【文章內(nèi)容簡介】 4 5210 第四章 施工組織 本章主要講述施工中，人、材料、機械的組織和具體計劃。 第一節(jié) 工程擬投入主要設備、人員、材料數(shù)量及運到施工現(xiàn)場的計劃 一、設備數(shù)量和進場計劃： 根據(jù)施工進度計劃，編制相應設備的進場計劃，施工設備的進場時間在計劃使用時間前 3 天，提前進場后立即對設備進行維護和檢修，保證機械設備以最好的狀態(tài)投入到工程使用中。 主要設備進場計劃如下： 工程擬投入的主要施工機械設備表 序號 機械或 設備名稱 型號 規(guī)格 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造 年份 進 場 時 間 1 反鏟挖掘機 1M3 4 臺 日本 2020 開工后第 1 天 2 潛水泵 6 臺 中國武漢 2020 開工后第 10 天 3 發(fā)電機 100KW 1 臺 武漢 2020 開工后第 3 天 4 自卸汽車 20 輛 中國湖北 2020 開工后第 1 天 5 電小型動夯 4 臺 中國 2020 開工后第 10 天 6 推土機 T120 2 臺 中國 1999 開工后第 1 天 7 推土機 T74 1 臺 中國 2020 開工后第 5 天 8 三輪壓路機 18T 2 輛 中國 2020 開工后第 12 天 9 平面壓路機 16T 1 輛 中國 2020 開工后第 12 天 10 平地機 1 輛 中國 2020 開工后第 13 天 11 穩(wěn)定土拌合機 WBL21C 1 輛 中國 2020 開工后第 24 天 12 拌合機 1M3 2 臺 中國 2020 開工后第 23 天 13 瀝青攤鋪機 1 臺 德國 2020 開工后第 143 天 14 輪胎壓路機 2 臺 中國 2020 開工后第 143 天 15 雙鋼輪 壓路機 2 臺 中國 2020 開工后第 143 天 16 砂漿拌合機 1 臺 中國 2020 開工后第 68 天 17 灑水車 4000L 1 輛 武漢 2020 開工后第 1 天 18 水平儀 DSZ3 3 臺 中國北京 2020 開工前 1 天 19 經(jīng)緯儀 J2 1 臺 中國北京 2020 開工前 1 天 20 全站儀 SEBⅡ 1 臺 日本 2020 開工前 1 天 二、人員： 我公司在接到中標通知后三天內(nèi)立即組織項目經(jīng)理部，由我公司業(yè)務熟練的人員組成項目經(jīng)理部，并通過動員誓師組建整個工程的管理和施工系統(tǒng)。對各級管 理人員和技術人員進行培訓教育，相關人員（特別是特種工作崗位）持證上崗。 對特殊崗位的工作人員，提前在公司內(nèi)部挑選人員，并送到專業(yè)的培訓 機構進行培訓。只有合格的人員才允許進入工程項目經(jīng)理部工作，在施工中同時做好項目部員工的跟蹤學習。我們的思想是只用最優(yōu)秀的人，為此我公司按照規(guī)定要求和地方強制性要求特別組建項目經(jīng)理部的管理體系（見附圖）。 三、材料進場計劃： 本工程主要工程內(nèi)容為地基處理、道路工程和排水工程。進場的主要材料為粘性土、塊石、片石、砂石料等地材。為了保證工程建設順利進行，我公司對本工程的施 工工序進行了詳細的研究，擬對各種材料的數(shù)量和進場作如下安排見下頁。 工程用材料進場計劃表 序號 材料名稱 單位 工程數(shù)量 進場計劃 1 鋼筋 T 開工后 38 天 2 D300 承插式 混凝土 管 M 開工后 39 天 3 D400 承插式 混凝土 管 M 開工后 39 天 4 中粗砂 M3 開工后 23 天 5 水泥 T 開工后 23 天 6 C15 商品混凝土 M3 開工后 38 天 7 C30 商品混凝土 M3 開工后 50 天 8 碎石 M3 開工后 23 天 9 頁巖磚 千塊 開工后 38 天 第二節(jié) 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、設備運到施工現(xiàn)場的方法： 根據(jù)設備進場計劃，提前組織運輸隊伍，調(diào)查運輸路線，以安全第一，節(jié)能降耗為原則。設備運輸過程中，除運行車、油罐車、灑水車可直接開到施工現(xiàn)場外，其余設備 均 采用平板拖車運輸，注意上下拖車時嚴格按照操作程序進行，以確保機械設備的完好及人員的安全。設備到達現(xiàn)場后，嚴格按照停放方式停放在設備停放場內(nèi)，并注意苫蓋保養(yǎng)，派專人看護。 二、人員到達施工現(xiàn)場的方法： 工程開工前，項目經(jīng)理部管理人員分批進駐項目部內(nèi) 。各階段施工人員按照階段施工順序分批到達現(xiàn)場。 三、材料運到施工現(xiàn)場的方法： 主要材料進場計劃： 10 石屑 M3 開工后 23 11 站石 M 開工后 60 天 12 高站石 M 開工后 60 天 13 仿石磚 M2 2433 開工后 70 天 14 AC13 瀝青 混凝土 M3 開工后 145 天 15 AC20 瀝青 混凝土 M3 開工后 145 天 16 AC25 瀝青 混凝土 M3 開工后 145 天 17 玻璃纖維格柵 M2 開工后 145 天 開工前，我部組織專業(yè)材料采購隊伍大范圍地進行材料調(diào)查，以材料質(zhì)量符合設計標準和施工規(guī)范的要求為第一原則，之后考慮運輸路途遠近、運輸線路是否暢通、材料價格、供應能力等因素，選取最佳供料商，提前簽訂供料合同，以確保施工過程中的材料供應。 主要材料的組織運輸： 工程所需材料主要采用汽車運輸?shù)诌_施工現(xiàn)場。 第三節(jié) 勞動力計劃安排 本工程招標文件要求工期 180 日歷天，我公司計劃工期 180 日歷天。因此 按成本管理的要求，我公司經(jīng)過精心策劃對勞動力進行如下的安排： 施工管理人員：配備 4 名施工員進行管理；項目部的其他施工管理人員，例如質(zhì)檢員、材料員、測量員等均按一套施工班子組成設置。 電工：其職責是負責施工場地的排水溝設備的管理和施工現(xiàn)場的照明用電管理。因本工程工期較緊，因此在施工期間安排 2 個電工進行輪流值班。 機械操作手：每臺土方施工機械設備配備 2 名操作手，為了減少運輸車輛的數(shù)量，每車也配備 2 名操作手。 施工配合人員（雜工）：主要負責全工程的施工便道維護、抽排水和施工中其它需人工輔助的工作，工程擬常駐現(xiàn)場雜 工 40 人。 具體的需要勞動計劃見后附表《勞動力安排計劃表》 第五章 各分項工程的主要施工方法 本工程的主要施工項目有：工程測量、原土嗆灰、路基填筑、路面排水管道施工、水泥穩(wěn)定碎石施工、站臥石施工、水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面施工、人行道施工等分項工程。 第一節(jié) 工程測量 本工程的測量內(nèi)容為：場地施工范圍定位測量和高程測量。 一、本工程測量需使用的儀器 擬投入本工程的測量儀器 序號 測量儀器名稱 數(shù)量 用 途 1 全站儀 1 臺 用于平面控制點測量和定位測量 2 經(jīng)緯儀 2 臺 用于 施工定線控制 3 水準儀 2 臺 用于高程控制 二、控制點的設置 控制點設置的原則是：既要保證所設置的點精度高，又要保證不受外界的影響和軟基處理時地基變形產(chǎn)生的影響，同時還要保證便于工程使用。因此我方計劃將平面控制點設置在距離場地約 50 米硬質(zhì)通視處，同時沿施工段面縱向每 100 米左右側(cè)交叉設置。進場施工前首先做好平面控制點的 “ 點之記 ” 即永久性的固定點標記，然后根據(jù)業(yè)主給定的控制點，采用三等閉合導線的測量方法測量出所設置控制點的坐標。 三、平面定位測量 平面定位測量主要使用全站儀，施工前對監(jiān)理測量交樁的導線點 進行復核，復核無誤后，在監(jiān)理監(jiān)督下，采用閉合導線的測量方式測量出平面控制點的坐標數(shù)據(jù)，以備工程使用。另外，我方計劃每 10 天對平面控制點進行一次復核，或者當測量人員對數(shù)據(jù)有懷疑時，立即組織復核測量，復核測量按相應等級標準執(zhí)行。 道路中線的定位測量：定位測量使用全站儀，采用坐標測量場地邊線交點的方法來控制的場地邊線。每次測量結果的使用，必須是在各項指標的限差均滿足規(guī)范要求的條件下，確保定位精確。 四、高程測量控制 根據(jù)圖紙和指定的水準點，設置控制水準點。控制水準點設在不受施工影響的固定物上，本工程采用的控 制水準點與平面控制點重合設置。用 DS3水準儀配合雙面尺（三等水準測量），采用閉合水準路線的方式，精確測量出基礎水準點的絕對高程，形成以四個基準點為基礎的高程控制網(wǎng)。 第二節(jié) 原土嗆灰 一、施工工藝流程 路槽開挖→準備下承層→施工測量→備料→攤鋪→拌和→整平→碾壓→養(yǎng)護。 二 、施工準備 （ 1）工程施工前首先由技術負責人分別對測量員、施工員進行交底，詳細說明本項施工的意圖、質(zhì)量標準和完成后的效果。 （ 2）嗆灰土含灰量： 8%。 三 、施工過程 路槽開挖 路槽開挖前先測量放樣出路基處理范圍，在施工段面外 1 米處開 挖斷面為 179。 的截水溝。 下承層準備與施工測量 施工前對開挖后路槽土基按質(zhì)量驗收標準進行、驗收，并精心加工。然 后恢復中線，直線段每 10～ 15 米設一樁，曲線段每 5～ 10 米設一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ～ 米處設指示樁，在指示樁上用紅油漆標出基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。 備料 根據(jù)路段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的干容重 計算各路段需要的干燥集料數(shù)量。根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位，計算每車料的堆放距離及每袋石灰的攤鋪面積。 攤鋪和拌和 采用人 工根據(jù)試驗段求得的松鋪系數(shù)進行攤鋪，攤鋪后，使用穩(wěn)定土路拌機進行拌和作業(yè)，路拌機行駛速度為 ～ ，拌和開始階段應反復檢查拌和深度，看是否留有“夾層”，拌和路線應自邊向中靠攏。拌和中適時測定含水量，水分適當大于最佳值，以補償施工過程中水分的蒸發(fā)，并有利于減輕延遲時間的影響。 碾壓 采用 12～ 18t 振動壓路機碾壓，壓實采用先輕后重、先慢后快的原則，碾壓過程中如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。 養(yǎng)生 石灰 穩(wěn)定土碾壓完后，即刻開始養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天。 五、質(zhì)量控制措施 利用機械碎土和拌合的遍數(shù)，應根據(jù)土質(zhì)和具體情況增減；土塊應擊碎至粒徑 以下；灰土應拌和均勻，石灰中嚴禁含有未消解顆粒及粒徑 大于 10mm 的灰塊。 拌合時要拌合均勻 ,讓土料和灰反應充分?；彝涟韬贤戤吅髴⒓磁衮灮彝翆邮欠窬鶆颍彝令w粒是否成分散狀混合在一起，否則應再繼續(xù)拌合，以達到均勻為止。 在施工前應將石灰的活性氧化物含量進行測定，生石灰活性氧化物含量應大于 60%，消解的石灰應大于 50%，否則應增加灰量降低標準使用 。 根據(jù)不同土質(zhì)的路段，應進行不同土質(zhì)的灰土標準擊實試驗，確定最佳含水量和最大干質(zhì)量密度，以控制在施工時的加水量和壓實度，保證碾壓時保持最佳含水量。 先形成 200m 試驗段，取得最佳碾壓頻率、松鋪系數(shù)等技術指標后推廣。 雨季施工中，備土應成大堆，表面應覆蓋，四周應挖排水溝；攤鋪后的石灰土應當日成活，雨前來不及成活時，應碾壓 1～ 2 遍；攤鋪長度應縮短，以便能迅速碾壓成活。 石灰土施工一般在地凍前一個月內(nèi)不宜再施工，如必須在初凍時期施工時，應在石灰土內(nèi)摻硝鹽，摻量可為石灰土重量的 3%～ 6%。 第三節(jié) 土路基施工 一、計劃安排 工程量 挖方： m3 填方量： m3 計劃工期 我公司計劃土路基填筑工程 32 天內(nèi)完成，考慮天氣因素 的系數(shù)， 每天完成土方量 1045m3。 二、施工工藝流程 施工準備→測量放線→場地清理→外購土運輸→土方的攤鋪→土方的壓實（初壓→檢整→壓實）→質(zhì)量檢驗、驗收。 三、施工準備 （ 1）工程施工前首先由技術負責人分別對測量員、施工員、質(zhì)檢員和試驗員進行交底，詳細說明本項施工的意圖、質(zhì)量標準和完成后的效果。 （ 2）土基礎施工時必須按施工 規(guī)范要求加寬 30cm～ 50cm，確保路基礎范圍內(nèi)土料的有效壓實。 （ 3）嚴格執(zhí)行土路基施工規(guī)范的要求和標準。 四、施工過程 土方施工準備 （ 1）試驗人員取土采土樣，送資質(zhì)的第三方試驗室進行試驗，確定其最大干密度、最佳含水量等技術指標。 （ 2）測量人員在甲方提供的測量資料的基礎上進行施工段面的復核。 （ 3）質(zhì)檢人員對施工原地面進行檢驗，會同甲方和監(jiān)理工程師辦理施工現(xiàn)場的移交手續(xù)。 （ 4）組織所有現(xiàn)場管理人員對施工現(xiàn)場的實際情況進行了解。 測量放線 測量控制是施工先行條件，要根據(jù)《工程測量規(guī)范》和甲方要 求，結合施工現(xiàn)場的實際進行施工測量控制。 施工前，根據(jù)設計圖紙的要求，施放填土場地的邊線和根據(jù)高差、坡度 比計算出的填土坡腳線。在坡腳線外側(cè) 50cm 處作上白灰標記，以保證路堤的施工要求和邊坡壓實度。道路外側(cè)插上花桿作標記，以控制土方填筑時的層次和層厚。 場地清理 采用反鏟挖掘機、自卸汽車施工，施工前先排除明水，然后從施工便道處