【正文】 ⑵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)應(yīng)急所需物資和生活用品的儲(chǔ)備，并加強(qiáng)儲(chǔ)備物資的監(jiān)督管理，確保應(yīng)急物資和生活用品的及時(shí)供應(yīng)，隨時(shí)掌握庫(kù)存情況，對(duì)各類物資及時(shí)予以補(bǔ)充和更新。在應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)事故險(xiǎn)情，編制事故災(zāi)害防治方案，明確防范的對(duì)象、范圍，提出防治措施，確定防治責(zé)任人。主要原因有：在臨時(shí)用電中亂搭亂設(shè)用電線路，未按規(guī)定設(shè)漏電保護(hù)器等而造成的觸電事故；由于線路破損、超負(fù)荷而導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生；由于未按規(guī)定搭設(shè)可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或臨時(shí)用電系統(tǒng)癱瘓。③如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，即刻急速奔向列車，向列車顯示停車信號(hào)，白天紅色信號(hào)旗，夜晚紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)鋼軌上。⑤恢復(fù)送電后，要求搶修單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真觀察，待兩列車安全正常通過后，簡(jiǎn)要向經(jīng)理部通報(bào)，搶修單位方能撤回駐地。 ⑸接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案①發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。如現(xiàn)場(chǎng)有人受傷，需撥打搶救電話“120”，向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求救，現(xiàn)場(chǎng)可視情況進(jìn)行包扎、止血等應(yīng)急處理，并按以下步驟防護(hù)：第一步：防護(hù)人員立即報(bào)告車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，并快速穿過隔離柵欄應(yīng)急通道進(jìn)入相應(yīng)的受影響營(yíng)業(yè)線路區(qū)域；第二步：觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響營(yíng)業(yè)線行車安全的，應(yīng)立即用廠制短路銅線進(jìn)行線路頂紅短路，同時(shí)立即向車站及相關(guān)設(shè)備管理部門匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，尋求援助；第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯示停車信號(hào)，白天用紅色信號(hào)旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)鋼軌上；第四步：搶修前需在現(xiàn)場(chǎng)顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫明步驟及內(nèi)容，并設(shè)好防護(hù)，線路搶修時(shí)必須有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場(chǎng)，組織人員、機(jī)具、設(shè)備配合站段搶修路線及早恢復(fù)通車。 重特大安全事故分類及救護(hù)方案⑴挖斷管線應(yīng)急預(yù)案在臨近營(yíng)業(yè)線施工之前，必須會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)紅線范圍內(nèi)管線進(jìn)行調(diào)查、確認(rèn)。應(yīng)急救助工作小組物資設(shè)備組應(yīng)急突擊隊(duì)擊隊(duì)?wèi)?yīng)急救助領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急技術(shù)組應(yīng)急保衛(wèi)組⑶通訊及救助網(wǎng)絡(luò)①通過移動(dòng)電話保持施工前方和生產(chǎn)調(diào)度室之間24小時(shí)暢通無(wú)阻。項(xiàng)目部成立重特大事故預(yù)防救護(hù)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目書記、項(xiàng)目總工和項(xiàng)目部副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，專門對(duì)各部分有可能出現(xiàn)重特大事故的地方進(jìn)行提前預(yù)防，當(dāng)出現(xiàn)重特大事故后立刻進(jìn)行最有效的救護(hù)處理，同時(shí)和相關(guān)單位進(jìn)行緊密聯(lián)系，當(dāng)出現(xiàn)重特大事故后可得到多方援助。勞務(wù)工不能擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的爆破工或施工安全防護(hù)員等工種，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。⑷加強(qiáng)勞務(wù)工的管理。c按標(biāo)準(zhǔn)配齊道口防護(hù)設(shè)施并派專人管理、看守臨時(shí)道口。d采取可靠措施防止挖斷電纜。施工過程中的安全工作是整個(gè)施工安全最重要的環(huán)節(jié)，由于每一處施工的具體情況不同，不可能將所有情況一一說明，下面將一些常見的通用工作內(nèi)容分別敘述如下。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入臨時(shí)行車限界。嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員安全保障措施及安全技術(shù)制度，配備相應(yīng)的專職安檢機(jī)構(gòu)和人員。安全員檢查、確認(rèn)后，才下令開車。吊裝易滑脫物件時(shí),吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。⑦吊車吊裝鋼筋籠時(shí),應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活有效,在確認(rèn)正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。司機(jī)在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號(hào)指揮。④當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況，確保無(wú)施工機(jī)具、材料侵入限界。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時(shí)，必須戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。(5)橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走．嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。(2)新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級(jí)安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。（4）檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及時(shí)通告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人處理。（1）準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)等。防護(hù)人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任，未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè)。施工中，把確保營(yíng)業(yè)線行車安全和營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。 (3)建設(shè)單位組織工程竣工驗(yàn)收①建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位分別匯報(bào)工程合同履約情況和在工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情況；②審閱建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的工程檔案資料；③實(shí)地查驗(yàn)工程質(zhì)量；④對(duì)工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備安裝質(zhì)量和各管理環(huán)節(jié)等方面作出全面評(píng)價(jià)，形成經(jīng)驗(yàn)收組人員簽署的工程竣工驗(yàn)收意見。(1)單位工程完工后，施工單位向建設(shè)單位提交工程竣工報(bào)告，申請(qǐng)工程竣工驗(yàn)收。(9)吊車作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。(6)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)安全。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。(2)吊車作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2m。鋼管架間用竹跳板密布，以便防止飛石突破鋼管架，危及既有線的安全。如圖在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對(duì)既有路基進(jìn)行預(yù)加固處理。路基填筑時(shí)盡量安排在旱季施工。新老路基銜接地段路基施工采取臺(tái)階法，人工配合機(jī)械挖臺(tái)，臺(tái)階寬度不小于1m，還必須采取分段開挖，開挖出來(lái)一段及時(shí)回填填筑一段，保證開挖出的路基臺(tái)階暴露時(shí)間不大于12小時(shí)。挖孔樁施工完畢達(dá)到7天齡期，人工開始拆除翼墻。新舊涵洞接頭處基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，及時(shí)回填路基邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。當(dāng)有列車通過時(shí)，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距營(yíng)業(yè)線最遠(yuǎn)的架子上。②模板安裝時(shí)，嚴(yán)格遵守先營(yíng)業(yè)線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后營(yíng)業(yè)線外側(cè)的順序，同時(shí)派專職安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)；吊車吊裝時(shí)應(yīng)緩慢移動(dòng)，防止吊裝時(shí)吊車大臂或模板侵入營(yíng)業(yè)線。⑦承臺(tái)施工完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)回填，盡量縮短承臺(tái)開挖至回填施工的作業(yè)時(shí)間，保證既有線路基穩(wěn)定。④由營(yíng)業(yè)線方向向外分層開挖,，盡量避開下雨天開挖作業(yè)。⑥為減少鉆孔樁對(duì)地層的影響，采用跳打法施工。吊車擺放在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線的便道邊。②對(duì)于靠近營(yíng)業(yè)線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護(hù)筒應(yīng)加長(zhǎng)不小于3m，使護(hù)筒底部處于硬土層上，其余樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度不得小于2m；埋設(shè)后對(duì)鋼護(hù)筒四周用粘土對(duì)稱填筑，打夯機(jī)分層夯實(shí)。④下雨時(shí)應(yīng)在孔口上方搭設(shè)雨棚，孔口周圍做好防排水措施，防止雨水進(jìn)入孔內(nèi)影響營(yíng)業(yè)線邊坡穩(wěn)定；遇到大雨或暴雨天氣，暫停施工并在孔口加蓋牢固雨布。具體施工順序?yàn)椋孩偈┳鳂蚺_(tái)護(hù)坡樁——②人工拆除既有橋橋臺(tái)錐體護(hù)坡漿砌片石——③施作橋臺(tái)基礎(chǔ)。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車調(diào)度員。全段橋梁共計(jì)12座，其中上下行桑蓋1號(hào)中橋、上下行桑蓋2號(hào)中橋、上下行跨緯二路中橋、上下行跨阿新公路中橋、上下行跨阿大公路中橋、下行跨包西特大橋4959墩施工屬于鄰近營(yíng)業(yè)線施工范圍，其中6座橋跨越地方公路，施工時(shí)將對(duì)行車造成影響，下行跨包西特大橋5257墩跨越既有包西鐵路，；框架涵洞、框架小橋共計(jì)22座，其中10座為既有框架涵、橋接長(zhǎng)，屬于鄰近營(yíng)業(yè)線施工范圍。6 施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線鄂爾多斯（含）至龍虎渠（含）段路橋相連，施工單元、施工段落較多，施工緊鄰既有包西鐵路，屬于營(yíng)業(yè)線施工范圍，施工組織難度大，如何協(xié)調(diào)組織將成為本工程的控制點(diǎn)。安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。(7)向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。(5)制定施工安全措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。(3)了解掌握《呼和浩特鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（呼鐵運(yùn)【2012】426號(hào)）。由于個(gè)別工程設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)與新實(shí)行的法規(guī)政策不符或者地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，按原設(shè)計(jì)施工可能會(huì)給行車安全帶來(lái)隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。31施工項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容施工時(shí)間施工地點(diǎn)影