【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 引互鎖狀態(tài)，確認(rèn)封鎖環(huán)節(jié)，與機(jī)械師一起逐項(xiàng)排除。2. 如不能處理，機(jī)械師或副班司機(jī)長(zhǎng)按“牽引安全回路”指示按鈕，旁路安全回路維持運(yùn)行。牽引安全回路阻斷，無(wú)法旁路名稱牽引安全回路阻斷，無(wú)法旁路現(xiàn)象操縱臺(tái)牽引封鎖指示燈常亮車種CRH1原因安全回路存在短路或斷路行車停車處理注意步驟處理過(guò)程11. 檢查IDU互鎖界面牽引互鎖狀態(tài) (見(jiàn)下圖)，根據(jù)互鎖狀態(tài)顯示處理相應(yīng)故障。22. 如果牽引互鎖界面只有“牽引安全回路失效”一欄顯示紅色，檢查非激活端操縱臺(tái)下?tīng)恳踩芈冯娫磾嗦菲魇欠裉l。3. 如果斷路器閉合后，故障依然存在，說(shuō)明牽引安全回路接線存在斷點(diǎn)，如果上述斷路器無(wú)法合上說(shuō)明安全回路電源正負(fù)極之間存在短路，通知司機(jī)申請(qǐng)救援。3. 輔助供電系統(tǒng)外接電源指示燈常亮，誤報(bào)存在外接三相供電，無(wú)法牽引名稱外接電源指示燈常亮，誤報(bào)存在外接三相供電，無(wú)法牽引現(xiàn)象操縱臺(tái)上外接電源指示燈常亮，誤報(bào)存在外接三相供電，無(wú)法牽引車種CRH1原因DX模塊或三相檢測(cè)繼電器故障、軟件故障。行車自動(dòng)停車注意步驟處理過(guò)程12方法一:1. 將筆記本電腦連接TC CCU的X8接口（如果IDU報(bào)Mc1和Tp1有外接電源時(shí),將電腦連接到Mc1司機(jī)室K1配電柜的TC CCU。 如果IDU報(bào)Mc2和Tp2由外接電源時(shí)連接Mc2司機(jī)室K1配電柜的TC CCU）。2. 啟動(dòng)安裝在筆記本電腦中的DCUTerm軟件，進(jìn)入命令輸入界面。3. 輸入命令:若故障是Mc車，輸入以下兩條命令:OP CDI55S6/0/. OP CDI55T6/0/.若故障是Tp車，輸入以下兩條命令:OP CDI58S6/0/. OP CDI58T6/0/.4. 然后外接供電指示燈會(huì)自動(dòng)熄滅，此時(shí)可以退出DCUTerm,斷開(kāi)連接，可以繼續(xù)行車。方法二:停車后，司機(jī)先降弓激活鑰匙打0位，機(jī)械師按“蓄電池?cái)嚅_(kāi)”按鈕斷開(kāi)全車的蓄電池接觸器開(kāi)關(guān)。1) 如為Mc車故障，則打開(kāi)車廂左側(cè)的U11區(qū)400V配電柜，可單獨(dú)將545401號(hào)線從繼電器中斷開(kāi)，切斷向模塊發(fā)送車組處于外接供電狀態(tài)的信號(hào)；2) 如為T(mén)p車故障，則打開(kāi)車廂左側(cè)的U10區(qū)400V配電柜，可單獨(dú)將545401號(hào)線從繼電器中斷開(kāi)，切斷向模塊發(fā)送車組處于外接供電狀態(tài)的信號(hào)。ACM故障名稱ACM故障現(xiàn)象ACM不工作，根據(jù)停機(jī)的ACM數(shù)量，空調(diào)進(jìn)入不同的減載模式。車種CRH1原因ACM或其控制電路故障行車?yán)^續(xù)運(yùn)行，到站處理注意步驟處理過(guò)程11) 到站后降弓，在IDU上做“主控復(fù)位”。2) 如果無(wú)效，則降弓，然后斷蓄電池接觸器，重起后在IDU上進(jìn)行主控復(fù)位。3) 如果依然無(wú)效，切除故障的ACM，空調(diào)系統(tǒng)將進(jìn)入減載模式。4. 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)IDU顯示某一單元為灰色，該單元客室照明空調(diào)正常名稱IDU顯示某一單元為灰色現(xiàn)象IDU顯示某一單元為灰色，該單元客室照明空調(diào)正常車種CRH1原因TCMS系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)異常行車?yán)^續(xù)運(yùn)行注意不用立即停車處理步驟處理過(guò)程1或2如果顯示灰色的單元的空調(diào)、常用照明均正常，重新啟動(dòng)IDU即可。2Tb車IDU由于無(wú)此按鈕，重啟需要機(jī)械師直接將IDU背面的電源插頭松出（正對(duì)背部的最左側(cè)的連接線，如下圖紅圈），再接入完成重啟操作。IDU停止響應(yīng)，無(wú)法進(jìn)行操作，即IDU死機(jī)名稱動(dòng)車組運(yùn)行中，IDU停止響應(yīng)，無(wú)法進(jìn)行操作，即IDU死機(jī)現(xiàn)象動(dòng)車組運(yùn)行中，IDU停止響應(yīng)，無(wú)法進(jìn)行操作車種CRH1原因IDU運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)用程序或操作系統(tǒng)出現(xiàn)異常行車注意步驟處理過(guò)程直接重啟IDU即可，IDU界面退回至WINDOWS CE操作系統(tǒng)的桌面上名稱IDU界面退回至WINDOWS CE操作系統(tǒng)的桌面上現(xiàn)象IDU界面退回至WINDOWS CE操作系統(tǒng)的桌面上車種CRH1原因由于操作失誤等各種原因?qū)е翴DU的應(yīng)用程序被關(guān)閉。行車注意此故障不會(huì)影響動(dòng)車組的正常行車步驟處理過(guò)程2直接重啟IDU即可,IDU顯示網(wǎng)絡(luò)通訊丟失，無(wú)法進(jìn)入菜單，但車組的運(yùn)行狀態(tài)良好名稱IDU突然全屏顯示網(wǎng)絡(luò)通訊丟失，并且無(wú)法進(jìn)入主菜單，但車組的運(yùn)行狀態(tài)良好現(xiàn)象IDU突然全屏顯示網(wǎng)絡(luò)通訊丟失，并且無(wú)法進(jìn)入主菜單，但車組的運(yùn)行狀態(tài)良好車種CRH1原因IDU與TDS CCU的以太網(wǎng)通訊中斷或整個(gè)動(dòng)力單元的MVB通訊中斷引致。行車注意此故障不會(huì)影響動(dòng)車組的正常行車步驟處理過(guò)程1不必停車，繼續(xù)運(yùn)行。2機(jī)械師可檢查IDU與TDS CCU的以太網(wǎng)連接電纜線的狀態(tài)，如有脫落或松動(dòng)的現(xiàn)象，則將其重新連接并緊固好。2重啟IDU,IDU無(wú)法瀏覽故障紀(jì)錄，顯示“超時(shí)”名稱IDU無(wú)法瀏覽故障紀(jì)錄，顯示“超時(shí)”現(xiàn)象IDU無(wú)法瀏覽故障紀(jì)錄，顯示“超時(shí)”車種CRH1原因ODBS出現(xiàn)異常所致行車注意此故障不會(huì)影響動(dòng)車組的正常行車步驟處理過(guò)程1不用處理，繼續(xù)運(yùn)行。IDU顯示非主控某一單元為灰色，只有應(yīng)急通風(fēng)和應(yīng)急照明名稱IDU顯示某一單元為灰色現(xiàn)象IDU顯示某一單元為灰色，只有應(yīng)急通風(fēng)和應(yīng)急照明車種CRH1原因網(wǎng)絡(luò)通訊異常行車注意嚴(yán)禁對(duì)K1柜內(nèi)蓄電池接觸器進(jìn)行斷電操作（因通訊中斷，此斷電指令根本無(wú)法發(fā)送至其它受控單元的網(wǎng)關(guān)執(zhí)行）步驟處理過(guò)程11. 保持該車運(yùn)行狀態(tài)，維持運(yùn)行，并通知機(jī)械師，到達(dá)前方合適車站停車。2. 重新激活司機(jī)室，如果通訊恢復(fù)，繼續(xù)運(yùn)行。23. 如通訊未恢復(fù)，則切除該單元的全部制動(dòng)，然后維持運(yùn)行。主控端故障，轉(zhuǎn)入次主控模式名稱轉(zhuǎn)入次主控模式現(xiàn)象所在單元空調(diào)不工作，客室只有應(yīng)急照明，ATP LKJ顯示器顯示正常，IDU顯示通訊丟失并且駕駛臺(tái)的“計(jì)算機(jī)故障”指示燈亮紅色。車種CRH1原因該動(dòng)力單元與TCMS系統(tǒng)出現(xiàn)通訊中斷行車自動(dòng)停車注意步驟處理過(guò)程12次主控指示燈保持該車運(yùn)行狀態(tài)，隨車機(jī)師在監(jiān)控室或者遠(yuǎn)端司機(jī)室繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行，到達(dá)前方合適車站停車。12。主控端故障，不能轉(zhuǎn)入次主控模式名稱主控端故障，不能轉(zhuǎn)入次主控模式現(xiàn)象主控端故障，不能轉(zhuǎn)入次主控模式車種CRH1原因網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重故障行車停車申請(qǐng)救援注意步驟處理過(guò)程12無(wú)法處理，申請(qǐng)救援無(wú)法激活司機(jī)室，操縱臺(tái)所有的指示燈均不亮，客室燈正常名稱無(wú)法激活司機(jī)室，操縱臺(tái)所有的指示燈均不亮，客室燈正常現(xiàn)象無(wú)法激活司機(jī)室，操縱臺(tái)所有的指示燈均不亮，客室燈正常車種CRH1原因控制電路的斷路器跳閘行車停車注意步驟處理過(guò)程2，，如跳開(kāi)將其重新閉合。2，如跳開(kāi)將其重新閉合。IDU上顯示主控手柄故障名稱IDU上顯示主控手柄故障現(xiàn)象IDU上顯示主控手柄故障車種CRH1原因主控手柄線路或機(jī)械故障行車停車注意步驟處理過(guò)程1如果在運(yùn)行過(guò)程中，IDU上顯示主控手柄故障，列車將失去牽引力。1. 此時(shí)，司機(jī)應(yīng)選擇在合適地點(diǎn)停車。1. 進(jìn)入IDU駕駛測(cè)試界面，進(jìn)行主控手柄測(cè)試。2. 測(cè)試完畢后，若測(cè)試界面上有一列的某個(gè)或幾個(gè)擋位出現(xiàn)紅色，而另外一列全部是綠色，此時(shí)可以繼續(xù)行車。23. 檢查主控手柄插頭線路，或?qū)蓚€(gè)司機(jī)室的主控手柄對(duì)調(diào)，繼續(xù)運(yùn)行。如果該故障仍無(wú)法消除，則通知司機(jī)申請(qǐng)救援或換端反向操作維持行車。司機(jī)安全裝置(DSD)故障名稱司機(jī)安全裝置(DSD)故障現(xiàn)象司機(jī)安全裝置(DSD)出現(xiàn)故障，無(wú)法使用車種CRH1原因DSD的控制電路或機(jī)械部件出現(xiàn)故障所致行車注意運(yùn)行中如是腳踏部分出現(xiàn)故障，可暫時(shí)使用按鈕維持運(yùn)行至全適的停車地點(diǎn)。步驟處理過(guò)程12，繼續(xù)運(yùn)行。此時(shí)DSD將不起作用。5. 制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)某車總風(fēng)壓力明顯低于其它車名稱某車總風(fēng)壓力明顯低于其它車現(xiàn)象在IDU上系統(tǒng)供風(fēng)界面檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)車廂的總風(fēng)壓力明顯低于其它車廂的風(fēng)壓。如果總風(fēng)壓力低于700kPa時(shí)主控司機(jī)室IDU的界面還會(huì)自動(dòng)報(bào)警。車種CRH1原因該車廂所在的供風(fēng)設(shè)備有漏風(fēng)現(xiàn)象。最有可能發(fā)生漏風(fēng)處設(shè)備是廁所或空氣彈簧。行車視具體情況定注意步驟處理過(guò)程2i. 從IDU上檢查是否有空氣彈簧嚴(yán)重泄漏的報(bào)警，如果泄漏不明顯則繼續(xù)運(yùn)行，到站后檢查空氣彈簧。如果風(fēng)壓下降很快，3個(gè)壓縮機(jī)啟動(dòng)后也無(wú)法使風(fēng)壓回升，則通知司機(jī)停車，找到漏風(fēng)的空氣彈簧，并截?cái)嗨娘L(fēng)源，再繼續(xù)運(yùn)行。ii. 檢查該車廂的廁所，如果有漏風(fēng)的聲，則表示該廁所在漏風(fēng)，此時(shí)嘗試對(duì)該廁所進(jìn)行斷電復(fù)位操作（拔下/插上X3插頭）。如果繼續(xù)有漏風(fēng)聲，則說(shuō)明是電磁閥故障或風(fēng)管破裂，直接關(guān)斷供風(fēng)塞門(mén)，停用廁所。iii. 如果上述故障都未發(fā)現(xiàn)的話，那么需要檢查邊門(mén)腳踏及空氣密封膠囊是否漏風(fēng)，如果有漏風(fēng)，將相應(yīng)供風(fēng)塞門(mén)關(guān)閉。主壓縮機(jī)故障名稱主壓縮機(jī)故障現(xiàn)象主壓縮機(jī)故障車種CRH1原因機(jī)械故障、線路故障等行車停車處理或繼續(xù)運(yùn)行注意步驟處理過(guò)程11. 降弓，IDU上做“主控復(fù)位”。22. 如果無(wú)效，再“斷蓄電池接觸器”復(fù)位。3. 如果依然無(wú)效，則不必處理，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切除故障壓縮機(jī)維持運(yùn)行。輔助壓縮機(jī)不工作名稱輔助壓縮機(jī)不工作現(xiàn)象激活列車升弓時(shí)（總風(fēng)低需要啟動(dòng)輔助壓縮機(jī)），但無(wú)論是Tp1還是Tp2都無(wú)法升弓。車種CRH1原因(輔助壓縮機(jī)供電斷路器)跳閘、線路故障、風(fēng)管泄漏、輔助壓縮機(jī)損壞等行車?yán)^續(xù)運(yùn)行注意步驟處理過(guò)程11. 司機(jī)通知機(jī)械師。22. 檢查IDU上是否報(bào)Tp車“”，有時(shí)候故障記錄里面還有“輔助壓縮機(jī)有過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)”的記錄。3. (輔助壓縮機(jī)供電斷路器)是否跳閘，合上后一般可以升弓。4. 如果無(wú)跳閘，則通知司機(jī)換弓運(yùn)行。制動(dòng)安全回路故障一端激活時(shí)制動(dòng)安全回路斷開(kāi)，另一端激活則正常名稱一端激活時(shí)制動(dòng)安全回路斷開(kāi)，另一端激活則正?，F(xiàn)象激活端IDU報(bào)緊急制動(dòng)回路斷開(kāi), 全列起緊急IDU互鎖界面緊急制動(dòng)圖標(biāo)為紅色，緊急制動(dòng)子菜單顯示緊急回路電源失電，改為另一端激活時(shí)則正常。車種CRH1原因、司機(jī)室有效繼電器故障、安全回路接線存在斷點(diǎn)等。行車停車注意步驟處理過(guò)程21. ，故障代碼5344，若斷開(kāi)則需合上兩斷路器。2. (故障代碼:8234)，如果有電，(照明用的繼電器)，如果沒(méi)電執(zhí)行步驟3。3. ，如果21點(diǎn)有電，但是上一步測(cè)量的8點(diǎn)沒(méi)電，直接打開(kāi)司機(jī)室電器柜，把48點(diǎn)的617207B插入到47點(diǎn)，把本車的安全環(huán)路切除，列車可以運(yùn)行，但必須馬上回庫(kù)處理。注意： 此時(shí)計(jì)算機(jī)及ATP和LKJ的緊急制動(dòng)指令將不再有效，應(yīng)請(qǐng)示調(diào)度。4. ..，則執(zhí)行下一步。5. 。若不是,則說(shuō)明兩繼電器故障,(照明用的繼電器)替換之。6. , 3點(diǎn)及13點(diǎn)是否都是110V, 若不是,則說(shuō)明該繼電器故障, (照明用的繼電器)替換之。安全回路斷開(kāi)，全列緊急制動(dòng)，但I(xiàn)DU未報(bào)故障名稱安全回路斷開(kāi)，全列緊急制動(dòng)，但I(xiàn)DU未報(bào)故障現(xiàn)象激活端IDU未報(bào)故障，司機(jī)室操作臺(tái)緊急制動(dòng)燈亮,全列起緊急，IDU互鎖界面緊急制動(dòng)圖標(biāo)紅色，但是緊急制動(dòng)子菜單不報(bào)任何故障。車種CRH1原因司機(jī)室有效繼電器故障、安全回路接線存在斷點(diǎn)等。行車停車注意步驟處理過(guò)程2(3) ?；蛘呤?點(diǎn)是110V則說(shuō)明兩繼電器故障,(照明用的繼電器)，8點(diǎn)不是，說(shuō)明本車回路有問(wèn)題，參照步驟2。(4) ；若21點(diǎn)有電，8點(diǎn)無(wú)電，則說(shuō)明本車緊急制動(dòng)回路斷開(kāi)，，列車可以運(yùn)行，但必須馬上回庫(kù)處理。IDU報(bào)緊急制動(dòng)回路1（或2）故障，但不發(fā)生緊急制動(dòng)名稱IDU報(bào)緊急制動(dòng)回路1故障現(xiàn)象激活端IDU報(bào)緊急制動(dòng)回路1故障,故障代碼:8231,列車不發(fā)生緊急制動(dòng)車種CRH1原因緊急制動(dòng)回路單路故障。行車?yán)^續(xù)運(yùn)行注意步驟處理過(guò)程2。若斷開(kāi)則需合上空開(kāi)。若斷路,則需更換該繼電器。若斷路,則使用照明繼電器替換之。,使用廁所模塊的DX替換之。某一車的制動(dòng)界面成灰色或成紅色名稱某一車的制動(dòng)界面成灰色或成紅色現(xiàn)象某一車的制動(dòng)界面成灰色或成紅色車種CRH1原因與EBCU通訊故障行車停車注意步驟處理過(guò)程2停車后，到車下斷掉EBCU電源插頭（），重新連接后進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。如果無(wú)效，則切除該車的全部制動(dòng)，通知司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，系統(tǒng)將自動(dòng)限速。IDU報(bào)制動(dòng)缸壓力有偏差，導(dǎo)致制動(dòng)測(cè)試失敗名稱IDU報(bào)制動(dòng)缸壓力有偏差，導(dǎo)致制動(dòng)測(cè)試失敗現(xiàn)象IDU報(bào)制動(dòng)缸壓力有偏差，導(dǎo)致制動(dòng)測(cè)試失敗車種CRH1原因可能為制動(dòng)缸壓力傳感器故障行車停車注意步驟處理過(guò)程11. 施加停放制動(dòng)，將手柄置于零位，緩解保持制動(dòng)，通知機(jī)械師。22. 機(jī)械師到司機(jī)室確認(rèn)，如IDU顯示所有列車的制動(dòng)力均為零，則通知司機(jī)可不做制動(dòng)測(cè)試，繼續(xù)運(yùn)行，并在司機(jī)運(yùn)行手帳簽字；如果壓力不為零，則機(jī)械師下車切除該車的全部制動(dòng)后，通知司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，并在司機(jī)運(yùn)行手帳簽