【文章內容簡介】 ，保證行車安全。既有路基邊坡護砌的拆除不宜過早，應隨幫填路基而進行，以不影響幫填為原則。為確保既有線列車的運營安全，在填筑區(qū)應設置限界標志桿，拉隔離標志線，保證人員和機具不侵線。如圖在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基進行預加固處理。開挖時，備足支擋材料，、觀測，并備足鋼軌、道碴等材料及設備，必要時采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。填土作業(yè)面防護網(wǎng)鋼管既有路基邊坡線路基幫坡施工防護示意圖 既有線路防護員界限⑴開挖方案：由于本標段與既有包西鐵路并行段路基地層多為砂類土或粉砂土，部分地段有全風化砂巖，路塹土石方采用破碎錘配合挖機進行開挖。⑵防止土石滑落安全防護方案單層防護排架：鋼管采用6m長φ48鋼管，縱向間距1m，每3m加一道斜撐。鋼管架間用竹跳板密布，以便防止飛石突破鋼管架，危及既有線的安全。5257墩孔樁基礎和承臺施工前，先沿既有包西鐵路方向，采用打拔鋼軌樁對既有包西鐵路路堤邊坡加固，并聯(lián)系供電段，順既有包西鐵路方向對施工影響范圍內的接觸網(wǎng)回流線加套絕緣護套，此兩項工作完成后，方能進行孔樁基礎和承臺的施工。鋼橫梁吊裝施工采取接觸網(wǎng)停電要點施工，確保施工的絕對安全。(1)吊車進場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)，特殊工種必須持證上崗。(2)吊車作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2m。(3)吊車不得站在墩臺與營業(yè)線鐵路之間，對影響營業(yè)線行車安全的機械設備拉設纜風繩，纜風繩拉設角度大于60度。(4)當列車通過時，必須停止吊裝、回轉等作業(yè)，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。(5)施工之前檢查吊車各部技術狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準,方準使用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。(6)作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業(yè)安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平。(7)吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。(8)吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45176。(9)吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術規(guī)定。不得在有載荷的情況下調整起升,變幅機構的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。(10)吊車司機遇有下列情況之一時,有權拒絕吊運:a吊車所用鋼絲繩不符合安全技術規(guī)定；b所吊工作物件捆綁不牢固；c工作物上有人時或手扶吊鉤時；d吊物超過額定重量或物體重量不明時；e吊物埋在地里時；f指揮信號不明確或多人指揮時；g易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；h吊物需歪拉斜拽時。(1)單位工程完工后，施工單位向建設單位提交工程竣工報告，申請工程竣工驗收。實行監(jiān)理的工程，工程竣工報告須經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見。 (2)建設單位收到工程竣工報告后，對符合竣工驗收要求的工程，組織勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位和其它有關方面的專家組成驗收組，制定驗收方案。 建設單位應在工程竣工驗收7個工作日前將驗收的時間、地點及驗收組名單書面通知負責監(jiān)督該工程的質量監(jiān)督站。 (3)建設單位組織工程竣工驗收①建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理單位分別匯報工程合同履約情況和在工程建設各個環(huán)節(jié)執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設強制性標準的情況；②審閱建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理單位的工程檔案資料；③實地查驗工程質量；④對工程勘察、設計、施工、設備安裝質量和各管理環(huán)節(jié)等方面作出全面評價，形成經(jīng)驗收組人員簽署的工程竣工驗收意見。(4)驗收合格后，單位工程交付設備管理單位投入使用。8 安全保證措施建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見下圖《安全保證體系框圖》），安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。安全保證體系框圖項目經(jīng)理:張恩軍　　　　　　　　　　　　　　書記：甘萬德 副經(jīng)理：陳 德總工：周啟平 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　工程部長：羅坤 安質部長：祁春華物設部：文德奎　　　　安全技術措施交底制定施工安全技術措施制定操作標準司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護設施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產(chǎn)教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查安全質量標準工地建設　制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查行車事故分析處理安全技術員、防護員 　各作業(yè)班組安全員 為保證營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把確保行車放在首位；項目經(jīng)理部特成立營業(yè)線施工安全保證領導小組：組 長：張恩軍副組長：甘萬德 周啟平成 員：羅坤 祁春華 文德奎 陳大鵬 薛勇 戴曉芳在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時，安全防護人員應分工明確，并有專人指揮。鐵路防護人員必須是責任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護方法、身體健康、經(jīng)過培訓考試合格的正式職工。施工期間，必須設駐站防護員和工地防護員。防護人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔任，未設好防護，未經(jīng)批準，禁止作業(yè)。施工負責人應通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。駐站防護員必須隨時向工地發(fā)出預報，確報或變更通知。工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出的預報、確報或通知后，必須立即向施工負責人匯報，同時應加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。（1）準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標識等。（2）與駐站聯(lián)絡員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。（3）正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時，必須經(jīng)施工負責人同意。（4）檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負責人處理。 （5）施工聯(lián)絡員、防護員、施工負責人間要有可靠的通訊工具。防護員、聯(lián)絡員必須堅持每3～5分鐘通話1次和復誦的制度，并做好通話記錄以備查。按照相關營業(yè)線施工安全操作技術規(guī)程，在施工地點兩側設置減速信號牌和終端信號牌，鄰近地段設置減速地點標，已提示行駛列車減速慢行，安全通過施工地段，具體布置方式如下：