【正文】 響范圍負(fù)責(zé)人上行線桑蓋1號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村，不影響行車張恩軍上行線桑蓋2號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村線間距9m，不影響行車張恩軍上行線跨緯二路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工 伊金霍洛旗桑蓋村線間距9m，不影響行車張恩軍上行線跨阿新公路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工 伊金霍洛旗曼賴村線間距911m，不影響行車張恩軍上行線跨阿大公路大橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石、連續(xù)梁施工伊金霍洛旗曼賴村線間距12m，不影響行車張恩軍下行線桑蓋1號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村，不影響行車張恩軍下行線桑蓋2號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村線間距10m，不影響行車張恩軍下行線跨緯二路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村線間距10m，不影響行車張恩軍下行線跨阿新公路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗曼賴村線間距10m，不影響行車張恩軍下行線跨阿大公路大橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石、連續(xù)梁施工伊金霍洛旗曼賴村線間距1015m不影響行車張恩軍下行線跨包西鐵路特大橋4959墩鉆孔樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石、鋼蓋梁施工伊金霍洛旗曼賴村，不影響行車張恩軍框架涵DK134+5DK135+、DK135+、DK136+、SDK136+、SDK137+、SDK137+伊金霍洛旗桑蓋村、曼賴村拆除翼墻前先施作防護(hù)，不影響行車張恩軍框架小橋DK129+57DK131+180、SDK137+伊金霍洛旗桑蓋村、曼賴村拆除翼墻前先施作防護(hù)，不影響行車張恩軍上行線DK131+800—DK138+600段路基既有包西鐵路路基幫填伊金霍洛旗桑蓋村、曼賴村不影響行車張恩軍下行線DK131+800—DK138+600段路基既有包西鐵路路基幫填伊金霍洛旗桑蓋村、曼賴村不影響行車張恩軍4設(shè)備變化及施工過渡方案以上施工內(nèi)容均為臨近既有線施工，施工過程中，做好施工防護(hù)措施，不影響列車運(yùn)營(yíng)，不涉及到設(shè)備變化和施工過渡方案。⑸《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103022009⑹《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012009⑺《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103032009）⑻《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》、《關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《既有線施工安全技術(shù)細(xì)則》等既有線施工規(guī)定。中鐵八局集團(tuán)新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線DWBXSG1標(biāo) 鄰近營(yíng)業(yè)線專項(xiàng)施工方案目 錄1編制依據(jù) 32編制目的 33鄰近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目工程概況 34設(shè)備變化及施工過渡方案 65 施工準(zhǔn)備階段中的安全工作 66 施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析 7 7 87 施工方法和防護(hù)措施 8 8 11 13 13 14 14 14 158 安全保證措施 16 16 17 17 17 18 18 20 20 20 20 22 23 成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 24 重特大安全事故分類及救護(hù)方案 25 應(yīng)急物資 281編制依據(jù)⑴國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。2編制目的臨近既有鐵路施工，安全生產(chǎn)是施工生產(chǎn)的第一大任務(wù)，根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工方案及相關(guān)法律法規(guī)，我項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照臨近既有線施工要求組織施工，加強(qiáng)對(duì)工人的教育培訓(xùn)和勞動(dòng)保護(hù)措施，項(xiàng)目經(jīng)理部在本工程整個(gè)施工過程中必須實(shí)現(xiàn)以下安全生產(chǎn)目標(biāo)：無因工重傷及以上事故。5 施工準(zhǔn)備階段中的安全工作施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。(2)與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽構(gòu)造物的位置、各類構(gòu)造物的限界現(xiàn)狀。各分部在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。施工安全措施除對(duì)各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任，建立日常安全例會(huì)檢查制度、事故及險(xiǎn)情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰制度等。(8)向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。安全協(xié)議書簽訂后，大中型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門批準(zhǔn)，小型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門核備后方可生效。本工程具有下列突出特點(diǎn)和復(fù)雜條件。橋涵施工時(shí)，易發(fā)生下列施工事故：基坑開挖作業(yè)時(shí)，由于開挖不當(dāng)，時(shí)常發(fā)生施工區(qū)域內(nèi)或附近的自來水管、天然氣管、排水管道、電力電纜或通訊電纜等地下管線造成損壞，造成信號(hào)、通訊設(shè)備故障，必然耽誤列車正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)，可能導(dǎo)致既有線行車中斷，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失；基坑開挖作業(yè)可能威脅既有線路基邊坡的安全穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)造成邊坡垮塌事故，對(duì)既有線的行車安全與正常運(yùn)輸構(gòu)成了較大威脅，一旦施工作業(yè)不當(dāng)，則可能發(fā)生事故，開挖作業(yè)前采取打拔鋼軌樁對(duì)既有立即進(jìn)行加固處理。鐵路分局列車調(diào)度員接到事故報(bào)告后，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位通報(bào)，并向鐵路局列車調(diào)度員報(bào)告。護(hù)坡樁采用人工挖孔，施工時(shí)需注意：①采用跳樁法開挖支護(hù)樁；施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽；，挖出的土必須做到隨挖隨運(yùn)，保證孔口的安全。⑤加強(qiáng)護(hù)壁及路基的變形觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)護(hù)壁開裂等異?，F(xiàn)象時(shí)，及時(shí)撤離孔內(nèi)人員，待加固支撐穩(wěn)定后方可施工，必要時(shí)用AB組填料及時(shí)回填井孔并夯實(shí)。③成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔、澆筑砼。吊裝作業(yè)在白天進(jìn)行，吊裝時(shí)安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，當(dāng)有列車通過時(shí)，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。⑶基坑施工安全防護(hù)措施①基坑采用間隔開挖，開挖前與設(shè)備管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護(hù)、遷改方案。⑤，當(dāng)有列車通過時(shí)，承臺(tái)基坑內(nèi)的作業(yè)人員上到地面安全位置。⑧承臺(tái)緊靠既有公路、鐵路，基坑開挖前，采用打拔鋼軌樁對(duì)既有公路和鐵路邊坡進(jìn)行加固，鋼軌樁采用打樁機(jī)打入法施工。③模板安裝完畢后，在頂口四個(gè)邊角處設(shè)置4根纜風(fēng)繩，固定模板不發(fā)生傾覆；同時(shí)質(zhì)檢員對(duì)模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后現(xiàn)場(chǎng)掛設(shè)“模板安裝驗(yàn)收合格標(biāo)牌”，澆筑墩柱砼。既有涵洞接長(zhǎng)施工時(shí)，應(yīng)先對(duì)既有涵洞出入口和八字墻進(jìn)行拆除，對(duì)既有涵洞進(jìn)行支撐加固并封閉，設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，禁止其他無關(guān)人員和設(shè)備進(jìn)入?；A(chǔ)開挖時(shí)盡量少挖既有線的邊坡；如洞身伸入到既有線邊坡之內(nèi)時(shí)，施工完畢應(yīng)將邊坡回填夯實(shí)，勿使積水，涵洞與既有線相接處應(yīng)作隔水墻，以防浸泡既有路基。②≤H＜（H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻在既有線路基邊坡中央附近），：在翼墻靠鐵路側(cè)背面兩側(cè)各打入一排鋼軌樁，樁長(zhǎng)6—8米（舊軌50kg/m），—。施工安排避開雨季作業(yè)。既有路基開挖時(shí)，應(yīng)隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。開挖時(shí)，備足支擋材料，、觀測(cè)，并備足鋼軌、道碴等材料及設(shè)備，必要時(shí)采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。5257墩孔樁基礎(chǔ)和承臺(tái)施工前，先沿既有包西鐵路方向，采用打拔鋼軌樁對(duì)既有包西鐵路路堤邊坡加固，并聯(lián)系供電段，順既有包西鐵路方向?qū)κ┕び绊懛秶鷥?nèi)的接觸網(wǎng)回流線加套絕緣護(hù)套，此兩項(xiàng)工作完成后，方能進(jìn)行孔樁基礎(chǔ)和承臺(tái)的施工。(3)吊車不得站在墩臺(tái)與營(yíng)業(yè)線鐵路之間，對(duì)影響營(yíng)業(yè)線行車安全的機(jī)械設(shè)備拉設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于60度。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動(dòng)的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時(shí),須將車身墊平。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。實(shí)行監(jiān)理的工程，工程竣工報(bào)告須經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見。(4)驗(yàn)收合格后，單位工程交付設(shè)備管理單位投入使用。安全保證體系框圖