【文章內(nèi)容簡介】 程清基224。灑水224。整平224。碾壓224。測高程224。壓實度檢測224。汽車運料至現(xiàn)場224。①攤鋪整平224。②測量高程、斷面224。③測量含水量224。灑水壓實224。④測壓實度高程224。⑤重復(fù)①～④224。結(jié)束224。試驗路段總結(jié)。⑶、試驗路段的施工①清基按規(guī)范和設(shè)計文件要求，將有舊路面地段的路面進行徹底挖除，地表10～30cm范圍內(nèi)的雜物、腐植土、活性土用推土機清除干凈，有特殊地質(zhì)路段應(yīng)有針對性地進行特殊處理。②整平、碾壓為保證壓實工作的正常進行，同時考慮到環(huán)保，減少揚塵，文明施工，施工時可適當灑水降塵、濕潤，間隔一定時間后進行碾壓。填前碾壓采用25T振動壓路機壓實，按公路前進方向進行碾壓，嚴禁壓路機調(diào)頭，若前進方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓，這樣可以保證填料在第二次碾壓時結(jié)構(gòu)不變，達到壓實目的。如果往返都有用振動，將會造成前進方向壓好的填料結(jié)構(gòu)遭到破壞而變?yōu)楹笸朔较虻慕Y(jié)構(gòu)重新排列，達不到越壓越實的效果，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ03395()規(guī)定路堤基底壓實度不小于90%以上。③攤鋪整平路基壓實驗收后，計算出所鋪路段需用土方，然后采用自卸汽車均勻的運土卸土，為保證邊坡穩(wěn)定，控制攤鋪厚度，采用推土機推鋪粗平，平地機整平，形成路拱。經(jīng)測定高程后，在最佳含水量時根據(jù)試驗方案，采用規(guī)定型式的壓路機壓實。④施工檢測按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，測定路基壓實度，并按規(guī)定填表自檢合格后，報監(jiān)理工程師。⑷、試驗總結(jié)通過對試驗路段不同機械組合在不同松鋪厚度時壓實得出的試驗檢測原始記錄的計算、整理，確定松鋪系數(shù)；按路基壓實度不同要求，各不同組合情況下，各個壓路機械的最少壓實次數(shù)，確定最佳壓實方案；通過試驗，繪制壓實次數(shù)—壓實度、含水量—壓實度關(guān)系曲線。并對試驗結(jié)果進行總結(jié)，如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計有缺陷，應(yīng)及時以正式文件行文上報監(jiān)理工程師審批后進行大規(guī)模施工。路基挖方工程施工在完成路基清表，砍樹挖根，拆除舊路面及完成部分填前碾壓的前提下，即可開始路基工程的施工。，主要分布在K41+000～K45+000段內(nèi)。我聯(lián)合體將在施工人員進入現(xiàn)場，恢復(fù)完畢中線、邊線，清除表土的同時，將開挖土石方斷面圖及分項開工報告報監(jiān)理工程師批準后及早開工，否則不能善自開挖。在整個施工期間，我聯(lián)合體將始終保證挖方路段交通暢通，排水順暢，邊坡穩(wěn)定。⑴、土方開挖①土方開挖將自上而下進行，不論土層多深，嚴禁用爆破方法施工。②開挖土方主要考慮最大限度的采用機械化施工，由挖掘機、推土機開挖，裝載機配合自卸汽車拉運土方，施工時將保持邊坡穩(wěn)定，機械開挖時保持距邊坡50cm，預(yù)留坡度與設(shè)計坡度大致平行，預(yù)留部分由人工進行刷坡，達到設(shè)計塹邊坡要求。③挖方廢土運至指定的棄土場廢棄，位置分別為K41+580右，K42+450右，K43+150左，K43+350右。如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，我聯(lián)合體將盡早重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案報監(jiān)理工程師批準。④我聯(lián)合體必須注意對圖紙未示出的地下管道、電纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。⑤土方地段的路床頂面標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實度均應(yīng)不小于95%。為保證其壓實度，在達到路床頂面時先翻松30cm，采用重型振動碾一步壓實或采取其他措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。⑥當因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，或現(xiàn)場監(jiān)理統(tǒng)一通知停工時，我聯(lián)合體立即停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。⑵、石方開挖①我聯(lián)合體將根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。②石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應(yīng)在事前14天制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破施工時，承包人應(yīng)嚴格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033—95），并于爆破施工前28天交監(jiān)理工程師審批。③爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，并應(yīng)在爆破器材進入工地前28天報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關(guān)管理部門批準，待取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。④承包人應(yīng)確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標志，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。⑤由于爆破引起的松動巖石，必須清除。⑥石方路塹的路床頂面標高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。路床頂面標高的允許偏差見表203—2。⑶、棄方的處理①我聯(lián)合體在有棄方的路段開工前至少28天，應(yīng)提出開挖、調(diào)運施工方案報監(jiān)理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計劃安排等。②棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。⑷、邊溝、截水溝、排水溝的開挖①邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線段前后溝底相銜接，防止曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。②路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。③開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，應(yīng)用小孔、少量炸藥。超挖部分，要用小石塊漿砌密實，溝底凸出部分，應(yīng)予鑿平。⑸、改河、改渠、改路的開挖按圖紙所示的位置和斷面尺寸進行施工。開挖出的土方除可利用的外，應(yīng)按棄方妥善處理。路基填方施工路基填方的施工方法以填方試驗段的各項數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，施工方法與工藝與試驗段相同，路基填方采用水平分層填筑法施工。施工工藝流程文字說明根據(jù)設(shè)計斷面按路面平行線，分層掛線控制填土標高，分層填筑、分層壓實。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實并檢測符合規(guī)定要求之后，報駐地監(jiān)理簽字認可后，方可填筑上一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實時分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度不小于8cm。分段作業(yè)時在兩段交接處，若不在同一時間填筑，則先填地段按比例1:1的坡度分層留臺階。若同時填筑時，將分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m。鑒于土方施工為大規(guī)模機械化作業(yè)，我聯(lián)合體根據(jù)施工現(xiàn)場地形、路基橫斷面和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機械運行路線。路基填土的壓實在接近最佳含水量的狀態(tài)下進行。分層攤鋪后及時進行碾壓。土的含水量過大時，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實。為保證邊坡的壓實度和穩(wěn)定性，每層填料鋪設(shè)的寬度，按每側(cè)寬出路堤的設(shè)計寬度30cm填筑，壓實后的寬度保證滿足設(shè)計寬度，最后進行刷坡。不同土質(zhì)的填料將分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度將不小于50cm。路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，不沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。構(gòu)造物臺背填土施工⑴、橋臺臺背、涵洞兩側(cè)在上部構(gòu)件安裝完成后進行，雖然場地狹窄，但保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，就會發(fā)生跳車，影響行車速度、舒適與安全，甚至影響構(gòu)造物穩(wěn)定，所以我聯(lián)合體將注意選好填料和認真施工。①填料。在下列范圍內(nèi)將應(yīng)選用透水性材料（如砂礫、碎石、礦渣、碎石土）填筑。臺背順路線方向，底部距翼尾端不小于臺高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞兩側(cè)不小于2倍的孔徑。我方保證填料的最大粒徑不超過50mm，構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土不混入填料中。②填筑橋臺、涵洞臺背后填土將與錐坡填土同時進行，填土在兩側(cè)分別對稱均勻回填；靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)將禁止大型機械行駛或作業(yè)。③排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土?xí)r保持周邊排水暢通，防止雨水流入，造成隱患。④壓實。在接近最佳含狀態(tài)下分層填筑，分層壓實，每層松鋪厚度不宜超過15cm。結(jié)構(gòu)物處的壓實度保證從填方基底或涵洞頂部至路床頂均達到95%以上。為了保證填土壓實質(zhì)量，在比較寬闊部位將盡量使用大型壓實機械，只是在臨近構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)，采用小型夯實機械，如蛙式打夯機等。⑵、據(jù)招標文件要求，部分橋臺臺背采用土工格室處理。我聯(lián)合體通過古永段六標段高等級公路中對土工格室的施工處理，臺背的施工從土工格室材料的質(zhì)量控制和施工工藝等方面都得到了比較成熟的經(jīng)驗，在項目的施工中，將進一步應(yīng)用總結(jié)，完善施工質(zhì)量。①格室外填土高出土工格室表面10cm，并先固定四周。壓實度按招標文件要求達到95%以上。②為保證格室受力均勻，格室填料的粒徑不宜大于5cm。③土工格室嚴禁用利器刻劃；鋪設(shè)土工格室時，先完全張拉開土工格室。④其施工工藝流程如下：路基整修本標段路基整修嚴格按設(shè)計要求、規(guī)范規(guī)定和設(shè)計尺寸進行。整修時采用人工掛線，機械配合人工削土或補土，并配合壓路機械碾壓。路基邊坡整修時超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時，應(yīng)自上而下，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設(shè)計坡面削坡。整修的邊坡表面平整、線型順適、美觀。路基外形尺寸檢驗標準、頻次在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行路基整修，在路基整修時及時恢復(fù)各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)坡腳標高。路塹邊坡整個按設(shè)計要求坡度自上而下進行刷坡，不但要保證邊坡坡度，而且保證線型順直，不得在邊坡上貼補。在整個需加固的坡面時，預(yù)留加固位置，當填土不足或邊坡受雨水沖刷成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。在硬化路肩施工前，預(yù)留土邊坡以保護邊坡不受沖刷。整修時將充分發(fā)揮我聯(lián)合體多年對排水、防護施工的長處，保證路基整個的幾何尺寸和線型。特殊路基處理：；；。對特殊地基處理，我聯(lián)合體通過對本省各地區(qū)國道改建的施工，尤其通過G109線靖遠三灘黃河橋引線的軟地基處理的施工，積累了較豐富的施工經(jīng)驗，我聯(lián)合體將嚴格按《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017—96）和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033—95）的有關(guān)規(guī)定施工。⑴、軟地基處理本段軟土地基處理在K49+020～K49+526，全長506m，其土質(zhì)主要為河漫灘粉細砂與軟淤泥互層交替的鹽漬土。施工方案為清除軟土，換填砂礫，鋪設(shè)復(fù)合土工膜。工程量為：，復(fù)合土工膜20971m2。施工方法：施工工藝流程為：改排地表水224。清除淤泥軟土224。換填砂礫224。鋪設(shè)土工膜（二布膜）隔水層224。鋪30cm砂礫224。灑水碾壓224。路基土填筑。①清泥。施工前首先做好地面排水系統(tǒng)，使路基及附近無積水。清除路基寬度范圍內(nèi)的軟土淤泥，整平基底，復(fù)核標高。自清基底表土開始，連續(xù)施工一次做到路床設(shè)計標高。②換填砂礫。選用透水性好，不含有機質(zhì)，粘土塊和其它有害物質(zhì)的砂礫，含泥量不大于5%，換填時要分層鋪筑，分層碾壓，使之達到要求的壓實度。③鋪設(shè)土工膜。～，～，土工膜要求強度為14KN/m，(BR頂破強度≥，撕裂強度≥，CBR頂破強度≥，撕裂強度≥，故土工膜選用CGB2A1800/，即幅寬4m。鋪設(shè)土工膜之前在將基底砂礫做成2%的橫坡整平壓實，沿橫坡均勻鋪平，并采用搭接連接，搭接長度為30cm。④鋪筑上層砂礫。在土工膜上層鋪筑30cm砂礫層分兩層整平碾壓，控制最佳含水量，～，且無明顯離析現(xiàn)象。兩側(cè)隨之砌筑護坡，以免砂料流失。⑵、黃土陷穴及坍塌處理本段黃土陷穴處理位于K41+580～K43+300，換填砂礫3207m3；黃土坍塌位于K42+480～K42+620，長140m，K43+198～247，長49m，換填土3400m3，合計換填6607m3。施工方法：黃土陷穴及坍塌均采用開挖土方，回填夯實處理，施工時注意挖臺階，使挖填銜接緊密；對路基路床的陷穴應(yīng)封堵其進口，引排周圍地表水，然后夯填，壓實度達到要求。夯填至原地面時即可開始路基填方。⑶、特殊路基強夯本標強夯處理路段屬于高路堤位置，位于K41+680～K42+270，K41+626～K42+309（填挖交接處），強夯面積為44900m2。施工方法：①地基強夯前要削高填低，整平地表，用振動壓路機充分壓實達到要求高程后方可地行。②K41+680～766，K42+105～270段強夯需在溝底涵洞完工，且涵頂填土達到設(shè)計強夯標高后方可進行。③K58+532～606段路要先填筑到強夯標高，強夯后再開挖涵洞基坑，開始涵洞施工。④為保證路基強夯效果，路基強夯范圍宜根據(jù)地形情況面定，兩邊寬度要超出路基坡腳5m。⑤強夯的擊點中心縱橫向間距均為6m，第一遍夯擊點與第二遍夯擊點縱橫向各錯開1/2距離，排成梅花形點陣。⑥強夯參數(shù)在開工前通過試夯試驗調(diào)整確定，并報監(jiān)理工程師批準。⑦在半挖半填段的挖填高接處布設(shè)土工格室，橫向長度10m，填方和挖方各5m；高填土格基沿填挖交接線鋪設(shè)，橫向長度為20m，挖土填方各10m。a、土工格室選用GS—10，要求抗拉強度≥25mpa，扯斷伸長率≥600%，接縫抗拉強度≥1000N/100cm。b、施工時，先拉展土工格室，相鄰格室采用U型鋼釘固定，間距2m，及時超填砂礫，采用輕型壓路機碾壓成型。c、土工格室設(shè)置位置在距路床頂面（墊層底）20cm深的結(jié)合槽內(nèi)。施工力量配備針對本工程的工程數(shù)量，施工進度，我聯(lián)合體擬組織三個道路施工隊，分別承擔(dān)路基土石方填筑和特殊路基處理的施工任務(wù)，路基施工由經(jīng)驗豐富的技術(shù)施工、檢測人員組成的施工隊伍，配備先進的土方施工機械設(shè)備進行施工。大規(guī)模機械化施工是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的必由之路，我聯(lián)合體著眼現(xiàn)在，展望未來，已購置和新添了一千多萬元的大、中型公路施工設(shè)備，并配備了相應(yīng)的操作手和機修檢驗技術(shù)能手，完全具備大型公路土方機械化施工的能力。本標段我聯(lián)營體將投入天津PY160平地機、配合T180推土機、ZL50B裝載機、50T拖式振動碾、6T8T專用灑水車等設(shè)備進行全過程土石方機械化施工。路基施工隊施工力量配備如下：⑴、承擔(dān)任務(wù)的分段：①道路施工一隊：承擔(dān)K49+800～K52+。②道路施工二隊：承擔(dān)K45+000～K49+800。③道路施工三隊：承擔(dān)K41+000～K45+000。⑵、人員安排及勞力配備因任務(wù)劃分原則按工作量基本均等的情況下，人員、勞力、機械設(shè)備取平均數(shù)給施工隊配置，開工后按詳細的施工組織計劃再作小量調(diào)整。配備勞力80人；配備施工管理人員16人；其中：現(xiàn)場負責(zé)：1人隊長、工程師；技術(shù)負責(zé)：1人道路工程師；質(zhì)檢負責(zé)：1人工程師；技術(shù)人員：4人；質(zhì)檢員：2人；施工員：6人；安全員：1人。⑶、道路施工機械的配備31臺（見下表）。施工機械配置表序號擬為本施工隊配備的機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1推土機T180臺12挖掘機日本PC200臺13平地機天津PY160臺14光輪壓路機YZ15/18臺125振動壓路機CA30臺2YZ16臺16灑水車