【正文】 線，威脅既有線路基邊坡與站場(chǎng)股道的安全穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)造成邊坡、股道垮塌事故，對(duì)既有線的行車(chē)安全與正常運(yùn)輸構(gòu)成了較大威脅，一旦施工作業(yè)不當(dāng)，則可能發(fā)生事故，必須馬上采取臨時(shí)封鎖搶修等安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施。全段橋梁共計(jì)12座，其中上下行桑蓋1號(hào)中橋、上下行桑蓋2號(hào)中橋、上下行跨緯二路中橋、上下行跨阿新公路中橋、上下行跨阿大公路中橋、下行跨包西特大橋4959墩施工屬于鄰近營(yíng)業(yè)線施工范圍，其中6座橋跨越地方公路，施工時(shí)將對(duì)行車(chē)造成影響，下行跨包西特大橋5257墩跨越既有包西鐵路，，；框架涵洞、框架小橋共計(jì)22座，其中10座為既有框架涵、橋接長(zhǎng)，屬于鄰近營(yíng)業(yè)線施工范圍。橋涵施工時(shí)，易發(fā)生下列施工事故：基坑開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，由于開(kāi)挖不當(dāng)，時(shí)常發(fā)生施工區(qū)域內(nèi)或附近的自來(lái)水管、天然氣管、排水管道、電力電纜或通訊電纜等地下管線造成損壞，造成信號(hào)、通訊設(shè)備故障，必然耽誤列車(chē)正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)，可能導(dǎo)致既有線行車(chē)中斷，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失；基坑開(kāi)挖作業(yè)可能威脅既有線路基邊坡的安全穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)造成邊坡垮塌事故，對(duì)既有線的行車(chē)安全與正常運(yùn)輸構(gòu)成了較大威脅，一旦施工作業(yè)不當(dāng)，則可能發(fā)生事故，開(kāi)挖作業(yè)前采取打拔鋼軌樁對(duì)既有立即進(jìn)行加固處理。墩身、梁部施工時(shí)，由于操作不當(dāng)，可能發(fā)生大型設(shè)備傾覆和接觸網(wǎng)斷電事故，一旦事故發(fā)生，直接耽誤列車(chē)運(yùn)行，更有甚者可能發(fā)生嚴(yán)重安全事故，遭受重大生命財(cái)產(chǎn)損失。按照《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》，發(fā)生以上事故應(yīng)該按規(guī)定進(jìn)行如下處理，在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）或施工領(lǐng)導(dǎo)人立即報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員，如不可能，則報(bào)告最近車(chē)站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車(chē)調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員。鐵路分局列車(chē)調(diào)度員接到事故報(bào)告后，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位通報(bào)，并向鐵路局列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。如需要救援列車(chē)或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。7 施工方法和防護(hù)措施⑴橋臺(tái)施工防護(hù)措施新建橋梁與既有包西鐵路并行，橋臺(tái)施工時(shí)，應(yīng)先做好既有線橋梁橋臺(tái)的防護(hù)措施，在不影響既有線正常運(yùn)營(yíng)的情況下，再施作新線橋梁的橋臺(tái)。具體施工順序?yàn)椋孩偈┳鳂蚺_(tái)護(hù)坡樁——②人工拆除既有橋橋臺(tái)錐體護(hù)坡漿砌片石——③施作橋臺(tái)基礎(chǔ)。護(hù)坡樁采用人工挖孔，施工時(shí)需注意：①采用跳樁法開(kāi)挖支護(hù)樁；施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽；，挖出的土必須做到隨挖隨運(yùn)，保證孔口的安全。②孔口四周設(shè)置圍欄，夜間施工備有充足的照明設(shè)備，井口懸掛紅燈示警標(biāo)志。③地面有專(zhuān)職安全員進(jìn)行防護(hù)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)及時(shí)通知孔內(nèi)人員停止作業(yè)，必要時(shí)孔內(nèi)人員上到地面安全位置。④下雨時(shí)應(yīng)在孔口上方搭設(shè)雨棚，孔口周?chē)龊梅琅潘胧?，防止雨水進(jìn)入孔內(nèi)影響營(yíng)業(yè)線邊坡穩(wěn)定；遇到大雨或暴雨天氣，暫停施工并在孔口加蓋牢固雨布。⑤加強(qiáng)護(hù)壁及路基的變形觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)護(hù)壁開(kāi)裂等異常現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)撤離孔內(nèi)人員，待加固支撐穩(wěn)定后方可施工，必要時(shí)用AB組填料及時(shí)回填井孔并夯實(shí)。⑵鉆孔樁施工防護(hù)措施①為防止機(jī)械傾覆侵入營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi)，鉆機(jī)前面對(duì)向營(yíng)業(yè)線，后支點(diǎn)及操作平臺(tái)背對(duì)營(yíng)業(yè)線。鉆機(jī)場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，松軟底層處采用碎石土進(jìn)行整平、壓實(shí)，軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進(jìn)行基礎(chǔ)加固、墊平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，防止機(jī)械傾覆。②對(duì)于靠近營(yíng)業(yè)線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長(zhǎng)不小于3m，使護(hù)筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度不得小于2m；埋設(shè)后對(duì)鋼護(hù)筒四周用粘土對(duì)稱(chēng)填筑，打夯機(jī)分層夯實(shí)。③成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑砼?？考扔芯€側(cè)鋼筋籠分段長(zhǎng)度不大于6m，采用4點(diǎn)懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對(duì)稱(chēng)設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車(chē)吊主鉤；在鋼筋籠中部加強(qiáng)箍上對(duì)稱(chēng)設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，使用汽車(chē)吊副鉤。吊裝時(shí)用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來(lái)回?cái)[動(dòng)侵限。吊車(chē)擺放在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線的便道邊。吊裝作業(yè)在白天進(jìn)行，吊裝時(shí)安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，當(dāng)有列車(chē)通過(guò)時(shí)，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。④樁機(jī)移動(dòng)過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行指揮，與車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，盡量安排在沒(méi)有列車(chē)通過(guò)的時(shí)間段進(jìn)行。⑤夜間施工時(shí)，在曲線地段機(jī)械及照明設(shè)備，不能面對(duì)來(lái)車(chē)方向照明。⑥為減少鉆孔樁對(duì)地層的影響，采用跳打法施工。⑶基坑施工安全防護(hù)措施①基坑采用間隔開(kāi)挖，開(kāi)挖前與設(shè)備管理單位共同做好管線探溝開(kāi)挖及管線的防護(hù)、遷改方案。②做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。③開(kāi)挖過(guò)程中除在遠(yuǎn)離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過(guò)遠(yuǎn)離既有線的便道及時(shí)運(yùn)出施工場(chǎng)地。④由營(yíng)業(yè)線方向向外分層開(kāi)挖,，盡量避開(kāi)下雨天開(kāi)挖作業(yè)。⑤，當(dāng)有列車(chē)通過(guò)時(shí)，承臺(tái)基坑內(nèi)的作業(yè)人員上到地面安全位置。⑥在路肩上設(shè)置觀測(cè)樁，在開(kāi)挖過(guò)程中設(shè)測(cè)量人員對(duì)路基的沉降、變形進(jìn)行觀測(cè)，與工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)配合人員對(duì)線路狀況進(jìn)行監(jiān)控，確保營(yíng)業(yè)線行車(chē)的安全。開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時(shí)，首先停止施工，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并相關(guān)檢查同意后，方可繼續(xù)施工。⑦承臺(tái)施工完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)回填，盡量縮短承臺(tái)開(kāi)挖至回填施工的作業(yè)時(shí)間，保證既有線路基穩(wěn)定。⑧承臺(tái)緊靠既有公路、鐵路，基坑開(kāi)挖前，采用打拔鋼軌樁對(duì)既有公路和鐵路邊坡進(jìn)行加固，鋼軌樁采用打樁機(jī)打入法施工。在開(kāi)挖基坑靠公路、鐵路側(cè)打入鋼軌排樁，鋼軌樁打入深度根據(jù)基坑開(kāi)挖深度確定，打入至基坑底以下至少1m，鋼軌樁間隔30cm50cm設(shè)置一道，與邊坡接觸部分方木橫擔(dān)，后用草袋裝土堆碼開(kāi)挖邊坡，滿足穩(wěn)定性要求。⑷墩臺(tái)身施工安全防護(hù)措施①墩身模板安裝或拆除時(shí)，吊裝必須設(shè)專(zhuān)人指揮，吊裝時(shí)在模板下口掛2根纜風(fēng)繩，背向營(yíng)業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動(dòng)引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。②模板安裝時(shí)，嚴(yán)格遵守先營(yíng)業(yè)線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后營(yíng)業(yè)線外側(cè)的順序，同時(shí)派專(zhuān)職安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)；吊車(chē)吊裝時(shí)應(yīng)緩慢移動(dòng)，防止吊裝時(shí)吊車(chē)大臂或模板侵入營(yíng)業(yè)線。③模板安裝完畢后，在頂口四個(gè)邊角處設(shè)置4根纜風(fēng)繩，固定模板不發(fā)生傾覆；同時(shí)質(zhì)檢員對(duì)模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后現(xiàn)場(chǎng)掛設(shè)“模板安裝驗(yàn)收合格標(biāo)牌”，澆筑墩柱砼。④腳手架、支架靠鐵路一側(cè)，設(shè)置安全網(wǎng)圍護(hù)全封閉圍護(hù)，嚴(yán)禁向鐵路一側(cè)抽穿鋼管、鋼筋，禁止從高空向鐵路側(cè)投擲物件。⑤墩身砼澆筑采用汽車(chē)泵，在砼澆筑過(guò)程中，需設(shè)專(zhuān)人指揮。當(dāng)有列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距營(yíng)業(yè)線最遠(yuǎn)的架子上。既有涵洞接長(zhǎng)施工時(shí)，應(yīng)先對(duì)既有涵洞出入口和八字墻進(jìn)行拆除，對(duì)既有涵洞進(jìn)行支撐加固并封閉，設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，禁止其他無(wú)關(guān)人員和設(shè)備進(jìn)入。每座涵洞開(kāi)工前，先按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求對(duì)該處路基進(jìn)行加固，加固采用在新增涵側(cè)既有路基邊坡打入鋼軌樁的防護(hù)方法，斜交框架涵施工按要求必須對(duì)該處軌道采用扣軌的方法加固；新增涵與既有涵接口處施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行處理合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。拆除原有護(hù)錐或較高的端、翼墻，如影響邊坡穩(wěn)定的，應(yīng)分段拆除，如拆除后有坍塌危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。新舊涵洞接頭處基坑開(kāi)挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，及時(shí)回填路基邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工?；A(chǔ)開(kāi)挖時(shí)盡量少挖既有線的邊坡；如洞身伸入到既有線邊坡之內(nèi)時(shí)，施工完畢應(yīng)將邊坡回填夯實(shí)，勿使積水，涵洞與既有線相接處應(yīng)作隔水墻，以防浸泡既有路基。事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時(shí)做好防水圍堰，并對(duì)路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施。防護(hù)形式：①≤H＜（H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻靠近既有線路肩），：在翼墻靠鐵路側(cè)背面施工挖孔樁，每側(cè)各兩根，樁徑100cm，,磚砌護(hù)壁，澆注C20鋼筋砼，利用挖孔樁防護(hù)鐵路路基的坍塌，維護(hù)鐵路行車(chē)安全。挖孔樁施工完畢達(dá)到7天齡期，人工開(kāi)始拆除翼墻。②≤H＜（H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻在既有線路基邊坡中央附近），：在翼墻靠鐵路側(cè)背面兩側(cè)各打入一排鋼軌樁，樁長(zhǎng)6—8米（舊軌50kg/m），—。③H≥（H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻靠近既有線路基邊坡底，），，錐體拆除：在翼墻靠鐵路側(cè)背面兩側(cè)各打入一排鋼管樁，樁長(zhǎng)4—5m，樁徑80mm，間距20cm。用人工打樁。新老路基銜接地段路基施工采取臺(tái)階法，人工配合機(jī)械挖臺(tái)，臺(tái)階寬度不小于1m，還必須采取分段開(kāi)挖，開(kāi)挖出來(lái)一段及時(shí)回填填筑一段，保證開(kāi)挖出的路基臺(tái)階暴露時(shí)間不大于12小時(shí)。施工安排避開(kāi)雨季作業(yè)。填筑前準(zhǔn)備充分的填筑機(jī)械和壓實(shí)設(shè)備，并作好既有線旁施工防護(hù)。當(dāng)天開(kāi)挖的臺(tái)階，當(dāng)天填筑壓實(shí)完成。路基填筑時(shí)盡量安排在旱季施工。既有路基開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定