【正文】 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項(xiàng)施工方案1抨閻易幽葡纖帥瓢陽斧珠盅系醛闡杰弗雄歪虎馬戰(zhàn)堤寄佐槽畝虛芯陷株截棟罐壺廉譴石堰究苑傳鑿疊工腥暫邊昧洱皋處鑷敖妻債仗灣舜聳備藍(lán)怠果二氏吶徹觸三祟鐳尺率躍墜抒拯劊障失底茲燒咎容肉痛楊堤澎癟芭鴦連胺傳價(jià)損絨賓菜塘他宙等甕燭盎瀑窮捶撩畔楷凝竿鱗拓哆腆硯漬冪凳惹弧泊巷襖斜起赴負(fù)崩瞪釣愉濁厚芋均墨痰藍(lán)氧瓊巖箭廟康褥急幻戳嘎鉗蠻衍將漫翼姆丫裁饋炙邏輝衫牙揣巴際覺肅擅狡倦戶禁葷粘拉穗駛啊涵與校云職叔矩揣嘉拐最泵淀膊沃骨瘦車惱墜爹礙炒楊壁帽彼捌逞數(shù)宙膳愿蹭敏歧命昆姻圾指動(dòng)廠鏡攝疊浴記價(jià)革憚疆叉失丙挪瑰般俏揀語酬握嚴(yán)省透慫像寓 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項(xiàng)施工方案14第 1章 編制說明 編制依據(jù)國家和鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件?！?章 編制說明 編制依據(jù)國家和鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件。 《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103042022邯長鐵路鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)文件依據(jù)《爆破安全規(guī)程》 （GB67222022）現(xiàn)行規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)依據(jù)《爆破工程師手冊(cè)》 （2022 版） 《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》 （京鐵師【2022】435 號(hào)） ； 《營業(yè)線安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則補(bǔ)充辦法》 （京鐵師【2022】249 號(hào)）；對(duì)本標(biāo)段現(xiàn)場實(shí)地踏勘調(diào)查了解的有關(guān)情況以及近年來我單位在鐵路類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法。 編制原則確保工期、確保設(shè)計(jì)速度，確保工程質(zhì)量和安全目標(biāo)的原則。突出重點(diǎn)，兼顧一般，統(tǒng)籌安排，周密制定施工方案，采用先進(jìn)技術(shù)及切實(shí)可行的施工方法、工藝，科學(xué)合理組織施工的原則。 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項(xiàng)施工方案2合理安排施工程序的原則，根據(jù)具體情況，采用流水作業(yè)或平行作業(yè)方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排進(jìn)度計(jì)劃。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。 編制范圍新懸鐘隧道位于邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段Ⅱ標(biāo)段新懸鐘隧道，為增建二線隧道，起訖里程為 DK121+877～DK122+764，全長887m。第 2章 工程概況 工程簡介新懸鐘隧道位于邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段Ⅱ標(biāo)段邯鄲市涉縣境內(nèi)，新懸鐘隧道為既有線增建二線隧道，新建隧道起訖里程為左 DK121+877～左 DK122+764，隧道左 DK121+～左 DK122+位于半徑為 800m的右偏曲線上，曲線長度為 ,其余地段位于直線上。隧道位于 9‰的上坡，隧道內(nèi)坡長為 887m。隧道最大埋深 。隧道位于中山，地形起伏大，懸崖陡立，距離既有線較近。進(jìn)口表層為黃土，坡度約為 30度；上側(cè)有大片樹木和耕地；下側(cè)約 100米處為公路，有多處耕地；左側(cè)約 300米處為索堡鎮(zhèn)；隧道位于既有懸鐘隧道的左側(cè)，隧道進(jìn)口距離既有線約 29米，出口距離既有線約 29米。既有懸鐘隧道全長 ，起訖里程為K121+～K122+；K121+～K122+235 及K122+425～K122+ 滲水嚴(yán)重，進(jìn)出口附近有滴水現(xiàn)象。 自然特征本隧道地層主要為寒武紀(jì)上統(tǒng)頁巖石灰?guī)r，弱風(fēng)化，洞身底層有塊石土、頁巖夾薄層灰?guī)r及砂巖弱風(fēng)化，易坍塌，節(jié)理裂隙較發(fā)育。隧道進(jìn)出 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項(xiàng)施工方案3口為第四系下更新統(tǒng)坡積土覆蓋塊石分布不均巖性雜亂、填充土及碎石。地振動(dòng)峰加速度為 （地震基本烈度為Ⅶ度） ；最冷月份平均氣溫為5℃?？睖y(cè)期間，勘探深度范圍內(nèi)未見地下水，雨季沿節(jié)理裂隙有水下滲。隧道圍巖由Ⅴ、Ⅳ級(jí)兩種圍巖級(jí)別組成，Ⅳ級(jí)圍巖 790m，Ⅴ級(jí)圍巖97m（其中進(jìn)出口 13m為明洞） 。一般無地下水，雨季及每年 1月~4 月及 10月~12 月受漳北河渠（與線路相交里程為 DK121+950相交）滲水的影響，有水沿節(jié)理裂隙下滲。 氣象特征沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季變化明顯，降水量多集中在 6~8月份，大風(fēng)多集中在 4 月份。土壤最大凍結(jié)深度為 。 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項(xiàng)施工方案4第 3章 安全專項(xiàng)實(shí)施方案該隧道設(shè)計(jì)為單線隧道，既有隧道出口 K122+～+ 段 20m范圍距離新建隧道線間距小于 30m，其余段落大于 30m，新舊隧道在既有隧道 K122+ 。根據(jù)圖紙明示該隧道的危險(xiǎn)因素如下表所示。新懸鐘隧道初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表預(yù)計(jì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)可能性 預(yù)計(jì)初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)段落 長度塌方 塌方1 左 DK121+877～+920 43 很可能 極高2 左 DK121+920～左 DK122+310 390 可能 高度3 左 DK122+310～+370 60 偶然 極高4 左 DK122+370～+710 340 偶然 中度5 左 DK122+710～+764 54 很可能 極高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別因素表 風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素突水、突泥塌方 環(huán)境變形、開裂、掉塊等影響危石洞口邊、仰坡 ★ ★地形淺埋深、偏壓 ★ ★巖性及風(fēng)化程度★構(gòu)造（節(jié)理） ★地質(zhì)（地層構(gòu)造地下水） 地下水 ★ ★ ★既有 襯砌 ★ 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項(xiàng)施工方案5隧道 洞口邊仰坡 ★ ★根據(jù)施工圖紙明示，隧道洞身段落存在不穩(wěn)定危石（1 區(qū)）6 處，較穩(wěn)定危石（2 區(qū)）4 處。1 區(qū)危石已基本脫離山體，受外力影響滑落的可能性大，2 區(qū)節(jié)理縫隙發(fā)育緩慢，目前尚未形成破壞面。施工過程中 1區(qū)為重點(diǎn)監(jiān)控位置，2 區(qū)為普通監(jiān)控地點(diǎn)，這 10處地段均納入沉降、位移變形檢測(cè)范疇。經(jīng)認(rèn)真分析研究，該隧道的危險(xiǎn)源如下：①既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)無損檢測(cè)結(jié)果不明，新建隧道正洞爆破，不可預(yù)見因素影響既有隧道的行車安全；②對(duì)既有隧道爆破振動(dòng)監(jiān)控頻次不足，致使對(duì)既有隧道振動(dòng)波速監(jiān)測(cè)遺漏，從而對(duì)既有隧道結(jié)構(gòu)造成破壞影響成行車安全；③新建隧道開挖爆破參數(shù)選用過大，造成對(duì)既有隧道結(jié)構(gòu)的變形偏轉(zhuǎn)；④隧道進(jìn)行開挖及爆破施工，引起隧道邊仰坡失穩(wěn)，影響既有線行車安全及新建隧道的施工安全；⑤新建隧道坍塌，引起既有線隧道偏壓、破壞，影響既有線行車安全；⑥隧道開挖及爆破，對(duì)山體擾動(dòng)，造成危石滑落，從而影響沿線構(gòu)建筑物的安全；⑦漳北河渠水與地表水下滲，影響既有線的安全運(yùn)營和新建隧道的正常掘進(jìn)；⑧火工品爆炸事故。，新建隧道正洞爆破，不可 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項(xiàng)施工方案6預(yù)見因素影響既有隧道的行車安全；（1）產(chǎn)生原因：襯砌背后可能存在空洞，新建隧道正洞爆破時(shí)，可能因過大的震動(dòng)造成既有隧道洞頂脫空部位危石坍落，造成既有隧道二襯裂縫增大、掉塊、甚至發(fā)生侵限和砸壞襯砌的情況，危及列車的安全運(yùn)行。（2）預(yù)防控制：加強(qiáng)與車站的聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)間，洞口施工需考慮既有隧道及鄰近既有路塹邊坡受爆破震動(dòng)的影響，每次爆破前后，對(duì)既有隧道巡查，與運(yùn)營單位溝通并確保在開天窗時(shí)間內(nèi)完成。待設(shè)計(jì)院明確洞口段長度及需在天窗點(diǎn)內(nèi)施工的段落，報(bào)路局審批施工計(jì)劃。根據(jù)《爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)方案》 ，新建隧道爆破前后對(duì)既有隧道進(jìn)行振速監(jiān)測(cè)最少需要 50min。①利用 10min時(shí)間完成爆破振速監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置，②利用 5分鐘時(shí)間進(jìn)行人員疏散，③爆破及采集數(shù)據(jù) 2min（爆破前的準(zhǔn)備措施與前工序交叉進(jìn)行） ，④爆破完成后，利用 20min，監(jiān)測(cè)人員與防護(hù)人員進(jìn)入既有隧道，撤出爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備檢查既有隧道襯砌有無變化并撤離監(jiān)測(cè)現(xiàn)場至安全距離。整個(gè)爆破和監(jiān)測(cè)在 37min的時(shí)間內(nèi)完成，預(yù)留 13分鐘的安全時(shí)間，用來防止其他一些不可控因素的發(fā)生。序號(hào) 時(shí)間(min)工作內(nèi)容 備注1 010 布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)2 1015 人員疏散、撤離3 1517 爆破、采集數(shù)據(jù) 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項(xiàng)施工方案7既有懸鐘隧道爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)時(shí)間分配表既有懸鐘隧道爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)人員配置表序號(hào) 項(xiàng)目 人數(shù) 備注1 振速監(jiān)測(cè)人員 32 設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員 13 監(jiān)理 14 現(xiàn)場技術(shù)員 15 現(xiàn)場防護(hù)人員 2根據(jù)懸鐘至彈音區(qū)間的列車運(yùn)行情況，擬定主要爆破時(shí)間安排如下表所示：新懸鐘隧道爆破時(shí)間安排表序號(hào) 爆破時(shí)間段列車間隔時(shí)間（分鐘）工務(wù)段監(jiān)護(hù)人員和開挖爆破工聯(lián)系方式1 6:56～8:34 982 16:01～17:15 743 23:01～00:00 59羅德禮：13784242058蔡真真：18750796969（爆破工）爆破時(shí)由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人提前和駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確定列車時(shí)間段后方可進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)結(jié)束后，由巡查人員和設(shè)備管理單位值班人員進(jìn)4 1737 撤離監(jiān)測(cè)設(shè)備、和爆破后既有隧道的檢查5 3750 預(yù)留安全時(shí)間，控制不可控因素的發(fā)生 安全時(shí)間 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項(xiàng)施工方案8入既有線隧道巡查，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。設(shè)專職防護(hù)員對(duì)既有隧道及線路進(jìn)行定期巡查，每 4小時(shí)巡查一次（檢查既有隧道與新建隧道在爆破同一斷面處前、后 50m范圍內(nèi)的裂縫及滲水情況） ，值班室實(shí)行 24小時(shí)值班制度，對(duì)進(jìn)洞和上既有隧道人員進(jìn)行登記制度。巡查人員值班安排表防護(hù)人員 防護(hù)時(shí)間 聯(lián)系電話 防護(hù)內(nèi)容鄭涵 8:00～16:00 15227461759樊亮 16:00～24：00 15034509275白勝利 00:00～08:00 13831028293防護(hù)施工機(jī)械、觀察山體、爆破后對(duì)既有隧道進(jìn)行檢查由施工單位和設(shè)備管理單位現(xiàn)場共同對(duì)既有懸鐘隧道病害進(jìn)行排查統(tǒng)計(jì)確認(rèn)，并結(jié)合設(shè)計(jì)單位對(duì)既有隧道的檢測(cè)結(jié)果，明確責(zé)任，并登記成冊(cè)。絕不放過任何一個(gè)存在安全隱患的部位，對(duì)既有隧道襯砌的裂縫及滲水部位進(jìn)行標(biāo)記并編號(hào)，實(shí)時(shí)觀察并記錄其發(fā)展動(dòng)向，必要時(shí)聯(lián)系設(shè)備管理單位及建設(shè)指揮部和設(shè)計(jì)院。既有懸鐘隧道病害統(tǒng)計(jì)表序號(hào) 里程 滲水情況 裂縫情況 備注1 K122+774 有裂縫約 3mm2 K122+772 施工縫較寬3 K122+751 滲水，裂隙水右側(cè)4 K122+747 右側(cè)滲水5 K122+743～728 邊墻片石滲水較嚴(yán)重6 K122+738 有裂縫7 K122+717 施工滲水較嚴(yán)重8 K122+703～713 片石縫滲水9 K122+653～693 道床有積水淤泥10 K122+659 左側(cè)施工縫滲水11 K122+633～638 片石有滴水，較嚴(yán)重12 K122+623 小塊滲水 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程邯鄲南至長治北段 新懸鐘隧道安全專項(xiàng)施工方案913 K122+599 拱頂?shù)嗡^嚴(yán)重14 K122+574 左側(cè)施工縫滲水15 K122+564 右側(cè)貫通滲水，拱頂?shù)嗡?6 K122+559 工地拱頂?shù)嗡?7 K122+539 小范圍滲水18 K122+334 右側(cè)滲水19 K122+289 頂部滲水20 K122+229 拱部滲水21