【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 完成。壓漿應(yīng)均勻，緩慢，連續(xù)地進(jìn)行。壓漿壓力應(yīng)適宜，在施工時(shí)壓漿的壓 力控制為 ～ ，并有適當(dāng)?shù)谋毫?。?dāng)壓注的砂漿從排氣孔排出后，將排氣孔堵塞，一直壓注到另一端出濃漿后，關(guān)閉出漿閥門，宜保持一個(gè)不小于 Mpa 的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時(shí)間宜為 3～ 5min。壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件砼的溫度及環(huán)境溫度不得低于 5176。，否則應(yīng)采取保溫措施，并應(yīng)按冬期施工的要求處理，漿液中可適量摻用引氣劑，但不得摻用防凍劑，當(dāng)環(huán)境溫度高于 35176。時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。壓漿后應(yīng)通過檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓漿處理。壓漿完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)錨固端按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行封閉保護(hù)或防腐處理，需要封錨的錨具，應(yīng)在壓漿完成后對(duì)梁端砼鑿毛并將周圍沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼，封錨應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件同強(qiáng)度的砼，并嚴(yán)格控制封錨后的梁體長(zhǎng)度，長(zhǎng)期外露的錨具，應(yīng)采取防銹措施。 在施工過程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓漿不密實(shí)時(shí)，就要進(jìn)行補(bǔ)漿，補(bǔ)漿的材料一般為水泥漿和化學(xué)漿，化學(xué)漿的補(bǔ)漿工藝類似水泥漿的壓漿工藝，但要選擇樹脂種類和技術(shù)參數(shù)（流動(dòng)性，凝固時(shí)間等）和可靠的壓漿機(jī) 械和嚴(yán)格工藝。 預(yù)應(yīng)力施工時(shí)還應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位筋固定，定位鋼筋與 T 梁腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與箍筋發(fā)生碰撞，保證管道位置不變而只是適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置，澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)岔艜r(shí)阻塞管道。 孔道壓漿采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配制的漿液，按 40179。 40179。 160mm 長(zhǎng)方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d 測(cè)的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于 50Mpa. 梁體安裝 結(jié)構(gòu)連續(xù)一聯(lián)上構(gòu)施工順序：主梁預(yù)制 架梁，澆注墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段及翼緣板、橫隔板濕接縫，張拉中墩頂 T 梁負(fù)彎矩鋼 束 形成連續(xù)體系 澆筑橋面現(xiàn)澆層 砼 安裝護(hù)欄，澆筑瀝青砼鋪裝、安裝附屬設(shè)施 成橋。 預(yù)制梁體的起吊、移運(yùn)、裝卸、安裝等的施工細(xì)節(jié)，在施工前 28d 報(bào)送工程師批準(zhǔn)。 裝卸、運(yùn)輸及貯存預(yù)制 T 梁時(shí)，其支承點(diǎn)位置應(yīng)盡量靠近梁體支座中心線位置。 在起吊、運(yùn)輸、裝卸和安裝過程中損壞的任何預(yù)制 T 梁均修復(fù)或更換，直至工程師檢查合格為止。 在蓋梁、橋臺(tái)及支座墊石強(qiáng)度達(dá)到圖紙規(guī)定強(qiáng)度或 80％設(shè)計(jì)等級(jí)方可架設(shè)預(yù)制梁。 預(yù)制梁安裝就位，并經(jīng)工程師檢查認(rèn)可后，才綁扎濕接縫鋼筋、澆筑濕接縫混凝 土。梁體在正式起吊安裝前，進(jìn)行滿載或超載的起吊試驗(yàn)，以檢驗(yàn)起吊設(shè)備的可靠性，進(jìn)一 步完善操作方法。 T 型簡(jiǎn)支梁采用 EBG150 型架橋機(jī)吊裝，其具體施工工藝如下： ●測(cè)量：吊裝前詳細(xì)復(fù)核中線、橋跨及墩臺(tái)標(biāo)高等重要數(shù)據(jù)，并在墩、臺(tái)面上放出每片梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁端位置橫線及支座底部輪廓線，用油漆標(biāo)注在墩、臺(tái)上，便于梁吊裝時(shí)正位。在每片梁的兩端標(biāo)出梁的豎向中線，并在其上掛線錘，根據(jù)墩、臺(tái)頂面標(biāo)出的梁端橫線及梁上標(biāo)出的梁側(cè)邊緣點(diǎn)來檢查和控制梁的順橋向和橫橋向正位。 ●安裝橡膠支座：按照墩、臺(tái)上標(biāo)出的橡膠 支座的位置和設(shè)計(jì)的工藝要求，安裝好橡膠支座，并經(jīng)檢查無誤。 ●架橋機(jī)安裝就位：先用汽車將架橋機(jī)分件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。組裝好的架橋機(jī)應(yīng)先試吊，試吊時(shí)先將梁吊離支承面 2～ 3cm 后暫停，對(duì)各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認(rèn)狀況良好后完成試吊工作，將架橋機(jī)進(jìn)入橋跨就位。 ● T 型簡(jiǎn)支梁吊裝：用運(yùn)梁平板軌道車將梁從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)到架橋機(jī)前端內(nèi)，架橋機(jī)上口的移梁小車將梁水平移至橋跨，按照標(biāo)注在墩、臺(tái)和梁上的中線、邊線進(jìn)行整機(jī)橫移，對(duì)位落梁。如此將本跨全部梁片安裝就位，然后架橋機(jī)縱向移動(dòng)至下一跨，進(jìn)行該跨的安裝， 直至完成全橋的安裝。 T 梁吊裝施工工藝框圖 中線、橋跨、高程復(fù) 核復(fù)測(cè)梁中線、端線放線定位 架橋機(jī)拼裝、試車 架橋機(jī)在橋跨就位 T 梁提吊裝運(yùn)梁平車車 架橋機(jī)落梁就位 架橋機(jī)落梁至 支座位置 T梁移運(yùn)至橋跨端部， 架橋機(jī)提吊起梁 架橋機(jī)橫移至下一片 T 梁位置 支座位置 安裝架設(shè)第二片T 梁 支座位置 本橋跨 T 梁安裝完成 完成全橋 T 梁 架設(shè)安裝 安裝下一跨 T 梁 架橋機(jī)縱向移動(dòng)至 下一跨 （一）預(yù)制場(chǎng)的布置 預(yù)制場(chǎng)布置在 7橋臺(tái)后方路基上，根據(jù)龍門吊和 EBG150 型架橋機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置。 堆放裝配式預(yù)制梁時(shí)，注意下列事項(xiàng)：堆放預(yù)制梁的場(chǎng)地，整平壓實(shí)，不積水；預(yù)制梁按吊運(yùn)及安裝次序順號(hào)堆放，并有適當(dāng)通道，防止越堆吊運(yùn)；雨季注意防止地面軟化下沉而造成梁體折裂破壞。 （二） T 梁吊裝 吊裝順序：每跨應(yīng)先架好三片內(nèi)梁后，再架邊梁，以便固定邊梁。 架橋機(jī)縱行過孔就位 1）將架橋機(jī)上部?jī)善鹬匦≤囬_到橋架尾部，將兩托滾支承于橋架前端下部軌道上，要求左右兩托滾滾輪踏面高低差不大于 3mm，托滾承力后將托滾上部與機(jī)架之間用鋼板墊實(shí)，以免千斤頂超載受損。 2）頂起橋架尾部，將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)至縱行過孔方向一致。 3）按配重計(jì)算要求，掛好配重。 4）在已架好的橋面上鋪一條 寬軌距的軌道 (鋼軌應(yīng)盡量靠近梁梗 )，要求軌距誤差不大于 5mm。 5）按工況（Ⅱ）（采用鋼支座）將兩導(dǎo)向托滾安放在梁端頭及鋼支座上，托住兩橋梁前端，托滾調(diào)節(jié)高度按說明書總圖要求，其與后轉(zhuǎn)向車的高差≤ 3mm。 6）將 載梁運(yùn)梁車與橋架尾部連接好。 7）收起升降支腿。 8）上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，按一次過孔 40m 實(shí)施方案，由 1 人操作將架橋機(jī)懸挑開過孔，過孔速度 。在過孔過程中應(yīng)隨時(shí)注意運(yùn)梁小車，后轉(zhuǎn)向車運(yùn)行情況及托滾、連接器受力情況以及架橋機(jī)前端下?lián)铣潭?，并及時(shí)予以調(diào)整。 9）架橋機(jī)過孔已到對(duì)面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上，墊好調(diào)平后可降下支腿將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道（Ⅱ）上，卸下起重小車所吊配重，解開連接器。 10）用千斤頂將架橋機(jī)后部頂起，將橫移軌道（Ⅰ）墊好調(diào)平，并將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn) 90176。后落在橫 移軌道（Ⅰ）上。 11）在前后轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道上并受力后，移開托滾。 l2）檢查兩橫移軌道是否平行（允許差177。 10m），空車在橫移軌道上試車可行后，即 可開始喂梁、架梁。 喂梁、架梁 1）橋架上兩起重小車此時(shí)已在架橋機(jī)尾部。 2）運(yùn)梁小車從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)梁到橋架尾部，對(duì)應(yīng)橋架上起重小車 (Ⅱ )的下面，降下起重小車 (Ⅱ ) 的吊具，吊起預(yù)制 T 梁，與運(yùn)梁小車（Ⅰ）同步向前開，縱行至起重小車（Ⅰ）下方，降下起重小車（Ⅰ）的吊具將預(yù)制 T 梁后端吊起。起重小車（Ⅰ） (Ⅱ )同步縱行到位，根據(jù)落梁位置左或右橫移到位，即可落梁。 3）落梁后，在 T 梁前后梁兩端橫隔板下分別用 1 臺(tái) 22T 的螺旋千斤頂將 T 梁固定，然后兩起重小車退回到橋架尾部，架橋機(jī)橫行到橋中對(duì)應(yīng)運(yùn)梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架設(shè)工作。 安全措施及注意事項(xiàng) 嚴(yán)禁酒后或帶病操作架橋機(jī)，所有施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須佩戴安全帽，懸空作業(yè)必須系好安全帶，信號(hào)清晰，統(tǒng)一指揮。 機(jī)吊梁橫移時(shí)，預(yù)制梁必須盡量落下，貼近橋墩臺(tái)橫行。架設(shè)邊梁時(shí)只能用慢車，嚴(yán)禁使用快車。 連接器螺桿調(diào)節(jié)時(shí)，上下螺桿必須保證旋合長(zhǎng)度各不得小于 70mm，防止脫落，且連接器上的鎖平必須擰緊。 架橋機(jī)每架 一孔之前都必須檢查走輪運(yùn)行方向是否一致，在進(jìn)行模擬過孔實(shí)驗(yàn)和試吊實(shí)驗(yàn)合格后，架橋機(jī)方可正式過孔、架梁。 橫移軌道上的行程限位，每次架邊梁時(shí)，應(yīng)檢查其限位距離（邊梁落點(diǎn)中心至轉(zhuǎn)向車兩輪的中心距≤ 1250mm；嚴(yán)禁超過此范圍使用）是否準(zhǔn)確。 架邊梁時(shí)的懸挑出去橫移軌道的支點(diǎn)必須墊實(shí)，防止下沉或傾斜。 橫移軌道 I 和 II 均加設(shè)反拉擋板，以增加架橋機(jī)架設(shè)邊梁時(shí)的抗傾覆能力。 高溫酷暑天氣，應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)作息時(shí)間，避免高溫作業(yè)，同時(shí)切實(shí)做好防暑降溫工作。 正式過孔和架梁過程中，由甲方出面協(xié)同有關(guān)人員，做好安 全警戒。 四）橋面系及附屬工程的施工 橋面系施工直接影響到橋梁的美觀，做到合理安排，精心組織，精心施工。 1)護(hù)欄 護(hù)欄模板采用定制鋼模板，接縫處要整齊、平整、不漏漿，線條直順流暢，模板拆除時(shí)避免損壞混凝土表面及邊角。護(hù)欄砼要確保色澤一致，砼澆筑時(shí)不得有漏漿現(xiàn)象，以確保外觀質(zhì)量。 2)伸縮縫安裝 伸縮縫安裝應(yīng)做到牢固、直順、不扭曲，縫寬符合設(shè)計(jì)要求，縫兩側(cè)澆筑各 50cm 寬的砼帶，砼強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)施工，以保證伸縮縫的安裝質(zhì)量。 3)橋面鋪裝 為了保證平整度，分兩次澆筑，先在兩側(cè)護(hù)欄邊設(shè)置振動(dòng)梁行 走軌道，該軌道頂面必須順直，頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。橋面鋪裝前，必須用水清洗橋面，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，采用泵送砼，澆注時(shí)采用平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁組合振實(shí)，先用提漿滾大致整平砼表面，再以人工用直尺刮平，確保砼表面的平整度符合要求。然后澆筑護(hù)欄位置的橋面，使用平板振動(dòng)器振搗。 4)橋頭搭板和錐坡 搭板施工和路基結(jié)合進(jìn)行，土方必須分層碾壓，靠近橋臺(tái)的邊角處無法使用大型機(jī)械時(shí)，采用蛙式打夯機(jī)人工夯實(shí)，臺(tái)后填料灰土，密實(shí)度必須達(dá)到 95%以上，然后按設(shè)計(jì)要求填筑相應(yīng)的墊層，最后綁扎搭板鋼筋，立模澆筑砼。 錐坡施工在橋臺(tái)耳墻和搭板完 成后進(jìn)行，選用透水性良好的砂性土回填，分層夯實(shí)，避免表面護(hù)砌開裂下沉，錐坡護(hù)坡采用 M10 漿砌片石、砂礫墊層。 六、冬、雨季施工安排 一）、 雨季施工安排 由于該地區(qū)降雨天數(shù)較多，雨季對(duì)施工影響較大，因此，必須充分重視雨季施工措施的落實(shí)，完善所有施工場(chǎng)地的排水設(shè)施，經(jīng)常檢查排水性能，保持排水溝、渠暢通。取土場(chǎng)和路基作業(yè)面加大橫坡，以利排水，增設(shè)路肩攔水埂和臨時(shí)急流槽，用臨時(shí)急流槽把路基上雨水集中排泄到路基排水溝中，盡可能地避免雨水對(duì)路基邊坡的沖刷。 加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，提高對(duì)氣象變化的應(yīng)變能力，采取多 種形式的防雨措施，結(jié)合排水設(shè)施的配套完善，減少雨季對(duì)施工的影響。 做好全路段統(tǒng)籌安排工作，按照施工計(jì)劃安排，均衡地進(jìn)行工，為解決農(nóng)忙季節(jié)供電困難，備足夠數(shù)量的發(fā)電機(jī)。 搞好場(chǎng)地布設(shè)，做好施工統(tǒng)籌安排，提前備足材料，以防農(nóng)忙時(shí)供料及運(yùn)輸對(duì)施 工生產(chǎn)的影響。 二）、冬季施工措施 編制冬季施工計(jì)劃時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行冬季施工各項(xiàng)要求，要充分考慮低氣溫對(duì)施工造成不利的影響因素，對(duì)于砼結(jié)構(gòu)物及砌筑施工項(xiàng)目，盡量避免在冬季施工，對(duì)于受總的控制工期制約而無法避開在冬季施工項(xiàng)目，則需作出妥善的安排，同時(shí)采取相應(yīng)的防凍保護(hù)措 施，對(duì)于氣溫過低時(shí)，則要果斷地停止相關(guān)工程項(xiàng)目的施工。 在施工氣溫低于 5℃時(shí)，砼在拌制時(shí)，宜摻用引氣劑、引氣型減水劑等，以提高砼的抗凍性。 使用水泥標(biāo)號(hào)不低于 級(jí)，同時(shí)減小砼的水灰比，控制其坍落度。 對(duì)于梁板澆筑砼，采用蒸氣養(yǎng)生；對(duì)于現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)物，完成施工后，則立即以草袋或細(xì)砂覆蓋。 相應(yīng)延遲結(jié)構(gòu)物的拆模時(shí)間。 砼澆注施工盡量安排在一天中氣溫較高的白天進(jìn)行，早晚氣溫較低時(shí)停止施工。 路基石灰改善土及路面底基基層石灰穩(wěn)定土的施工，將控制在氣溫 5℃以上進(jìn)行，氣溫低于 5℃時(shí)停止施工。 冬季施工要作好其他防凍、防滑工作，確保工程質(zhì)量與施工安全。 七、 質(zhì)量安全保證體系 “以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展” —— 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工在各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過程中落實(shí)，確保該工程的順利實(shí)施，確保公路的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。 為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，我單位將嚴(yán)格按照已經(jīng)通過的 ISO9001 質(zhì)量體系的要求建立質(zhì)量保證體系，從管理評(píng)審、質(zhì)量計(jì)劃、合同評(píng)審、物資采購(gòu)、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性、過程控制、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品 控制、糾正和預(yù)防措施、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、防護(hù)、交付、質(zhì)量記錄、內(nèi)部質(zhì)量審核、培訓(xùn)、服務(wù)、統(tǒng)計(jì)等覆蓋工程項(xiàng)目從開工到缺陷責(zé)任期滿的全過程都提出了明確的規(guī)定，對(duì)施工全過程的質(zhì)量活動(dòng)作了具體的描述，提出了具體的質(zhì)量控制規(guī)定和要求，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，編制本合同的質(zhì)量計(jì)劃書，并嚴(yán)格按質(zhì)量計(jì)劃要求實(shí)施。 質(zhì)量方針 揚(yáng)魯班精神，鑄時(shí)代精品 質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo)段為合格工程，保證全部工程達(dá)到現(xiàn)行交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求，分項(xiàng)工程一次交驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，確保按期交工，使顧客滿意 度達(dá)到 95 以上，并保持公司的質(zhì)量管理體系在本項(xiàng)目有效運(yùn)行。 總則 1）認(rèn)真落實(shí)《公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《公路建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)實(shí)施辦法》。 2）整個(gè)工程及分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)范施工，按《施工監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行檢查。 a、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組織定期抽查。 b、質(zhì)檢科配合駐地監(jiān)理人員對(duì)分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)和自檢。 （ 3）工程質(zhì)量檢查依據(jù)設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件的要求和交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時(shí)，真實(shí)可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。 （ 4）質(zhì)量指標(biāo)以數(shù)據(jù) 考評(píng)來起到把關(guān)、指導(dǎo)作用，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身負(fù)責(zé)制。 質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的百年大計(jì)的問題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能