【文章內容簡介】 完成。壓漿應均勻，緩慢，連續(xù)地進行。壓漿壓力應適宜，在施工時壓漿的壓 力控制為 ～ ，并有適當?shù)谋毫俊．攭鹤⒌纳皾{從排氣孔排出后，將排氣孔堵塞，一直壓注到另一端出濃漿后，關閉出漿閥門，宜保持一個不小于 Mpa 的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時間宜為 3～ 5min。壓漿過程中及壓漿后 48h 內，結構或構件砼的溫度及環(huán)境溫度不得低于 5176。，否則應采取保溫措施，并應按冬期施工的要求處理，漿液中可適量摻用引氣劑，但不得摻用防凍劑，當環(huán)境溫度高于 35176。時，壓漿宜在夜間進行。壓漿后應通過檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時進行補壓漿處理。壓漿完成后，應及時對錨固端按設計要求進行封閉保護或防腐處理，需要封錨的錨具，應在壓漿完成后對梁端砼鑿毛并將周圍沖洗干凈，設置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼，封錨應采用與結構或構件同強度的砼，并嚴格控制封錨后的梁體長度，長期外露的錨具，應采取防銹措施。 在施工過程中當發(fā)現(xiàn)壓漿不密實時，就要進行補漿，補漿的材料一般為水泥漿和化學漿，化學漿的補漿工藝類似水泥漿的壓漿工藝，但要選擇樹脂種類和技術參數(shù)（流動性，凝固時間等）和可靠的壓漿機 械和嚴格工藝。 預應力施工時還應注意預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位筋固定，定位鋼筋與 T 梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與箍筋發(fā)生碰撞，保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置，澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)岔艜r阻塞管道。 孔道壓漿采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液，按 40179。 40179。 160mm 長方體試件，標準養(yǎng)護 28d 測的抗壓強度不應低于 50Mpa. 梁體安裝 結構連續(xù)一聯(lián)上構施工順序：主梁預制 架梁，澆注墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段及翼緣板、橫隔板濕接縫，張拉中墩頂 T 梁負彎矩鋼 束 形成連續(xù)體系 澆筑橋面現(xiàn)澆層 砼 安裝護欄，澆筑瀝青砼鋪裝、安裝附屬設施 成橋。 預制梁體的起吊、移運、裝卸、安裝等的施工細節(jié)，在施工前 28d 報送工程師批準。 裝卸、運輸及貯存預制 T 梁時，其支承點位置應盡量靠近梁體支座中心線位置。 在起吊、運輸、裝卸和安裝過程中損壞的任何預制 T 梁均修復或更換，直至工程師檢查合格為止。 在蓋梁、橋臺及支座墊石強度達到圖紙規(guī)定強度或 80％設計等級方可架設預制梁。 預制梁安裝就位，并經(jīng)工程師檢查認可后，才綁扎濕接縫鋼筋、澆筑濕接縫混凝 土。梁體在正式起吊安裝前，進行滿載或超載的起吊試驗，以檢驗起吊設備的可靠性，進一 步完善操作方法。 T 型簡支梁采用 EBG150 型架橋機吊裝，其具體施工工藝如下： ●測量：吊裝前詳細復核中線、橋跨及墩臺標高等重要數(shù)據(jù)，并在墩、臺面上放出每片梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁端位置橫線及支座底部輪廓線，用油漆標注在墩、臺上，便于梁吊裝時正位。在每片梁的兩端標出梁的豎向中線，并在其上掛線錘，根據(jù)墩、臺頂面標出的梁端橫線及梁上標出的梁側邊緣點來檢查和控制梁的順橋向和橫橋向正位。 ●安裝橡膠支座：按照墩、臺上標出的橡膠 支座的位置和設計的工藝要求，安裝好橡膠支座，并經(jīng)檢查無誤。 ●架橋機安裝就位：先用汽車將架橋機分件運到現(xiàn)場，在現(xiàn)場進行組裝。組裝好的架橋機應先試吊，試吊時先將梁吊離支承面 2～ 3cm 后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認狀況良好后完成試吊工作，將架橋機進入橋跨就位。 ● T 型簡支梁吊裝：用運梁平板軌道車將梁從預制場運到架橋機前端內，架橋機上口的移梁小車將梁水平移至橋跨，按照標注在墩、臺和梁上的中線、邊線進行整機橫移，對位落梁。如此將本跨全部梁片安裝就位，然后架橋機縱向移動至下一跨，進行該跨的安裝， 直至完成全橋的安裝。 T 梁吊裝施工工藝框圖 中線、橋跨、高程復 核復測梁中線、端線放線定位 架橋機拼裝、試車 架橋機在橋跨就位 T 梁提吊裝運梁平車車 架橋機落梁就位 架橋機落梁至 支座位置 T梁移運至橋跨端部， 架橋機提吊起梁 架橋機橫移至下一片 T 梁位置 支座位置 安裝架設第二片T 梁 支座位置 本橋跨 T 梁安裝完成 完成全橋 T 梁 架設安裝 安裝下一跨 T 梁 架橋機縱向移動至 下一跨 （一）預制場的布置 預制場布置在 7橋臺后方路基上，根據(jù)龍門吊和 EBG150 型架橋機結構尺寸參數(shù)進行現(xiàn)場布置。 堆放裝配式預制梁時，注意下列事項：堆放預制梁的場地，整平壓實，不積水；預制梁按吊運及安裝次序順號堆放，并有適當通道，防止越堆吊運；雨季注意防止地面軟化下沉而造成梁體折裂破壞。 （二） T 梁吊裝 吊裝順序：每跨應先架好三片內梁后，再架邊梁，以便固定邊梁。 架橋機縱行過孔就位 1）將架橋機上部兩起重小車開到橋架尾部，將兩托滾支承于橋架前端下部軌道上，要求左右兩托滾滾輪踏面高低差不大于 3mm，托滾承力后將托滾上部與機架之間用鋼板墊實，以免千斤頂超載受損。 2）頂起橋架尾部，將轉向車平面旋轉至縱行過孔方向一致。 3）按配重計算要求，掛好配重。 4）在已架好的橋面上鋪一條 寬軌距的軌道 (鋼軌應盡量靠近梁梗 )，要求軌距誤差不大于 5mm。 5）按工況（Ⅱ）（采用鋼支座）將兩導向托滾安放在梁端頭及鋼支座上，托住兩橋梁前端，托滾調節(jié)高度按說明書總圖要求，其與后轉向車的高差≤ 3mm。 6）將 載梁運梁車與橋架尾部連接好。 7）收起升降支腿。 8）上述各項準備工作完成后，按一次過孔 40m 實施方案，由 1 人操作將架橋機懸挑開過孔，過孔速度 。在過孔過程中應隨時注意運梁小車，后轉向車運行情況及托滾、連接器受力情況以及架橋機前端下?lián)铣潭?，并及時予以調整。 9）架橋機過孔已到對面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上，墊好調平后可降下支腿將下橫梁轉向車落在橫移軌道（Ⅱ）上，卸下起重小車所吊配重，解開連接器。 10）用千斤頂將架橋機后部頂起，將橫移軌道（Ⅰ）墊好調平，并將轉向車平面旋轉 90176。后落在橫 移軌道（Ⅰ）上。 11）在前后轉向車落在橫移軌道上并受力后，移開托滾。 l2）檢查兩橫移軌道是否平行（允許差177。 10m），空車在橫移軌道上試車可行后，即 可開始喂梁、架梁。 喂梁、架梁 1）橋架上兩起重小車此時已在架橋機尾部。 2）運梁小車從預制場運梁到橋架尾部，對應橋架上起重小車 (Ⅱ )的下面，降下起重小車 (Ⅱ ) 的吊具，吊起預制 T 梁，與運梁小車（Ⅰ）同步向前開，縱行至起重小車（Ⅰ）下方，降下起重小車（Ⅰ）的吊具將預制 T 梁后端吊起。起重小車（Ⅰ） (Ⅱ )同步縱行到位，根據(jù)落梁位置左或右橫移到位，即可落梁。 3）落梁后，在 T 梁前后梁兩端橫隔板下分別用 1 臺 22T 的螺旋千斤頂將 T 梁固定，然后兩起重小車退回到橋架尾部，架橋機橫行到橋中對應運梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架設工作。 安全措施及注意事項 嚴禁酒后或帶病操作架橋機，所有施工現(xiàn)場作業(yè)人員必須佩戴安全帽，懸空作業(yè)必須系好安全帶，信號清晰，統(tǒng)一指揮。 機吊梁橫移時，預制梁必須盡量落下，貼近橋墩臺橫行。架設邊梁時只能用慢車，嚴禁使用快車。 連接器螺桿調節(jié)時，上下螺桿必須保證旋合長度各不得小于 70mm，防止脫落，且連接器上的鎖平必須擰緊。 架橋機每架 一孔之前都必須檢查走輪運行方向是否一致，在進行模擬過孔實驗和試吊實驗合格后，架橋機方可正式過孔、架梁。 橫移軌道上的行程限位，每次架邊梁時，應檢查其限位距離（邊梁落點中心至轉向車兩輪的中心距≤ 1250mm；嚴禁超過此范圍使用）是否準確。 架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊實，防止下沉或傾斜。 橫移軌道 I 和 II 均加設反拉擋板，以增加架橋機架設邊梁時的抗傾覆能力。 高溫酷暑天氣，應適當調節(jié)作息時間，避免高溫作業(yè)，同時切實做好防暑降溫工作。 正式過孔和架梁過程中，由甲方出面協(xié)同有關人員，做好安 全警戒。 四）橋面系及附屬工程的施工 橋面系施工直接影響到橋梁的美觀，做到合理安排，精心組織，精心施工。 1)護欄 護欄模板采用定制鋼模板，接縫處要整齊、平整、不漏漿，線條直順流暢，模板拆除時避免損壞混凝土表面及邊角。護欄砼要確保色澤一致，砼澆筑時不得有漏漿現(xiàn)象，以確保外觀質量。 2)伸縮縫安裝 伸縮縫安裝應做到牢固、直順、不扭曲，縫寬符合設計要求，縫兩側澆筑各 50cm 寬的砼帶，砼強度提高一個等級施工，以保證伸縮縫的安裝質量。 3)橋面鋪裝 為了保證平整度，分兩次澆筑，先在兩側護欄邊設置振動梁行 走軌道，該軌道頂面必須順直，頂面標高符合設計要求。橋面鋪裝前，必須用水清洗橋面，鋪設鋼筋網(wǎng)，采用泵送砼，澆注時采用平板振動器和振動梁組合振實，先用提漿滾大致整平砼表面，再以人工用直尺刮平，確保砼表面的平整度符合要求。然后澆筑護欄位置的橋面，使用平板振動器振搗。 4)橋頭搭板和錐坡 搭板施工和路基結合進行，土方必須分層碾壓，靠近橋臺的邊角處無法使用大型機械時，采用蛙式打夯機人工夯實，臺后填料灰土，密實度必須達到 95%以上，然后按設計要求填筑相應的墊層，最后綁扎搭板鋼筋，立模澆筑砼。 錐坡施工在橋臺耳墻和搭板完 成后進行，選用透水性良好的砂性土回填，分層夯實，避免表面護砌開裂下沉，錐坡護坡采用 M10 漿砌片石、砂礫墊層。 六、冬、雨季施工安排 一）、 雨季施工安排 由于該地區(qū)降雨天數(shù)較多，雨季對施工影響較大，因此，必須充分重視雨季施工措施的落實，完善所有施工場地的排水設施，經(jīng)常檢查排水性能，保持排水溝、渠暢通。取土場和路基作業(yè)面加大橫坡，以利排水，增設路肩攔水埂和臨時急流槽，用臨時急流槽把路基上雨水集中排泄到路基排水溝中，盡可能地避免雨水對路基邊坡的沖刷。 加強與氣象部門的聯(lián)系，提高對氣象變化的應變能力，采取多 種形式的防雨措施，結合排水設施的配套完善，減少雨季對施工的影響。 做好全路段統(tǒng)籌安排工作，按照施工計劃安排，均衡地進行工，為解決農(nóng)忙季節(jié)供電困難，備足夠數(shù)量的發(fā)電機。 搞好場地布設，做好施工統(tǒng)籌安排，提前備足材料，以防農(nóng)忙時供料及運輸對施 工生產(chǎn)的影響。 二）、冬季施工措施 編制冬季施工計劃時，要嚴格執(zhí)行冬季施工各項要求，要充分考慮低氣溫對施工造成不利的影響因素，對于砼結構物及砌筑施工項目，盡量避免在冬季施工，對于受總的控制工期制約而無法避開在冬季施工項目，則需作出妥善的安排，同時采取相應的防凍保護措 施，對于氣溫過低時，則要果斷地停止相關工程項目的施工。 在施工氣溫低于 5℃時，砼在拌制時，宜摻用引氣劑、引氣型減水劑等，以提高砼的抗凍性。 使用水泥標號不低于 級，同時減小砼的水灰比，控制其坍落度。 對于梁板澆筑砼，采用蒸氣養(yǎng)生；對于現(xiàn)澆結構物，完成施工后，則立即以草袋或細砂覆蓋。 相應延遲結構物的拆模時間。 砼澆注施工盡量安排在一天中氣溫較高的白天進行，早晚氣溫較低時停止施工。 路基石灰改善土及路面底基基層石灰穩(wěn)定土的施工，將控制在氣溫 5℃以上進行，氣溫低于 5℃時停止施工。 冬季施工要作好其他防凍、防滑工作，確保工程質量與施工安全。 七、 質量安全保證體系 “以質量求生存，以信譽求發(fā)展” —— 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工在各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該工程的順利實施，確保公路的高質量管理體系的實施。 為創(chuàng)建優(yōu)質工程，我單位將嚴格按照已經(jīng)通過的 ISO9001 質量體系的要求建立質量保證體系，從管理評審、質量計劃、合同評審、物資采購、產(chǎn)品標識和可追溯性、過程控制、檢驗和試驗、不合格品 控制、糾正和預防措施、搬運、儲存、防護、交付、質量記錄、內部質量審核、培訓、服務、統(tǒng)計等覆蓋工程項目從開工到缺陷責任期滿的全過程都提出了明確的規(guī)定，對施工全過程的質量活動作了具體的描述，提出了具體的質量控制規(guī)定和要求，確保質量目標的實現(xiàn)。在編制實施性施工組織設計的同時，編制本合同的質量計劃書，并嚴格按質量計劃要求實施。 質量方針 揚魯班精神，鑄時代精品 質量目標 本標段為合格工程，保證全部工程達到現(xiàn)行交通部《公路工程質量檢驗評定標準》要求，分項工程一次交驗合格率達到 100%，確保按期交工，使顧客滿意 度達到 95 以上，并保持公司的質量管理體系在本項目有效運行。 總則 1）認真落實《公路工程施工企業(yè)質量自檢體系管理暫行規(guī)定》，嚴格貫徹執(zhí)行《公路建設工程優(yōu)質優(yōu)價實施辦法》。 2）整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)范施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行檢查。 a、質量領導組織定期抽查。 b、質檢科配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。 （ 3）工程質量檢查依據(jù)設計文件、招標文件的要求和交通部頒發(fā)的施工技術規(guī)程、規(guī)范、質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統(tǒng)達標。 （ 4）質量指標以數(shù)據(jù) 考評來起到把關、指導作用，并實行獎罰制度。實行質量責任終身負責制。 質量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 工程質量的優(yōu)劣是關系到工程運營生產(chǎn)的百年大計的問題，也是關系到施工承包企業(yè)生死存亡、能