臨近營業(yè)線施工方案-文庫吧資料
2025-06-06 02:49本頁面
【正文】 設纜風繩，纜風繩拉設角度大于60度。⑴大型設備安全管理措施①挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備進場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)，特殊工種必須持證上崗。⑶在橋梁上作業(yè)時，必須按規(guī)定設置防護，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋梁。⑴防護人員必須攜帶齊全防護用品，認真履行職責，集中精力．站在便于瞭望的地點認真防護及時聯(lián)系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道避車，不允許做與防護無關的其他任何事情。(4)作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗。按照相關營業(yè)線施工安全操作技術規(guī)程，在施工地點兩側設置減速信號牌和終端信號牌，鄰近地段設置減速地點標，已提示行駛列車減速慢行，安全通過施工地段，具體布置方式如下：在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認真落實下列勞動安全措施：(1)嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。 （5）施工聯(lián)絡員、防護員、施工負責人間要有可靠的通訊工具。如遇特殊情況，需攔截列車時，必須經施工負責人同意。（2）與駐站聯(lián)絡員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出的預報、確報或通知后，必須立即向施工負責人匯報，同時應加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。施工負責人應通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。施工期間，必須設駐站防護員和工地防護員。安全保證體系框圖項目經理:張恩軍 書記：甘萬德 副經理：陳 德總工：周啟平 工程部長：羅坤 安質部長：祁春華物設部：文德奎 安全技術措施交底制定施工安全技術措施制定操作標準司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護設施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產教育違章作業(yè)安全事故處理組織安全檢查安全質量標準工地建設 制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查行車事故分析處理安全技術員、防護員 各作業(yè)班組安全員 為保證營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把確保行車放在首位；項目經理部特成立營業(yè)線施工安全保證領導小組：組 長：張恩軍副組長：甘萬德 周啟平成 員：羅坤 祁春華 文德奎 陳大鵬 薛勇 戴曉芳在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時，安全防護人員應分工明確，并有專人指揮。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。(4)驗收合格后，單位工程交付設備管理單位投入使用。 建設單位應在工程竣工驗收7個工作日前將驗收的時間、地點及驗收組名單書面通知負責監(jiān)督該工程的質量監(jiān)督站。實行監(jiān)理的工程，工程竣工報告須經總監(jiān)理工程師簽署意見。(10)吊車司機遇有下列情況之一時,有權拒絕吊運:a吊車所用鋼絲繩不符合安全技術規(guī)定；b所吊工作物件捆綁不牢固；c工作物上有人時或手扶吊鉤時；d吊物超過額定重量或物體重量不明時；e吊物埋在地里時；f指揮信號不明確或多人指揮時；g易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；h吊物需歪拉斜拽時。不得在有載荷的情況下調整起升,變幅機構的制動器。(8)吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45176。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。(5)施工之前檢查吊車各部技術狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準,方準使用。(3)吊車不得站在墩臺與營業(yè)線鐵路之間，對影響營業(yè)線行車安全的機械設備拉設纜風繩，纜風繩拉設角度大于60度。(1)吊車進場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)，特殊工種必須持證上崗。5257墩孔樁基礎和承臺施工前，先沿既有包西鐵路方向，采用打拔鋼軌樁對既有包西鐵路路堤邊坡加固，并聯(lián)系供電段，順既有包西鐵路方向對施工影響范圍內的接觸網回流線加套絕緣護套，此兩項工作完成后，方能進行孔樁基礎和承臺的施工。⑵防止土石滑落安全防護方案單層防護排架：鋼管采用6m長φ48鋼管，縱向間距1m，每3m加一道斜撐。開挖時，備足支擋材料，、觀測，并備足鋼軌、道碴等材料及設備，必要時采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。為確保既有線列車的運營安全，在填筑區(qū)應設置限界標志桿，拉隔離標志線，保證人員和機具不侵線。既有路基開挖時，應隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。當天開挖的臺階，當天填筑壓實完成。施工安排避開雨季作業(yè)。用人工打樁。②≤H＜（H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻在既有線路基邊坡中央附近），：在翼墻靠鐵路側背面兩側各打入一排鋼軌樁，樁長6—8米（舊軌50kg/m），—。防護形式：①≤H＜（H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻靠近既有線路肩），：在翼墻靠鐵路側背面施工挖孔樁，每側各兩根，樁徑100cm，,磚砌護壁，澆注C20鋼筋砼，利用挖孔樁防護鐵路路基的坍塌，維護鐵路行車安全?；A開挖時盡量少挖既有線的邊坡；如洞身伸入到既有線邊坡之內時，施工完畢應將邊坡回填夯實，勿使積水，涵洞與既有線相接處應作隔水墻，以防浸泡既有路基。拆除原有護錐或較高的端、翼墻，如影響邊坡穩(wěn)定的，應分段拆除，如拆除后有坍塌危險時，應及時加強支護。既有涵洞接長施工時，應先對既有涵洞出入口和八字墻進行拆除，對既有涵洞進行支撐加固并封閉，設置醒目的安全警示標志，禁止其他無關人員和設備進入。⑤墩身砼澆筑采用汽車泵，在砼澆筑過程中，需設專人指揮。③模板安裝完畢后，在頂口四個邊角處設置4根纜風繩，固定模板不發(fā)生傾覆；同時質檢員對模板進行檢查驗收，合格后現(xiàn)場掛設“模板安裝驗收合格標牌”，澆筑墩柱砼。⑷墩臺身施工安全防護措施①墩身模板安裝或拆除時，吊裝必須設專人指揮，吊裝時在模板下口掛2根纜風繩，背向營業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下塊模板。⑧承臺緊靠既有公路、鐵路，基坑開挖前，采用打拔鋼軌樁對既有公路和鐵路邊坡進行加固，鋼軌樁采用打樁機打入法施工。開挖過程中出現(xiàn)變形量超標時，首先停止施工，及時對基坑進行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并相關檢查同意后，方可繼續(xù)施工。
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