【文章內容簡介】 粉塵含量。如發(fā)現(xiàn)超標，找出解決辦法。 (3) 操作方法 a． 碎石進場后人工、機械攤鋪平整，如果石屑太干，應提前灑水預濕，測試最佳含水量再攤鋪水泥，材料應有粉料，但含量不宜超過15%。 b． 攤鋪水泥，在平整后的石粉碴上放好線，按平面面積和碎石厚度計算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。 c． 水泥碎石混合料的含水量，應根據(jù)試驗結果選擇最佳含水率，一般可控制在7~9%的范圍 d． 路拌機拌合應從道路的一側縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小于50CM，指派專人隨拌合之后配合，隨時隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發(fā)現(xiàn)拌和不均勻或者沒有拌到底的要及時重拌，機械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。 e． 分段用機械拌合均勻后，根據(jù)設計坡度和標高，用水準儀沿路兩側測出標高（拌和前已做好），拉線控制標高，用人工鏟鋪平整，即可先用壓路機進行穩(wěn)壓，自路的一側開始，依次壓向另一側，每次碾壓重疊壓輪的1/3寬。穩(wěn)壓一遍后，再開震動進行震動碾壓。最后應碾壓至表面平整，無明顯壓輪跡。碾壓過程中要注意隨時配合找平，隨時用水準儀測量標高，特別是在穩(wěn)壓過程中要及時鏟高補低。補低時要翻松表面后填補混合料，重新壓實成整體，不得出現(xiàn)填補的薄層現(xiàn)象。壓實度要求達到設計規(guī)定的壓實度要求以上。 f． 分段施工的相接處，應按施工縫要求認真處理，留出一段長度不壓。預留相接處要重新加水泥和水，將上次施工段的接槎挖松至板結好的為止，挖松的要重新加水泥和水，與新拌和的一道拌合均勻，與下段施工同時碾壓密實。 g． 拌合至完成壓實全過程的延續(xù)時間，不得超過其水泥的終凝時間，一般不應超過3小時。壓實成型12小時后，必須灑水養(yǎng)護。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養(yǎng)護期一般為七天左右。每道工序完成均需經甲方、質檢、監(jiān)理等有關單位檢查驗收。 5. 混凝土路面 ⑴ 施工準備工作： 首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。 ⑵ 安裝模板： 混凝土模板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內側涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。 ⑶ 混凝土的制備： 本項工程采用現(xiàn)場機械攪拌混凝土為保證質量，施工前必須核對混凝土所用原材料和配合比是否與設計相符，施工中要嚴格控制各種材料的計量。 ⑷ 混凝土料的運輸： 因本工程是現(xiàn)場攪拌混凝土，有一定的運輸距離?，F(xiàn)場采用小四輪或農用車運輸車進行運輸。 ⑸ 混凝土的攤鋪 ① 混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。 ② 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，并用人工找補均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。 ③ 在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。 ⑹ 混凝土的振搗 ① 攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。 ② 振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。，并應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時，振搗時間不宜少于30S；，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 ③ 混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，~。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。 ④ 最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。 （7） 表面修整 機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。 刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻槽處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻槽處理?？滩厶幚碛?壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（~），比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它與壓紋的時間有關，而且還與混凝土脫水的均勻性有關。當混凝土脫水時間不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。 (8) 切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（）。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設計深度）。 保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。 （9） 拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。 (10) 養(yǎng)護與填縫：養(yǎng)護工作在抹面后2小時且混凝土表面已有相當硬度時開始，根據(jù)當時氣溫確定。養(yǎng)護時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。 6. 人行道 人行道總厚19cm，從上而下分別為： 6cm生態(tài)透水磚、3cmM5透水水泥砂漿粘貼、10cmC15透水混凝土基層。 （1） 混凝土基層參照設計配合比現(xiàn)場機械攪拌，攪拌過程中嚴格控制水泥用量和水灰比。將拌好的混凝土平整地攤鋪在路基上，然后用人工或機械進行碾壓或夯實，壓實度應大于92%。（2） 人行道面磚 鋪砌前對道板尺寸進行檢驗，厚度及長度允許誤差177。2mm，缺邊掉角長度不大于177。5mm，同種表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象。按控制點定出方格座標并掛線，再分段鋪砌（鋪裝樣板條），且隨時檢查位置與高程。 道板鋪砌要輕拿輕放，鋪裝前先用水清洗砼表面，鋪貼時在磚背面抹上7mm 后的砂漿，按拉線放好后，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲打使磚下陷約4mm，以免空殼，磚抹上砂漿后要在30秒內鋪貼，施工時不得損壞磚邊角。道板的伸縫要平正直順，不能有彎曲不平現(xiàn)象，縫寬應符合設計要求。 道板鋪好后應檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應立即修正，最后用干沙摻1/10水泥拌合均勻將磚縫填滿，并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時要保持磚面清潔。同時要灑水養(yǎng)生5～7天，在此期間內不得有行人和其它機具在上面經過。 7. 沿線設施施工 本標段沿線設施包括人行道靠車行道一側的路緣石、樹池和另一側的嵌邊石，人行道旁的路緣石結構尺寸為10003515mm、嵌邊石結構尺寸為501580mm，嵌邊石預制混凝土構件。上述附屬結構均為工廠預制構件，運至現(xiàn)場后進行安裝施工。 施工方法如下： （1）線刨槽，按標準的路邊樁，加釘邊樁，直線部分10～15m，刨槽時應連基礎的位置，一次刨出，按規(guī)定或設計做好基礎。（2）安砌：在做好的基礎面上要鋪約3cm厚砂漿（路緣石8cm厚c15混凝土），按放線位置安砌，用橡膠錘敲打做到平穩(wěn)牢固，頂面平整，線條要園順、平直。 （3）安砌好混凝土側嵌邊石和路緣石后，在外側用C15混凝土澆筑靠背。 （4）勾縫：先校核位置高程，使其符合設計，且在路面完成后再進行勾縫。 （5）濕法養(yǎng)生5～7天，防止碰撞。 四、 排水管道工程 （一）、設計概況 本工程雨、污水為雙側設計，分別位于道路兩側人行道下方，管道中心線距離道路中心線為13米。 管道選材與接口：在人行道下的雨水、污水管道采用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土排水管；在其他地面下的排水管道，采用Ⅰ級承插式鋼筋混凝土排水管和高密度聚乙烯雙壁波紋管，雨水管道采用水泥砂漿接口；污水管道采用瀝清油膏接口，高密度聚乙烯雙壁波紋管采用橡膠圈密封。﹙二﹚、施工工藝流程 材料準備→測量放樣→基槽開挖→邊坡臨時支護→基底人工修整→軟基處理→管道基礎→管節(jié)安裝→防滲處理→檢查井砌筑→回填土（分層夯實）。﹙三﹚、管道放線本工程排水管道及涵洞放線均按檢查井坐標表嚴格放線，檢查井坐標點為主線管道軸線投影與檢查井橫軸線交點。本工程雨、污水上下游管線必須接順。設計要求在施工放線時首先復核上下游現(xiàn)狀管渠、接納水體等的位置、標高、斷面尺寸等，若與設計有不符之處，必須立即通知設計單位研究處理。﹙四﹚、溝槽開挖管道及構筑物溝槽開挖邊坡應有一定的坡度以保證施工安全。溝槽開挖邊坡最陡值根據(jù)不同土質按1:0～（詳見管道及涵洞開挖斷面圖），如果現(xiàn)場條件不允許，必須采取加支撐等措施。對于填方地段，填方應按道路路基要求進行。﹙五﹚、管道基礎地基處理：管道地基應為未擾動的原狀土或經處理后回填密實的地基。若地基為膨脹土，管道、檢查井基礎下增鋪15cm厚8%灰土墊層加強，再按國標圖進行基礎施工。溝槽在填方地段或溝槽超挖的，管道基礎以下必須分層夯實回填，密實度不小于90%。當管道位于回填土基礎上時，可采用砂卵石或8%灰土回填，其寬度為溝槽底寬度。先按土基要求檢測合格后，再按照管道基礎圖進行施工。對于地質條件較差地段，如淤泥、松散雜填土等，必須進行換填，換填材料根據(jù)具體情況分別采用原土、砂石、漿砌片石、素混凝土等，具體采用材料及