng)1號(hào)、2號(hào)天車，吊梁至待架橋跨（見下圖）。號(hào)天車號(hào)天車吊梁至待架橋跨D、吊梁對(duì)位吊梁至該橋跨位置后，將梁體落到支座墊石以上30cm位置，同時(shí)開動(dòng)1號(hào)、2號(hào)起重小車，橫移至安裝位置，安裝好支座，將依次梁體就位。E、架橋機(jī)前行架設(shè)完一跨箱梁之后，按長軌道收起前支腿，將2號(hào)天車跑至尾部導(dǎo)梁懸臂位置之后，即可開動(dòng)架橋機(jī)至下一待架橋孔，然后落下前支腿，調(diào)好架橋機(jī)，進(jìn)行下一孔梁體的架設(shè)作業(yè)。詳見表5拆裝式架橋機(jī)架梁施工工藝框圖及文字說明。七、橋面系施工㈠橋面砼施工橋面鋪裝前先綁扎其鋼筋網(wǎng)，再安裝泄水管以及預(yù)埋件，然后確定澆注順序，報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)。橋面鋪裝時(shí)要嚴(yán)格按圖紙所示的位置及尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽。橋面瀝青混凝土A. 施工準(zhǔn)備⑴、在橋面瀝青混凝土施工前根據(jù)需要投入機(jī)械攤鋪機(jī)、自卸汽車、雙輪鋼輪壓路機(jī)、輪胎式壓路機(jī)等。⑵、對(duì)已施工好的橋面砼鋪裝層進(jìn)行驗(yàn)收。⑶、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料進(jìn)行試驗(yàn)，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段的試驗(yàn)，確定瀝青混合料的材料品種、礦料級(jí)配及瀝青用量。⑷、對(duì)瀝青砼面層取一段路進(jìn)行試拌和試鋪，通過試拌確定拌合機(jī)的上料速度，拌合數(shù)量與時(shí)間、拌合溫度等。通過試鋪確定透層瀝青的標(biāo)號(hào)及用量，噴灑方式，噴灑溫度，攤鋪機(jī)的攤鋪溫度，攤鋪速度，自動(dòng)找平方法，壓路機(jī)的壓實(shí)順序，碾壓溫度碾壓速度及遍數(shù)，松鋪系數(shù)，接縫方法等，同時(shí)驗(yàn)證瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用礦料配比和瀝青用量，確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度，建立鉆孔法與核子密度儀測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系。B. 灑布瀝青施工⑴、清理構(gòu)筑物表面，并用清水高壓沖洗砼表面。 ⑵、選用AL(M,S)2液體面油瀝青加熱至40～60℃瀝青灑布汽車按試驗(yàn)段確定控制用量、行駛速度均勻?yàn)⒉?。灑布時(shí)溫度控制在35～55℃，每車開始和縱橫搭接處采取措施防止不均或過量，灑布汽車無法作業(yè)處用手提式噴灑器噴灑。⑶、透層灑布后養(yǎng)護(hù)12小時(shí)，不擾動(dòng)，禁止車輛行人通過。⑷、當(dāng)日降雨或風(fēng)速過大的情況下，不進(jìn)行灑布作業(yè)，道路石油瀝青的保溫時(shí)間為6小時(shí)，當(dāng)天加熱的瀝青在當(dāng)天用，加熱超過規(guī)定的瀝青廢棄不用。⑸、混合料攤鋪后經(jīng)整形立即進(jìn)行碾壓，在規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)完成，分初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）三個(gè)步驟進(jìn)行。各種壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)路段確定。碾壓采用縱向行程平等中線，重疊的辦法，三輪壓路機(jī)每次重疊后輪寬的一半，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm。壓路機(jī)按規(guī)定的速度均勻行駛，不在新鋪的混合料停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，并讓驅(qū)動(dòng)輪靠近，攤鋪機(jī)碾壓到規(guī)定的密實(shí)度和所有壓痕全部消失。⑹、接縫施工瀝青混合料攤鋪中的橫施縫盡可能減少，施工中斷的橫縫垂直于鋪筑方向橫縫應(yīng)有一條經(jīng)碾壓成型、垂直良好的邊棱，在下一次行程進(jìn)行攤鋪前，在上次行程的末端側(cè)面涂刷適量的粘層瀝青，然后緊貼縫壁攤鋪混合料。壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，用機(jī)動(dòng)夯將混合料夯實(shí)到規(guī)定密實(shí)度。⑺、瀝青混凝土面層完全冷卻后開放交通。⑻、質(zhì)量控制每天或每250t拌混合料從運(yùn)料汽車中取樣一次進(jìn)行集料級(jí)配瀝青含量、馬歇爾參數(shù)檢查，從壓好的路面上取樣作當(dāng)天鋪筑的混合料的壓實(shí)度。按規(guī)定要求的方法和頻率進(jìn)行混合料和鋪筑質(zhì)量的檢查，并進(jìn)行外觀鑒定，詳見表5瀝青橋面砼施工工藝見框圖及文字說明。防水層應(yīng)根據(jù)圖紙規(guī)定設(shè)置，防水層應(yīng)橫橋向閉合鋪設(shè)。底層表面應(yīng)平順、干燥、干凈、不宜在雨天或低溫下鋪設(shè)。㈡護(hù)欄梁體架設(shè)完畢之后，對(duì)梁體頂面進(jìn)行抄平，根據(jù)抄平結(jié)果，調(diào)整護(hù)欄的高度等，然后對(duì)護(hù)欄底面砼鑿毛，綁扎鋼筋，立模灌注。護(hù)欄的外觀質(zhì)量是施工的關(guān)鍵，應(yīng)從以下三方面予以控制：①模板的整體性要好，剛度要大，平整度誤差≤2mm；②砼的石子要小，砂率要高；③要分層澆注砼并加強(qiáng)振搗。詳見表5橋面鋪裝砼施工工藝框圖及文字說明。第七章 質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證工程質(zhì)量的主要措施第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)信守合同，優(yōu)質(zhì)高效是我單位一貫的經(jīng)營宗旨，以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展是我單位職工必須遵循的工作準(zhǔn)則，確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)關(guān)系著企業(yè)的生存，發(fā)展和信譽(yù)。對(duì)本橋我們的質(zhì)量目標(biāo)是：確保局優(yōu)，力爭省部優(yōu)。即全部工程達(dá)到國家和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的總要求，確保全線創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 第二節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃詳見旦義路洛河大橋質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。旦 義 路 洛 河 大 橋工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃項(xiàng)目名稱旦義路洛河大橋開工日期2002年4月2