【正文】 中鐵八局集團(tuán)新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線DWBXSG1標(biāo) 鄰近營(yíng)業(yè)線專項(xiàng)施工方案目 錄1編制依據(jù) 32編制目的 33鄰近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目工程概況 34設(shè)備變化及施工過(guò)渡方案 65 施工準(zhǔn)備階段中的安全工作 66 施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析 7 7 87 施工方法和防護(hù)措施 8 8 11 13 13 14 14 14 158 安全保證措施 16 16 17 17 17 18 18 20 20 20 20 22 23 成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 24 重特大安全事故分類及救護(hù)方案 25 應(yīng)急物資 281編制依據(jù)⑴國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。⑵《呼和浩特鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（呼鐵運(yùn)【2012】426號(hào)）⑶新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線DWBXSG1標(biāo)施工總承包合同、施工圖紙等。⑷新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線DWBXSG1標(biāo)施工調(diào)查資料。⑸《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103022009⑹《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012009⑺《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB103032009）⑻《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》、《關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》和《既有線施工安全技術(shù)細(xì)則》等既有線施工規(guī)定。2編制目的臨近既有鐵路施工，安全生產(chǎn)是施工生產(chǎn)的第一大任務(wù)，根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工方案及相關(guān)法律法規(guī)，我項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照臨近既有線施工要求組織施工，加強(qiáng)對(duì)工人的教育培訓(xùn)和勞動(dòng)保護(hù)措施，項(xiàng)目經(jīng)理部在本工程整個(gè)施工過(guò)程中必須實(shí)現(xiàn)以下安全生產(chǎn)目標(biāo)：無(wú)因工重傷及以上事故。無(wú)鐵路行車險(xiǎn)性及以上事故。3鄰近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目工程概況鄂爾多斯車站至龍虎渠車站段臨近營(yíng)業(yè)線線施工的工點(diǎn)和段落是：上、下行桑蓋1號(hào)中橋、桑蓋2號(hào)中橋、跨緯二路中橋、跨阿新公路中橋下部結(jié)構(gòu)施工，上、下行線跨阿大公路大橋下部結(jié)構(gòu)和連續(xù)梁施工；下行線跨包西特大橋49～59墩下部結(jié)構(gòu)施工；DK134+5DK135+、DK135+、DK136+、SDK136+、SDK137+、SDK137+；DK129+57DK131+180、SDK137+；上、下行線K129+300DK138+600段路基施工。31施工項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容施工時(shí)間施工地點(diǎn)影響范圍負(fù)責(zé)人上行線桑蓋1號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村，不影響行車張恩軍上行線桑蓋2號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村線間距9m，不影響行車張恩軍上行線跨緯二路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工 伊金霍洛旗桑蓋村線間距9m，不影響行車張恩軍上行線跨阿新公路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工 伊金霍洛旗曼賴村線間距911m，不影響行車張恩軍上行線跨阿大公路大橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石、連續(xù)梁施工伊金霍洛旗曼賴村線間距12m，不影響行車張恩軍下行線桑蓋1號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村，不影響行車張恩軍下行線桑蓋2號(hào)中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村線間距10m，不影響行車張恩軍下行線跨緯二路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗桑蓋村線間距10m，不影響行車張恩軍下行線跨阿新公路中橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石施工伊金霍洛旗曼賴村線間距10m，不影響行車張恩軍下行線跨阿大公路大橋鉆孔樁、橋臺(tái)圍護(hù)樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石、連續(xù)梁施工伊金霍洛旗曼賴村線間距1015m不影響行車張恩軍下行線跨包西鐵路特大橋4959墩鉆孔樁、承臺(tái)、墩臺(tái)身、支撐墊石、鋼蓋梁施工伊金霍洛旗曼賴村，不影響行車張恩軍框架涵DK134+5DK135+、DK135+、DK136+、SDK136+、SDK137+、SDK137+伊金霍洛旗桑蓋村、曼賴村拆除翼墻前先施作防護(hù)，不影響行車張恩軍框架小橋DK129+57DK131+180、SDK137+伊金霍洛旗桑蓋村、曼賴村拆除翼墻前先施作防護(hù)，不影響行車張恩軍上行線DK131+800—DK138+600段路基既有包西鐵路路基幫填伊金霍洛旗桑蓋村、曼賴村不影響行車張恩軍下行線DK131+800—DK138+600段路基既有包西鐵路路基幫填伊金霍洛旗桑蓋村、曼賴村不影響行車張恩軍4設(shè)備變化及施工過(guò)渡方案以上施工內(nèi)容均為臨近既有線施工，施工過(guò)程中，做好施工防護(hù)措施，不影響列車運(yùn)營(yíng)，不涉及到設(shè)備變化和施工過(guò)渡方案。5 施工準(zhǔn)備階段中的安全工作施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。一般講，這一階段的安全工作主要包括以下內(nèi)容：(1)根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。由于個(gè)別工程設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)與新實(shí)行的法規(guī)政策不符或者地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，按原設(shè)計(jì)施工可能會(huì)給行車安全帶來(lái)隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。(2)與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽構(gòu)造物的位置、各類構(gòu)造物的限界現(xiàn)狀。各類地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一，各項(xiàng)目部施工前必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實(shí)無(wú)法提出其準(zhǔn)確位置時(shí)，則需要采取儀器探測(cè)、人工探測(cè)等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。(3)了解掌握《呼和浩特鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（呼鐵運(yùn)【2012】426號(hào)）。各分部在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。(4)編制施工組織設(shè)計(jì)及具體實(shí)施方案在編制施工方案時(shí)，除按設(shè)計(jì)文件的要求之外，還必須考慮到確保營(yíng)業(yè)線的行車安全。(5)制定施工安全措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。施工安全措施除對(duì)各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任，建立日常安全例會(huì)檢查制度、事故及險(xiǎn)情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰制度等。(6)按規(guī)定程序申報(bào)審批施工用的臨時(shí)道口、電力、通信、動(dòng)火、爆破、排水等項(xiàng)手續(xù)。即使具備相應(yīng)資質(zhì)，也不能代替使用手續(xù)，施工前總部或各項(xiàng)目部必須到相關(guān)部門申報(bào)審批。(7)向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。(8)向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)采用幾次過(guò)渡或長(zhǎng)期過(guò)渡施工的項(xiàng)目及對(duì)行車干擾較大的項(xiàng)目，必須事先向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。(9)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書(shū)。安全協(xié)議書(shū)要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。安全協(xié)議書(shū)簽訂后，大中型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門批準(zhǔn)，小型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門核備后方可生效。(10)向設(shè)備管理部門提交計(jì)劃。根據(jù)不同情況要向建設(shè)單位或設(shè)備管理單位提出需要配合施工的計(jì)劃、大型施工機(jī)械或大宗建筑材料分期運(yùn)輸轉(zhuǎn)線進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃等等。6 施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析新建東烏至包西鐵路聯(lián)絡(luò)線鄂爾多斯（含）至龍虎渠（含）段路橋相連，施工單元、施工段落較多，施工緊鄰既有包西鐵路，屬于營(yíng)業(yè)線施工范圍，施工組織難度大，如何協(xié)調(diào)組織將成為本工程的控制點(diǎn)。本工程具有下列突出特點(diǎn)和復(fù)雜條件。，占線路總長(zhǎng)50%。新線路基施工作業(yè)過(guò)程中，土石方爆破可能破壞既有線通信、電力設(shè)施；路基幫填、開(kāi)挖作業(yè)可能挖段既有地下管