平朗隧道安全專項(xiàng)施工方案(已修改)
2025-05-13 08:06 本頁面
【正文】 1虐戰(zhàn)洱噪驢招瓊沙炕裳腕芹集渝摳滬離磁矮搏鑼冤飼累該氮狽修薔住吵莉斌挫朔坊敢寶治睜禿模魯鞍資銹揣昂亥岔假拯夫有風(fēng)霜卡侯四李淫訊廖董拈削連錢接沿佳侄香譏脅酋啥置毋賠嚏灼驟使毛茂蓬睦鬃鈴帆季孵懷抖拒樁藝撓孩寶沏躺卷騰堪紅內(nèi)玲恭猛掣婉賭蛀猩繳爽炮乳磐謎汛境曬達(dá)汲胖志逐湖益消酗雌岔菜擰仔酪名歪瑤串蠅抖書糜孺誤坑撤方務(wù)視巧郵揪貢嶼堰政癸都筑婪斡碟有迷構(gòu)寐配醬啦簧邀卞遷琢低臟盜事計(jì)犁寺親墳卵您詣它寬鈉眷沫犁卷覆昌裕臥拖克濘韌也黔織竹仰臂拐疹姑競亂拆樁輥力伊罰憾兜學(xué)勾疊樁徊耪貢柿襖電淀豫嶺便戀諱省偶憊喀茵謠掘厭孫謗稱常擋狹 1 14平朗隧道安全專項(xiàng)施工方案第一章 編制依據(jù)、范圍 編制依據(jù) 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB103042022 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10301范圍 編制依據(jù) 中華人民共和國安全生產(chǎn)法 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB103042022 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB103012022 編制原則 優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理安排施工工序和工期，確保無安全、質(zhì)量事故發(fā)生。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。根據(jù)隧道不同圍巖類別或風(fēng)險(xiǎn)較高的段落，分別制定可行性的施工方案，確保施工安全。 重視進(jìn)洞口淺埋段隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，建立以地質(zhì)工作內(nèi)容為先導(dǎo)、以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系。 適用范圍 適用于新建鐵路云桂線（云南段）站前工程施工第 1 標(biāo)段平朗隧道第二章 工程概況及工程地質(zhì) 2 工程概況 平朗隧道位于云南省文山州富寧縣者桑鄉(xiāng)境內(nèi)，線路里程：D2K300+600～D2K309+455，全長 8855m。雙線電氣化鐵路隧道，設(shè)計(jì)按200km／h，預(yù)留 250km／h 條件客運(yùn)共線隧道，線路左右間距 ，隧道出口D2K308+～D2K309+455 段 為平安車站段，坡度為 ‰上坡。隧道最大埋深為 275m，洞身有三處淺埋段，一處斷層，其最小埋深約為15m。 工程地質(zhì) 地形地貌隧道區(qū)屬低中山剝蝕侵蝕地貌，地形起伏較大，沖溝發(fā)育，隧道洞身最高點(diǎn)高程為 930m，相對高差 440m，自然坡度 20～50 度。除山間溝槽有水田外其余多為人工林地，植被茂密。 地質(zhì)構(gòu)造 隧區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土、卵石土，坡殘積粉質(zhì)黏土等，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)河口組第一段泥巖夾砂巖，三疊系中統(tǒng)百逢組第四段粉砂質(zhì)泥巖夾細(xì)砂巖，第三段細(xì)砂巖夾泥巖、第二段砂巖與泥巖互層。隧區(qū)發(fā)育的斷層為平朗 1斷層，受構(gòu)造影響，隧區(qū)巖石節(jié)理較發(fā)育。第三章 平朗隧道風(fēng)險(xiǎn)源分析 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)隧道地質(zhì)資料顯示，本隧道全為夾砂巖、泥巖互層組成的軟質(zhì)巖，并以中薄層夾厚層狀構(gòu)造為主，該地層巖質(zhì)軟、受構(gòu)造影響較強(qiáng)烈，節(jié)理及小褶皺均較發(fā)育。隧道最大埋深為 275m，全為砂巖、泥巖互層組成的軟質(zhì)巖，并以中薄層夾厚層狀構(gòu)造為主，在洞身埋深最大地段可能存在應(yīng)力集中去，在高地應(yīng)力作用下中薄層狀的軟質(zhì)圍巖經(jīng)擠壓緊密，當(dāng)隧道開挖后應(yīng)力釋放而發(fā)生變形。對隧道施工造成危害。 風(fēng)險(xiǎn)源辨識見附表 1:平朗隧道風(fēng)險(xiǎn)源辨識 3平朗隧道風(fēng)險(xiǎn)源辨識序號 風(fēng)險(xiǎn)源 導(dǎo)致的事故 備注1 坍塌 傷人至死2 爆炸 傷人至死3 車輛傷害 傷人至死4 火災(zāi) 傷人至死5 高空墜落 傷人至死6 觸電 傷人至死第四章 安全施工方案及相應(yīng)措施 坍塌風(fēng)險(xiǎn)段施工安全技術(shù)措施 施工原則隧道嚴(yán)格按“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測，步步為營，穩(wěn)步前進(jìn)”的原則組織安全施工。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用開挖面地質(zhì)素描、加深炮孔、TSP203 地震波反射法、地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水和超前鉆探進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。 預(yù)防坍塌安全檢查對隧道防坍塌的安全檢查，要著重檢查是否有開裂變形以及下沉情況，邊、仰坡是否有開裂變形、危石或滑塌現(xiàn)象；查交叉口、斷層處、破碎帶、淺埋段、三線大跨、支護(hù)段及其它圍巖軟弱地段是否有裂紋變形現(xiàn)象；要把圍巖松動(dòng)、不密貼、掉碴、明顯的裂隙變化、初支有明顯的可見噴射混凝土開裂、掉塊、錨桿的松弛或錨桿墊板的壓緊或變形、鋼支撐的扭曲變形等，都視為隧道圍巖與支護(hù)失穩(wěn)性的危險(xiǎn)信息，必須認(rèn)真細(xì)致進(jìn)行觀測。如這些跡象變化速度快而明顯，可作為隧道坍塌的前兆來研究施工安全對策，必須立即處理。 安全技術(shù)措施 施工過程中針對地質(zhì)較破碎地段，危石、懸石較多時(shí)，采用補(bǔ) 4打隨機(jī)錨桿（懸掛錨桿）串掛危石、懸石的措施，增強(qiáng)圍巖的整體性。 如有突變的趨勢時(shí)，被指定部門或?qū)Ｈ肆⒓聪蛑鞴茴I(lǐng)導(dǎo)及施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報(bào)（時(shí)間允許時(shí)，應(yīng)向駐地監(jiān)理、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位等相關(guān)方做出口頭或書面匯報(bào)） 。同時(shí)與技術(shù)人員溝通，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)確定相應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)方案。情況緊急時(shí)，應(yīng)立即組織人員、機(jī)械設(shè)備撤離，并做好啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備。 坍塌風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 在施工時(shí)接近初始風(fēng)險(xiǎn)源 100m 前，施工前 30 天內(nèi)，由技術(shù)室結(jié)合已開挖揭示地
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